Yok yok benim motorda çevremdeki herkes bir ne oluyor yahu die bakıyor sağa sola. Lakin benim motorumun performans olayına takılmış durumdayım. Ben biraz irice olduğum için acaba rüzgardan dolayı top speed düşüyor die mi yaklaşsam olaya? Gene de 160 görmesi lazım ne olur ne olmaz die. Motor gözümde bu performansı göstermeli :(
Bu gün kuralkan a uğramıştım sağolsun Ekrem bey ile de biraz sohbet ettik, 2014 yılından beri ara versemde bajaj kullanıcısıydım ve halen de kullanmaya devam ediyorum, beni onur belgesi ile onurlandırmışlar, burdan kuralkan a bajaj a ve Ekrem beye çok tşk ederim.
http://www.hizliresimyukle.com/image/UBtkR
Şu Powertronic'e takıldım. Resimlerdeki motorlar 25hp ve 25nm tork değeri üstünden gösterilen Dominar'lar. İçten içe merak etmedim değil. Fakat Türkiye'ye daha performanslısı mı gönderiliyor acaba?
---------- Mesajlar birleştirildi - 20:51 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:47 ----------
https://powertronicusa.myshopify.com...aj-dominar-400
Şunu da buldum. Çok işsizim bugün12k rpm ye limit yükseliyor dior ama bana biraz riskli geldi. Sonra eriteceğiz üst kapağı
Gene de araştırmakta fayda var die bakınıyorum. Daha 9k limitli kesiciyi zorlamadım pek ama nedense insanın iştahını kabartıyor
Sizin kullandığınız motor hakkında bilgim yok, mt07 veya xj6 deneyin ne dediğimi anlarsınız, dominar da geçmemezlik yok kendi motorumdan örnek vereyim, zaten güçe gerek yok kolu çek vitesi tak, sadece 1.vitese takınca tak diye ses yapıyor buda doğal.hasmet adlı üyeden alıntı
1.vitese geçerken, yani ışıklarda 1.vitese düşerken benim önceki tüm motorlarımda ses oluyordu. Yalnız benim kullandığım test motoru olan dominarda, 1.vitese geçmiş halde ışıklarda debriyaj çekili bekliyorken, yeşil yanınca her kalkışta o tak sesi motor kalkışa geçince geliyordu. Bakalım kendi dominarımda da olacak mı, bana bu garip gelmişti, çünkü zaten 1.vitese geçik halde bekliyorum, gazı açıp kalkınca sanki vites yerine anca oturuyormuş gibi bir ses geliyordu, bunu daha önce de yazmıştım burada. Bunun dışındaki boştan 1.vitese geçerkenki ya da 1'den 2'ye geçerkenki ses zaten pek çok motorda olan bir şey. Sadece dominar da biraz daha sesli.
Ama o viteste iken kalkıştan sonra gelen tak sesi en azından test motorunda her seferinde oldu.
Çevrenizde varsa Harley davidson herhangi bir modelinin 1. vites geçiş sesini dinleyin derim
Senin performans düşüklüğü garip geldi.Orjinal dişliler varken bile ışıklarda abandığımda motor kükrüyordu.120 km hız ile giderken abanırsam motor sürate geliyor.Mesela pulsarda ben 135 km hızı anca bulurken diğerleri daha hızlı gidebiliyordu.Şu Powertronic'e takıldım. Resimlerdeki motorlar 25hp ve 25nm tork değeri üstünden gösterilen Dominar'lar. İçten içe merak etmedim değil. Fakat Türkiye'ye daha performanslısı mı gönderiliyor acaba?
---------- Mesajlar birleştirildi - 20:51 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:47 ----------
https://powertronicusa.myshopify.com...aj-dominar-400
Şunu da buldum. Çok işsizim bugün
Dominarda genelde uzun yol yaparım vites arasının uzun olması bana gerekli bu nedenle yüksek devirde gitmiyorum ayrıca yakıtada etkisi oluyor.Lakin bastımmı gidiyor.Ben yağı 437 km değiştim.Sonra motül %100 sentetik yağı ile değişim yaptım.Açıkcası sıfır km de iken devir kesicim olmadığı için 6-7 devirleri gördüm.Dövülmüş çelik krank var.Bu konuda dominarın krank sorunu yaşayacağını sanmıyorum.Yinede dikkat etmekte fayda var ama ben devire pek takılmıyorum.Sağlam biloğu olduğunu düşünüyorum ama herkes riskini kendisi alır.Risk varmı var.
test motorundan kaynaklı olabilir,zira gidonu da hafif sağa çekiyor gibi bir ağırlığı vardı, 4000 küsur km'deydi epey bi hırpalanmış olmalı.
