Bence Kuralkan 2015 modellerde bu motorun selesine bir el atmalı. Hindistan'da şikayet edilmiyor olabilir ama bizim millet rahatına düşkün. Motorun fiyatını arttırsa bile rahat bir sele için değer diye düşünüyorum. Eğer motor biraz olsun konforlu olsaydı ben de CBF yerine bunu alırdım.
Bunu göreniniz oldumu heeeyt be :D Paint ile yapmışlar galiba
Lastik meselesi tamamen motorun yapisi agirlik dengesi ve kullanim amacina gore degisir..hafif one yatarak kullanilan Pulsarin arka fren performansinda bazi sikintilar olusturabilecegi asikar.Lastikte yumusak hamur Pulsar tarzinda bir motosiklet icin iyidir cunku motor cok guclu ve cok hizli degil yumusak hamur bir lastin limitleri cercevesinde guvenli surus verir.
Ulkemizde Michelin markasina uonelik bir itibar ve guven sozkonusu evet.Ancak Pirelli Goodyear motosiklet icin ozellikle Metzeller buyuk basarilara imza atmis markalar.Orn.BMW araclarina traslanmis pirelli lastik takar.Bu oylesine verilmis bir karar degildir.Ferrari keza oyle.
Diyecegim o ki markadan cok lastigin uretim tarzi ve o motosikletle uyumu onemlidir.Yokohamanin oyle lastikleti varki gercekten harikalar.
Pulsar segmentindeki motosikletlerin amortisor ve urun kakitesi bellidir ortalamadir ve bu motorlari limitlerde kullanmaya gelmez.
Bence Pulsar gibi hafif bir motorun arka fren mekanigi daha titiz uretilmeliydi.Aslinda bu arkayi kaydirarak kullanmayi sewen surucu icinde kptu olurdu ama guvenli olurdu.
orn.bende runner 200 STvardi oda hafifti ama oyle bi arka fren yapmislarki istedigin kadar basinc uygula kilitlenmiyordu sadece yeteri kadar basinc uyguluyordu abs veya cbs ten bahsetmiyorum fren boyle ayarlanmisti ve o atiklikte bie motorun frenleri cok guvenliydi.
Yumusak hamur iyi bir lastik Pulsar icin yeterli olur ancak limitleri zorlamamak kosulu ile..
Selenin sertliği için yaptıklarımı açtığım konulardan bulabilirsiniz. Maliyeti ön arka 30 tl.
Laptop un sizlere ömür olması ve yeni atandığım yerde çelışma ortamında internet olmamasından dolayı paylaşım yapamadım. En azından gezilerden çıkan yakıt verilerini yazayım. Asıl yazma sebebim oldukça tutulan 14 hp lik 150 lik bir motosikletin sayfasında arkadaşın biri az yakması için hava ayarını lastik basıncını ayarladığını, 5bin devri geçmediğini max hız olarak 80 gördüğünü yazmış ve tek kişi 2 çanta ile 100 km de 2.8 lt gördüğünü yazmış. Millette şaşırmış nasıl az yakıyor diye.
Gelelim 200cc 24 hp lik pulsar a :
İki kişi 2 çanta, 90 ın altına düşmeden max ibremde 135 i görerek özellikle ışıklarda tepe gaz kalkış yaparak 100 km mesafede 3.2 lt gördüm.
Sakin kullanmda 80 km / h ort ile 2.2 lt tek kişi ile gördüğümü söylemiştim daha önce.
bu kadar sizi bıktıran sebep nedir, çok fazla mı sıkıntı yaşadınız. bildiğiniz yaşadığınız sorunları yazarsanız seviniriz yeni alıcak olanlara bilgi vermiş olursunuz.Eightarm adlı üyeden alıntı
sattım kurtuldum oh
allah kimseyi pulsara düşürmesin amin.
forumuda sekmelerden kaldırıyorum bi daha işim olmaz
aklı olan satsın.
