Hunk 200r, 200t, x pulse aynı bloklar bunlarda titreşim yok denecek kadar az.joshua adlı üyeden alıntı
900km yol hakkında ki yorumunuza katılıyorum, ama yeterli mola verilirse sıkıntı olacak bir durum yok.
Ben hunk ile artçılı istanbul-ankara yol yaptım, benim titreşim makinesi bile bana ızdırap olmadı, ne aynalarda görüntü kayboldu nede ellerim uyuştu.
Ki x pulse balansörlü ve çok daha yeni nesil bir motor.
Merhaba arkadaşlar. Bu modelle ilgili bilgi paylaşan herkese teşekkür ederim malum fazla bilgi yok.
Yakın zamanda motosiklet alma planım var ve sürekli forumlarda youtube da araştırma içindeyim. Bu işin için bütçem sıkıntılı olduğundan (30bin civarı)farklı kullanım tarzlarında bir çok motosiklet üzerinde karar aşamasındayım.
İzmirdeyim ve buradaki motosiklet satıcıları sokağını bilenler vardır ordan oraya girip çıktım ve xpulse 2oo ü canlı da gördüm. Zaten varolan bütün inceleme değerlendirme videolarını incelemiştim ama hep gözüme bisiklet gibi görünüyordu öyle değilmiş. Çok heybetli ve malzeme kalitesi çok güzel göründü bana. Fiyatı da diğer düşündüklerime göre makul geldi (bu pahalılıkta ona bile makul der olduk).
Diğer düşündüğüm iki model ise Pulsar NS200 ve Yeni PCX125. Evet hepsi birbirinden farklı motosikletler ama benim amacım hız ve tarz değil ufak hızlarda eşimle beraber motosiklet keyfi yapmak.
Kendi değerlendirmem xpulse 200 fiyat performans ürünü ve model görüntüsü olarak içime sinen bu, lakin tek düşündüğüm şuan daha yeni kullandıkça ne sorun çıkarır bilmiyoruz, sıfır aksesuar desteği var ve ikinci elde nasıl kayıplar yaşarız kaygısı.
Diğer model Pulsar NS200 ilk çıktığında almaya gitmiştim o zaman tam eski tarz olan çocukluğumun MZ lerini andıran Bajaj Boxer 150 yi alıp çıkmıştım mağazadan. NS200 de çok yollardan geçti sorun anlamında ve hala giderilemeyen sorunları var bir de tahminim Dominar 250 tam anlamıyla gelince bu modelin fişi çekilebilir ama yerinde canlı modeli görünce hala albenili duruyor. Beygir gücü falan aklımı çeliyor.
Son model olan Yeni PCX125 i alma düşüncem tamamen ikinci el kaygısı. Bu japon piyasası öyle bir olmuş ki ikinci eli daha pahalı. Diyorum bunu alsam ufak hızlar artçılı kullanılır satarsam da para kaybım olmaz.
Sizin düşünceleriniz neler? Siz nasıl davranırdınız? Bu arada Bajaj bayii sebep söylemese de (tabi satmak için diğerlerini kötüleyecek) iki model arasında karar aşamasındayım dediğimde "Benden motor almayabilirsin ama gidip o motoru da alma" diyor xpulse için.
Uzun zaman sonra forumda ilk paylaşımım ve biraz uzun oldu kusura bakmayın samimi olarak kafamdakileri sizinle paylaşmak istedim.
Herşeyden önce anlamadığım, neden bir çok insan bu motor için heybetli göründüğünü söylüyor. Ben de gördüm canlı, yani heybetli yakıştırması pek de anlamlı değil. Hele ki 2 kişi bindi mi motoru göremiyorsun bile. Başlık altında çokça, işte alayım, çanta seti takayım, artçı ile seyahate çıkayım tarzı yorum gördüm. Tamam bu motor ile gerekirse Dünya turu bile yapabilirsiniz, ama biraz peygamber sabrı lazım bunun için. İki kişi biraz da yük ile ilk 40-50 km keyfli gelebilir ama sonrasında keyfin yerini ne zaman bitecek bu yol serzenişleri alır. Sonuç olarak gücü belli bir alet. Bu artçılı şehir sınırları içinde, tek başına biraz daha uzun menzil, ara sıra da bozuk yollara gireyim motoru olur ancak.