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:27 ----------
Harley'lerin titreşim mevzusu da fenadır. Bir kaç sayfa önce ekşisözlükten bir 883 iron yorumu paylaşmıştım.Çevrenizde varsa Harley davidson herhangi bir modelinin 1. vites geçiş sesini dinleyin derim
Kısacası sap çöp takılmak isteyince, her motosiklette marka gözetmeksizin pek çok şey bulunabilir.
Ama ne yazık ki isim yapmış markalarda alıcıların bazılarında "ulan bu markayı aldık, şimdi bu rezil durumları nasıl söyleriz, o kadar para ödedik" durumları da olduğunu düşünüyorum, hatta harley kullanıcısı tanıdığım var, pek çok konuda sıradan birinin binip oha diyeceği şeyleri kendince olumlayarak, sorun olarak görmüyor mesela, belki buradan her hangi birimiz sürsek bir sürü eleştiri getirebiliriz. Benzer şeyler bir Bajaj ya da Çin malı üründe olunca önyargı hazırda bekliyor zaten, capon olsaydı öle olmazdı, avrupa olsaydı böle olmazdı v.s. v.s.
İnsan beyni de öyle bir organ ki, yaptığınız ya da yapacağınız eylemleri bir şekilde makul hale getirmek için size bir sürü kalıplar, olumlamalar oluşturuveriyor. Hepimiz bir şekilde aldığımız bir ürünün en iyisi olmasa da alabileceklerimizin en iyisi olduğuna kendimizi beynimizin bu özellikleri sayesinde inandırıveriyoruz, sonrası zaten geliyor. Böyle olmasaydı zaten daha sıkıntı olurdu, zira ekonomi denilen şeyin çarkları da genelde bu sayede dönüyor. Dan Ariely'nin bu konuda güzel kitapları vardır, "Akıldışı Ama Öngörülebilir" kitabı bu söylediklerimi güzel örneklerle, deneylerle anlatır misal. Büyük markaların reklamları da genelde insan beyninin bu özelliklerine oynarlar. Marka fanatikliğinin önemli bir ayağını oluştururlar o reklamlar.
Şüphesiz iyi markalar kaliteleri sayesinde iyi marka olmuşlardır ama bir çok handikaplarını da görmezden gelmenin nedenleri arasında pek çok akıl dışı eylemler yatar, kullanıcılar bunun böyle olduğunu kabul etmese de.
Ben geçen yıl 250 Duke abs'yi 1 saat civarı deneme sürüşü yapmış ve indikten sonra NS150'ye binince transalp'e binmiş gibi hissetmiştim, o kadar rahatsız gelmişti bana. Ama KTM fanatiği birine bunu anlatsam, muhtemelen sen ne anlarsın motordan diyecektir. Beklentiler, objektif yaklaşmak ya da yaklaşamamak v.b. gibi pek çok şey kişisel farklılıkları yaratıyor aynı ürünü kullanan insanlarda. Bu sebeple ben de bu motor nasıl, o motor nasıl diye soranlara genelde imkanın varsa mutlaka deneme sürüşü yap diyorum, kendim de öyle yapmaya çalışıyorum, hatta sizler gibi birinci elden kullanıcıların yorumlarına da başvurup, onları da kendi deneme sürüşümle ve incelemelerimle kıyaslayarak bir orta nokta tutturmaya çalışıyorum,çünkü kişisel her yorum içinde bir miktar yukarıda bahsettiğim şeyleri de barındırıyor, benimkiler de dahil.
Zaten bir motosiklette kronik sorun denilecek bir şey ya da olumlu ya da olumsuz bir durum varsa genellikle kullanıcıların önemli bir kısmında kimi az kimi çok mutlaka bunlar hakkında geri dönüşler, yorumlar oluyor.
O motosiklete hiç binmeden atıp tutanlar da genelde anlaşılabiliyor zaten, hele de kendiniz o motosikleti sürmüş iseniz.
Bakalım artık, kendi Dominar'ım gelsin asıl sağlıklı yorumları o zaman sürdükçe yapabileceğim sanırım.