Dostum burasi bir forum.
Kendin millete zoka yutturacam diye uyelik alip biseyler yazarsan , biz de bilmeyen kardeslerimizi uyarmakta sapina kadar hakliyiz.
Tekrar yazayim da suphe kalmasin.
Yeni pulsar dusunen arkadaslar , bu adam yolunacak kaz ariyor. Kaziklanmak istemiyorsaniz bu motordan uzak durun. Motosiklet alip satmis herkes suphesiz ayni seyi soyleyecektir.
Tesekkurler.
mrb arkadaslar bir konuda sizden yorum ve yardimlarinizi istiyorum. Bu ayin sonunda motor alacagim elimde 8000 tl var en ust limitim bu; sifir pulsar 200ns mi alsam yoksa ikinci el sym wolf 250 ni alsam karar veremedim. Sebepleri ile neden hangi motoru almam gerekir? Bu konuda yardimci olursaniz cok sevinirim. Ayrica ilk motorum olmiyacak bu ve ayda bir 300km yol gidecegim mola vermeden.
Kardeş hayırlı olsun, camı nereden aldın yazabilir misin. Birde rüzgarı kesiyor mu, kullanışlı mı, dengeyi bozuyor mu vs. biraz bilgi versen çok memnun kalırız.İşlem tamam. Camı da taktım. Cam kutusunun içinden kısa 5'lik dört cıvata ve somunu çıktı. Conta filan yoktu.
4 adet 5x10'luk cıvata, 8 adet somun ile 8 adet 3'e8 musluk contası uydurdum. Arkaya ve öne o kalın üçesekizlik musluk contalarından taktım. Böylece esneme ve montaj esnasında ki çatlamalara karşı da önlemimi almış oldum. Arkalarada 2şer somunla kontralı taktım taş kibin oldu
http://i.hizliresim.com/jzpbLm.jpg
Eğer fikrim değişmez ise müsait bir zamanımda ön camı üstten 10 cm civarında kısaltmayı düşünüyorum.
[/QUOTE] 1.) Sele sertliği artık kıçıma hastalık derecesinde etki etmeye başladı.
2.) 500 km bakımını yaptırmıştım, ondan sonra bakım yaptırmadım. Kartal Yeşilyurt Motor'a 2 kere gittim ve orada çalışan arkadaşların yaşça küçük olması ve yaklaşımları çok güven vermedi.
Şu an biraz titreşim hissetmeye başladım, ayaklarım ve uyluklarım dahil olmak üzere.
Düşük devirlerde çekişi biraz düştü gibi.
Ayrıca gaz verdiğimde cızzz şeklinde ses geliyor (buna benzer tıkı tıkı gibi sesler de geliyor)
Bu problemlerim için önereceğiniz çözümler nelerdir. Ayrıca İstanbul'da hangi servisi önerirsiniz?
4.) Zinciri hangi marka ve hangi periyotla yağlamalıyım?
5.) Motor yağını ve filtresini değiştirmem gerekiyor mu? Kendim mi değiştirmeliyim yoksa serviste mi değiştirtmeliyim?
Hangi marka yağ kullanmalıyım?
3.) Arka fren çok çabuk kilitliyor, arka lastik rahat 1 metre kaymış olmasına rağmen kaydığı hissedilmiyor, arka frenin kilitlediği de bazen hissedilmiyor. Bu ani frenlerde tehlikeli duruma geliyor. Kendimce çok test ve deneme yaptım ancak gerçek tehlike anında işler değişebilir.
Arka fren için önereceğiniz çözüm var mıdır?
4.) Çok rüzgar alıyor. Köprüden geçerken resmen savaşarak geçiyorum. Motor sağa sola atıyor kendini.
Bunun için çözüm öneriniz var mıdır?
