Benelli Benelli TRK 502 ABS Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[Uğur]

TRK 502 İLE TANIŞIN!





UZUN YOLCULUKLARA HAZIR OLUN

TRK 502 modelinin sağladığı deneyimi bir kez dahi tattığınız andan itibaren tüm yolculuklarınızda, yeni yerler keşfetmek istediğinizde, gezilerinizde ve buna benzer çok daha fazla anınızda yanınızda TRK 502 olsun isteyeceksiniz.

499.6 cc silindir hacmi 48 HP beygir gücü ile en uzak mesafeleri bile size mümkün kılan TRK 502 ile gezgin ruhunuzu keşfedin.


EŞSİZ YOL ARKADAŞINIZ

Enjeksiyonlu motoruyla, sağladığı beygir gücü ve tork ile gücünün sınırlarını keşfetmekte zorlanacağınız TRK 502; yola çıktığınızda size tam bir arkadaşlık edinecek şekilde tasarlanmıştır. İster iş gezisi ister keşiflerinizde TRK 502 ile yola çıkmanın keyfini yaşayın.





İSTEDİĞİNİZ HER ŞEY YANINIZDA

Yolculuklarınızda yanınızda bulundurmak istediğiniz her şeye kucak açan TRK 502 ile temel ihtiyaçlarınızın yanı sıra çalışma bilgisayarınızı, dökümanlarınızı ve daha bir çok eşyanızı sizden koparmadan yolculuğunuzun keyfini çıkarmanızı sağlıyor.


GÖZ ALICI TASARIM

TRK 502; sınıfının en göz kamaştıran modeli olmaya aday. Performansına ayrı bir hava katan tasarımını kullanım kolaylığı ile birleştiren TRK 502 ile aşırı ilgiye alışmanız gerekecek.


MOTOSİKLET İLE OTOMOBİL KONFORU

Motosiklet kullanıcılarının en çok dert yandığı noktalarda biri, otomobil ile sağlanan sürüş konforu ve taşıma imkanının motosiklette olmamasıdır. TRK 502 ile yola çıkarken hem motosiklet tutkunuzdan vazgeçmemiş olursunuz hem de yanınızdan ayırmak istemediğiniz eşyalarınızı da istediğiniz her yere götürebilirsiniz.

TRK 502 TEKNİK ÖZELLİKLERİ

MOTOR

Silindir Hacmi 499.6 cc
Motor Türü 2 Silindir, 4 Strok, 8 Valf, 6 Vites
Çap & Strok Ø69 x 66.8 mm
Maksimum Güç 48 HP 8000 r/min
Maksimum Tork 45 N.m / 4500 r/min
Yakıt Sistemi EFI
Yakıt Kontrolü DOHC
Soğutma Sistemi Sıvı Soğutmalı

SÜSPANSİYON

Ön Süspansiyon Ters Çevrilmiş Çatal
Süspansiyon Aralığı 150 mm.
Arka Süspansiyon Salıncak Tarzı
Süspansiyon Aralığı 150 mm.
Ön Lastik 110x80-R19 PIRELLI
Arka Lastik 150x70-R17 PIRELLI

GÜÇ AKTARMA

Sürüş Sistemi Standart
Ön Fren Disk
Arka Fren Disk

BOYUTLAR

Uzunluk 2380 mm.
Genişlik 912 mm.
Yükseklik 1465 mm.
Yerden Yükseklik 230 mm.
Sele Yüksekliği 815 mm.
Dingil Mesafesi 1535 mm.
Kuru Ağırlık 210 kg.
Yakıt Kapasitesi 20 lt.

TRK 502 FOTOĞRAFLARI

TRK %=' VİDEOLARI

* Benelli Türkiye; ürün teknik özelliklerinde ve renklerinde haber vermeksizin değişiklik yapma hakkını saklı tutar.


Benelli TRK 502 ABS websitesine gitmek için tıklayın.

[dyavol-77]

http://bikes.motobank.co.uk/Models/B...hite_Right.jpg

http://www.motosiklet.net/medya/wp-c...502-2016_4.jpg

http://i.ndtvimg.com/i/2016-02/dsk-b...1455089025.jpg

2016 Bennelli TRK 502 Teknik Özellikleri

Silindir Hacmi 499.6 cc
Maksimum Güç 47 BHP @ 8500 rpm
Maksimum Tork 45 NM @ 4500 rpm

Hey yavrum-makineye bak...

