Siteyi açsalar insanlar motorları soracaktı ama ortada motor falan yoktu, o yüzden açmamışlardır. Motorlar ilk olarak Marttaki fuarda görücüye çıktılar. Adamların Kasım ayında sitenin reklamlarını vermesi kabahat oldu. Fuardan iki gün sonra reklam verseler bu kadar kötü bir firma olmayacaklardı.
Demek istediğim şu: Bana göre hiçbir önemi yok ve firmanın ciddiyeti hakkında bilgi vermez. Böyle ufak şeylerden genellemeye gitmek, yargılamak insanı her zaman yanıltır. O sitenin reklamı üç ay geç verilmiş olsa bunlar hiç konuşulmayacaktı. Öyle yapılmış varsayıp fazla kafa yormamak lazım. Bana göre asıl sıkıntı içeride yazan "Benelli sürüş sistemi" yutturmacasıdır yoksa sitesi gayet güzel hazırlanmış.gezgin41 adlı üyeden alıntı
Bu motordan çok umutluyum, eğer titreşim sıkıntısı olmazsa fiyatına göre en iyi seçenek olacak.
Sitede bir gecikme olduğu aşikâr bunu kimse inkar edemez bunu söyleyen arkadaşlara ben de katılıyorum ancak bu durumun marka kalitesine vs. yansıyacağını düşünmüyorum böyle bir kıstas acımasız olur.
Firmaya mail attım ve TNT 25'in diğer modellerden daha geç geleceği kesin gibi birşey. Bir kaç testten daha geçmesi gerekiyormuş. Diğer modellerde sıkıntı yok sezona hazır olacakmış.
Yakıt tüketimleri ilgili hem İtalya firmasına hem de Türkiye firmasına ayrı bir mail attım, gelen cevabı buradan paylaşacam.
http://ucerler.com.tr/motosiklet/tou...benelli-tnt-25
bu ne demek şimdi arkadaşlar ön sipariş mi?
zaman zaman her marka ürününü getirmeden ön siparişlerini bayiler almaya başlar . Fiyatı ,özellikleri ve gürsel tasarım acısından tnt25 beklenilir bir motorsiklettir diye düşünüyorum.Ama Bu ürünün çift silindirlisi olan tnt250 nin yetkililer mayıs ayı itibariyle bayilerimizde olacak dediler .
bu sezon bu motoru beklemeyin arkadaşlar. belkide benelliler arasında ençok adedi bu motor yapacak, sonuçta bizler önce fiyata bakan bi millet olduk, ondan sonra teknik özelliklerine bakar sonrada diğer modellerle kıyaslarız, ve şu durumda tnt25 çok cazip fiyat/performans değerine sahip gözüküyor ama malesef 2016 da göreceğiz
Benelli sürüş sistemi yada x sürüş sitemi yazmasının çok takılınacak bişey olduğunu düşünmüyorum. Sonuçta Sürüş sistemi tanımı çok genel bir kavram. önemli olan motorların nasıl olduğu. Firmalar birçok klasik özelliği değişik adlarla tanımlıyor ve bunu pazarlarken de kullanıyorlar. Örneğin zorunlu olarak geçiş yaptıkları egzos emisyon değerlerinde euro seviyesini de birçok firma pazarlama taktiği olarak kullandı. Hatta yanılmıyorsan ısuzu novo minibuslerin arkasına bile euro 5 diye yazmışlardı.
Bu motorun (tnt 25) hiç videosunu gören, duyan, bilen var mı acaba?
Ben görmedim, duymadım, bilmiyorum.
Kasım 2014 de tanıtımını yaptığın motor eylül 2015'de (10 ay sonra) gelecekmiş.
Ne yapacağım (eylülde) ben o motoru?
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:20 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:16 ----------
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:29 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:20 ----------
Varlığın bana yaklaşsa da
Yokluğuna alışmışım ben,
İstemem varlığını,
Yokluğun yeter bana,
Gelme,yaklaşma,doldurma o boşluğu,
Yalnızlığımla aramı bozma,
İstemem seni,
Hayalin zaten hayat suyu,
Varlığın panzehirken yokluğun şifa oldu bana,
Gelme,
Biraz geçikmesi bir yandan iyi ,gelinceye kadar para biriktirmiş oluruzzzz.
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:30 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:22 ----------
Yakıtı fena değil.yakıtı etkileyen unsurlarla ilgili şu bilgilere rastladım .umarın faydalı olur.
Hava filtremiz daima temiz olmalı. Tıkalı hava filtresi motosiklet için gerekli olan hava-yakıt karışımı oranını bozacaktır.