Piyasa bitik, ülke batmış 128 milyar dolar bilinen eksik var. Honda marka mobilet 20 bin tl ye satılıyor volkswagen marka güvenlik olarak bilyalıdan hallice araç 300 bin nerdeyse. Halkımız fakir o yüzden 2016da yüzüne bakmayacağımız hint çin malı motorlara bakıp kalıplı yol yapar vs diyor. Napsın halk 1990 model gs e binip yolda kalacağıma 0 alır kafam rahat gezerim kafasında. 2020 model gs 20 bin türk lirası mı ki insanlar onu alip gezsin?
Bu motosikleti bende araştırıyorum dostum. Hint forumlarını araştırıyorum. 2 ana problemi var gibi gözüküyor.
Tümsek veya bir çukura girip çıktığında ön ABS sapıtıyor ve 5 ila 10 saniye bir süreliğine ön frenin iptal oluyormuş. Hindistan'da bu sıkıntıyı yaşayanların ABS sistemleri servislerde değişim yapılıyor.
Hepsinde varmı bilmiyorum ama birçok kullanıcıda motor bloğunun sesinden rahatsız olduklarını söylemiş. Bu yüzden hero motor üst kapakta bir değişime gitmiş.
Bu sıkıntılar büyük ihtimalle ilk versiyonlarda vardır. Bize gelenlerde ilk versiyonlar olabilir bilmiyorum. Hatta yeni modellerde egzoz da alt taraftan arkaya gidiyor.
Hero sağlam motor buna şüphe yok. Tabi her yeni çıkan modelde marka farketmeksizin sıkıntılar oluyor. Bence burada servisler devreye giriyor.
Şahsen ben hero servislerine güvenmiyorum.
Mesela ABS sıkıntısını yaşasam Türkiye'deki servisler bunun kronikleşmiş problem olduğunu kabul eder mi?
Malum bizim ülkemizde servis olayları sıkıntılı bir süreç. Benim fikrim ülkemiz ticaret ve esnaflıkta üçkağıtçılık, sahtekarlık ve dolandırıcılık üzerine kurulu . Servislerde aynı
Bajaj servis ve yedek parça olarak herodan daha oturaklı ve güven veriyor.
Ben sizin yerinizde olsam dominar 250 alırım.
Motorla 1100 km civarı yol yaptım gayet sağlam makine. Artçılı olarak da motoru sürdüm. Açıkçası bayılmadı motor. Torku gayet yerinde. İlk motorum değil daha önce chopper, yüksek cc sport touring sürmüş biri olarak sadece son hızından rahatsızım(125-130 kesici). Makina 200 cc bunu unutmamak lazım.
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:40 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:37 ----------
Abs sapıtıyor değil.Abs 5 km altındaki hızlarda inaktif hale geliyor.5 Km üstünde aktif hale geliyor. Motorun en sevdiğim özelliklerinden birisi frenleri.Ön freni mükemmel diyebilirim.Zaten nissin kullanıyor
çanta işini kendim çözdüm. maxem çantaya göre bir çizim yaptım. lazerde kestirdim ve kıvırttım. Sonra siyaha boyattım. 9. sayfada boyasız hali var. metali motora bağlamak için 4 adet polyamidden takoz yaptırdım tornada. onlarla bağladım. projeyi paylaşabilirim isterseniz.Eğlenceli bir aktivite olmuş gibi görünüyor
ben çanta işini nasıl hallettiğinizi merak ettim. çanta demiri, hangi çanta vs. kendi xpulse 200t motorum için ileride düşünüyorum.
aynen hocam. motorun ait olduğu yerler dağlar patikalar.masallah hocam, motosiklet arazide gozume daha bi guzel gozuktu
Her şeyin nasip olduğunu bugün bir daha anladım. Düşündüğüm hiç bir modeli almadım. Evli olunca ve beraber bu işin keyfini çıkarmak isteyince fikirler değişiyor.
Düşündüğüm 3 modeli de eşime gösterdim. Xpulse200 üzerine bindik "Artçı kısmı çok rahatsız dedi" ve eledik, xpulse200t yi beğendi bende onu hiç almak istemediğim için hero defterini kapattık.
Pulsar NS200 ü hiç istemedi "Arkası sivri sinek poposu gibi bu motorun" dedi onu da eledik.
