Aynı sorunu bende yaşadım ön dişii kecesi değiştiğimiz halde sızıntı oluyordu en son dişliyi söküp baktıgımızda alttaki rulmanın kapağı sökülmemişti.Muhtemelen önceki sahibi şanzıman vs açtıgında ön dişli altındaki rulman (bilya) kapağı sökülmemiş motor yağ bastıgında rulman üstündeki plastik kapaktan ötürü yag geri gitmediği için sızdırıyordu onu sökünce yağ sızıntısı düzeldi.oomerozn adlı üyeden alıntı
Dostlar benim motosikletin pedalin vites geçişleri hissiyati biraz çatır cutur oluyor sert yani. Bu normal mi? Tvs yetkili servisdeki usta normal dedi. Bi de bazen ışıklarda filan boşa alinca sonra kalkacagim zaman N'de kalıyor basıyorum basiyorum 1e düşmüyor bir türlü. Usta buna da normal dedi debriyaji birak geri sık duzelir dedi. Var mi bu tür sıkıntılar sizde?
reis uzak dur, ben yaptırdım ama beceriksiz bir ustaydı ve nasıl bir yan sanayi blok taktı bilmiyorum ama sonuç itibariyle 180cc blok ve yan sanayi egzantrik zinciri taktıktan sonra motordan hep subap sesi geldi, blok arasına 3 conta koyunca ses azaldı fakat kompressyon azaldı. her şeye rağmen kuvvet artışı hissedilir derecedeydi ama o subap sesi ile kullanmaya gönül razı olmazdı.
50 km gidersin ama 150 - 250 - 350 gibi uzun yollara çıkmaya korkarsın ve yüksek devire çıkmaya da korkarsın.
fakat forumda "erman_koc" vardı, "emrah_koc" da olabilir hatırlamıyoumo 180cc blok taktırmış ve hiç bir sıkıntı olmamış. kuvvet artmış, sanırım o orjinal 180 cc blok taktırmış ve iyi bir ustaya yaptırmış.
bana soracak olursan elindeki makinenin gücü iyidir. daha güçsüz olan apache yi alıp güçlendirmek saçma olurdu ama tabi avantajları da var.
+ motor bloğu ve şanzıman sağlam
+ tipi güzel yakışıklı
+ emsallerinden daha az yakıyor (100km 2.5 litre civarı)
+ kuvveti fena değil (4.5 saniye civarında 60 km hıza çıkıyor, ben 180 cc yaptığımda 3 kez denedim. 2 kez 4.0 saniye ve 1 kez 4.2 saniye de çıktı)
- denge sıkıntı, oturmasını bilmeyen bir artçı yada arkaya takılan bir topcase ile gaza her basmande ön taraf aşırı hafifliyor ve kazaya sebebiyet.
- yedek parçaları bana biraz pahalı gibi geldi
- titremesi benim için sorun değil ama yine de kusurlu özellik olarak geçiyor.
şimdi mc150 tipsiz bir motor değil ve güçsüz de değil. ne sorunu var? çok yakabilir ve şanzıman yada diğer mekanikler sağlam olmayabilir en azından tvs apache kadar...
benim motor 72 bin kilometrede. son zamanlarda fazla binemediğim için bir türlü 73 bin yapamadım.
dün 46 numara arka dişli siparişi verdim, orjinalde 44 ama ben serilik istediğim için 46 sipariş ettim. son hız 9 bin devirde 119 km iken bakalım kaça düşecek, son hız düşecek ve vites araları daha da kısalacak ama motor roket olacak.
ayrıca 150cc blok taktım yeniden ve egzantrik zinciri değiştirdim yan sanayi. sanırım bu yan sanayi egzantrik zinciri subap sesine neden oluyor çünkü ben 180cc blok taktırdığım günden beri hep yan sanayi egzantrik zinciri kullandım ve hep ses yaptı. 150cc blok sesi azalttı ama yine var. çinden manuel egzantrik gergi aldım oda çözüm olmadı.
durum böyle.
her motorun kendince kusuru vardır, alıp binecem işimi görsün dedikten sonra seçenekler çok.
tvs apache dediğin zaman 100 bin kilometrenin üzerine sapa sağlam çıkabilen bir motor. titreşim sorun olmaz diyor isen ve dengesizliği sorun olmaz diyor isen al gitsin çünkü başka kusuru yok.
