O kadar araştırmama rağmen temiz bi 600f bulamıyorum bulsam korkuyorum ne yapacagım bilemedim
kolay iş değil ne yazıkki. eski kasa ve bakarak kullananda pek yok açıkçası.M.Cankurt adlı üyeden alıntı
O kadar araştırmama rağmen temiz bi 600f bulamıyorum bulsam korkuyorum ne yapacagım bilemedim
bu arada benzin deposunun içini kontrol ederken pompa merkezinin bağlı olduğu kısım ile depo arasındaki contanın miladını doldurmuş olduğunu keşfettim.
Parça siparişini verdim fakat tr fabrikada ürün yok ne zaman gelecek göreceğiz artık. işin sıkıntılı yanı grenaj vidasına kadar acil posta hizmetini kullandığından millet zamanında hondanın artık bu hizmeti vermiyor olması. halbuki motorun çalışması ve yürümesine güvenlik açısından risk eden bir parça değil ise bu hizmeti kullandırmıyor olmarı gerekiyordu ama..
son bakımdan bu yana 4bin km olacak geçen yağı bulmak sorun olabiliyor diye ustama motul 5100 10w-40 yağ almasını rica ettim. çok binemesemde 1 2 haftaya dolacak gerçi önümüzdeki hafta 6. ayı dolduracak yağ yani her şekilde değiştiriyor olacağım haftaya.
ayrıca
benimde devir saatimde bir naniklik var bu aralar
titretiyor kendisini ama sürekli değil düzeliyor yine yapıyor vs
sanırım tesisattan kaynaklı bir problem geçen hafta kafa grenajını söküp buradaki soketleri kontrol ettim. soketlerin 2 tanesinde oksitlenme vardı 1er pinde birini temizledim diğeri ise temizlerken daha dokunmam ile kırılınca değiştirdim.
fakat devam ediyor yine. tesisattan kaynaklı muhtemelen bir ara kafa ve depoyu söküp kablolara bakıcam tek tek avometre ile
aklıma gelen ilk problem devir saatindeki motor veya okuyucu diye düşündüm.
Fakat okuyucudan olsaydı motorun çalışmasıda aynı şekilde düzensiz olması gerek
devir saatinden olsa bu sefer düzgün çalışıp bozulmaz kafasına göre
service manuali açıp tesisat kablolamasına bakıp buna göre kabloları test edeceğim tek tek başka çare yok şu an için.
bi kaç iş için çıkmak zorunda kaldım
kanım sorun okuyucuda değil
ya devir saatini çeviren motorda yada tesisattında bir naniklik var
çünkü dün mesela kontağı açtığımda check yaparken devir saati sona dayanıp geri gelirken tık tık gidiyordu takılarak sonra devir saati 0'da kalıyor felan makina yürüyor ama.
zaten okuyucu ateşleyici için bir okuyucu varken başka bir okuyucuya gerek yok bunun içinde okuyucuyu eledim ondan.
işlerde baya yoğun olması nedeni ile service manualini açamadım henüz bu saat olmuş çalışıyorum halen evde...
hafta sonumu bir boş yakalayabilsem muhtemelen bayramda olacak gibi tesisattaki renk kablo hangileri ise ölçüm yapmam lazım tesisatta sorun varsa diye en sağlıklı olacak yöntem
zaten sorun orada çıkmaz ise belli devir saati motoru
bu arada soketleri temizledim wd40'ta sıktım oksitlenen bir pin kırıldı temizlemek için iğneyi dokundurmamla onu değiştirdim sorun devam ama
arkadaşlar merhaba f im ile 50bini devirdim çok şükür sorunsuz,
son zamanlarda fazla sert kullandım ani gaz açmalar falan,bu akşam motoru içeri alırken (çalışmıyorken) vitesteydi boşa almakla uğraşmayıp debriyaja basıp hareket ettirdiğim anda debriyaj tarafından ilk harekette bir tıslama bir sürtme bir takılma vari bir ses geldi, e kıl adamız malum öncesinde yoktu bu ses elimle motoru ittirdiğimde ilk harekette ve birinci viteste iken geliyor boşta itersem bi ses yok,
neye delalettir bu ses? debriyaj balatası gibi geldi bana km de müsait ama korkum debriyaj tasından falan olmasın özellikle İlkay hocam sizin yorumunuzu bekliyorum sizde benim gibi f ile bütünleştiniz
yağımı yeni değiştirdim 15-50 5100 motul abi, aman tas olmasın balata ne gerekiyorsa en iyisini alır değiştiririm
daha önce hiç debriyaj balatası sorunu ile karşılaşmadım o yüzden hakim değilim mevzuya,motorun kavraması güzel aslında ama 50bindir orjinal balata illaki aşınmıştır.