Dedim bari PCX125 i alalım ona "Çok küçük" dedi sonra oradaki Forza250 yi beğendi sıraya adımızı yazdırıp kaporasını verdik. Nasip buymuş ne diyeyim. İçimden geçen vitesli motor almaktı ama onun keyfini kaçırsak ta en azından bu sezon iki teker keyfini yaşayacak olmak sevindiriyor.
Bu model için paylaşım yapan herkese teşekkürler. Belki Bir kaç sene sonra, model biraz daha oturunca kendime dağa tepeye kaçmak için forzanın yanına düşünebilirim.
Çok zorladım onları çok sağa telefon ettiler ve nisan ortası gibi oldu. Yoksa mayıs teslimat diyorlar.
Selamlar,
1 hafta önce 2 motorumdan birini sattım ve 2017 crf rally aldım. Almadan önce çok gitgel yaşadım ve faydası olması açısından burada da paylaşmak istedim.
Sattığım motor Kawa X 300 dü, çok memnundum ama 2 sene geçmişti ve sıkılmıştım :-)...Bütçem max 45k olmak kaydıyla tek ya da çift silindir 650 cc altı her enduro modele baktım, zaten piyasadaki bu tarz motorlar belli;
Vstrom 650, Transalp, Versys 650, Bmw F650, Klr 650, Xt 600-660, Kle 500, nx falcon...Hepside binilecek motorlar, hatta v strom 650 hala aklımda olan bir makine. Tabi bu modellerin 2010 ve öncesi 45 k ya denk gelebilecek. Doğal olarak yüklü km ye sahipler. Ayrıca hiç biride 5 lt nin altında yakmıyorlar...Bu aşamada arayışımı direk az km, daha yeni yıl, düşük yakıt olarak değiştirdim...Kawa yı alırken Gs310, Vstrom 250 vs zaten bakmış ve bana uymadıklarına kanaat getirmiştim dolayısıyla geriye doğrudan tek alternatif kaldı, Crf 250L-250 rally...bu aşamada tesadüf eseri xpulse 200 ü gördüm, zamanında bir iki çinli motorla kötü tecrübem olduğu için (motorların kalitesinden çok 2. elinin kabus olmasından dolayı) aslında önce ilgimi çekmedi ama sonrasında "2.eline 45 vereceğime 24 e sıfırına bineyim" düşüncesi beni videosunu seyretmeye sevk etti ve belkide hepsini seyrettim ama çoğu promosyon kokuyor...(Daha sonrasında en inandırıcı videonun motovizyonunki olduğuna kanaat getireceğim). Malum sitede 2.eline baktım evet numune olarak 1 adet var, hiç yok denmesin diye konmuş gibi....Özelliklerine bakınca benim için ideal ama sorun hint malı olması..Eskiden gittiğim bir usta aynı zamanda Hero servisiydi, onu arayıp sordum, çok methetti..Bu arada ilanlardan crf lere bakmaya devam ediyorum, 2 sine gidip gördüm, ilk kez kullandım ve niye efsane olmuş onu anladım...Çok yeterli bir motor her anlamda dualsport olarak, ama çizik vuruk tabi baktıklarımız, 10 binli km ler, bu hoş gelmiyor, helede bu km leri dağda bayırda da yaptıklarını düşününce insanın alası gelmiyor..Yakın bir ilçede xpulse i deneme imkanım olduğunu öğrendim, aklımızda kalmasın babında rotayı o yöne çevirdik; Bayide motoru daha uzaktan görünce vaay dedim, yalan yok..Herkesin dediği gibi motor çok heybetli 200 cc için (kros tipi), tasarımı albenili, malzeme kalitesi mondialden vs çok daha iyi, bazı yerlerde japon değilim diyor ama bu fiyata çok çok iyi...En sevmediğim şeyler sinyallerin sert plastik oluşu, gidonda denge topuzu yerine konulan kauçuk takoz, birde yan kapaklardaki oyuncak vari çapaklar oldu. Ön farın etrafındaki krom kısmı plastik diye beklerken metal ( ya da zamak ) çıktı, gayet hoş...Sonrasında teste geçtik,
kullandığım motor baya hor davranılmış km abs filan iptal edilmiş durumdaydı, sonuçta test motoru...
