benimkide kırılmıştı. İstersen hidrolik kutusunu değiştirebilirsin. Parçalar ucuz. Ama gerek yok ben kutuyu söktüm.Camın olduğu bölümü tutan bileziğe zarar vermeden içten vurarak çıkar. Sonra madeni 5 kuruşu oraya yerleştir. Bileziğide üstüne koy ve çekiç yardımıyla kenarlarına vur. Bilezik 5 kuruşun yanlarından içeriye girecek ve kesinlikle sızdırma yapmıyor. Anlayacağın maliyetin işçilik hariç 5 kuruş)
İstersen fotoda koyabilirim
hidrolik kutusunun camını tamir ettiğinden iyice emin olduktan sonra hidrolik sıvısını değiştirmeni şiddetle tavsiye ederim. sıvı kesinlikle özelliğini kaybetmiştir.
eğer tamir olmuyorsa değiştirebilirsin, gayet ucuz.
http://www.mondialyp.com/parts/main_...GRS1-06006-092
http://www.dokuyucu.com.tr/asp/group...JI-YEDEK-PARCA
http://www.dokuyucu.com.tr/asp/group/164/ZN-YEDEK-PARCA
Far cok gucsuz oldugu icin degistirmek istiyorum, forumu okudugum kadariylada Renault 12 far cami ile tam uyumluymus. Internette buldum fiyatida bayagi uygun fakat kargo vs. ile ugrasip hem de vakit kaybetmek istemiyorum. Istanbul'da ucuz yollu sifir renault 12 far cami nasil bulabilirim? Duruma gore ampulu de degistirebilirim.
Fren hidroligi cevapları için teşekkür ederim arkadaşlar, Bugun Gpsi açıp biraz gazladım, İbre 60'da iken 43Km , İbre 80 Deyken aslında 60Km hızla gidiyoruz arkadaşlar haberiniz olsun. Bende diyorum bu arabalar niye sürekli yol istiyor benden meger 40 la gidiyomuşum.
Motorun wd40 sürmem geren yerleri neresi acaba yani yağlamam gereken? Birde ön rüzgar siperliği taktıran arkadaşlar memnunmu? Şu ürün uyar mı?
http://urun.gittigidiyor.com/otomobi...atli-186095023
Far olarakta şu ürünü sipariş etmeyi düşünüyorum: http://urun.gittigidiyor.com/otomobi...cami-167053965
Arkadaşlar beim 125 znu da şöyle bir sorunum var: Sabahları motor soğukken çalışmasında sıkıntı yok jikle devreye giriyor rolanti yüksek olup stop etmiyor.Fakat sıcak motorda çalıştıktan sonra gaz vermezsem stop ediyor bir süre gaz verip yada biraz gittiğimde stop etmiyor. Sorun jikledemidir yada karbüratör hava ayarından mıdır? Böyle bir şey yaşayan varmı?
Merhabalar. Mondial 125 znu motorumun sol ön farı içine çöktü.
Ön iç panel üst dekor kapağını söküp o alana ulaşmam gerek. Geçen söktüm ama kapağı yerinden çıkartamadım. Herhalde ön iç paneli öncesinden sökmem gerekirdi.
O alana nasıl bir sıra izleyerek ulaşabileceğim konusunda yardımcı olabilecek biri var mı acaba?
Cevabınız için şimdiden teşekkür ederim...
Herkese merhaba
Üniversite otoparkında gördükten sonra gerçekten hoşuma gitti ve ev okul arası kullanma amaçlı Zn veya znu almaya kesin karar verdim. Fakat bu alanda pek bilgim yok, 2. El almayı düşünüyorum(malum öğrenciyiz). Satın alırken daha doğrusu motora bakmaya gittiğimde nelere dikkat etmeliyim mutlaka önceki sayfalarda yazılmıştır tekrar soruyorum kusura bakmayın ama takdir edersiniz ki çok fazla sayfa var hepsini okuyamadım. Buna rağmen okudukça daha da heveslendim
öncelikle Altın Elbiseli Adam'ın ikinci el rehberini izle:
https://www.youtube.com/watch?v=hBBDe40ZQnM
İnternette başka ikinci el rehberleri de var onları da izle. Eğer mümkün ise mutlaka motordan anlayan birisi ile motora bakmaya git ve mutlaka güvenilir bir ustaya göster.