Bizde motosiklet gitsin diye daha çok gaz elciğini çevireceğiz ve hava yakıt oranındaki yakıt miktarını arttırarak daha fazla benzin tüketmiş olacağız.
Enjeksiyon ve karbüratör sorunları yakıt tüketimini olumsuz etkileyecektir.
Motor bloğunun iyi durumda olması,motosikletin sağlıklı çalışıyor olması yakıt tüketimini etkilemektedir.
Lastik,rulman,zincir gibi motosiklet parçalarının iyi durumda olması gereklidir. Sağlıklı çalışmayan motosiklet aksamları sürtünmeyi arttıracağından ötürü daha fazla yakıt tüketimini beraberinde getirir.
Bunları biraz daha detaylandırmak gerekirse;
Bujilerin ayarsız,kirli oluşu yakıt tüketimini 9-10 litrede yaklaşık 1/2 litre oranında arttıracaktır.
Motorun elektrik ihtiyacını karşılayan malzeme ile bunun motora iletisini sağlayan aksamlardaki bozukluklar verimi düşürür benzin sarfiyatını arttırır.
Tekerlek, lastik havalarının az olması yüzünden sürtünme artar, güç azalır ve dolayısıyla yakıt tüketiminin artmasına sebep olur.
Fren balataları ayarsız ve sıkı ise tekerlek dönüşü zorlanır ve yakıt sarfiyatı artar.
Sürücü kaynaklı yakıt tüketiminin sebeplerine değinmek gerekirse;
Soğuk motosikleti ısıtmadan yola çıkmak yakıt tüketimini arttırır.
Trafik ve yol koşullarına uygun sürüş yapmak,kararlı ve sakin bir kullanımı yanında getirecektir.
Agresif kullanmaktan kaçınmak,hem yakıt tüketimini ortalama değerlerde tutacak hemde motosikletinizin daha az yıpranmasına yardımcı olacaktır.
Trafiğin akış hızına göre sürüş stratejisi izleyin. Akan trafiğin hızına uyulmadığı takdirde sürücünün mecbur kaldığı ani frenaj ve ani hızlanmalar yakıt tüketimini arttıracaktır.
Önünüzdeki aracı çok yakın takip etmeyin. Yanlış takip etmekten dolayı fren ve gazı gereksiz kullanmak yakıt tüketimini arttıracaktır.
Motosikletinizdeki bulunan her türlü ağırlık yakıt tüketimini olumsuz yönde etkiler. Tüketim artışı motor gücü düşük olan araçlarda daha belirginleşir.
Hava koşulları motosikletin yakıt tüketiminde önemli faktörlerden biridir.
Özellikle soğuk havalarda jikle açılı bir şekilde seyir halinde bulunmak yakıt tüketimini arttıracaktır. Motosiklet sağlıklı çalışma ısısına gelene dek kademeli olarak,doğru şekilde jikle kullanımı yakıt tüketiminizin artmasının önüne geçecektir.
Yağmurlu ve karlı havalarda lastiklerin sürtünme direnci artığı için daha fazla yakıt tüketilir.
Yokuş inerken kesinlikle vitesi boşa atmayın . Vites boşa atıldığında motor freni ortadan kalkacağı için motosikleti durdurmak veya belli bir hızı korumak zorlaşır.
Kontak kapatıldığındaysa fren sistemi çalışmadığıiçin yapılacak birkaç santilitrelik benzin tasarufuna karşılık ciddi kazalarla karşı karşıya kalınabilir.
Yokuş çıkarken az yakıt tüketmek için yüksek viteste tam gaz yapmaktansa daha düşük viteste yarım, hatta çeyrek gaz yapmak daha doğru olur.
Hız sınırlarına uymaya gereğinden fazla hızlı gitmemeye dikkat edin.
90 km’den sonraki her 1 km artış yakıt tüketimini yüzde 1 oranında artırır.
Az yakıt tüketmek için çok düşük devirlerde de sürekli yol almayın.
Çok düşük devirlerde kullanılan bir motosikletin motoru daha çabuk yıpranır. Bu da yakıt tüketimini azaltarak yapılan tasarrufun tamir ve yedek parçaya verilmesine neden olur.
Gaz kolunu sonuna kadar basmadan da hızlı gidilebilir. Bunun için motosikleti fazla zorlamadan hızlandırmak ve hızı korumaya çalışmak yeterlidir.
Aniden hızlanmak gereksiz yere gaza ve frene gereğinden fazla basmak, motoru çalıştırırken marşa gereğinden fazla basarak motoru boğmak,yakıt sisteminde oluşan sızdırma %50'ye kadar varan benzin sarfiyatına, neden olur
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