boyum 180 oturunca ayaklarım rahatça bastı. Ergonomisi gayet iyi, crf ile benzer ama sanki gidon biraz daha geniş. Ayrıca crf rally nin ki bariz yüksek..Motor bildik enjeksiyonlu şeklinde çalışıyor, sesi güzel hatta crf ninkinden gür..Başından itibaren cidden çok keyif aldım, yüzümde hep tebessüm oldu, almaya daha ilk km de karar vermiştim bile..Aletin torkunu çok başarılı dağıtmışlar..Yani cidden bu vites küçültme hissini nadiren yaşıyorsunuz, oysa crf 6500 devire kadar kedi gibi, sanki 125 lik, iki motor arasındaki temel güç farkı bu..biri her devire yaymış (hangi devirde max tork ve bg veriyor şuan hatırlamıyorum) öteki ise 6500 e kadar ekonomi sonrasında allah ne verdiyse..Ama bence xpulse un yaklaşımı daha eğlenceli. Gazı açtıkça devirden bağımsız hızlanıyor.. Max hızı deneyim vs derken baya gitmişim, deneyemedim zaten ama rahat 100 diyor..Dönüşte motor tıksırmaya başladı, sonrasında durdu. benzine baktım, bitmiş. Telefon ettim geleceklerini söylediler, beklerken evinin bahçesindeki bir abi bende benzin var deyip 1/4 lt getirdi...Koyduk ama nafile, çalışmadı...Bende önyargıyla "tamam işte benzinden değil, bozuldu alet" diye düşündüm...Servisin ustası geldi benzini koydu, tek marş çalıştı...Abiyle helalleşip bayiye döndük ve ben kaporayı verdim...Beyaz rengi ertesi güne almaya gideceğim..:-)...Evde eşim, kızım vs güzel bir duygu sömürüsü uygulaması yaptılar bana, öyleki " cidden yaw, ne yapıyorum ben" moduna geri döndüm...Akabinde olmadı o iş ve Rally aldım...Mutluyum, memnunum ama yaklaşık 2 katı parayı 2017 modele vermiş oldum...
Bu işlerde satabilmek olgusu her anlamda önemli, yani mesela 2. motorum 2020 pcx, yarın ilana koysam para eksilmeden cebimde...Servisi heryerde, yedek parçası bakkalda bile satılıyor..Ha xpulse hero değil honda olsa şak diye alırdım, tabi fiyat bu olmazdı...
Uzun uzun yazdım kusura bakmayın...
saol hocam gozlerim kanaya kanaya okudumSelamlar,
1 hafta önce 2 motorumdan birini sattım ve 2017 crf rally aldım. Almadan önce çok gitgel yaşadım ve faydası olması açısından burada da paylaşmak istedim.
Sattığım motor Kawa X 300 dü, çok memnundum ama 2 sene geçmişti ve sıkılmıştım :-)...Bütçem max 45k olmak kaydıyla tek ya da çift silindir 650 cc altı her enduro modele baktım, zaten piyasadaki bu tarz motorlar belli;
Vstrom 650, Transalp, Versys 650, Bmw F650, Klr 650, Xt 600-660, Kle 500, nx falcon...Hepside binilecek motorlar, hatta v strom 650 hala aklımda olan bir makine. Tabi bu modellerin 2010 ve öncesi 45 k ya denk gelebilecek. Doğal olarak yüklü km ye sahipler. Ayrıca hiç biride 5 lt nin altında yakmıyorlar...Bu aşamada arayışımı direk az km, daha yeni yıl, düşük yakıt olarak değiştirdim...Kawa yı alırken Gs310, Vstrom 250 vs zaten bakmış ve bana uymadıklarına kanaat getirmiştim dolayısıyla geriye doğrudan tek alternatif kaldı, Crf 250L-250 rally...bu aşamada tesadüf eseri xpulse 200 ü gördüm, zamanında bir iki çinli motorla kötü tecrübem olduğu için (motorların kalitesinden çok 2. elinin kabus olmasından dolayı) aslında önce ilgimi çekmedi ama sonrasında "2.eline 45 vereceğime 24 e sıfırına bineyim" düşüncesi beni videosunu seyretmeye sevk etti ve belkide hepsini seyrettim ama çoğu promosyon kokuyor...(Daha sonrasında en inandırıcı videonun motovizyonunki olduğuna kanaat getireceğim). Malum sitede 2.eline baktım evet numune olarak 1 adet var, hiç yok denmesin diye konmuş gibi..
