Onlarınkiyle bize gelen arasında teknik farklar var
Adamlar bir türlü anlamadılar. Titreşimi çözmeden dünyada söz sahibi olabilmeleri mümkün değil. Milyonlarca motor satsan da ancak Hindistan'da satarsın. Böyle giderlerse beş yıla kalmaz CFMoto gibi firmalar bunları siler geçer. Hayır, yapabilecek mühendislik altyapıları da var ama sırf Hindistan'da bu yönde bir beklenti olmadığı için yapmıyorlar, küçük düşünüyorlar.
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:06 ---------- bir önceki mesaj zamanı 08:21 ----------
Test yazılarında araştırdığım kadarıyla motorda titreşim çok azmış. 7 bin devirde bile hiç titreşim olmadığını söylüyorlar. Youtube'daki videoların altında ise Hint'liler motoru yerden yere vuruyorlar. Kendileri titreşim müptelası olduklarından güç düşükse motor kötü diyorlar. KTM oralarda çok ekmek yer. Kaldır balansörü, güç yüksek olsun istediğin kadar motor sat.
Neyse, biraz umutlandım şimdi. Dedikleri gibiyse bir test organizasyonu ile güzel satış yaparlar.
Nazillideki fabrika müdürü Hindistana eğitime gitti , üretime başlayacaklar. Montaj hattı az çok hazır zaten. Lojistik, şase üretimi, montaj elemanı vb. hazırlıklardan sonra üretime geçerler. Ama bu Asya motor. Her an her şey olabilir.Öz_Musti adlı üyeden alıntı
Kasım 2018 de gelecekti
dostum sen kasımda gelmesini eleştirmiyor muydun zatenKasım 2018 de gelecekti
kasımda motor getirmek aklı başında kimsenin yapacağı iş değil. tabi ki sezonda getirirler.
Adamların 50 kere düşünmesini de anlıyorum bu ülkede motosiklet pazar %30 daraldı bu sene
ben olsam hiç getirmemeyi bile değerlendiririm
Tvs Rtr200 için 2018(nisan,mayis,haziran)bu donemlerde defalarca distribütoru aramiştim,net bir cvp alamadigim icin.
2016 son ithal edilen 180lik aldim ve kullaniyorum 14bin km oldu,bir sorun yaşamadim.
Hee gelseydi 200luk alirdim amma,ben karaduzen sistemi adamiyim yinede biraz dusunurdum(enjeksiyon ve ecu olayini)zira 200luk apache zaten yag sogutmali o yönden ilgimi çekmişti,esasinda uzerindeki enjeksiyonda bosch,diger rakibi 200luk pulsardan daha stabil ve sorunsuz calişabilir..
İndia forumda kullanan kişilerle muhabbetim oldu,rtr200ile stop etme,devir dalgalanmasi kesinlikle yaşamadiklarini belirttiler.
+Kaydirmali debriyajida unutmamak lazim
---------- Mesajlar birleştirildi - 16:21 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:10 ----------
Edit:
Yine india forumda samimi oldugum uyeler var,
Önerdikleri,180lik ile 60bin km yap,ve rtr200 silindir setiyle değişim yap,zaten strok oranlari ayni sadece çap ve supaplarda bir degisim olacak.
Esas mesele 200luk silindir piston set ve supap olayini nasil temin edecegim??
Neyse daha vakit var.
---------- Mesajlar birleştirildi - 16:29 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:21 ----------
Edit:
Ekli resimde ulkemizde satisi bulunan lifan kpr200 modelin teknik ozellikleri mevcut.
Tvs 180 ve lifan 200 max torkunu ve hp sini verdigi devir bantlari ayni,bu guzel bir durum.
Sadece strok farkliligi var,sadece piston kafasi ve supap degisimi yeterli olabilir,180lik makinamin biyel kolunu kullanirim.silindir kapagini honlamak yeterli.
Pim çapi uysun bu işte basit.
Bu işlem icin max 500-600tl lik bir bütçe yeterli.
Bu upgradenin bana getirisi min 3-4hp
Neyse fazla kafa ütüledim arkadaşlar..
Selamlar..
Levend abi bu kpr200'e dair verdiğin bilgilerde SOHC motor bloğu olduğu yazılmış ama bence sen onu bir onaylat "LİFAN MOTORCYCLES"'a. Lifan kp'lerin 200'lüklerinde aynı motor bloğunu kullanıyor(demek ki sorunsuz ve iyi). Ama kullanılan motora lifan "NBF ENGİNE" diyor. Benim kp150 de NBF kullanıyor(ve sanırım emisol de). Bu NBF engine lar OHC diye biliyorum. Benimkisi öyle. O yüzden hani onun parçalarını kullanmayı falan düşünüyorsan bilgin olsun.
Ayrıca şunun hakkında bilgi vereyim. Lifan KP serisini 250cc lere ulaştırdı KP250 ile. KP250'nin motor bloğuna ile "NRF Engine" diyor Lifan. Az daha yüksek devirde tork ve güç söz konusu. Sadece 50cc artış ile 1,5 kat güç elde edilmiş.(bakınız 200'lük NBF 17 beygir güç verirken, 250'lik NRF 25.5 beygir güç veriyor)
---------- Mesajlar birleştirildi - 16:23 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:35 ----------
Ayrıca KP250'deki NRF engine DOCH(silindir başına 4 sübab) teknolojisi kullanıyor.
Hocam Kasım'da getirmeleri ile tabi ki ben dalga geçiyordum. Zaten getirmediler. 2018 fuarında lansmanını yaptığın motoru Kasım'da getiremezsin. O zaman lansman tarihin yanlış.dostum sen kasımda gelmesini eleştirmiyor muydun zaten
kasımda motor getirmek aklı başında kimsenin yapacağı iş değil. tabi ki sezonda getirirler.
Adamların 50 kere düşünmesini de anlıyorum bu ülkede motosiklet pazar %30 daraldı bu sene
ben olsam hiç getirmemeyi bile değerlendiririm
BEni ve pek çok kişiyi bu firmanın kaybetmesinin nedeni doğru düzgün bir satış politikasının olmaması. Ignitorlarda geçen Temmuz'da gelecekti şimdi geliyor.
En çok kızılması gereken nokta, sağlam, dayanıklı "vur kırbacı" bir motorun yanlış hamlelerle piyasada unutturulması. Bu saatten sonra Hero satmak çok zor. Diğer Hintli marka ne yaptı, sürekli kendini hafızalarda tuttu. Yok euro 4, yok abs li, kombine frenli motorlar getirdi durdu. Hero'da aynısını yapmalıydı. 10.500 TL ye Japon 125 lik satıyor adamlar Ignitoru kim alacak?
Şahsi görüşüm Hero bitti. Kawasaki gibi bu da yakında ülkemizden çekilir.
Hani gelecektin Hero Hunk 200R. Nolur gel Tülay dayanamıyom :}
https://youtu.be/wXonRwFOGIs
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
