Kawasaki Kawasaki Ninja 250R Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[kucuk_ninja]

evet onları da dinledim..kötü değiller ama benim kulağıma two bro daha hoş geliyor )..bence çok fazla takma, her durumda 250cc den alınacak en iyi sesleri veriyorlar bence..

[ejlover]

Hocam ic ice yuksek devirde calisan pek cok metal parcayi, ek yerlerini birbirlerini silercesine gecen yuzeylerini dusunun. Bu motorlar test haricinde calistirilmadan size geliyor. Tum bu parcalarin yavas yavas birbirlerine alismasi gerekiyor zamanla. Bu alisma doneminde asiri zorlanir ya da yuksek devir cevirirseniz birbirine surtunen v.s. yuzeyler normal calisma toleranslarinin uzerinde yipranir, cizilir, hasar gorur.. Bu da motor omru basta olmak uzere, sikistirma oranlarinin azalmasi gibi performansin dusmesine neden olan pek cok sikintiya neden olur. Pistonlar, motor blogu, segmanlar, valfler, eksantrik milleri v.s. v.s. tum parcalari sifirdan alacak halimiz olmadigi icin su ilk 1,600km'yi sabirla gecirmekte fayda var ilerde pisman olmamak icin.

Pek cok onde gelen pahali motorlarin kullanma kilavuzuna bakin su ibare yer alir: 'Rodaj donemi bir motorun omrundeki en onemli evredir' denir ve belirtilen kilometrelerde zorunda kalmadikca belirtilen devirler asilmadan kullanilmalidir diye devam eder ;)


Aynen oyle bi iskence hocam. BEnimki yaklasik 1 ay surdu ve bittigi gunki sevincimi arkadaslarim bilir. Bittiginde motorun degerini daha iyi anliyorsunuz ve gaz acip da zorlamaya redline'larda dolanmaya kiyamiyorsunuz. Pek cok kisi buna dikkat etmiyor nasilsa saticam diyip. Ama satsaniz bile bu satacaginiz kisiye karsi sorumlulugumuz bence motorun ilk sahibi olarak. Ama ne yazik ki bu mantalitede kisi sayisi cok az oldugu icin su an ikinci motorumu da sifir aliyorum el mahkum.

Ayrica yazmayi unuttum. Motorlar yeni oldugu icin uretimden kaynakli cok kucuk capaklar olur. Motor calistikca bunlar parcalardan ayrilir ve yagin icinde serbest dolasir motorun her yerine gidebilir. Bu yuzden de ilk bakim cok erken ve daha yag ozelligini kaybetmeden yapilir. Bu parcalar yuksek devirli kullanimda motora zarar verir. Bu zararlar da performansla ilgili olan kismi birebir ayni model ayni araclardan biri digerini kullaniciyi degistirerek denesenizde surekli geciyosa bunun da nedeni o motorun duzgun rodajlanmis daha bakimli olmasindan kaynaklidir.

[oNRaCe]

Hocam ic ice yuksek devirde calisan pek cok metal parcayi, ek yerlerini birbirlerini silercesine gecen yuzeylerini dusunun. Bu motorlar test haricinde calistirilmadan size geliyor. Tum bu parcalarin yavas yavas birbirlerine alismasi gerekiyor zamanla. Bu alisma doneminde asiri zorlanir ya da yuksek devir cevirirseniz birbirine surtunen v.s. yuzeyler normal calisma toleranslarinin uzerinde yipranir, cizilir, hasar gorur.. Bu da motor omru basta olmak uzere, sikistirma oranlarinin azalmasi gibi performansin dusmesine neden olan pek cok sikintiya neden olur. Pistonlar, motor blogu, segmanlar, valfler, eksantrik milleri v.s. v.s. tum parcalari sifirdan alacak halimiz olmadigi icin su ilk 1,600km'yi sabirla gecirmekte fayda var ilerde pisman olmamak icin.

Pek cok onde gelen pahali motorlarin kullanma kilavuzuna bakin su ibare yer alir: 'Rodaj donemi bir motorun omrundeki en onemli evredir' denir ve belirtilen kilometrelerde zorunda kalmadikca belirtilen devirler asilmadan kullanilmalidir diye devam eder ;)


Aynen oyle bi iskence hocam. BEnimki yaklasik 1 ay surdu ve bittigi gunki sevincimi arkadaslarim bilir. Bittiginde motorun degerini daha iyi anliyorsunuz ve gaz acip da zorlamaya redline'larda dolanmaya kiyamiyorsunuz. Pek cok kisi buna dikkat etmiyor nasilsa saticam diyip. Ama satsaniz bile bu satacaginiz kisiye karsi sorumlulugumuz bence motorun ilk sahibi olarak. Ama ne yazik ki bu mantalitede kisi sayisi cok az oldugu icin su an ikinci motorumu da sifir aliyorum el mahkum.

hocam eskiden araba/motor farketmez, alındığı gün otobana çıkılıp son gaz 70-80 km yol yapılırdı.. ("motoru açmak lazım hacıııı" mevzusu :S).. şimdi ise aman motora yüklenme gaz açma şeklini almış.. ey gidi günler ey ne güzelmiş eskiden:D