tas elle ittirirken ses yapmaz öyle balatalardan yapar amayağımı yeni değiştirdim 15-50 5100 motul abi, aman tas olmasın balata ne gerekiyorsa en iyisini alır değiştiririm
daha önce hiç debriyaj balatası sorunu ile karşılaşmadım o yüzden hakim değilim mevzuya,motorun kavraması güzel aslında ama 50bindir orjinal balata illaki aşınmıştır.
ayrıca 15-50 kalın değil mi ?
tr koşullarına göre yaz kış 10-40 yeterli oluyor 50 derece havaları görmüyor neticede 15-50 kullanasınız
ben 84bindeki motoruma daha yeni 5100 10w-40 koydum her zamanki gibi sorun yok gayet iyi durumda
tamam ozaman balatalardan şüpheliydim zaten peki ebc kevlar balatalar iyimidir? şu linkteki set halindetas elle ittirirken ses yapmaz öyle balatalardan yapar ama
ayrıca 15-50 kalın değil mi ?
tr koşullarına göre yaz kış 10-40 yeterli oluyor 50 derece havaları görmüyor neticede 15-50 kullanasınız
ben 84bindeki motoruma daha yeni 5100 10w-40 koydum her zamanki gibi sorun yok gayet iyi durumda
http://www.kmadepo.com/honda-cbr-600...600%20F&page=3
yağı 15-50 koymamın sebebi sıcaktan ziyede daha kalın olduğu için tercih etmem,10-40 da kullanıyorum arada motor daha güzel gidiyor ama ince olduğu için motor mekanik sesi çok duyuyorum 15-50de daha sessiz motor.
ben en son 70binde debriyaj balatalarım bitmek üzere olduğundan bunları taktım
kevlar biraz daha yarış serisi olarak geçer diğer balatalar gibi yanma derdi yok zor koşullara daha dayanıklılar
ayrıca mekanik sesleri duymak güzeldir oluşabilecek sorunları ses değişimi başlarken fark edersin başında sonrasında başka sorunları beraberinde getirmemesi için zincirleme reaksiyon olarak
ayrıca yağ değişimi performans pek fark edilemez 95 ile 100 oktan arasındaki benzinde olduğu gibi
daha çok sadece pisikolojik etkenlerdir bunlar saliseleri ölçme be hissetme şansımız olmadığından
ek olarak uzun vadede motosikletide zorlar tam gaz/pist modunda gitmediğimiz sürece yağın ısı olarak kızmaya başlaması bile ortalama en az 45dk buluyor
balatalar alınır yani orjinal almaya gerek yok diyosun.
şimdi biraz açayım konuyu daha önce pek çok marka kullandım viskozite olarak da 10-40 15-50 yağlar kullandım hep.Bahsettim mekanik sesler üst kapaktan gelen sübap sesleridir egzantirik zincirinin çıkardığı ses gibi bi ses... motorun kmsi gereği çok normal olan bu sesler 10-40 da bariz belli iken 15-50de azalıyor,ayrıca bahsettiğiniz soruna önceden teşhis için duyulması gereken sesleri asla bastıracak bir özellikte değil,malum makina 50 binde ve performans odaklı bir motor az buz devirde çevirmiyor makinedeki aşınma payını da hesaba katacak olursak 15-50 bence en ideali ama makine 10-20 bin km bandında ise tabiki de 10-40 iyi.
performans olayı da şöyle son hıza tabi ki etkisi olmaz çok bişey beklememek lazım hatta motor uzun süre kullanmış biride anlamayabilir ama 10-40 da sağlam gaz açmalarda motor biraz daha hızlı devirleniyor-ayrıca şu da var radyatörü söktüm temizledim petek araları tıkalıydı temizlikten sonra motor resmen su soğutmalı oldu eskiden hava ile soğuyomuş
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:43 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:14 ----------
yaklaşık 2,5ay önceki radyatör temizliğim ve genel bakım birkaç foto
temizlik sonrası denemelerden bir kare.