kullandığım motor baya hor davranılmış km abs filan iptal edilmiş durumdaydı, sonuçta test motoru...
boyum 180 oturunca ayaklarım rahatça bastı. Ergonomisi gayet iyi, crf ile benzer ama sanki gidon biraz daha geniş. Ayrıca crf rally nin ki bariz yüksek..Motor bildik enjeksiyonlu şeklinde çalışıyor, sesi güzel hatta crf ninkinden gür..Başından itibaren cidden çok keyif aldım, yüzümde hep tebessüm oldu, almaya daha ilk km de karar vermiştim bile..Aletin torkunu çok başarılı dağıtmışlar..Yani cidden bu vites küçültme hissini nadiren yaşıyorsunuz, oysa crf 6500 devire kadar kedi gibi, sanki 125 lik, iki motor arasındaki temel güç farkı bu..biri her devire yaymış (hangi devirde max tork ve bg veriyor şuan hatırlamıyorum) öteki ise 6500 e kadar ekonomi sonrasında allah ne verdiyse..Ama bence xpulse un yaklaşımı daha eğlenceli. Gazı açtıkça devirden bağımsız hızlanıyor.. Max hızı deneyim vs derken baya gitmişim, deneyemedim zaten ama rahat 100 diyor..Dönüşte motor tıksırmaya başladı, sonrasında durdu. benzine baktım, bitmiş. Telefon ettim geleceklerini söylediler, beklerken evinin bahçesindeki bir abi bende benzin var deyip 1/4 lt getirdi...Koyduk ama nafile, çalışmadı...Bende önyargıyla "tamam işte benzinden değil, bozuldu alet" diye düşündüm...Servisin ustası geldi benzini koydu, tek marş çalıştı...Abiyle helalleşip bayiye döndük ve ben kaporayı verdim...Beyaz rengi ertesi güne almaya gideceğim..:-)...Evde eşim, kızım vs güzel bir duygu sömürüsü uygulaması yaptılar bana, öyleki " cidden yaw, ne yapıyorum ben" moduna geri döndüm...Akabinde olmadı o iş ve Rally aldım...Mutluyum, memnunum ama yaklaşık 2 katı parayı 2017 modele vermiş oldum...
Bu işlerde satabilmek olgusu her anlamda önemli, yani mesela 2. motorum 2020 pcx, yarın ilana koysam para eksilmeden cebimde...Servisi heryerde, yedek parçası bakkalda bile satılıyor..Ha xpulse hero değil honda olsa şak diye alırdım, tabi fiyat bu olmazdı...
Uzun uzun yazdım kusura bakmayın...
espri yaptim alinmayin. nihayetinde farkli motorlar kullanmis birisi olarak motosikleti begendiniz degilmi?
Motor bu fiyatla kesinlikle düşünülebilecek bir motor, sürüşü keyifli, tasarımı güzel, malzemesi işçiliği yeterli. 40 yıla yaklaştım motorla, 20 ye yakın motorum oldu 50 cc- 1300 cc aralığında. Kapora vermiştim yani..��..Satışı dert etmeyen kesinlikle alsın, tabi serviside ( her ne kadar kağıt üstünde 5 yıl 24 saat vs denilsede ) illaki biraz merdiven altı. Bu arada elektroniğine bile 2 yıl garanti veriyorlar..Led bozuldu mesela, getiriyorsun değiştiriyoruz dediler.
Sonuç itibarıyle motor o paraya harika, alıp dağa taşa vuracağım, yarı parasına satsam kar sayarım diyen alsın...Bu arada ben pazarlığı yaparken genç bir hanıma fatura kesiliyordu.Scooterinin periodik bakımını yaptırmış, ona sordum memnunmusunuz markadan diye, çok memnunmuş. 4000 km de hiç sorun yaşamamış ki burada yazları 45 derece...Ayrıca ben motoru incelerkende farklı modeller için gelen soran oldu baya..Bayiye kaç adet sattınız dedim xpulseyi , sadece ben 50 tane sattım dedi çocuk..
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
