Kawasaki ER5 Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

**ayvazdeniz** · 17 Şubat 2012, 21:49

haklısınız..yedek depo koltuğun altında..ama ben komple boşaltmak ve yeniden antifiriz koymak için depoyu kaldırmak istiyorum..klavuzunda radyatör kapağında iki adet valf olduğundan bahsediyor..eğer radyatörde su azalırsa..küçük valf açılıp yedek depodan su ekliyor radyatöre..kararsız kaldım su pompasının oradaki su tahliye cıvatasından boşaltsam ve yedek depodan eklesem sonra tüm suyu diye..tedirgin etti bu şeklide yapmak..vazcaydım

birde buji değişimi içinde deponun alınması lazım..iki işi birden yaparım diye düşünmüştüm..

**vlad1462** · 17 Şubat 2012, 23:18

komple suyu boşaltmak istiyorsan depoyu sök. motor soğukken radyatör kapağını aç ve su pompasının ordaki civatadan suyu boşalt. yedek depoyuda boşalt. sonra tapayı kapatıp antifriz koyup motoru çalıştır. termostat açılıp tam devirdaim yapana kadar çalışsın. sadece yedek su kabından antifriz değişmez. radyatör kapağının oradan koyman gerekiyor.
depoyu sökmek zor değil. yan kapakları söküp birde 12 lik deponun civatasını söcünce hafiftende kendine çektinmi çıkıyor. yanlız yan kapaklara dikkat et. er-5 lerde hastalıktır o kapakların ayaklarının kırılması.
buji değişimi için depoyu sökmeye gerek yok, alet çantasında buji anahtarı var. biraz uğrştırıyor ama sökülebiliyor. bujiyi 40.000 km de iken orjinaliyle değiştirmiştim. piyasada çok aradım ama bulamadım. z-moto da çiftini 20 tl ye aldım. maslakta süleyman memnun servisinde çiftine 50 tl fiyat çekmişlerdi,ellerinde yoktuda almadım çok şükür.

**Arjantinli69** · 18 Şubat 2012, 16:24

bu PRİ Olayı aslında yatan motoru ve ya soguk kış günlerinde bir kaç gün kullanmadığımız motoru ilk çalıştırma anında karbüratör haznesini yakıt ile doldurup motor normal musluk konumunda iken vakum ile emiş yaptığından ilk çalışmadaki gecikmeyi önlemek için kullanmamız gereken bir konum.
aslında PRİ konumunda iken karbüratörün benzin haznesinin dolup şamandranın taşırma yapmaması lazım,şamandra jetleri görevini yerine tam getiremediği için taşırma yapıyor ve piston kafasına dolan yakıt oradan süzülerek yağa karışıyor.
aynı durum benimde bir kere başıma gelmişti,ustaya karbüratörü söküp baktırdığımda; jetlerin normal görevini yerine getirdiğini ama haznede pislik oldugunu ve jet'in görevini yapamadığını söyledi ve araya oto benzin filtresi takı verdi.
ondan sonra 10 dk'lığına PRİ konumunda bıraktım muslugu sızma filan yapmadı.
birde hava filtresinin alt tapası normalde kapalı bende o tapanın ortası şu an 4 mm çapında delik ne olur ne olmaz işi şansa bırakmamalı.

başından bu tarz benzin taşırma işlemi geçen arkadaşlara tavsiye depo filtrelerini kontrol edip güzelce temizlemek ve musluk çıkışına ek olarak ilave filtre taktırmanız ve ya takmanız..

hayırlı sürüşler....

**conquista** · 22 Şubat 2012, 19:20

slm arkadaslar 2004 model er 5 almayı düşünüyorum yıllardır motor kullanıcısıyım en son cbr 125 kullandım bu ilk yüksek c li motorum olacak... tavsiyelerinize değerli bilgilerinize ihtiyacım var benı bılgılendırırsenız sevınırım...

**ilkantek** · 23 Şubat 2012, 01:19

conquista adlı üyeden alıntı

slm arkadaslar 2004 model er 5 almayı düşünüyorum yıllardır motor kullanıcısıyım en son cbr 125 kullandım bu ilk yüksek c li motorum olacak... tavsiyelerinize değerli bilgilerinize ihtiyacım var benı bılgılendırırsenız sevınırım...

O zaman biz sana konuyu okumanı ve bilgi sahibi olmanı tavsiye ediyoruz.Kafana takılan birşey olursa cevaplarız.