[velizrsln]

çok güzel gözüküyor fiyatı belli olsun bakalım

[adanalı]

BENELLİ TRK 502'nin 2 versiyonu var.1.'si çelik jantlı asfalt versiyonu,2.'si de tel jantlı offroad versiyonu.çelik jantlı versiyonu 17 inç,tel jantlı versiyonu 19 inç jantlara sahip olacakmış.youtube da epey videosu var.duyumlarıma göre de önce çelik jantlısı gelecekmiş.3 renk mevcut;kırmızı,gri,beyaz.bakalım,inşallah satın almak nasip olur.



şimdi sizlere görsel şölen sunayım.









































































Markanın bu yıl başında konsept olarak duyurduğu Benelli TRK 502 modelinin resmi tanıtımı Milan Motosiklet Fuarı'nda yapıldı.

Bu modelin prototipi geçtiğimiz yıl ki Milan fuarında tanıtıldığında motosiklet severler arasında büyük beğeni ve merak uyandırmıştı.

500 cc hacmindeki 2 silindirli motora sahip olacak TRK 502 de 17 inch'lik jantlar kullanılmış ayrıca 19 inch lik tel jantlı arazi modelinin de olması bekleniyor. Euro 4 emisyonlarını karşılayacak elektronik yakıt enjeksiyon sistemli model maksimum gücü 47 hp yi 8,500 devirde vereceği belirtildi. 20 litrelik yakıt deposu olan Benelli modelinin sele yüksekliği 800 mm.

Kırmızı, gri ve beyaz renk şeçeneklerine sahip modelin yurtdışı satış fiyatı Milan motosiklet fuarında açıklanacak. Türkiye'de de satışa çıkacak modelin 2017 Motosiklet Fuarında tanıtılması, fuardan birkaç ay sonra da satışa çıkması bekleniyor.DOHC, elektronik yakıt enjeksiyonlu, 4 valfli ve Euro 4 uyumlu. 47 beygir güç ve 44.7 nm. tork üretiyor. Zincir aktarmalı ve altı vitesli şanzımana sahip.
Yakıt deposu 20 litre,
Ayarlanabilen 135 mm. ters çatallara sahip, arka amortisör de ayarlanabiliyor. Önde 320 mm. radyal 4 pistonlu arkada 260 mm. tek pistonlu disk fren bulunuyor. ABS standart olarak geliyor. Kuru ağırlığı 210 / 213 kg.

İtalyan Benelli Motosiklet Firmasını tanıyalım

Geçmişi 100 yılı geçen ve oldukça iddaalı motosikletleri olan bu firmanın yeterince tanınmadığına kanaat getirip bu yazı hazırlanmıştır

Benelli Motosiklet Firması - İtalya


Kurulum : 1911 İtalya

Kuruluş Hikayesi : Teresa Benelli adlı dul bir bayanın Altı oğluna:Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico and Antonio or 'Tonino'ya iş yaratmak amaçıyla Bir firma kuruyor. "Benelli Garage" adıyla Otomobil ve Motosiklet tamircisi olarak kurulan firma ilerliyen yıllarda yedek parça üretimine başlıyor.

Zamanla Komple motor üretimine geçen firma, 1920 Yılında 75 cc lik tek silindirli iki zamanlı ilk motorunu üretiyor.
Bir yıl Sonra 1921 yılında Kendi motosikletini üretti ; 98 cc lik motosiklet le iki yıl içinde
Kardeşlerden Antonio yarışlarda kazandığı başarı ile şirketin önünü açtı. Satış rakamları yükseldi.

Benelli 175 modeli ile Antonio SOHC motor ile 1927, 1928 ve 1930 yıllarında İtalya şampiyonluğunu kazandı. 1932 de çift eksantrikli versiyonu ile tekrar İtalya Şampiyonluğu kazandı. Fakat 1932 de geçirdiği kaza ile yarış hayatı sına erdi. 1937 de geçirdiği bir kaza ile hayata veda etti.