yedek parça biraz pahalıdır. denge konusu biraz göreceli, 72 kg arkadaşımı taşırken 2 kez düşüyorduk az kalsın fakat 106 kg abiyi taşırken motor hiç denge bozmuyor ve aynı şekilde şu sıralar 90 kg civarı bir abiyi iş - ev arası götürüyorum bazen ve denge sorunu çok az oluyor yani her motorda olabilecek derece de diyebilirim.
fakat topcase takınca denge baya bir gidiyor, direksiyonu bıraktığında çoğu zaman tank slapper olmaya başlıyor hemen.
sağlam motordur arıza çıkartmaz, az yakar, tiplidir, az da olsa emsallerine göre kuvvetlidir tabi hepsinden değil.
cbf 150 çok güzel,
şu anda bile kararsızım. pulsar 150 as alırdım ben sanırım, benim için birinci kriter hız.
Dostum başlangıç motoru olarak aldim bir seneyi ve 7bin km yi devirdim ve nazar değmesin çok memnunum. Bakımlarını düzenli yaptırdım çok şükür hiç sorun çıkarmadı şimdiye kadar. Ama artık satmaya karar verdim ben de cc büyütmek için :(
evet arkadaşlar, orjinal 44 numara olan arka dişliyi 46 yapmış bulunmaktayım. normalde 9 bin devir 5. viteste 119 km hız yapıyordum bakalım şimdi kaça düşecek? ama serilik artacak.
bakalım, gece gece fazla test sürüşü yapamadım ama artan tork kendini hissettirdi, yarın teker falan kopmaz da sağ salim gidersem iş dönüşü gelişmeleri buradan paylaşacağım.
ne yapalım cc yükseltemiyoruz bari elimizdekinin kuvvetini son zerresine kadar kullanacaz.
bu arada tvs apache için ön ve arka dişli bulmakta sorun yaşayanlar "yamaha ybr" dişlisi olarak arayıp bulabilirler, ybr dişlisi bizim motorlara uyuyor ve bende öyle yaptım zaten. tvs apache için 46 numara üretilmiş dişli yok, ybr dişlisi aldım da taktım ben.
---------- Mesajlar birleştirildi - 20:28 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:11 ----------
evet bugün yolda biraz tecrübe ettim, arka dişli 2 numara büyüdüğü zaman son hız 6 km/s düşüyor.
yeni veriler;
5. vites 9 bin devir 113 km hız (orjinalde 119 km)
113 km hızı 9 rakamına böldüğünüzde 5. viteste her bin devirde kaç km hız artacağını bulursunuz.
113 / 9 = 12,55 yapar ve bu bilgiye göre
5. vites;
1000 devir = 12,x
2000 devir = 25,x
3000 devir = 37,x
4000 devir = 50,x
5000 devir = 62,x
6000 devir = 75,x
7000 devir = 87,x
8000 devir = 100,x
9000 devir = 112,x
10000 devir = 125,x
11000 devir = 138,x
çekiş umduğum kadar artmadı, keşke arka dişliyi 46 değilde 47 yada 48 falan alsaymışım. belki ilerleyen zamanlarda alırım. eğer orjinal hale dönmesini istersem arka dişliyi değiştirmek zor gelir ve bende ön dişliyi 14 yaparım olur biter, ön dişli değişimi 10 dakika, arka dişli değişimi 1 saat.
edit: motor 60 km hıza 4.5 saniyede çıktı, yoldan geldim ve motor sıcaktı ve belki onun etkisiyle performans az geldi. fabrika verisine göre 4.5 saniye olan rakam dişli değişiminden sonra en azından 4.5 saniyenin altında olmalıydı.
motorun yüksek sıcaklığı etkendir ve birde benim motor biraz yıpranmış durumda olması da etken.
o ses yapan 180cc bloğu uygun zamanda takmayı düşünüyorum, performansa iyi etki etmişti, o blok takılı iken 4.0 saniyede çıkmıştı 60 km hıza hemde 2 ayrı denemede.