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:37 ----------
Benim bashettiğim ses hani sanki vites dişlisi yerine oturmamış da gazı açıp motosiklet yürümeye başlayınca oturuyorken trakk diye bir ses yapıyor gibiydi açıkçası ve bunu sürdüğüm güzergahta üç kez durduğum ışıkların hepsinde yaptı. Ki ben ışıklarda boşa alıp beklemem, hep 1.viteste kakışa hazır, elim debriyajda beklerim, yani boştan vitese geçirme sesinden bahsetmiyorum, vites zaten 1'deyken kakınca gelen ses bahsettiğim.
Dediğim gibi test motoru olmasına bağlamıştım ben de. Ki sizlerde kendi motorlarınızda böyle bir şey olmadığını söylemişsiniz zaten.
Kesinlikle çok güzel anlattın olayı. Her markanın sorunları var. Bir markaya ulaşmak ne kadar kolaysa kullanıp yorum yapmakta o kadar kolay oluyor. Bajaj diğer markalara göre ulaşılması kolay bir marka bu yüzden herkes bir şeyler söylüyor doğru ya da yanlış. Mesela r1200 gs forumuna bakın 2007 yılında açılan konunun 10 sayfa bile yorumu yok.Kronik birkaç sıkıntısı da olan bir motor. Ama bu sorunları sayfalarca okumadık ve kafamızdaki algı BMW kesinlikle kusursuz bir motordur...Ama işin aslı öyle değil onun bile sorunları olabiliyor. Yani uzun lafın kısası bu piyasada 18 bin lira verdiğiniz bir motordan titreşim olmasın,200 bassın,tüm 250ccleri geçsin 600cc lere kafa tutsun japon kalitesinde olsun.. Mantıklı düşündüğümüzde komik yorumlar bunlar. Ben almadan önce çok araştırdım daha önce bajaj kullanmadım ve bajaj fanatiği falan değilim . Sadece araştıran bir kullanıcıyım ve bu fiyata daha iyisi yok(bana göre). Önceki motorlarımdan edindiğim tecrübeyle de parça fiyatı ve bulunabilirliği çok önemli,servis sayısı çok önemli,markada Ekram Ata Bey gibi birine ulaşabilmek sesini duyurabilmek çok önemli ki bu forumda kendisinin birkaç kullanıcının sorununu çözdüğüne şahit oldum. Yani düşünen arkadaşlara tavsiyem "bajaj süper" "dominar süper alın" gibi yorumlardan uzak durun gidin araştırın , test edin , japonlarında yorumlarını okuyun her motorda bir takım arızalar veya ihmaller olduğunun farkında olun ve ona göre seçim yapın.test motorundan kaynaklı olabilir,zira gidonu da hafif sağa çekiyor gibi bir ağırlığı vardı, 4000 küsur km'deydi epey bi hırpalanmış olmalı.
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:27 ----------
Harley'lerin titreşim mevzusu da fenadır. Bir kaç sayfa önce ekşisözlükten bir 883 iron yorumu paylaşmıştım.
Kısacası sap çöp takılmak isteyince, her motosiklette marka gözetmeksizin pek çok şey bulunabilir.
Ama ne yazık ki isim yapmış markalarda alıcıların bazılarında "ulan bu markayı aldık, şimdi bu rezil durumları nasıl söyleriz, o kadar para ödedik" durumları da olduğunu düşünüyorum, hatta harley kullanıcısı tanıdığım var, pek çok konuda sıradan birinin binip oha diyeceği şeyleri kendince olumlayarak, sorun olarak görmüyor mesela, belki buradan her hangi birimiz sürsek bir sürü eleştiri getirebiliriz. Benzer şeyler bir Bajaj ya da Çin malı üründe olunca önyargı hazırda bekliyor zaten, capon olsaydı öle olmazdı, avrupa olsaydı böle olmazdı v.s. v.s.
İnsan beyni de öyle bir organ ki, yaptığınız ya da yapacağınız eylemleri bir şekilde makul hale getirmek için size bir sürü kalıplar, olumlamalar oluşturuveriyor. Hepimiz bir şekilde aldığımız bir ürünün en iyisi olmasa da alabileceklerimizin en iyisi olduğuna kendimizi beynimizin bu özellikleri sayesinde inandırıveriyoruz, sonrası zaten geliyor. Böyle olmasaydı zaten daha sıkıntı olurdu, zira ekonomi denilen şeyin çarkları da genelde bu sayede dönüyor. Dan Ariely'nin bu konuda güzel kitapları vardır, "Akıldışı Ama Öngörülebilir" kitabı bu söylediklerimi güzel örneklerle, deneylerle anlatır misal. Büyük markaların reklamları da genelde insan beyninin bu özelliklerine oynarlar. Marka fanatikliğinin önemli bir ayağını oluştururlar o reklamlar.