Bir ara ayrılık yaşayan kardeşler 1960 yıllarının sonunda 550 Çalışanı ile Günlük 300 Motosiklet kapasitesine ulaştı. Aynı yıllarda Japon üretimi motosikletler Avrupalı üreticileri tehdit etmeye başladı.
Firma olarak da her ne kadar çok bilinmese de Benelli uzun bir tarihi olan grandprix başarıları olan bir firma. Diğer italyan firmaları gibi egzotik aslında. İtalyan merakımdan biliyorum. İmaj olarak Ducati, Moto guzzi, Aprilia nerdeyse orda. Sadece dünyaya yeni yeni açılıyor. Şu linkten yıllar içinde geliştirdiği motorlar ve yarış başarılarına göz atın derim. Hatta ikinci dünya savaşında aldığı darbeler ama yok olmaması vs. link: http://en.wikipedia.org/wiki/Benelli_%28motorcycles%29 ve http://www.benellimoto.com/eng/Compa...ry-cd-656.aspx

Geliştirdiği motorlar diyince 70lerde üretittiği dünyada ilk 6 silindirli 750 sei ve 900 sei yi soylemeden olmaz. Kesinlikle saygı duyulası. http://silodrome.com/benelli-750-sei/

1989 yılına kadar krizin etkilerini yaşadı. Aynı yıl Biesse SPA dan yatırımcı Giancarlo Selci nin desteği ile toparlanmaya başlayan firma üreticisi olan İNDESİT in yönetim kurulu başkanı Andrea Merloni ile 1995 yılında toparlanan 2002 Yılında firma özel motosikleti Tornado 900 Tr ile muhteşem bir dönüş yaptı. Üretimine Çeşitli katagorideki Motosiklet veScooter üretimi ile devam ediyor.

[Seko]

Kırmızı asfalt versiyonu nefis olmuş. Bence kesinlikle fiyatı uygun tutmak için çantalar ayrı olarak satılmalı. Mondial'in yaptığı gibi herkesi çantalara mahkum etmesinler.

[dtvolkan]

AEA yakın çekim kaynak yerlerini gösterdi hiç iyi gözükmedi. Birde volvodaki gibi firma İtalyan ama sahipleri Çinli mi?

[Metehan07-70]

Multistrada alamıyorum diye üzülmeyin, TRK alın.

[mrt20]

Şöyle 20 ye falan gelsede herkes alabilse.
Ama 25ten aşağı geleceğini sanmıyorum.

[fedos]

yukarıda verilen detaylı bilgiler içinde Çinli bir firmaya satıldığını göremedim ?

[Pulsar41]

Çok güzel de fiyatı uçuk olmasa bari.

[fedos]

Bence Müjdeci Grup, bir süre çok uygun fiyata bu motoru piyasaya sürmeli.
en az bir sezon... Motorsever kardeşlerimiz bi kullansın yayılsın piyasaya. Sonra arkası gelir zaten

[gezgin41]

Bu dolar kuru ile bu modeli 27ye bulursanız şükür edin ki cbr 500'ün fiyatı şuan için 27bin 2017 modelinde cbr kurla beraber 30'u bulacaktır ee buda 27 olur heralde

[adanalı]

uzunca ama açıklayıcı tarihçesi:

From manufacturing shotguns to making race-winning motorcycles, the ingredients of the Benelli brand’s story are in many ways similar to the ones you find in the makings of a gripping soap opera. If anything, it is one that is truly Italian in nature. Today, a Chinese conglomerate called the Qianjiang Group (QJ Group) owns the brand, but Benelli bikes still retains that unique Italian flair, and this is proven with its latest offering, the Tornado 600 naked.

Before we get into the Tornado 600, here is a brief history of Benelli. One of Italy’s oldest motorcycle brand names, Benelli was founded in 1911 and produced its first motorcycle in 1919. After the death of her husband, owner and widow Teresa Benelli invested all her savings into the family business, putting all six of her sons to work in it at a very early age. A wise choice at the time, their hard work was about to produce some golden moments.

Teresa’s youngest son, Tonino, raced the bikes that his family built, riding a Benelli 175 to win the Italian Championships in 1927, 1928, 1930, and 1931. Solidifying its status as a true performance motorcycle maker, 250cc Benelli motorcycles went on to dominate its class at the infamous Isle of Man TT races in 1939, 1950, and 1969. The Benelli brand also triumphed in the 250cc MotoGP class, winning the championship titles in 1950 and 1969.

