Hocam motorda memnun kalmadığım tek bir nokta bile yok. 0-60 iyi hızlanıyor. 60-100 ise 150 cc bi motora göre gayet iyi. Hocam 150 cc ne bekliyorsun? Bayılma falan asla olmaz. Kullanıcı yorumlarını 10 sayfa okusan herkesin memnun olduğunu göreceksin zaten. Önemli olan senin motordan ne istediğin. 60-100 arası çok iyi ivmelenen motor arıyorsan büyük motorlara bakmanı öneririm.kerimt adlı üyeden alıntı
Şu motor da memnun olmayacağın hiç bi' şey yok. Ben Mayıs ayın da aldım, ilk acemiliği bu motor ile atarken insan yanlış şekilde kullanabiliyor, buna rağmen şu ana kadar gık bile demedi.
Tabi motora iyi bakmak kaydı ile.
Adana-Niğde arasındaki Tekir rampasını;
80 kg. civarı bir artçı + dolu dolu yan çantalar + sırt çantası + ben (70 kg),
-toplam 170 kg. civarı yük + motosiklet ağırlığı + tam dolu depo ağırlığı-
15 ön dişli ile 70 km/h'nin altına düşmedik. 3. vitese kadar düştüm yalnız, orijinal dişli olsa 4. viteste kalabilirdim sanırım.
S.a arkadaşlar motosikletim km si 30.000dayandı daha önce hiç debriyaj balatasını degiştirmedim orjinali üzerinde balatanın ne durumda oldugunu nasıl anlarım ve degiştirmek istesem ne kadara mal olur bana. Ve degiştirecegim zaman orjinal debriyaj balatası nerden alabilirim link varsa buralarda hep çin malı var.
Beyler karbüratör ayarı kaçtı bizim.
Birkaç ustayla da helalşeşemedik. Kendim kurcaladım biraz. Oldu gibi oldu ama, pek beceremedim galiba içime sinmedi.
Sizlerden şöyle bi rica da bulunsam, motorunun çekişi ve yakıtı optimum olan arkadaşlar, karbüratör hava ayar vidasının tam hizasını, turunu söyleyebilirler mi? Yani mevcut hizasından kendileri tur sayarak sonuna kadar sıksa, ve tur sayısını bize söyleseler.
Yaparmısın böyle bi iyilik?
ıyı geceler arkadaslar ne zamandır yorgunluktan gıremıyodum foruma apache sahıbı olan bı arkadasımızın sızlere bı sorusu var motoru her vıteste 12d/d ya cıkıyormus ama 5,vıteste 8d/d kalıyomus bunun sebebı ne olabılır (not dıslısı 14 mus)
https://www.facebook.com/talha.qaratas facebook hesabı yardımlarınızı beklıyor
Arkadaşlar Merhaba,
Ben yaklaşık 4 ay önce bir kazaya karıştım ve ön boruda ve jantta yamukluk oluştu. Ancak servise 3 ay kadar sonra gidebildim.
100% haklıyım ve sadece tek kusurum geç götürmüş olmam ve bu süreçte motoru kullanmam. Şimdide sorunum ekper ile.
Eksper diyor ki "ön borular tamam değişsin ama servisin tutturmuş kovanında değişsin diye". Yani takım olarakda satılıyormuş tek başınada sanırım. Borunun eğilmesiyle illada kovanın değiştirilmesi gerekir mi? Yani eksper gerek yok diyor servis iki kovandan 100 TL kar etmek için ısrar ediyor diyor. Eğer kovan durup sadece boru değişirse düzgün olur mu ?
Diğer bir sorunda jant. Jantın press'e gitmesini istiyor eksper. Düzelir mi ? Randuvmanlı olur mu?
Teşekkürler.
site güvenli bir sitedir rahatlıkla sipariş verebilirsin
http://www.suratmotor.com/tvs-apache-rtr-buji
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:27 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:24 ----------
41 M7010910 PLUG CYLINDER HEAD parca acıklaması bu şekilde usta orada oring yok o parcayı cıkarabilmen için üst kapağı sökmen gerecek gibi bilgin olsun bu resim daha detaylı
http://www.tvsmotor.co.id/parts-onli...277&modelid=53
Uzun süre Apache kullandım dostlar. Sınıfına göre eleştirilebilecek tek sıkıntısı takım olarak lastik bulunamayışıdır. Sanırım hala takım olarak aynı desenli lastik yok piyasada. Ön arka farklı takmak zorunda kalıyorsunuz. Eğer titiz bir sürücüyseniz bu durum tat kaçırabiliyor. Bunun dışında çok yüksek ağırlıklara bile (200kg falan) sorunsuzca dayanan, hiçbir problem çıkarmayan, bence kendi sınıfının en iyi makinasıdır.
size sadece tecrübeli olduğum konuda fikir verebirim
her ne olursa olsun jantın düzeltilmesi için onay verme Türkiye deki kullandığımız makinalar tamamen otomotiv gruplarına göre dizayn edilmiştir bu tür makinalar motorsiklet jantını düzeltmeniz imkansızdır ve sizin jantınız ısıtılarak (düzeltme işleminde kırılmaması için) kaba kuvvet ile düzeltilmeye calışılacaktır.
bu da demektir ki tamamen düzelmiyecektir.
yenisi ise 400 lira gibi pahalı bir parca birde jant üreticilerinin bu konu hakkında yazısını alıntı yapayım.
ALINTI
ERTRO (Uluslararası Lastik ve Jant Teknik Kurumu) Standardı tavsiyesine göre hasar görmüş jant onarılmaz ve kullanılmaz. Jant üzerinde kaynak, doğrultma, talaş kaldırma, boyama, bijon veya göbek deliğini büyütme ve eksen kaydırma işlemleri yapmayınız.
yandık desene yine iş çıktı bana
kardeşim benim karbüratör yeni yedek parça olarak almıştım kutusunu ilk ben açtım ve hava ayar vidası karbüratör gövdesine sıfır olacak şekilde geldi hiç ellemedim bir tek bu kış rölanti ayarı yaptımCevabınız için çok teşekkür ederim. Umursayan bir siz olmuşsunuz.bende ayarlayayım yarın o halde.
Tam sıkıp, sonra 5,5 -6,5 tur kadar geri açacağım. Optimum noktayı buluncayı da rölanti ayarı yapacağım.
Şu an bu konu içerisinde 9 kullanıcı var. (0 üye ve 9 misafir)