şu an aklıma gelenler bunlar, yardımcı olacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim[/QUOTE]
1) Selenin sertliği problemi çözülmesi en kolay olanlardan. Sünger ve biraz deri parçası ile ve bir zımba tabancası yardımı ile kendiniz bile yapabilirsiniz. Ama bu sele sertliği Pulsar'a özgü değil. Pek çok marka ve modelin (Honda NCX700, BMW GS650, Yamaha MT7 vs) kullandığı materyal ile aynı.
2) Servis güven vermiyorsa bakımını yaptırmayın bence. Ama gerekçelerinizle bunu Kuralkan'a bildirin. Ki, servisler kendilerine çeki düzen vermeyi öğrensin, firma da eksik veya yetersiz hizmet veren servisleri tespit edebilsin.
Belirttiğiniz titreşim normal görünmüyor. İlk bakımda civata kontrollerini veya gevşemiş civataları sıkmayı bazı servisler atlayabiliyor. Dikkat edin. Tüm civataları ve özellikle motor saplama vidalarını kontrol ettirin.
Düşük devirde çekişin düşmesi basit ayarlamalar gibi görünüyor. Gaz verdiğinizde gelen ses ise ilk başta plakalık ve bunlar gibi sarsıntıya en maruz kalan yerlerdeki gevşeklikler gibi sanki.
4)Zincir yağlaması sizin kullanım şartlarınıza göre değişir. Tozlu ve yağmurlu havalarda daha sık yağlama yapmalısınız. Ben Castrol kullanıyorum. İyi yapışıyor ve yağlama uzun süre kalıyor zincirde. Ama zincirde biriken toz ve kirleri en azından bir diş fırçası ile temizledikten sonra yağlayın derim.
5) Motor yağını kitapçığından belirtilen SL ve üstü seri ile yine belirtilen zamanlarda (5000km) değiştirin. Tabi yağ filtresi ile birlikte. bazı akadaşlar 2500km'de değiştiriyor. bu onların tercihi.Ama kontrollerini yaparak 5000Km'de bir yağ+yağ filtresini değiştirin. Kendiniz değiştirirseniz de ayrıca mıknatıslı olan bölümü de söküp üzerine biriken metal parçalarnı temizlemeyi ihmal etmeyin. Her 5000'de bir bakıma girme ve garanti belgesini onaylatma mecburiyetiniz olduğu için siz en iyisi serviste bu işlemleri yapın. Ama takip edin.
3) Arka frenin çabuk kilitlemesi motosikletin ergonomik yapısıyla ilgili sanırım. Frenaj mantığını unutmayın: Ön fren durdurur, arka fren yavaşlatır. İki freni birden kullanmak motosiklet sürüşlerinin vazgeçilmez kuralıdır. Panik halinde bile ön freni limon sıkar gibi arka freni de kilitletecek seviyede sıkabilirsiniz. Tavsiyem bol bol panik fren testi yapın.
4) Rüzgar alması normal NS (Naked Sport). Tur camı ile bu sorunu çözmeye çalışan arkadaşlar var. Ama yapısı gereği rüzgar alır. Size düşen sürüş güvenliğinizi rüzgar faktörünü de hesap ederek yapın. kontra tekniğinden faydalanabilirsiniz.
Km yaptıkça, motosiklete alıştıkça bu sıkıntılarınızın azaldığını göreceksiniz.
Sağlıklı ve keyifli sürüşler dilerim.
mrb arkadaslar bir konuda sizden yorum ve yardimlarinizi istiyorum. Bu ayin sonunda motor alacagim elimde 8000 tl var en ust limitim bu; sifir pulsar 200ns mi alsam yoksa ikinci el sym wolf 250 ni alsam karar veremedim. Sebepleri ile neden hangi motoru almam gerekir? Bu konuda yardimci olursaniz cok sevinirim. Ayrica ilk motorum olmiyacak bu ve ayda bir 300km yol gidecegim mola vermeden.
Şu an bu konu içerisinde 4 kullanıcı var. (0 üye ve 4 misafir)