However, like many other two-wheeled brands, the Benelli fame and fortune have waned and waxed itself over time. During the 1970s and 1980s, Benelli positioned itself as a premium motorcycle brand; even making sophisticated models that had six-cylinder engine before reaching its modern day renaissance in 2003 with the Tornado Tre 900 supersports. After that, the brand remained somewhat dormant until the QJ Group acquired it back in 2005.

orjinal sitesi:
http://www.bikesrepublic.com/feature...ado-600-review

Bence Müjdeci Grup, bir süre çok uygun fiyata bu motoru piyasaya sürmeli.
en az bir sezon... Motorsever kardeşlerimiz bi kullansın yayılsın piyasaya. Sonra arkası gelir zaten

geçen yıl,TNT 250 de ve TNT 600 de söylediğiniz indirimleri yaptılar.ilk çıktıklarındaki fiyatı indirdiler ve kullanıcı sayısı arttıkça,servis ağlarını da gün geçtikçe iyileştiriyorlar.müjdeci group yani KUBA MOTOR,gaziantep'te ffaliyet gösteren bir firmadır.
http://www.benelliturkiye.com/

arkadaşlar,3 gündür BENELLİ TNT 250 başlığının 90 küsür sayfasını sonuna kadar okudum ve bende bunları yeni öğrendim.

[bireycell]

uzunca ama açıklayıcı tarihçesi:

From manufacturing shotguns to making race-winning motorcycles, the ingredients of the Benelli brand’s story are in many ways similar to the ones you find in the makings of a gripping soap opera. If anything, it is one that is truly Italian in nature. Today, a Chinese conglomerate called the Qianjiang Group (QJ Group) owns the brand, but Benelli bikes still retains that unique Italian flair, and this is proven with its latest offering, the Tornado 600 naked.

Before we get into the Tornado 600, here is a brief history of Benelli. One of Italy’s oldest motorcycle brand names, Benelli was founded in 1911 and produced its first motorcycle in 1919. After the death of her husband, owner and widow Teresa Benelli invested all her savings into the family business, putting all six of her sons to work in it at a very early age. A wise choice at the time, their hard work was about to produce some golden moments.

Teresa’s youngest son, Tonino, raced the bikes that his family built, riding a Benelli 175 to win the Italian Championships in 1927, 1928, 1930, and 1931. Solidifying its status as a true performance motorcycle maker, 250cc Benelli motorcycles went on to dominate its class at the infamous Isle of Man TT races in 1939, 1950, and 1969. The Benelli brand also triumphed in the 250cc MotoGP class, winning the championship titles in 1950 and 1969.

However, like many other two-wheeled brands, the Benelli fame and fortune have waned and waxed itself over time. During the 1970s and 1980s, Benelli positioned itself as a premium motorcycle brand; even making sophisticated models that had six-cylinder engine before reaching its modern day renaissance in 2003 with the Tornado Tre 900 supersports. After that, the brand remained somewhat dormant until the QJ Group acquired it back in 2005.

orjinal sitesi:
http://www.bikesrepublic.com/feature...ado-600-review




geçen yıl,TNT 250 de ve TNT 600 de söylediğiniz indirimleri yaptılar.ilk çıktıklarındaki fiyatı indirdiler ve kullanıcı sayısı arttıkça,servis ağlarını da gün geçtikçe iyileştiriyorlar.müjdeci group yani KUBA MOTOR,gaziantep'te ffaliyet gösteren bir firmadır.
http://www.benelliturkiye.com/

arkadaşlar,3 gündür BENELLİ TNT 250 başlığının 90 küsür sayfasını sonuna kadar okudum ve bende bunları yeni öğrendim.