Selam dostlar,
Motorumun zincirinde bölgesel gerginlikler var bir süredir. Zincir değişmeyi istiyorum fakat hangisi kaliteli, hangisi değil pek bilgim yok. Motor daha 6.100 kmde. Bir de son zamanlarda motor bloğundan gelen ses biraz daha rahatsız edici olmaya başladı. Şimdiye kadar yağ ve filtre değişiminden başka hiçbir bakım yapılmadı. Yapılması gerekiyor muydu? Ne bileyim sübap ayarı filan kaç bin kilometrede yapılması gerekiyor? Bu tarz konularda aydınlatırsanız çok sevinirim.
bizim motorlar fazla beygir gücüne sahip olmadığı için zincir seçiminde fazla kafa yorma, "did" marka zincir kaliteliydi diye kalmış aklımda ama yinede sözüme güvenme.
o-ring zincir alır isen bakım aralığı uzar ve daha dayanıklı olur, o-ring olmayan zincirler yağ tutma konusunda biraz daha zayıf olacağı için yağlama işlemi biraz daha sık yapılır.
motordan gelen sesin tonu önemli, belki subap sesi değildir. ince ve seri bir ses ise subaptır ama daha kalın ve yavaş bir ses ise kranktan pistondan geliyor demektir ki o sıkıntı.
kalın ses ise önemse diyeyim, motor soğuk iken yüksek devirlere çıkma, subap kesme riski çok olur. bunun dışında motor ısındıktan sonra red line sınırında uzun süre kullanmadıkça ya da red line sınırının üzerine fazla çıkmadıkça subaplarda sorun olacağını sanmıyorum. benim motorda ki subap sesini duyman lazım yaklaşık 25 bin kilometredir geliyor o ses
edit: zincirini haftada yada 10 günde bir yağla, fazla sık kullanmıyor isen daha seyrek yağla ya da çok kullanıyor isen daha sık yağla, zincirdeki yağ miktarına göre yağlama sıklığına kendin karar ver, zincir yağ tabakasıyla nemli olsun yeter, yani kurumuş yağ olmayacak şekilde yağlı kalmalı.
evet arkadaşlar, yıllar sonra çakma 180cc bloğu geri taktım bugün, neden böyle bir şey yaptım açıklayayım hemen;
44 numara olan orjinal arka dişliyi 46 yaptım ama kayda değer bir çekiş artışı olmadı ya da en azından istediğim kadar olmadı diyim, ve bende kıyıda köşede duran önceden sökmüş olduğum 180cc bloğu geri taktım ve 15 dk önce bir deneme sürüşü yaptım ve beni şaşırtacak derecede bir tork artışı oldu. galiba arka dişliyide büyütmenin etkisiyle baya kuvvetlendi.
zaten olması gereken şeydi yani son hızım düşmüş 113 km ye eee artık çekiş artsın dimi. 180cc blok gerçekten çekişi arttırdı, unutmadan ekleyeyim bujiyide temizledim oda etki etmiştir. iridyum buji ve biraz zımparaladım, yakın zamanda yeni buji alacağım. buji tırnak aralığını azalttım birazda.
enjeksiyon bir sistemde cc büyültmek biraz çetrefilli olabilir ama karbüratör sistemde nasılsa silindir içerisindeki oluşan boşluk kadar hava yakıt karışımı çektiği için ufak çaplı büyümelerde karbüratör yeterli geliyor ve ayar istemiyor.
---------- Mesajlar birleştirildi - 19:01 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:29 ----------
pazar günü sabah biraz bilgisayar oynadım, öğle vakti giriştim bu blok değiştirme işine, gayet yavaş müzik dinleye dinleye rahat bir şekilde yapayım dedim ve saat 16:00 civarı gittim tostumu hazırladım çay may yaptım içtim sonra tekrar motor bakımına devam edeyim dedim ve aşağı inince babam geldi, jest yaptı bana, bir şişe bira almış bana verdi.
bir yandan çekiyorum bir yandan yavaş yavaş motoru topluyorum derken misafirler geldi. motoru bıraktım, cebimde 100 liramın 80 lirası ile misafirlere mangal yaptım ve baya süre de kaldılar bizde.
işte öyle böyle derken gecenin 11'inde anca toparladım motoru ve deneme sürüşü yaptım bir tur. deneme sürüşünün ardından forumda belirttim zaten.
her şey güzel ama bugün işe gittim geldim ve çok ciddi bir hata yapmışım. motorun egzantrik zincirini geren plastik parça var, onun civatasını takmamışım. motor yan taraftan civatanın olduğu yerden ayağımı yağ banyosu yaptırmış, ben karbüratörden çıktı sandım pek umursamadım sabahleyin ama az önce işten geldi motoru tam garaja koyacakken bir baktım motorun yanında civata yok.
sevinsem mi üzülsemmi bilemedim, bayada zorladım motoru sabah giderkende akşam gelirkende. 4.6 saniyede 60 km hıza çıkan motor şimdi 3.9 saniyede çıkıyor ama işte gerginin civatası takılı değil, yoldayken egzantrik dişli zincirden bir diş kurtulup geri atsa motor dağılacak.