[Alper Kaya]

Ayrica yazmayi unuttum. Motorlar yeni oldugu icin uretimden kaynakli cok kucuk capaklar olur. Motor calistikca bunlar parcalardan ayrilir ve yagin icinde serbest dolasir motorun her yerine gidebilir. Bu yuzden de ilk bakim cok erken ve daha yag ozelligini kaybetmeden yapilir. Bu parcalar yuksek devirli kullanimda motora zarar verir. Bu zararlar da performansla ilgili olan kismi birebir ayni model ayni araclardan biri digerini kullaniciyi degistirerek denesenizde surekli geciyosa bunun da nedeni o motorun duzgun rodajlanmis daha bakimli olmasindan kaynaklidir.

çapak olayı üretim bandından indirildikten sonra aleti redlineye dayayıp kesiciye sokup istop edilme evresinde son bulunur yani aldığınız alet olduğu yerde fabrikada kesiciye sokuluyor çapak kalırmı ? direk yağa düşmüş olur he ben 1000km reyi bile rodaj yağı ile çok görenlerdenim

[washburn24]

m erhaba, ben keiti jant seridi aldm ama nasi takacagimi bilmiyorum. kotu takarim diye de hic denemedim aylardir duruyor oyle evde, bir kac motorcuya sordum onlar da bilmiyoruz dediler.. sizce risk alip denesem mi yoksa reklamciya gidip icine ninja yazili bi jant seridi mi yaptirsam

[dreamkiller]

dostum, jant seriti uygulamak ince iscilik ister.. Oncelikle balata spreyi ile jantları cok güzel temizlemelisin.. hiç bir sekilde yag, toz..vb parca kalmayana kadar.. ardından jant seritini yanında verilen aparat ile birlikte yavas yavas ve uygulanan yerden tasmayacak sekilde uygularsın.. hatta daha iyi bir performans icin bir fön makinasının sıcak ayarı ile iyice yapısmasını sagla..Şeridi uyguladıktan sonra sakın hemen yola cıkma.. unutmayınki endüstriyel bantların tam mukavemet saglaması icin gereken süre 6 ile 24 saat aralarıdır.

Rodaj konusu o kadar konusulduki artık baslıgın basına bir sabit yazı eklemek lazım diye düsünüyorum.. rodajla ilgili bknz ..... sayfalar, lastik secimleri ile ilgili bknz:..... sayfalar, ....vb konuları sabitlersek herkes istedigi sonuca daha hızlı ve rahat ulaşabilir diye düsünmekteyim..

[ada2434]

Jant şeridi takmak çok zor iş. Kimle konuştuysam en az 2-3 tane parçalamışlar şu ana kadar.
Zeytinburnunda Karizma motora git. O bu işi biliyor. Ben orda yaptırdım. Ayrıca kendin yapacaksan arka sehpaya ihtiyacın var. Sehpasız ve aparatsız olmaz.

---------- Mesajlar birleştirildi - 09:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:27 ----------

Egzost düşünen arkadaşlara tavsiyem birde TİGER ın sesini dinlesinler.
Benim Ninjada Tiger var. Eğer İstanbulda biryerde rastlaşır yada buluşursak kesin kararınız değişir.

[tolga1994199]

Jant şeridi takmak çok zor iş. Kimle konuştuysam en az 2-3 tane parçalamışlar şu ana kadar.
Zeytinburnunda Karizma motora git. O bu işi biliyor. Ben orda yaptırdım. Ayrıca kendin yapacaksan arka sehpaya ihtiyacın var. Sehpasız ve aparatsız olmaz.

---------- Mesajlar birleştirildi - 09:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:27 ----------

Egzost düşünen arkadaşlara tavsiyem birde TİGER ın sesini dinlesinler.
Benim Ninjada Tiger var. Eğer İstanbulda biryerde rastlaşır yada buluşursak kesin kararınız değişir.

peki tigerin fiyatı nekadar ?

[tomass]

Tiger'ın ninja 250 icin uretilmis bir egzosu yok diye biliyorum.
Cbr 250 icin birkac model var, belki onlar uyum saglayabilir ama arastirmak lazim.

[Zippo's]

http://www.youtube.com/watch?v=eZQnE6ePQbg

[ejlover]

Tiger'ın ninja 250 icin uretilmis bir egzosu yok diye biliyorum.
Cbr 250 icin birkac model var, belki onlar uyum saglayabilir ama arastirmak lazim.

Sanayide kaynakla çözülemeyecek sorun yoktur ;p

[dreamkiller]

http://www.youtube.com/watch?v=eZQnE6ePQbg

hocam ne yalan söyliyeyim cok begendim sesi.. benim gibi egzos düsmanı adam bile sevdi.. Kürşat Like This ne kadar acaba bu uzay füzyonundan fırlamış quantum modeli garip şekilli alet?

---------- Mesajlar birleştirildi - 19:06 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:01 ----------

ana yerli yapımıymıs ya bunlar daha bir sevdim bak simdi...