kirli bir hava filtresi temiz hali yok tek kişiyim bu tip işleri yaparken bu yüzden foto olayı hep 2. plan kalıyor.
radyatör temizliği ile ilgili birkaç bilgilendirme: motorlarımız ön tekerden çamuru sürekli radyatöre göndermekte yıllar içinde biriken
çamur sinek ölüleri ısınıp soğumayla taş gibi oluyor bu soğutma performansını düşürüyor.10 yıllık birikimi temizlerken bu radyatörden
çok zorlandım ne sıcak su ne ovalamak o peteklerin arasındaki taşlaşmayı çözmedi tek çareyi porçözde buldum çok tedirgin oldum
kullanırken alüminyum için zarar vermez yazıyor üzerinde ama çok aşırısı da zarar verir bildiğin asit çünkü...2 şişe porçöz anca
temizledi ki hala kalan küçük taşlar vardı petekler arasında bunlar içinde kuvvetli hava tuttum havayı tutarken çıkan küçük taşlar mermi
gibi göze gelmesin dikkat ! havayı yandan değil peteklerin tam karşısından verirseniz petekler yamulmaz,benden önceki sahibi radyatöre
maalesef tazzikli suyu yandan vererek yüzde10luk bir bölümünü yamultmuş fakat çok sorun değil.
not:temizlikten sonra petekleriniz yamuk olduğu için hava alışta ve soğutmada sorun yaratabilir, radyatörü söküp yamuk petekli yüzey
güneşe gelecek şekilde tutun ve yamuk olmayan kısımdan bakın eğer ışık geçiyorsa çok sorun değil eğer hiç ışık geçirmiyorsa çin
işkencesi başlıyor tek tek düzeltin petekleri
dip not:motoruma amortisör yağ değişiminden egzantrik gergi değişimine en ufak civata değişimine kadar kendim yaparım FAKAT yaptığım en gerekli iş bu radyatör temizliği oldu... şehir içine girince aniden ısı yükseliyordu bu yaz resmen F için serin geçti
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:46 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:43 ----------
50 bininci kilometre sonrası yıkama
ben yinede biraz karşıyım denebilir 15-50 için mekanik yorulmayı arttırıyor benim gözümdebalatalar alınır yani orjinal almaya gerek yok diyosun.
şimdi biraz açayım konuyu daha önce pek çok marka kullandım viskozite olarak da 10-40 15-50 yağlar kullandım hep.Bahsettim mekanik sesler üst kapaktan gelen sübap sesleridir egzantirik zincirinin çıkardığı ses gibi bi ses... motorun kmsi gereği çok normal olan bu sesler 10-40 da bariz belli iken 15-50de azalıyor,ayrıca bahsettiğiniz soruna önceden teşhis için duyulması gereken sesleri asla bastıracak bir özellikte değil,malum makina 50 binde ve performans odaklı bir motor az buz devirde çevirmiyor makinedeki aşınma payını da hesaba katacak olursak 15-50 bence en ideali ama makine 10-20 bin km bandında ise tabiki de 10-40 iyi.
performans olayı da şöyle son hıza tabi ki etkisi olmaz çok bişey beklememek lazım hatta motor uzun süre kullanmış biride anlamayabilir ama 10-40 da sağlam gaz açmalarda motor biraz daha hızlı devirleniyor-ayrıca şu da var radyatörü söktüm temizledim petek araları tıkalıydı temizlikten sonra motor resmen su soğutmalı oldu eskiden hava ile soğuyomuş
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:43 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:14 ----------
yaklaşık 2,5ay önceki radyatör temizliğim ve genel bakım birkaç foto
http://i.hizliresim.com/9GLmQZ.jpg
http://i.hizliresim.com/qEBGbZ.jpg
http://i.hizliresim.com/QQMVaj.jpg
http://i.hizliresim.com/dXbOPp.jpg
temizlik sonrası denemelerden bir kare.
http://i.hizliresim.com/2jZJbA.jpg
kirli bir hava filtresi temiz hali yok tek kişiyim bu tip işleri yaparken bu yüzden foto olayı hep 2. plan kalıyor.