En başından beri takip ederim benelli'yi ilk ülkeye girdiklerinde (TNT 25 modeli gelene kadar yani 1 yıl öncesine kadar) reklam vs. yapıldı ama satış olmadı firma politika değiştirdi ve daha uygun modeller getirmeye başladı tnt 25 gibi ve tnt 25 modeli sayesinde patladı gitti :D seneye beklenne modeller arasında trk 502 302r tnt 135 ve leoncını var tabi bu modellerin hepsini bi anda getirmezler onlar getirmeye kalksa benelli izin vermez tahminimce trk 502 ve tnt 135 gelecektir ihtiyaç duyulduğu takdirde 302r modelini gelecekler listesine geçecektir. 302r ve trk 502 modeli fiyattan dolayı her bütçeye uymayacak ama tnt 135 modeli yolları doldurabilir. Tekeriniz düz bassın.

[adanalı]

şöyle bir araştırma yaptım,belki birebir tam rakipleri değil ama fikir versin diye (o km.fiyatlardır):

KAWASAKİ VERSYS 650 : 9500-9850 EURO.

HONDA NC 750 X : 31300-33100 TL.

SUZUKİ DL 650 V STROM : 33950-36450 TL.

YAMAHA MT 07 TRACER : 31900 TL.

bunların cc.leri ve hp.leri olarak değilde hepsinin çift silindir olmasıydı ve bir anlamda rakip olmalarıydı kriterim.tabii üzerlerine çanta ve koruma demiri gibi aksesuarları hariç.

[Balc10]

şöyle bir araştırma yaptım,belki birebir tam rakipleri değil ama fikir versin diye (o km.fiyatlardır):

KAWASAKİ VERSYS 650 : 9500-9850 EURO.

HONDA NC 750 X : 31300-33100 TL.

SUZUKİ DL 650 V STROM : 33950-36450 TL.

YAMAHA MT 07 TRACER : 31900 TL.

bunların cc.leri ve hp.leri olarak değilde hepsinin çift silindir olmasıydı ve bir anlamda rakip olmalarıydı kriterim.tabii üzerlerine çanta ve koruma demiri gibi aksesuarları hariç.

TRK 502'nin 32 bandında olacağıın sanmıyorum 27 28 diye hepimiz hesap ediyoruz şimdilik yine sen iyi araştırmışsın bazı arkadaşlar 20.000 olursa alınır diyordu dalga geçer gibi

[...garip...]

25 olsa can olsa rüyalar gerçek olsa , dün videosunu izlettirdim hanımın bugüne kadar beğendiği ilk motosiklet bu oldu yaw

[Lucas]

Bu dolar kurundan sonra Benelli bile olsa mantıklı fiyatlar beklemeyin bence.
22-23 bin arası giriş yapıp marka bazında sükse yapmak isteyebilirdi belki ama artık çok geç.

[Seko]

Bu dolar kurundan sonra Benelli bile olsa mantıklı fiyatlar beklemeyin bence.
22-23 bin arası giriş yapıp marka bazında sükse yapmak isteyebilirdi belki ama artık çok geç.

Yalnız aynı sebepten dolayı Japonlar uçacağından bu 25 bin TL de olsa satabilir. Bir düşünün yani 35 bin TL'ye NC570X, Versys veya 25 bin TL'ye bu motor. V-Strom falan zaten 40 bin'i bulur o tarihlerde.

[adanalı]

25 olsa can olsa rüyalar gerçek olsa , dün videosunu izlettirdim hanımın bugüne kadar beğendiği ilk motosiklet bu oldu yaw

evet benim hanımda çok beğendi.

Bu dolar kurundan sonra Benelli bile olsa mantıklı fiyatlar beklemeyin bence.
22-23 bin arası giriş yapıp marka bazında sükse yapmak isteyebilirdi belki ama artık çok geç.

yok be kardeş,biz yine de umudumuzu yitirmeyelim.

Yalnız aynı sebepten dolayı Japonlar uçacağından bu 25 bin TL de olsa satabilir. Bir düşünün yani 35 bin TL'ye NC570X, Versys veya 25 bin TL'ye bu motor. V-Strom falan zaten 40 bin'i bulur o tarihlerde.

bence de.

arkadaşlar,şimdilerde motosiklet firmaları,bu gibi forumları takip ediyorlar ve kullanıcı yorumlarını değerlendiriyorlar.lütfen rakamı yükseltmeyelim.firmalar biz 2 teker sevdalılarını severler.ben derim ki :BU MOTOR,22-25 SEVİYESİNDE ÇANTALARIYLA GİRİŞ YAPACAK VE ÇOOOK SATACAK.