Mondial Mondial X-Treme MAXX - 200 Kullanıcıları /Bilgi Paylaşım Başlığı

[Uğur]

Teknik Özellikler

Motor Tipi Tek Silindir, 4 Zamanlı, Hava Soğutma, Balansörlü
Motor Hacmi 197 cc
Silindir Çapı x Stork 63.50 x 62.20 mm
Sıkıştırma Oranı 8.5±01:1
Yakıt Sistemi Karbüratör
Maksimum Güç 10.50 kW at 7500min-1
Maksimum Tork 15.00 N·m at 6000min-1
Maksimum Hız 100 km
Şanzıman Manuel / 5 vites
Boyutlar (UxGxY) 2090 x 815 x 1200
Yakıt Tankı Kapasitesi 10.0 ± 0.1
Ağırlık 127 kg
Maksimum Taşıma Kapasitesi 150 kg
Frenler Ön/Arka Disk / Disk
Debriyaj Tipi Islak Tip / Çoklu Plaka
Soğutma Tipi Hava Soğutma
Ateşleme Tipi CDI
Frenleme Metodu (Ön/Arka) El ile / Ayak ile
Lastik ( Ön/Arka) 2.75-21 / 4.60-18
Dingil Mesafesi (mm) 1400



Daha geniş bilgi için;
http://www.mondialmotor.com.tr/model...treme-maxx-200

[Mengu16]

Yeni Xtreme-max hayırlı olsun. 200cc olanına ihtiyaç vardı.

Sıkıştırma oranı 8.5 mu gerçekten yoksa yanlış mı yazılmış acaba. Motorumu modifiye ettim vuruntu yapıyor 5 tane silindir üst kapak contasını üstüste takarak sıkıştırma oranını 9.5 civarına düşürdüm ancak hâla vuruntu yapıyor. Acaba sıkıştırmayı 8.5'a mı düşürmeliyim ?

[Seko]

Ya bu 8.5:1 sıkıştırma oranı beni de düşündürüyor. Neredeyse hiçbir motorda bu kadar düşük değer yok. Bunun en önemli etkisi yakıt tüketimi üzerindedir ve ne kadar yüksek olursa o kadar az yakar. İkinci etkisi de tork üzerindedir. Tabi bu kadar basit değil, yakıt tüketime ve yanma verimine etki eden başka şeyler de var. Melsela RX3 için 11:1 - 12:1 arası demişler ama o motor çok da az yakmıyor. Bununki de keşke 10:1 civarında olsaydı. Gerçi bu şekilde de rahat ve stressiz çalışacaktır. Umarım yakıt tüketimi fazla olmaz.

[badali]

Merhabalar
Bu motoru satın alan arkadaşların yorumlarını bekliyoruz.

[yüksel66]

Arkadaşlar hiç kimse yok mu gören test eden inceleme yapan. Cenkito, aliextreme nerelerdesiniz.

[resdess]

merhaba Ankaradan resul ben

max 200 ü alalı daha 2 hafta oldu olmadı. bazı sorunlarım var bana göre tabi.

ayna en büyük sıkıntım.
debriyaj da kalkarken sanki arkadan biri tutuyormuş gibi hissettiriyor debriyaj derken gaz verip yavaşca kalkmak istedigim anlarda tekler gibi oluyor ama çok hafif bi tepki.
bide yavaş hızda gittigim için vık vık vık diye bi ses geliyor tekerler döndükçe. ama yeni olduğu için parçaların alışması gerektigindende olabilir tam bilmiyorum.

yakıt konusuna gelirsek. 20tl benzin aldım 1lt haricinde. 120 km oldu. şuanda motor yedep depoya geçiş yapmadım daha.

sıkıştırma oranı filan anlamam ama devir hafif yükselince titriyor hayvan böyle zangır zangır aynalarda arka gözükmücek kadar.

ama vites atınca olay bitiyor tabi. bide hızlanınca.

daha tam alışamadım vites olayına aynı anda kombinasyon yapmaya vites düşürürken firenlemeye filan. bir diyer sıkıntımda yag göstergesi camında buhar oluşması. bi sıkıntı veriyormu motor yok hayır ama bende bi huzursuzluk var.

haricinde sesi çok tok ben burdayım diyor. patırdamalı bir sesi var. gaz verip kesincede patlıyor eksoz mesela 3. viteste yokuş aşağı yada düz bi şekilde giderken gazı kapatayım pat pat pat pat pat yapyıyor çok hoşuma gidiyor açıkcası

sizden almak istediğim tavsiyeler var zincir için hangi yağı kullanayım karter için hangi yağ zincir temizliği ve granaja zarar vermicek temizlik için neler kullanayım.

bu arada boyası çok kötü arka bagaj demirine bi kilit bağladım hep soymuş boyayı. renkli band ile kapladım bende. sıkıntı olmasın diye

daha hiç yıkamadım ve zincirini yağlamadım temizlemedim. 4 kez yağmur gördü sağınak olarak degil tabiki çalışmasında bi problem yok.