http://i.hizliresim.com/MkJd0M.jpg
radyatör temizliği ile ilgili birkaç bilgilendirme: motorlarımız ön tekerden çamuru sürekli radyatöre göndermekte yıllar içinde biriken
çamur sinek ölüleri ısınıp soğumayla taş gibi oluyor bu soğutma performansını düşürüyor.10 yıllık birikimi temizlerken bu radyatörden
çok zorlandım ne sıcak su ne ovalamak o peteklerin arasındaki taşlaşmayı çözmedi tek çareyi porçözde buldum çok tedirgin oldum
kullanırken alüminyum için zarar vermez yazıyor üzerinde ama çok aşırısı da zarar verir bildiğin asit çünkü...2 şişe porçöz anca
temizledi ki hala kalan küçük taşlar vardı petekler arasında bunlar içinde kuvvetli hava tuttum havayı tutarken çıkan küçük taşlar mermi
gibi göze gelmesin dikkat ! havayı yandan değil peteklerin tam karşısından verirseniz petekler yamulmaz,benden önceki sahibi radyatöre
maalesef tazzikli suyu yandan vererek yüzde10luk bir bölümünü yamultmuş fakat çok sorun değil.
not:temizlikten sonra petekleriniz yamuk olduğu için hava alışta ve soğutmada sorun yaratabilir, radyatörü söküp yamuk petekli yüzey
güneşe gelecek şekilde tutun ve yamuk olmayan kısımdan bakın eğer ışık geçiyorsa çok sorun değil eğer hiç ışık geçirmiyorsa çin
işkencesi başlıyor tek tek düzeltin petekleri
dip not:motoruma amortisör yağ değişiminden egzantrik gergi değişimine en ufak civata değişimine kadar kendim yaparım FAKAT yaptığım en gerekli iş bu radyatör temizliği oldu... şehir içine girince aniden ısı yükseliyordu bu yaz resmen F için serin geçti
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:46 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:43 ----------
50 bininci kilometre sonrası yıkama
http://i.hizliresim.com/aXEzV2.jpg
http://i.hizliresim.com/1NdJzB.jpg
bu arada benim radyatörde iyi durumda değil ama temizlik yerine komple değiştirmeyi planlıyorum 0 yenisi ile hortumlara felanda el atıcam hortumlara ebayde baktım renkliler vs var ve fiyatlarıda pek bi güzel açıkçası
önümüzdeki yaza kadar değişecekler listesi;
fren hortumları çelik fren hortumları ile değişecek
arka fren diskini değiştireceğim son lastik değişiminde kılcak bir çatlak yaptılar sonradan fark etmem nedeni ile birşey diyemedim o an :/
radyatör
radyatör hortumları
fan müşürü ( bayadır elle manual kontrol ediyorum ama müşürü değiştirdikten sonrada sistemi iptal etmeyi düşünmüyorum pek acil durumlar için hazırda bulunsun )
test sonrası ihtiyaç var ise benzin hortumu
benzin rezerv göstergesi ( göstergenin rengi beyaza döndükten sonra fark ettiğim bir durum buda panelden mi yoksa depo içindeki müşürden mi yarın kontrol edeceğim )
muhtemelen devir saatinin motoruda değişecek. ya mainboardda bir temazsızlık var yada motoru bozuldu
farları belki mercekli xenona çevirebilirim uzun kısa olacak şekilde her 2side ama tekini kullanıyor olacağım farklı bir görüntü olması açısından diğeride herhangi bir duruma karşı yedek durabilir ama daha karar vermedim son duruma bakacağım montajdan sonra
ve tabikide grenaj seti. çok daha farklı bir renk var istediğim bunuda yaparsam süpriz olacak tabi beraberinde depo ve mono kapakta boyanarak ruhsata işlettireceğim
belki jantları değiştirebilirim daha farklı kol seçenekli ve hafif olacak şekilde sanırım en büyük masrafımda bu konuda olacak veya jantlarıda motorun yeni rengine uygun bir şekilde boyatıyor olacağım.
rezerv ile devir motorunu yarın test edeceğim geçtiğimiz kış arkadaşıma tekirdağdan f almıştık 2006 onun gösterge paneli ile change yapıcaz test için bakalım sonuç ne olacak
fotoğrafları eklerim yarına
radyatörün değişmesi çok iyi olur bende ilerisi için elim biraz rahatlayınca sıfır alıp kenara koyacağım malum motoru satma niyetim yok Allah kısmet ederse hedefim 100bin.
benimde yapılacaklar ve alınacaklar listem hazır.
