Arkadaşlar boş muhabbet yerine kullanıcı yorumları yazılsa zaman kaybı olmaz 13 sayfanın belki 3 ünde kullanıcı yorumu var.
Ayrıca bu motoru almayi aklından geçiren biri olarak yapılan yorumlardan biraz hayal kırıklığı yaşadım şahsen uzun yol yapmayi sevdiğim icin titresim konusu önemli benim için genede bir test edecem
Hocam ben sizin icin yazayim. Daha rodajdayken artcili 240km yol yaptim corluya git gel. Toplam 180kg idik. Kalkis performansi ayniydi tek kisi haliyle ama hiz olarak soyle diyim; 80 i gectiginizde basliyor titremeye ama rahat rahat hizlanmaya da devam ediyor. Titredigi icin hizlanmak istemiyor sadece sollamalarda hizlaniyorsunuz. Disli degisimiyle bu titresim baslangicini 100-110 a tasiyanlar var ve memnunlar. Motorun gucu de yeterli, torkta cok buyuk kayip olacagini zannetmiyorum. Tek basina kullanan kurye abimiz 38 yapmis arkayi. Arada artci alan baska bir abimiz 40 ilr kullaniyor. Ben de yapacaktim ama serviste disli kalmamis, bekliyorum oylece.selmani adlı üyeden alıntı
Mesela istanbuldaysaniz oktay motorun test motoru 40 disli. O motoru kullanirken titresim yoktu, cok tatli gidiyordu. Kendi sifir motorum ise titriyor rodajda diye. Rodajdan ve disli degisiminden sonra baya baya azaldigini bizzat gordum. Varsa imkaniniz o motoru test edin.
Önce okumayı öğrenin. O hızdaki titreşim azalıyor demek istedim. Ben şu anda stok ve rodajdaki haliyle 80'de titremeye başlıyorum. Dişli değiştirince bu titreşim 100-110 civarında başlıyor. Yani yine var, daha sonra ortaya çıkıyor. Anlatabilmişimdir umarım.
Halen okumamışsınızArka dişli "küçültme". Teorik olarak bu işlem torktan kaybettirir, aynı hızı daha düşük devirde yapmanı sağlar ama tork düştüğü için bu hıza çıkma süren artar. Neyse kendi duyduğum/hissettiğim durumu açıkladım, inanıp inanmamak size kalmış.
Dişli büyütme değil "KÜÇÜLTME". Ve tork düşünce yokuşta çekiş azalır zaten bunu niye tekrar yazayım? Tork düşer dememiz yeterli değil mi? Kullanan adam tork düştüğünde yokuşta da çekişin düşeceğini bilemeyecek mi? Adam uzun yol diyor; yolu yokuş mu olacak sürekli mantığa bak. Yokuşta mecbur vites düşürüp devam edecek.
Belkide aynı telden çalıyoruz ama niyeyse anlaşamıyoruz.
İşte mesele orda, kimse ön dişliye dokunmuyor. Mantık olarak aynı, doğrudur. O zaman net yazın ki daha sonra okuyan anlasın. Şu anda mevcut arka dişli 43. Yakın zamanda ben de 40 veya 38'döndüğümde yazarım buraya değişiklikleri. Açık açık söylüyorum orjinal haliyle ve rodajda, 2 kişi toplam 180kg ağırlıkla düz yolda 80 i gördüğünde titreme başlıyor, sollama için 100'ü gördüğümde dayanılmaz hale geliyordu. Ama 240km yolu 75'ten aşağı düşmeden tamamladık.
ybr bile 5.5 olmuş hocam. Ama gönül isterdi ki bajaj daha da düşük fiyattan piyasaya girseydi, önce yerini sağlamlaştırıp fiyatıyla diğerlerini donunda sallasaydı ne güzel olurdu. Hem de rekabet daha sağlam olurdu. Millet "800 daha verir cbf alırım" demek yerine "niye 1500 fazla verip cbf alayım ki" diyebilseydi keşke. Ama olmadı.arkadaşlar bugün bende inceledim bana 150cc motora göre fıyatı pahalı geldi
******
ÖN KAFADAN gelen ses çözüldü yazmıştı bir arkadaş; nasıl yapmış acaba tarif edebilir mi? Bende farkettim sanki bütün ses o civarlardan gelir gibi. Bu sefer boxerdaki hatayı yapmamışlar belli yerlere kauçuk koymuşlar ama yetmemiş sanırım. 1-2 tane de biz atalım
1 seneye yakındır bajaj discovery 125 kullanıcısıydım discovery 150F ile değiştirdim, 5000 km yi geçti. Motorun en önemli 1. eksiği vites dişli oranları emsalleri ile kıyaslandığında o konuda çok zayıf 2. eksiği devir saati ve vites göstergesi ama rakiplerinden bir adım öne geçmek istiyorlarsa bu eksikleri tamamlandıktan sonra bir de 6. vites olursa rakiplerine fark atar. Bunların haricinde motordan memnunum.bajaj motorun her şeyiyle ilgileniyor.
Discover 150f i daha kullanamadım. Benim Motorum mondial 125 mg. Yokuşta iki kişi zorlandığı için Orjinali 15t olan ön dişliyi 14t yaptım. Vites oranları küçüldü, daha atik oldu, 7000 devire kadar titreşim hiç rahatsız etmiyor.
Benim için motosiklette aradığım özellikler:
1-Dengeli olması, rüzgardan çok etkilenmemesi
2-Yokuşlarda bayılmaması, rahat araç sollayabilmesi
3-İki kişiye rahatça yer sağlayan sele ve rahat oturuş poziyonu
4-Tükettiği yakıtla daha güçlü olması ve uzun yol alması.
Bajaj discover 150f bu saydığım özellikleri vadediyor.
Hız konusuna gelince, otobanda bile motosiklet için hız sınırı 90 kmh. Bu Motor 90 kmh ye rahat ulaşıyor imiş.
Bence bir motor için uzun yolda en önemli unsur sabit çizgide gidebilmektir. Ben uzun yolda titreşimi, hızı herşeyi unutuyorum karşıdan gelen araçla çarpışmadan geçmeyi ve şeridimden çıkmamayı düşünüyorum.
Otoyolda hız sınırı 100+10km. Tabi 150'lik hava soğutmalı bir motorun sürekli 110 gitmesi beklenemez. Mg125 motorunuzun dişlisini küçülteceğinize keşke 60-70 lira verip silindirini 150'lik yapsaydınız. Performans fark edilir derecede artıyor özellikle yokuşlarda.
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