izlenimlerimi yazmıştım ona da bakarsın > http://www.motosiklet.net/forum/scooter-maxi-scooter/138181-mondial-125-znu-izlenimlerim.html
Dün akşam komşumun tavsiyesi üzerine aküyü söktüm.
Bagajın arka kısmında akü kapağı var ama oradan aküyü çıkarabilmek mümkün olamadı. Akünün tutacağı biraz yamuk bir şekilde imal edilmiş
Ben de mecburen Bagaj küvetini söküp aküyü öyle çıkardım. Akünün her tarafı çamur olmuştu. Arka çamurluk kırıldıysa yenilemeyi ihmal etmeyin.
Akü bağlantılarının iyicene sıkı olduğundan emin olmanızı tavsiye ederim. Benimkiler gayet kolay bir şekilde çıktı. Titreşimden ötürü akü bağlantılarının kendi kendine gevşemesi veya çıkması oldukça mümkün. Benden önceki sahibi de böyle bir durumu tecrübe etmiş zaten.
Loktayt da denenebilir veya lastikli somun da olabilir.
Bir de akü bağlantısı gevşek olunca direnç artıyormuş, bu da soğuk havalardaki çalışmayı zorlaştırıyormuş. Akü bağlantıları paslı olunca da böyle olabiliyormuş.
Akü %100 şarj olduğu zaman 12.6 Volt oluyormuş, ucuz yollu bir voltmetre alıp ölçeceğim bakalım ne çıkacak.
Motorsikletin doğru dürüst şarj edip etmediğini anlamak içinse motor yaklaşık 3000 devirde çalışırken alınan ölçümün 13.8 14.5 civarı olması lazımmış.
Ben demiyorum akücü japonlar öyle diyor:
http://www.yuasabatteries.com/faqs.php?action=1&id=30
[IMG][/IMG]
herkese selamlar
yaklaşık 5 yıldır 125zn kullanıcısıyım 20bn km üzeri olmuştur diye tahmin ediyorum(km teli kopuk vaziyette de oldukça kullandım)
kışın garajda yatar
şehiriçi kullanımı zevklidir kafayı çevirip bakan çok olur.
bu sezona yeni bir motor alma düşüncesindeyim hayırlısı bakalım
herkese güzel paylaşımlar dilerim.
Merhaba arkadaslar. Anayolda 30-40 km ile ilerlerken, trafikten dolayi yavaslamam gerekti ve yavas yavas ilerlerken motor birden durdu ve bosta kaldi. Marsa basmama ragmen bir sure calismadi, iki uc denemeden sonra gaz vererek mars yaptigimda calisti fakat gazi biraktigim an tekrar stop ediyordu. Bunun sonucunda zor zanaat kendimi yolun kenarina attim ve motoru oylece biraktim. Servis bir gun sonra motoru oldugu yerden aldirdi karburator ile ilgili temizlik ve bir kac parcayi degistirmisler. Hic para almadilar, garantiden karsiladilar.
200 km olmadan ayni sey tekrar basima geldi. Bu sefer motoru biraktigim yerden almalari 10 gun kadar surdu ve 1-2 gun sonra arayip kotu benzinden kaynakli oldugunu soyleyip 110 tl masraf cikardilar. Motor daha 1100km'de ve sifir aldim. 700 km'de ilk bakimina goturdum 800 ve 1100 km de bu sorunlari cikardi iki kere ve ne hikmetse garanti karsilamiyor!
