Zamcık yapmışlarEkim ayına girecez artık artık yeni modeller ile ilgili bir haber yok mu? Gerçi EICMA fuarına 2 ay var ama en azından ülkemizde yeni gelecek olan modelleri bilsek iyi olur.
BN125 ve diğer Benelli modellerin kullanım kitapçığını aşağıdaki linkten indirebilirsiniz. İngilizce, Almanca, İtalyanca, Fransızca. Türkçe ne yazıkki yok.
https://italy.benelli.com/manuals/motorcycles
Ocak.2018 ....... Lansman fiyatı .................. : 10.992,-TL
Ağustos.2018 .... Satışa başlandığında fiyat ...... : 11.976,-TL
8.Eylül.2018 .... Sabah 10:30 da açıklanan fiyat .. : 12.335,-TL
8.Eylül.2018 .... Öğleden sonra açıklanan fiyat ... : 12.275,-TL
20.Eylül.2018 ... BUGÜN 12:30 ... BENELLİ ... Tüm fiyatlar sitesinden kaldırılmış.
RKS ve KUBA sitelerinde de durum aynı.
Sanki sıkı bir zam habercisi gibi ....
Devletin motorsikletlere uyguladığı extra %20 vergi olayının ortadan kalkması lazım yoksa motor piyasasında hareket olmaz alıcı alamaz bakar satıcı satamaz bekler.. Yazıktır işçiler öğrenciler kaç ay yemeyecek içmeyecek para biriktirecek te iyi kötü bir motorsiklet alabilecek
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:56 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:50 ----------
Benelli italyan Çin de üretiliyor honda japon Çin de üretiliyor yanlış biliyorsam düzeltindyavol-77 adlı üyeden alıntı
İlgili sitede iki bayi cuma günü 18bin fiyat koydu. Dün silindi. Konuştuğum bayi inanılmaz bir giriş fiyatından bahsetti.
Neyse benim motor vitrinde duruyor. Selesinde "Satılmıştır" etiketli bir bn125 görürseniz fazla elleşmeyin.
Sanırım ruhsat/sigorta/plaka işleri, iş yoğunluğundan Ekim 3. haftaya kalacak.
BN125'i 1.Eylülde almışım ama zamansızlıktan plakayı yeni çıkartabildim. 15.Ekim itibarıyla benim BN125 yollarda
İlk izlenim;
Orjinal lastikler neredeyse tüm markalarda olduğu gibi rezalet. Seleye oturmadan önce ladtikleri Anlas Vinter Grip-2 ile değiştirdim. Çok iyi tutunuyor. Orjinal lastikleri acil durum yedeği olarak depoya kaldıracağım.
Ayrıca bu lastikler motora farklı bir hava verdi.
Gidonu yükseltip, geriye çekmekle en isabetli kararı vermişim. Aksi halde totomu sırt desteğine dayadığımda gidona abanma durumum olacaktı. Bu ise sürüş emniyetimi tehlikeye atıyor.
1.vites kullanım aralığı geniş. Bu nedenle dur kalklarda ikiye at bire alla uğraşmıyorum. Yoksa sahil yolunda akşam saati trafik gıdım gıdım ilerlerken 2.vites tekliyor. 1.vitesin geniş spektrumda çalışması bu açıdan iyi.
Orjinal kitapçığında ilk 1600 km nin motor ömrü açısından çok önemli olduğu belirtilmiş.
Belirtilen şekilde rodaj süresini tamamlayacağım.
Kitapçık şöyle diyor...
İlk 1600 km içinde, uzun süreli tam gaz çalıştırmaktan veya motorun aşırı ısınmasına sebep olacak şekilde kullanmaktan kaçının.
0–1000 km aralığında 5600 rpm den yüksek devirde, uzun süreli kullanımdan kaçının.
1000 km çalışmadan sonra motor yağı ve yağ filtesi/kartuşu değiştirilmeli.
1000–1600 km aralığında 6800 rpm den yüksek devirde, uzun süre kullanımdan kaçının.
1600 km den sonra araç normal olarak çalıştırılabilir.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:47 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:36 ----------
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:48 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:47 ----------
Yükseltilip geri alınmış gidon ve Anlas Winter Grip-2 lastikle bir resim...
Lastiklerin değişmesi gerçekten motosiklete farklı bir hava katmış. İşçilik ve şasi kalitesi olarak ne düşünüyorsun sağlamlık hissi veriyor mu sonuçta şase burada üretiliyor geri kalan parçalar yurt dışında üretilip burada birleştiriliyor.BN125'i 1.Eylülde almışım ama zamansızlıktan plakayı yeni çıkartabildim. 15.Ekim itibarıyla benim BN125 yollarda
İlk izlenim;
Orjinal lastikler neredeyse tüm markalarda olduğu gibi rezalet. Seleye oturmadan önce ladtikleri Anlas Vinter Grip-2 ile değiştirdim. Çok iyi tutunuyor. Orjinal lastikleri acil durum yedeği olarak depoya kaldıracağım.