**conquista** · 23 Şubat 2012, 12:29

konuyu vaktım oldukça okuyorum zaten... herkes yakıt tüketiminden bi de arka frenden şikayetçi... bende biraz agresif kullanırım motoru o kafama takılı şu anda

**ilkantek** · 23 Şubat 2012, 12:46

Performanslı kullanım için 500cc sınıfında tek tavsiyem ER5 zaten.
Devri yükselttikçe makinanın altında coştuğunu hissettiriyor.Gs'de ve CBF'te bu şekilde bir hissiyat yok.
Tabiki her artı gibi eksileride mevcut.Aşırı yüklenirsen çok yakması doğal.Kii tüm makinalarda aynı şekilde.
Arka frenin hissiyatsız olduğu yalan değil.Daha optimum bir fren için orjinal veya ebc fren balatası öneriyoruz.
Er5 kompresyonu kuvvetli olan bir makina.Motoru kompresöre bırakınca ciddi oranda yavaşlama sağlıyor zaten.Buna nazaran ön frenin dozlamasıda gayet iyi.
Fakat genelleme yapacak olursak tam bir risk makinasıdır

Adrenalini üst düzeylerde yaşatır.Hatanın telafisi azdır.Kontrolü tamamen kullanıcısına bırakan bir makina.
Sağlam lastik,kaliteli fren tertibatı,güzel pilotaj ile vazgeçilmez bir makina olmaya adaydır.

**conquista** · 23 Şubat 2012, 13:30

o zaman bu makina tam benlik.... pek fren kullanan bi sürüşüm yoktur etrafımı sürekli gözlemler mümkün oldukça kompresörle yavaşlamayı tercih ederim...
bişey daha aklıma geldi mesela cbr 125 kullanırken arkada birisi daha olduğunda frene basınca oturuuş pozisyonundan kaynaklandığını tahmin ettiğim bi durum vardı.bileklerim kırılacak gibi oluyodu bu motorda öyle bir durum söz konusu olur mu

**ilkantek** · 23 Şubat 2012, 14:50

conquista adlı üyeden alıntı

o zaman bu makina tam benlik.... pek fren kullanan bi sürüşüm yoktur etrafımı sürekli gözlemler mümkün oldukça kompresörle yavaşlamayı tercih ederim...
bişey daha aklıma geldi mesela cbr 125 kullanırken arkada birisi daha olduğunda frene basınca oturuuş pozisyonundan kaynaklandığını tahmin ettiğim bi durum vardı.bileklerim kırılacak gibi oluyodu bu motorda öyle bir durum söz konusu olur mu

Bencede ER5 size göre.Bahsi geçen pozisyon vücut ağırlığınız kollarınıza ve oradan bileklerinize yüklendiği için oluşuyor.ER5'Te de bu olayı yaşayabilirsiniz fakat bir süre sonra bilekleriniz kuvvetlenir ve hissetmezsiniz

**conquista** · 23 Şubat 2012, 14:53

işin kötü tarafı motor şu anda ankarada... yarın sabah bınıp manısa ya gelmeyı düşünüyorum günlük 500 km tecrübem var hemde cbr 125 bakalım bu sefer nasıl olcak... afyon civarında donmazsam manısa ya gelebılırım diye düşünüyorum

**trgy** · 23 Şubat 2012, 15:57

conquista adlı üyeden alıntı

işin kötü tarafı motor şu anda ankarada... yarın sabah bınıp manısa ya gelmeyı düşünüyorum günlük 500 km tecrübem var hemde cbr 125 bakalım bu sefer nasıl olcak... afyon civarında donmazsam manısa ya gelebılırım diye düşünüyorum

otobüse yüklemeyi düşündünüz mü hocam ? hava koşulları malum ,mesafe de az sayılmaz, bir düşünün derim.

**ilkantek** · 23 Şubat 2012, 16:48

trgy adlı üyeden alıntı

otobüse yüklemeyi düşündünüz mü hocam ? hava koşulları malum ,mesafe de az sayılmaz, bir düşünün derim.

+1 mantıklı

**srhtsglm** · 24 Şubat 2012, 03:05

motorun hayırlı olsun dostum...

kendi tecrübelerimden aktarmam gerekirse er-5 yüksek devir aralığında kullanımı zevkli, hatayı çok tolere etmeyen,özellikle 2-3-4.viteslerde ivmelenmesi ok gibi olan (ki cbr 125 ten sonra sana nasıl keyfli gelecek göreceksin) , arka fren hissiyatı olmayan fakat bu sorunu motor freni yani kompresörle birlikte frenaj yapınca egale edebileceğin,ön freni yeterli güçte ve gazı kestiğinde yavaşlayan (yüksek kompresöründen dolayı) virajlarda çok hakimiyeti olmayan, yüksek süratlerde kullanıcısının en ufak vücut hareketine duyarlı çigisinden şaşmayan leziz bir makinadır...biraz çok yakar bundan dolayı rezerve çabuk düşersin ama rezervi çok sevmez sana tavsiyem benzin göstergen kırmızıya inmeden yakıt ikmali yapman.bide en keyifli kullanım ı120-160 kmh arasıdır. bu hızlarda 4-5-6 viteslerde oynamak çok keyflidir.