çok soğuksa motor jikle ile çalışıyor. fazla gaz vermeden hafif rolantide tutarak ısıtıyorum. ve jikleyi kademeli bi şekilde kapatıyorum.

3. kademe 10 sn. 2.kademe 10 sn. 3 kademeye geçtiğimde 30 saniye bekleyip devam ediyorum
ayrıca ankarada bakım ürünlerini filan bulablceğim bir market bir yer varmı ?

teşekkürler resim atıcam birazdan [COLOR="Silver"]

---------- Mesajlar birleştirildi - 22:34 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:28 ----------



Hulkum

---------- Mesajlar birleştirildi - 22:53 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:34 ----------

Birşeyide merak ediyorum acaba ayak marşı kontaksız yapılırmı ?
ve buna karşı bi önlem alınabilirmi ?

[Seko]

Bayi içten balansörlü demişti ama demek ki hikayeymiş. Ayrıca hayatımda gördüğüm en kalitesiz aynalara sahip motor bu... Böyle bir motoru neden piyasaya sürerler anlamadım ? Alınmazlar listesine ekledim.

[boora]

hayirli olsun. merak ettim karburatorun uzerinde ne yaziyor ? pz26 mi ?

[resdess]

teşekkürler yarin bakıp yazarım

[boora]

teşekkürler yarin bakıp yazarım

meraktayım hala

[cenkito]

meraktayım hala

Alanlar face sayfasında kullanmaya başladı bile ��

[nvrmnd]

bugün teslim aldım... açıkcası beklentim cok yuksek degildi bu modeli alırken.. yaklask 60 km kullandım bugun.. daha once bukdr yuksek bir model kullanmadıgımdan özellikle rüzgar cok yordu ama onun dısında daha once kullandıgım motosikletlere göre ciddi titreşim hissettim.. tabii rodaj da oldugundan sıkıştıramadım motoru ama tahminim 80-90 stabil gidebilecegi hızlar olur... çokta birşey beklememek lazım

şuanda motor sıcakken bile stop etme sorunu yasıyorum ısıklarda dururken ya da yavas süratlarde.. bunun dısında aynalar cok berbat... =)

[nvrmnd]

bugün 480 km de ilk yağ değişimini gerceklestirdim maltepe de deki servis te yaptırdım bakımını... yag degistikten sonra 20km kadar yol gittim gercekten motorun sürüşü ciddi anlamda iyileşti =)

bir tane de somun gevşemiş yerinden cıkmıs bakımda onu da fark edip sıktık cok sukur =)

[nvrmnd]

bu motosikleti bir kaç cm alcaltmak mumkun mu acaba??

[rebound64]

Seko Bey, sıkıştırma oranının yükseltilmesi vuruntuyu arttırır. 63,5 tepeli piston kullanılarak da sıkıştırma arttırılabilir yada silindir kapağı yüzey taşlaması, klingrik conta yerine saç conta kullanılması vs. vs. sıkıştırma oranını arttırmak için düşünülebilir. Ancak bunun motosiklet üzerindeki etkileri ise: vibrasyonun artması, sibop eğilmesi ve piston eteklerinde korozyon oluşması, motor ömrünün kısalması, hararetin düzensiz yükselmesi vs. vs. gibi sonuçlardır. Bir diğer önemli nokta ise; Euro 3 standartlarındaki birçok motosiklette Euro 3 emisyon uygulamalarının performansa olumsuz etkilerine şahit oluşumuz ama firmalar bizlere kanunen zorunlu olması dolayısıyla Euro 3'e uygun ürünler sunmak zorunda. Ayrıca incelerseniz tork değerleri 150 Xtreme ile karşılaştırıldığında ( 150 cc: 7000 devirde 11.1 Nm iken 200 cc. olan: 6000 devirde 15.00 N·m at yine 150'de 8000 devirde 8,5 KW verilen maksimum güç 200'de 7500 devirde 10,5 KW.