-ebc debriyaj seti,
-10-100nm aralığında tork anahtarı,
-senkron ayarı yapmak için manometre yapıcam hortumlar ve sıvıyla ölçüm yapacağım eğer yapmaya çok üşenirsem direk manometre saatide satın alabilirim,ve tabii ki senkron ayarı yapacağım.
En son paylaşımımda uzun yol yaptığımı yazmıştım. yazın başında motosikletin bakımında arka teker rulmanlarını değiştirdik ancak önlerde sıkıntı yoktu. son zamanlarda önden bir cik cik sesler gelmeye başladı. rulmanlardan mı tam emin olamadım. Tekerde herhangi bir boşluk yok gibi. İlk büyük motorum olduğu ve henüz 6-7 aydır bindiğim için sizin gibi sorunumu anlayacak durumda değilim
ben bandırmadayım hocam yolunuz düşerse buyrun gelin tanışırız komple motoruda incelerim anladığım kadarıyla,En son paylaşımımda uzun yol yaptığımı yazmıştım. yazın başında motosikletin bakımında arka teker rulmanlarını değiştirdik ancak önlerde sıkıntı yoktu. son zamanlarda önden bir cik cik sesler gelmeye başladı. rulmanlardan mı tam emin olamadım. Tekerde herhangi bir boşluk yok gibi. İlk büyük motorum olduğu ve henüz 6-7 aydır bindiğim için sizin gibi sorunumu anlayacak durumda değilim
o ses büyük ihtimal balatadan gelmekte tozlu bir yola girdiyseniz kum girmiş olabilir,diğer ihttmal ise ön disk ısındıktan sonra su temas etti ise yamulmuş olabilir kolay kolay yamulmaz ama çok ısınıp aniden su yemesi lazım,birde balatanız bitmiş olabilir metal metale sürtüyodur ama bu ses genelde frene bastığınızda gelir.
bu arada bu gün arkadaşın motora benim gösterge panelini taktım
kafamı karıştıran ise hiç bir problem olmaması benzin rezerv kısmım çalışıyor buradan anlıyoruzki elektronik müşür bozuk büyük ihtimalle
ayrıca devir saatide çiçek gibi çalıştı.
benim motora taktıktan sonra kafa grenajını takmadan kontak açıp kapadığımda ise herhangi bir problem göremedim
kafayı taktıktan sonra sapıttı yine
ya kablo tesisatında yada kafaya bağlı tesisatta başka bir durum var kaçak vs gibi çünkü titreşimle bozuluyo kendine geliyo vs gibi bir durum var
müsait bir zamanda tesisattaki kabloları kontrol edeceğim baştan sonra nerede sorun sıkıntı var ek başka birşey varmı fena olmayacak.
Satıyorum arkadaşlar
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...22340021/detay
İlkay hocam nacizane tavsiyem motorun tesisatına sonradan takılan alarmdır,radyatör açma kapama,xenon vs ne varsa söküp tüm tesisatı güzelce inceleyip öyle bir deneyin,elektrik olayına hakim değilim ama böyle bi durumda avometre alarak işe başlardım.
iyi satışlar dostum daha iyileri nasip olur umarım
bayramda bakıyor olacağım muhtemelen komple bir soyup işe girişeceğim.
bakalım ne çıkacak.
bu arada far ampüllerim 7 senedir hiç değişmeden devam ediyor. sanırım üzerindekiler m-tech markaydı
çok iyi bir marka şimdiye kadar 1 kere bile yolda bırakmadılarki 7 senedir non-stop üzerindeler
ama senelerin verdiği yorgunluk var tabikide aydınlatması artık düştüğünden değiştireceğim
önerebileceğiniz marka ve modeller ne olurdu ?
night breaker bakacağım sanırım philips veya osram marka
evet bence de aydınlatması zayıflamıştır,ben 2011de motoru satın aldığım tarihten beri uzunlarda orjinal fabrikanın taktığı ampulü,kısalarda ise beyaz renk veren Philips DiamondVision Ultimate Xenon Effect marka model ampülü kullanıyorum gece yolculuğuda yaptım çok kez aydınlatma gayet yeterli tavsiye ederim.
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
