Merhaba Arkadaşlar . Motorun Meraklıları Varsa bu videoyu inceleyebilirler.
Amatör bir video oldu elimden geldiğince anlatmaya çalıştım.
Sorularınız Olursa Bana Facebook Ve Youtube üzerinden ulaşabilirsiniz arkadaşlar.
Zaman Ayırdığınız için teşekkürler. Herkese İyi Günler..[COLOR="Silver"]
Evet Orası bir muamma. Fakat bu şekilde isim vermelerinin sebebini motor kısmıyla sonradan oynayıp cc yükselten arkadaşlara göre olduğunu düşünüyorum. Neden derseniz Ruhsatta 100 yazıp 150 cc 200 cc 250 cc ler moda bu aralar onun gibi ;)
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:25 ---------- bir önceki mesaj zamanı 01:08 ----------
Mondial Drifth ise uyumlu olmaz ama mondial UAG felansa olur yani Cg tipi ise ..serkanclhn adlı üyeden alıntı
Buyur kardeşim Youtube kanalım üzerinde buna benzer videolar bulabilirsin. Facebook sayfamızdada mevcut.
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:07 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:03 ----------
Aslında cgcilere özgü bişey değil son hız merağı ama adı çıkmış bikere :D
---------- Mesajlar birleştirildi - 19:18 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:07 ----------
Titreşim kesmek için balansör lazım oda performansı cok düşürdüğü için cgciler tercih etmiyor
Bende de Cg var kendim modifiye ettim 210cc. Cg'nin hastasıyım
Helal olsun kardeşim 125 cc den 210 cc ye arttırmışsın sana birkaç sorum olacak eğer sakıncası yoksa
1. Si motorun balansörlü mü
2. si 67 mm 15 perno piston mu kullanıyorsun
3. ne zaman yaptın ve maliyet
4. sü değer mi
1. Balansörlü 210cc. Krank döndükçe ona bağlı dönen karşı ağırlık var.
Helal olsun kardeşim 125 cc den 210 cc ye arttırmışsın sana birkaç sorum olacak eğer sakıncası yoksa
1. Si motorun balansörlü mü
2. si 67 mm 15 perno piston mu kullanıyorsun
3. ne zaman yaptın ve maliyet
4. sü değer mi
2. 65.5mm piston 15 perno, 62.2mm stroklu krank. 209.6cc
3. 29 temmuz 2015'te motor yeni hâliyle marş bastı ama motorun ayar tutması 6 ayımı aldı. Bu arada egzozla, silindir kapağıyla falan oynadım. Boşuna modifiye egzoz aldım, en son işime yaramadı attım kenara. Yaklaşık 800 lira para harcadım tüm süreçte modifiyeye.
4. Değer bence. Yokuşlardaki hızını 20-30km artırdı. Subap giriş çıkışları taşlanıp parlatılırsa, dereceli egzantrik falan takılırsa şu anda 135km olan son hızı 140'ın üzerine de çıkartılabilir. Aslında şu anda 16-36 olan dişlilerini öne 17 dişli takarak değiştirsem mevcut hâliyle hızı biraz daha artabilir. Ancak motoru şehiriçi sürerken debriyajda sıkıntı yaşayabilirim.
Anladım kardeşim teşekkür ederim.
Bildiğim kadarıyla balansör motoru hantallaştırıyo bu yüzdende kuba motorlarında kullanmıyo . Cgciler hantal motor sevmiyor çünkü :D Bende yaptırmayı düşünüyorum ama kararsız kaldım değer mi değmezmi düzen tutarmı diye o yüzden yapanlara soruyorum hep
Motoru balansörsüz de yapabilirdim ama uzun yol yapmalık az titreşimli bir motor olsun istedim. Öyle de oldu. Motor ayar tutuyo da uzun uzun süreler tam gaz sürebilmek için yağ soğutma kitlerinden almak lazım. Şu anda 2-3 dakika tam gaz gittikten sonra 100km civarı hıza düşüyorum motor biraz soğusun da yeniden hızlanayım diye. Silindir şişmiyo ama subaplar aşırı ısınıp uzuyo kaçak yapıyo galiba. Başka bi anlam veremedim. Ancak motor soğuyunca düzelen bir performans kaybı var.
Anladım kardeşim teşekkür ederim.
Bildiğim kadarıyla balansör motoru hantallaştırıyo bu yüzdende kuba motorlarında kullanmıyo . Cgciler hantal motor sevmiyor çünkü :D Bende yaptırmayı düşünüyorum ama kararsız kaldım değer mi değmezmi düzen tutarmı diye o yüzden yapanlara soruyorum hep
Aynen öyle kardeşim benim şuan kullandığım Çita 180-Fc modelindede öyle orjinal 149 cc alt motoru var zaten biliyorsun.Tam gazla kalkıp 130-140 larda 2 3 dk gittiğim zaman max hıza ulaştıktan sonra yavaş yavaş devir kaybetmeye ve performans düşüklüğüne başlıyor motor üzerinde hissediyorum ben bu eksikliği . Seninde dediğin gibi normal devirlere ( 5-6 ) düşüp devam ettiğimde tekrar düzeliyor. Sebebini bilmiyorum ama subap kaynaklı olma olasılığı yüksek. Bide egzoz ve hava filtresi motor içi hava akımını biraz kesiyor . Bu yüzdende acık egzoz ve performans hava filtresi olan cglerde özellikle 5-10 dk kadar tam gaz gidiliyor. ( Daha önce kullandım 125 cc )
birde genelde cg türü kullanan arkadaşların çoğunluğu ön-arka yanak kullanıyor. bu aslında tehlikeli bi durum. misal allah korusun yürür haldeyken ön lastik patlarsa yanaklar janttan kurtulup göbeğe dolanıp kitleyebilir. ben bu yüzden kullanmayı tercih etmiyorum sizede tavsiye ederim
Tavsiyen için Teşekkürler Kardeşim. Benzer bi durumla karşılaştım aslına bakarsan. Yanak hafif acılmıştı kenarlarından cekiçle hava basık halde kapamaya calıstım görüntü olarak düzeldi fakat yolda giderken biranda bıraktı kendini allahtan şehir içi gidiyordum ve yanak komple cıkmadı. O yüzden düzgün monte edilmiş ürünler kullanmak çok önemli ...
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