[Seko]

Seko Bey, sıkıştırma oranının yükseltilmesi vuruntuyu arttırır. 63,5 tepeli piston kullanılarak da sıkıştırma arttırılabilir yada silindir kapağı yüzey taşlaması, klingrik conta yerine saç conta kullanılması vs. vs. sıkıştırma oranını arttırmak için düşünülebilir. Ancak bunun motosiklet üzerindeki etkileri ise: vibrasyonun artması, sibop eğilmesi ve piston eteklerinde korozyon oluşması, motor ömrünün kısalması, hararetin düzensiz yükselmesi vs. vs. gibi sonuçlardır. Bir diğer önemli nokta ise; Euro 3 standartlarındaki birçok motosiklette Euro 3 emisyon uygulamalarının performansa olumsuz etkilerine şahit oluşumuz ama firmalar bizlere kanunen zorunlu olması dolayısıyla Euro 3'e uygun ürünler sunmak zorunda. Ayrıca incelerseniz tork değerleri 150 Xtreme ile karşılaştırıldığında ( 150 cc: 7000 devirde 11.1 Nm iken 200 cc. olan: 6000 devirde 15.00 N·m at yine 150'de 8000 devirde 8,5 KW verilen maksimum güç 200'de 7500 devirde 10,5 KW.

Modifikasyonla bu gibi müdahaleler yapmak tabi ki bir sürü olmusuz sonuç doğuracaktır. Ben kağıt üzerindeki değer için konuştum, yoksa motorun güç ve tork değerleri gayet yeterli.

---------- Mesajlar birleştirildi - 11:31 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:29 ----------

bugün 480 km de ilk yağ değişimini gerceklestirdim maltepe de deki servis te yaptırdım bakımını... yag degistikten sonra 20km kadar yol gittim gercekten motorun sürüşü ciddi anlamda iyileşti =)

bir tane de somun gevşemiş yerinden cıkmıs bakımda onu da fark edip sıktık cok sukur =)

Bakım sonrası titreşimde iyileşme oldu mu ?

[nvrmnd]

Modifikasyonla bu gibi müdahaleler yapmak tabi ki bir sürü olmusuz sonuç doğuracaktır. Ben kağıt üzerindeki değer için konuştum, yoksa motorun güç ve tork değerleri gayet yeterli.

---------- Mesajlar birleştirildi - 11:31 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:29 ----------



Bakım sonrası titreşimde iyileşme oldu mu ?

şuan 720km deyim gectigimiz hafta iş nedeniyle rizedeyken motoruda kamyonlardan birine atıp orada yaylalarda keyif yapiyim derken arazide bayır asagı dururken ayagımın yere uzanamamısından saga yatırıp sağ kolumu kırdım kayaya diregi gecirerek. çok sükür üstümdeki mont olmasa bayagı kolu dagıtabilirdim neyseki ayrışmamız tek kırıkla yırttım =)

konuya gelirsek evet titreşim azaldı ama hala hissedilir bir seviyede titreşim var...

[Seko]

Geçmiş olsun.

[ensonduro]

Yazılanların dışında bilgi verebilecek var mı arkadaşlar? Özellikle bu titreşim konusu epey düşündürücü. Bugün yarın bu motoru almak üzereyim de kullanım ve titreşimle ilgili bilgilere acilen ihtiyacım var. Çünkü nadiren de olsa kısa 2 kişi geziler yapacağım.

Bu arada "nvrmnd" çok geçmiş olsun. Acil şifalar diliyorum.

[nvrmnd]

Yazılanların dışında bilgi verebilecek var mı arkadaşlar? Özellikle bu titreşim konusu epey düşündürücü. Bugün yarın bu motoru almak üzereyim de kullanım ve titreşimle ilgili bilgilere acilen ihtiyacım var. Çünkü nadiren de olsa kısa 2 kişi geziler yapacağım.

Bu arada "nvrmnd" çok geçmiş olsun. Acil şifalar diliyorum.

çok tesekkurler... valla titreşim meselesini nasıl anlatabilirim bilmiyorum ama benim daha önce kullandıgım butun motosikletlerden fazla titreşimi var ama beni aşırı rahatsız etmiyor.. 100km tek marş la sürüşlerim de oldu bir rahatsızlık hissetmedim...

yakın bir yerde yaşasak gel atla üstüne dene derim ama sanırım uzaktasın...