Ayrıca bu lastikler motora farklı bir hava verdi.
Gidonu yükseltip, geriye çekmekle en isabetli kararı vermişim. Aksi halde totomu sırt desteğine dayadığımda gidona abanma durumum olacaktı. Bu ise sürüş emniyetimi tehlikeye atıyor.
1.vites kullanım aralığı geniş. Bu nedenle dur kalklarda ikiye at bire alla uğraşmıyorum. Yoksa sahil yolunda akşam saati trafik gıdım gıdım ilerlerken 2.vites tekliyor. 1.vitesin geniş spektrumda çalışması bu açıdan iyi.
Orjinal kitapçığında ilk 1600 km nin motor ömrü açısından çok önemli olduğu belirtilmiş.
Belirtilen şekilde rodaj süresini tamamlayacağım.
Kitapçık şöyle diyor...
İlk 1600 km içinde, uzun süreli tam gaz çalıştırmaktan veya motorun aşırı ısınmasına sebep olacak şekilde kullanmaktan kaçının.
0–1000 km aralığında 5600 rpm den yüksek devirde, uzun süreli kullanımdan kaçının.
1000 km çalışmadan sonra motor yağı ve yağ filtesi/kartuşu değiştirilmeli.
1000–1600 km aralığında 6800 rpm den yüksek devirde, uzun süre kullanımdan kaçının.
1600 km den sonra araç normal olarak çalıştırılabilir.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:47 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:36 ----------
http://i.hizliresim.com/pnrBbJ.jpg
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:48 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:47 ----------
Yükseltilip geri alınmış gidon ve Anlas Winter Grip-2 lastikle bir resim...
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:49 ----------
Bu arada motosiklete Çin malı diyenler Benelli İtalyan asıllı fakat 600 cc altında olan modellerinin üretimini Çin'de gerçekleştiriyor. Honda Japon asıllı fakat modellerinin çoğunu (bir yerde okumuştum %85'ini ) Çin'de üretiyor. Apple Amerikan malı fakat oda Çin'de üretim yapıyor. Mesela Huawei bugün Türkiye telefon pazarında 3. sırada kaliteli telefonlar üretiyor ama %100 Çin malı ve %100 Çin'de üretiyor. Çin malı kalitesiz olacak diye bir algı var aklınızda ama öyle bir şey yok
Şu ana kadar bir şikayetim olmadı. Motorun sağından solundan zırıltı mırıltı gelmiyor.
Ağırlığıyla yola oturuyor. Bel desteğini kullanır şekilde oturunca sele çok rahat.
Sele yüksekliğş benim için önemliydi. Ayaklarımın tabanı yere tam basıyor durunca. Motor üzerindeyken (ayaklarsa yerde) eğilip ayakkabı bağcıklarını ayakkabıya sıkıştırabiliyorum.
Yüksek devirde titreşim yok. Birinci vitesin aralığı geniş. Tıkalı trafikte vitesi 1-2 arası habire değiştirmek zorunda kalmıyorum.
Motorun egzost sesi internette seyrettiğim videolardaki gibi değil. Çok daha tok. 125 lik değilde sanki 200cc sesi gibi hoş bir sesi var. Bu ara gazlarda daha belli oluyor.
Şu anda rodajda olduğu için zorlamıyorum. Ama ara sıra hızlanmalarda gördüğüm kadarıyla iyi hızlanıyor. Aksiyon kameramın pilini değiştirdiğimde video çekeceğim.
Vitesler şıkır şıkır geçiyor. Boşluk yok. Ekranda vites göstergesi olması güzel. Ekran sade bu arada. Kafa karıştırıcı ıvır zıvır yok.
Aydınlatma yeterli geldi.
Süspansiyon tatminkar.
Frenler sanırım lastikleri Winter grip yapmamında etkisiyle iyi tutuyor. CBS daha güvenli frenleme sağlıyor.
Şu ana kadar en fazla 90 a çıktım. Titreşim yoktu ve daha gaz yemeye hazırdı.
Motorun dar yerlerdeki manevra kabiliyeti CB125F ten daha yüksek. Bunu iki ay önce cb125f almış olan arkadaşım söylüyor.
Ben Vale moto servisi kullanıyorum. Daha öncede kullandım. Yaklaşımları her zaman güler yüzlü oldu. Ama başka servisler nasıldır bilmiyorum.
Bu arada motor çok havalı. 125 lik gibi durmuyor. Gören bir daha bakıyor.