Şüphesiz iyi markalar kaliteleri sayesinde iyi marka olmuşlardır ama bir çok handikaplarını da görmezden gelmenin nedenleri arasında pek çok akıl dışı eylemler yatar, kullanıcılar bunun böyle olduğunu kabul etmese de.
Ben geçen yıl 250 Duke abs'yi 1 saat civarı deneme sürüşü yapmış ve indikten sonra NS150'ye binince transalp'e binmiş gibi hissetmiştim, o kadar rahatsız gelmişti bana. Ama KTM fanatiği birine bunu anlatsam, muhtemelen sen ne anlarsın motordan diyecektir. Beklentiler, objektif yaklaşmak ya da yaklaşamamak v.b. gibi bek çok şey kişisel farklılıkları yaratıyor aynı rürünü kullanan insanlarda, bu sebeple ben de bu motor nasıl, o motor nasıl diye soranlara genelde imkanın varsa mutlaka deneme sürüşü yap diyorum, kendim de öyle yapmaya çalışıyorum, hatta sizler gibi birinci elden kullanıcıların yorumlarına da başvurup, onları da kendi deneme sürüşümle ve incelemelerimle kıyaslayarak bir orta nokta tutturmaya çalışıyorum.
Zaten bir motosiklette kronik sorun denilecek bir şey ya da olumlu ya da olumsuz bir durum varsa genellikle kullanıcıların önemli bir kısmında kimi az kimi çok mutlaka bunlar hakkında geri dönüşler, yorumlar oluyor.
O motosiklete hiç binmeden atıp tutanlar da genelde anlaşılabiliyor zaten, hele de kendiniz o motosikleti sürmüş iseniz.
Bakalım artık, kendi Dominar'ım gelsin asıl sağlıklı yorumları o zaman sürdükçe yapabileceğim sanırım.
Arkadaşlar çoğu kişinin dediği gibi yüksek cc lerin hepsinde var bu krank sesi ve gayet normal. Duke te olmaması da sahibi için süper tabiki
Ancak bazı arkadaşlar ışıklarda beklerken 1. Vitese atınca millet bakıyor demiş.motosiklet eğitmenleri verdikleri eğitimlerde ışıklarda beklerken boşa atmamayı tavsiye eder. Çünkü herhangi bir tehlike anında kaçmabilmek için viteste beklemek gereklidir. En fazla 1 dk debriyajda beklersiniz ve kesinlikle hayati bir öneme sahip olabilir bu durum.
Haklısınız, duran trafikte ya da ışıklarda kontağı kapatarak ya da boşta beklemek güvenlik açısından tavsiye edilmez, eğitimlerde de bu vurgulanır. Aynı güvenlik sebepleriyle, araçların arka ortasında beklemek de tehlikelidir, teker hizasında hatta iki aracın arasına yakın beklemek, bir anda dururken geri gelmeye karar veren bir aklı evvel sürücü yüzünden sıkıntı yaşamamızı engeller. Ki mümküne ışıklarda mümkünü varsa hep en öne geçip beklemek daha faydalıdır, ki aralarda sıkışıp bi sorun yaşamadan kalkış yapalım. Motosiklete hiç binmemiş araç sürücülerinin bazıları bu duruma sinirlense de, motosiklet sürücüsü ışıkta en önde beklemekle aslında doğru bir şey yapıyordur.
esasen en mantıklısı en öne geçip arkada da araç olmayacak yerde durmak, genellikle ben de en önde kenarda, olmadıysa araçların arasına denk gelecek şekilde önde dururum, ama motorum hep 1.vitestedir. Boşa almak aklıma bile gelmiyor artık o kadar alıştım ki, motoru park ederken boşa alıyorum sadece otoparkta. Bana göre ışıklarda boşta olmanın bir başka riski de vitese atıp stop ettirme ihtimalinin de olması, özellikle bu en önde olursa arkadan tacizler başlayabiliyor . Tabii ki herkes alıştığı şekilde sürecek, kendinizi en güvenli nasıl hissediyorsanız öyle sürmek, riskleri azaltmak en iyisi.
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