Basina boyle bir sey gelen oldu mu hic? Gercekten servisin dedigi gibi kotu benzinden kaynakli midir? 2 kere ust uste kotu benzine denk gelmek benim sanssizligim herhalde bu durumda.
kötü benzin koyarsan olacak en kötü şey doğru dürüst çalışmama (motorun gitmek istememesi) ve karbüratör memelerinin tıkanması kirlenmesi olur.
Normal işçilik ücreti pahalı denilen Honda servisinde 50tl/saat. Ha bir de motoru gidip aldılarsa onun parasını almışlardır.
Kötü benzinden oluşabilecek sorunları garanti kapsamaz. Amma imalat hatası olan şeyleri de yapmaya çoğu zaman yanaşmıyorlar.
Yani servisler kötü. Kötü servise gidersen: fahiş ücret ödersin, olmayan arızayı varmış gibi söyler, adam yaptım der yapmaz, değiştirdim der değiştirmez, piyasadaki en dandik parçayı takar orjinalinden çok para ister daha da kötüsü sağlam motorunu bozabilir.
Mümkün mertebe motorun bakımını tamirini kendin yapmaya çalış. Kardeşin, kuzenin vb yakın akraban motorsiklet tamirinden anlıyorsa onlara yaptır. Öyle bir şansın yoksa da kesinlikle güvenebileceğin bir usta bul, ona git.
Motoruna her ne yapılırsa yapılsın, mutlaka başında dur. Değişecek parça varsa kendin temin et ver taksınlar. Eski bozuk parçayı işine yaramasa da al.
__________________________________________________ __________________________________________________ __________________________________________________ _______________
Bu arada büyük geçmiş olsun, size bir şey olmamış. O hışımla motoru bırakıp gitmişsiniz Allah'tan motora da bir şey olmamış. Motorculukta böyle şeyler olur. Halledilmeyecek sorun da değil anlattıklarınız. en kötü benim gibi karbüratör ve manifold değişir olur biter
İyi dilekleriniz için teşekkürler. 110 tl para istedi servis. Zor zanaat 40 tl'ye düşürdüm şikayet vs. ederek. 1 ay kadar serviste kaldı ve kimsenin günahını almak istemem ama servisten aldığımda kısa far çalışmıyordu uzun açınca yanıyor ama kısa açınca yanmıyordu. Ayrıca bazı küf gibi kirler vardı. Ön bloktaki şasi numarasının yazdığı yerdeki kapağı çıkarırken kırmışlar. Çok problem yaşadım.
Tamir de edememişler zaten. Motoru aldıktan sonraki gün, yokuş aşağı rolantide giderken fren yaparak durdum. Sağa doğru dönüş yaptım ve gaz verdim ama nafile motor stop etmişti. SOkakta bir tur daha attım aynı şekilde fakat bu sefer olmadı. Bu gibi sorun neden oluşur. Ayrıca normal gazlı giderken gazı kesip bir süre rolantiye düşmesini beklerken motor kendini kasıyor gibi tamamen rolantiye düştükten sonra rahatlıyor. Bu gibi sorun neden olur?
Muhtemelen rölanti ayarından.
Motoru çalıştırın, 10dk kadar gezinin motor iyice ısınsın. Motoru orta sehpaya alın:
Bagajı açın küçük bir kapak göreceksiniz. Onu da açın Karbüratörün rölanti ayar vidasını göreceksiniz.
Motor çalışırken vidayı saat yönüne doğru çok yavaş çevirin. Ta ki arka teker YAVAŞÇA dönmeye başlayıncaya kadar. Arka frenle tekeri durdurun.
Sonrasında çok yavaş bir şekilde vidayı saat yönünün tersine çevirin. elinizle tekeri geriye doğru çevirin. Eğer dönmüyorsa vidayı çok çok az saat yönünün tersine çevirin. Elinizle döndürdüğünüzde dönüyorsa işlem tamam.
Bir de gaz kolunda 1-2mm kadar boşluk olmalı.
https://www.youtube.com/watch?v=cNekQEcB0bc
Şu an bu konu içerisinde 10 kullanıcı var. (0 üye ve 10 misafir)