Alır almaz bir nazarlık takın
---------- Mesajlar birleştirildi - 20:55 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:40 ----------
Lastikler hem hava kattı hemde yola çok iyi tutunuyor. Çok çabuk ısınan bir lastik.
Şase boru şase olup elle kaynatıldığı için kaynaktan anlamayan baktığında bu nasıl kaynak diyebilir. Ben Almanyada bir yıl kaynak okudum. Kaynağı düzgün görünsün diye taşlayabilirlerdi. Fakat o zamanda kaynak zayıflıyor.
Şasede zırıltı patırtı yok. Motorun sağını solunu dinliyorum ama öyle boşta sallanan titreyen ses yapan birşey yok.
Bizim sözde akıllı tüccarlar zamanında uzak doğunun en dandik mallarını buraya bire getirip ona sattılar. Doğal olarak "çin malı işte" algısı oluştu.
Yoksa adamlar aynı malın A kalitesinide X kalitesinide üretiyor.
Motor işi birazda kullandığınız motoru sevmekle alakalı. Altınızdaki makineyi sevince kullanması daha bir keyif veriyor.
Yazdığınız cevabı anca okuyabildim. Sanırım cevabi bekleyemedim.Bayiide motoru görünce bu iş tamam deyip direk pazarlıgı bitirdim. Yarın heyecanla motoru teslim almayi bekliyorum�� Kazasız belasız keyfli sürüş herkese.Şu ana kadar bir şikayetim olmadı. Motorun sağından solundan zırıltı mırıltı gelmiyor.
Ağırlığıyla yola oturuyor. Bel desteğini kullanır şekilde oturunca sele çok rahat.
Sele yüksekliğş benim için önemliydi. Ayaklarımın tabanı yere tam basıyor durunca. Motor üzerindeyken (ayaklarsa yerde) eğilip ayakkabı bağcıklarını ayakkabıya sıkıştırabiliyorum.
Yüksek devirde titreşim yok. Birinci vitesin aralığı geniş. Tıkalı trafikte vitesi 1-2 arası habire değiştirmek zorunda kalmıyorum.
Motorun egzost sesi internette seyrettiğim videolardaki gibi değil. Çok daha tok. 125 lik değilde sanki 200cc sesi gibi hoş bir sesi var. Bu ara gazlarda daha belli oluyor.
Şu anda rodajda olduğu için zorlamıyorum. Ama ara sıra hızlanmalarda gördüğüm kadarıyla iyi hızlanıyor. Aksiyon kameramın pilini değiştirdiğimde video çekeceğim.
Vitesler şıkır şıkır geçiyor. Boşluk yok. Ekranda vites göstergesi olması güzel. Ekran sade bu arada. Kafa karıştırıcı ıvır zıvır yok.
Aydınlatma yeterli geldi.
Süspansiyon tatminkar.
Frenler sanırım lastikleri Winter grip yapmamında etkisiyle iyi tutuyor. CBS daha güvenli frenleme sağlıyor.
Şu ana kadar en fazla 90 a çıktım. Titreşim yoktu ve daha gaz yemeye hazırdı.
Motorun dar yerlerdeki manevra kabiliyeti CB125F ten daha yüksek. Bunu iki ay önce cb125f almış olan arkadaşım söylüyor.
Ben Vale moto servisi kullanıyorum. Daha öncede kullandım. Yaklaşımları her zaman güler yüzlü oldu. Ama başka servisler nasıldır bilmiyorum.
Bu arada motor çok havalı. 125 lik gibi durmuyor. Gören bir daha bakıyor.
Alır almaz bir nazarlık takın
---------- Mesajlar birleştirildi - 20:55 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:40 ----------
Lastikler hem hava kattı hemde yola çok iyi tutunuyor. Çok çabuk ısınan bir lastik.
Şase boru şase olup elle kaynatıldığı için kaynaktan anlamayan baktığında bu nasıl kaynak diyebilir. Ben Almanyada bir yıl kaynak okudum. Kaynağı düzgün görünsün diye taşlayabilirlerdi. Fakat o zamanda kaynak zayıflıyor.
Şasede zırıltı patırtı yok. Motorun sağını solunu dinliyorum ama öyle boşta sallanan titreyen ses yapan birşey yok.
Bizim sözde akıllı tüccarlar zamanında uzak doğunun en dandik mallarını buraya bire getirip ona sattılar. Doğal olarak "çin malı işte" algısı oluştu.
Yoksa adamlar aynı malın A kalitesinide X kalitesinide üretiyor.
Motor işi birazda kullandığınız motoru sevmekle alakalı. Altınızdaki makineyi sevince kullanması daha bir keyif veriyor.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