.......................
neyse, yeni civata takılacak artık çünkü o nerede düştü kim bilir.
..... istanbul büyükçekmece den beylikdüzüne giderken meşhur bir rampa var orayı bilenler vardır işte o rampada normalde motorum hızımı almış pozisyonda 102 km hız ile çıkardı ama bu sabah 110 ile çıktım hemde rampanın başlangıcında 70 km hıza kadar yavaşlamak zorunda kalmışken. normalde o hıza düştüğümde en fazla 93 civarı hıza çıkardı ama bu sabah 110 gördü motor.
motor resmen uçak olmuş, 1. viteste tekere geliyor motor.
çekiş çok güzel oldu ama keşke 6. vites olsaydı, 112 km red line sınırı oluyor şimdi.
2006 yilindan beri piyasada olan bir motor,yan sanayii ve orjinal parca gırla..
Alt motor ve yurur aksam olarak parca sikintisi çekmezsin.
Ayrica mekanik aksam taş gibi,bozamazsin..
Karenaj vb.parcalarda var,ama biraz tuzlu.
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:07 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:42 ----------
Edit
Bu arada tvs firmasinin(sundaram holding)kabiliyeti ve muhendisligi anlaminda bir kac bilgi.
http://www.sundaram-clayton.com/Customers.htm
Bunlar uretim yaptigi musterileri
Sitedeki,
Products kismindan urunlere bakabilirsiniz.
Tvs nin uretim ağirliği,döküm ve metal kompenant uzerinedir.bu konuda ciddi anlamda masaya vuran bir firmadir.
Adamlarda 13 eksenli cnc var yahu daha ne olsun..
TQM
TPM
6 sigma
Gibi,uretim standartlari mevcut.
Yok öyle,motor blogunu ithal edip,montaj hattinda,profili boruyu bukup şasi yapip motosiklet urettim..
Adamlar,civatasindan,plastigine kadar kendisi uretiyor.
Yaşatmaz,ayrica uretilmedigini nerden çikardiniz??
Uretiliyor ama tr.ye ithal edilmiyor.
Ona bakarsan,cbf150 de ybr125 te ithal edilmiyor
2006 yilindan 2016 yilina kadar ulkemize ithal edilen bir urunden bahsediyoruz.
Kaldi ki,
Ureticilerin veya ithalatçilarin,
Sanayi ticaret mevzuatina gore
Son ithalat tarihinden itibaren
2026 yilina kadar (10 yil)boyunca yedek parca tedarigi sağlamasi lazim.
Ustam birşey daha diyeceğim kızacaksın belki ama apache nin ikinci eli ağır gidiyor kolay satılmıyor gözlemlediğim kadarıyla.
---------- Mesajlar birleştirildi - 19:43 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:22 ----------
Beni de yanlış anlama apache benim nazarımda sağlam kaliteli bir motor ama genel geçerli piyasa tüketici eğilimleri bakımından maalesef iyi bir orana sahip değil. Bunda Distribütör veya tvs firma 'sının payı da olabilir. Keşke pazarda güçlü bir şekilde kalıcı olabilseydi. Kalıcı olmaktan kastım şu. 4 yıldır yeni modeli gelmiyor satılmıyor. Malum sitede az bir adet sayı da ilan var. işte tüm bu handikaplar insanın kafasında soru işareti. Tc san. tic. bak. tüketici nin korunması kanuna göre 10 yıl parça temin etme zorunluluğu var. Tamam sene oldu 2020. Bu motoru sıfır alan birisi 6 yıl satmadığını farz edelim. 6 yıl sonra ne olacak. Süre doldu ben getirmiyorum parça yaklaşımı icra edilirse alan kişi ne yapacak.
Şu an bu konu içerisinde 17 kullanıcı var. (0 üye ve 17 misafir)