**conquista** · 24 Şubat 2012, 19:48

OTOBÜS BENIMDE AKLIMDA AMA HAYATIMDA ANKARA İLE OLAN ALAKAM SADECE POLATLI DA ASKERLIK YAPMAMDAN İBARET TANIDIK BIRILERI OLMASI GEREKİYO.. YOL BİLMEM İZ BİLMEM Bİ ARKADASIMA ER6 GÖNDERDIM BURSADAN RIZE YE OTOBUSLE ŞÖFORU IKNA EDENE KADAR GÖBEĞİM ÇATLADI ACIKCASI.. AYRICA KENDIM VETERINER HEKIMIM BUTUN GUN ÇİFTLİKTE HAYVANLARLA UĞRASIYORUM GUNLUK EN FAZLA YAPACAGIM KM 5 10 DUR.. AYDA YILDA BIR İŞLERDEN FIRSAT BULURSAM 80 KM UZAKLIKTA İZMİR MERKEZ VAR ANCA ORAYA GIDERIM YAKITINDA O KADAR İNCİTECEĞİNİ DÜŞÜNMÜYORUM..

**Arjantinli69** · 27 Şubat 2012, 17:14

500 cc sınıfın'da tek geçerim ER 5'İ
kompresyon olsun,ani ivmelenme olsun,gazı açtıgındaki tork olsun.
5'ten aşagı vites degiştirmelerde dikkat etmeli hızlı vites düşerseniz arka teker'in yanınıza gelmesi an meselesi

ben çok zevk alarak 1.5 sene 42500 km kullandım ER 'i ve 500 cc alacak olanlar başka markaya bakmasın alsınlar bir tane ER '5 motosikletin zevkini çıkarsınlar

bu arada ER'5 piyasası canlansın

Türkiye'de Kawasaki'nin arkasında z-moto degilde sağlam bir başka distrübitör olsaydı şimdi kawasaki'yi kimse tutamazdı bu durumdayken bile tutulmuyorken

ER'5 ile bütünleştiginiz'de amörtisör ve fren olayı tamamen ortadan kalkıyor.
defalarca uzun yolda 215 km sürate çıktım banamısın demedi maşallahı var,tek sıkıntı ön camı söktügüm için 180 km den sonra rüzgar olayı

O kadar'da olsun artık

diger arkadaşlar gibi benimde tavsiyem ;

rezerv(yedek depo ) 'da kullanmamalı
fren balatalarını iyi marka almalı ( özellikle ön fren )
motor yağ seçimini iyi yapmalı
ani hızlanıp-frenaj yapmamalı (egzantrik zinciri ömür açısından )

başka'da sıkıntı çıkarmayan sorunsuz makinalardan birisi zaten ER'5
geriye sadece bol bol gazlaması kalıyor

yolunuz açık olsun kazasız belasız sürüşler.

her ne kadar ER'5 imi satmış olsamda çok sevdigim bir motosiklet'ti

sıralı 4 silindire tekrar geçmek için satmış bulunmaktayım,4 silindir motosiklet ayrı bir zevk veriyor herkese tavsiye ederim

kısmetse şu sırlalar suzuki bandit ile flört aşamasındayız
geçici olarak 2011 hyousung GT 250 R kullanıyorum ama hiç kesmiyor desem yeridir

**ilkantek** · 28 Şubat 2012, 01:47

Hayırlı olsun Tamer Bey sattığınıza sevinelim mi üzülelim mi bilemedim.
Mutlu haberlerinizi bekliyorum.

**trgy** · 28 Şubat 2012, 12:04

Tamer Abi'nin gözü gibi baktığı motoru yabancıya gitmedi =) inşallah kazasız belasız uzun bir süre güzel vakit geçirmek nasip olur,tertemiz harika bir makine,hava şartları nedeniyle henüz tam manasıyla test edememiş olsamda sabırsızlanıyorum bir an önce yol yapmak için, herkese kazasız belasız keyifli sürüşler.