---------- Mesajlar birleştirildi - 19:14 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:06 ----------

ben bunu alırım pP

[kullaniciii]

Son ölçüm
241 km = 8,6 litre...

Söylendiği gibi fazla yakmıyor bence...

[dreamkiller]

Hocalarbbugun.tiger in ureticileri ile.gorustum.. super ilgililer.. keske tiger yerine urkce bir marka olsayfi dedim adam haklisiniz ama bir yandan da ithalat olayini yurt disi pazarina girebilmek ivin boyle yaptik dedi ilginc..

ama.ne.yalan soylim adamlar cok ilgilendiler hosuma gitti yaklasimlari.. ayrica en ufak problemde bire bir degisim garantisi veriyorlar.. ithal urunlere karsi pazarda var olabilme stratejileriymis.. bunun yanisira yani karbon modeller ile buyuk cc ler icinde model yapmaya baslamislar ve buyuk talebin oldugunu soylediler.. ayrica adamlarin hemen bayii lerinin adini vermeleri cok hos bir davranis.. yerli firmalarda genelde bayiyi eleyip direk satis yapma hevesi vardir bu bile adamlarin ciddi calistiklarinin gostergesidir aslinda..

herneyse sanirsam kanima girdi bu adamlar.. yerli olsun bizim olsun.. saygilarla..

---------- Mesajlar birleştirildi - 23:20 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:18 ----------

Telefondan yaziyorum imla hatalari icin ozur dilerim..

[Frank Lucas]

sayfalardır devam eden eksoz konusunu değiştirmeye çalışiyim biraz,

şimdi benim bu aralar apaçilik damarım tuttu,jantları krom kaplatmaktan vazgeçtim,şimdiki düşüncem lastiklerin iç kısımlarını sprey boyayla beyaza boyamak,hani lastiğin yere değen kısmı değilde sağ ve sol yanak kısımlarını boyasam çok mu apaçi olurum diye düşünüyorum

[Alper Kaya]

sayfalardır devam eden eksoz konusunu değiştirmeye çalışiyim biraz,

şimdi benim bu aralar apaçilik damarım tuttu,jantları krom kaplatmaktan vazgeçtim,şimdiki düşüncem lastiklerin iç kısımlarını sprey boyayla beyaza boyamak,hani lastiğin yere değen kısmı değilde sağ ve sol yanak kısımlarını boyasam çok mu apaçi olurum diye düşünüyorum

efe hacı bende lastik kalemi var gel senin lastik markasını ve modelini bendeki kalemle beyaza boyayalım sendeki bu apachelk tutkusu bitsin :d BEN BENİMKİLERİ YAPTIM :D

[oNRaCe]

sayfalardır devam eden eksoz konusunu değiştirmeye çalışiyim biraz,

şimdi benim bu aralar apaçilik damarım tuttu,jantları krom kaplatmaktan vazgeçtim,şimdiki düşüncem lastiklerin iç kısımlarını sprey boyayla beyaza boyamak,hani lastiğin yere değen kısmı değilde sağ ve sol yanak kısımlarını boyasam çok mu apaçi olurum diye düşünüyorum

korkarım ki neon'a doğru bi gidiş var sende

---------- Mesajlar birleştirildi - 02:58 ---------- bir önceki mesaj zamanı 02:32 ----------

işin şakası bi yana ilk başlarda motorun orjinal halini bir civata dahi olsa değiştirmemeyi düşünüyordum, şimdilerde ise içten içten bişeyler yapma hevesi sarıyor benide.. gönlüm yap ejlover gibisinden bi modifiye desede (ki kolay iş değil ciddi araştırma, emek ister) kendimi bu konuda inatla engelleyeceğim, 2 şey hariç:D siyah puig double bubble ön cam ve keiti yeşil jant şeridi şöyle kesik kesik olanından..

[dreamkiller]

sayfalardır devam eden eksoz konusunu değiştirmeye çalışiyim biraz,

şimdi benim bu aralar apaçilik damarım tuttu,jantları krom kaplatmaktan vazgeçtim,şimdiki düşüncem lastiklerin iç kısımlarını sprey boyayla beyaza boyamak,hani lastiğin yere değen kısmı değilde sağ ve sol yanak kısımlarını boyasam çok mu apaçi olurum diye düşünüyorum

vay arkadas ilk defa egzoız muhabbeti yaptık ondada hemen muhabbeti değiştirelim demiş arkadas

[dreamkiller]

[img=http://m.YollaYap.com/bal/1336802545423.jpg]









beni cumartesi sabahın köründe işe getiren zihniyete isyanımdır bu fotograflar

[overcloud]

sayfalardır devam eden eksoz konusunu değiştirmeye çalışiyim biraz,

şimdi benim bu aralar apaçilik damarım tuttu,jantları krom kaplatmaktan vazgeçtim,şimdiki düşüncem lastiklerin iç kısımlarını sprey boyayla beyaza boyamak,hani lastiğin yere değen kısmı değilde sağ ve sol yanak kısımlarını boyasam çok mu apaçi olurum diye düşünüyorum

böyle bir şey yaparsan gelir lastiklerini bıçaklarım hahah