abi pulsara aşık ettın bızı
Eywallah,ben sadece öneride bulundum,ben zaten 2007 den beri aşığımdundeon adlı üyeden alıntı
abi pulsara aşık ettın bızı
Hani böyle aniden karşına çıkıyor ve göz göze geliyorsun ya, o an çok kötü oluyor insan. Heyecandan ne yapacağını şaşırıyor, ayakları titriyor...Sonuçta köpek bu ısırır falan...
303 km 59 tl aldı guncel genelde 120 130 bi beşiktaş tuzla arası gidiş dönüş trafikte gittim dönüşte 140 dan aşaa inmedim 19,5 yaktı herhalde daha yukarı cıkmaz yınede iyi anlasılan devir cıkınca benzini içiyor makına
www.erkakurye.com
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...66873237/detay anlamadığım motorun sıfırı 7200 bu arkadaşın derdi nedir. ?
Devirli, trafikte ve açık yolda 120-130-140 ve üstü 4 lt civarı max tüketim bence savurgan sayılmaz.
85-105 km hızları arası daha ekonomik otoyol süratlerinde ve agresif hızlanmalar yapmadan ki tüketiminide artık başka biri yazar
motorun insanı gazlamak için biraz dürten bi yapısı var. Bu motoru satın alıp cbf 150 modunda gitmeninde fazla da bi anlamı yok aslında.
tam eko modda 2.5 lerde mümkün gibi, sürekli top speed kasmadan tadında sportif kullanımda 3.0-3.5 litre ler de olası gözüküyor.
Tabi bunlar tahmin, yine kullananlar ölçüp reel değerleri yazması gerekiyor.
madem bu kadar tartışan var müsadenizle bende konuya küçük bir yorum katmak istiyorum:
inazumanın motor gücü 24bg, torku 22nm, ağırlığı ise 183kg
pulsarın motor gücü 23,5bg, torku 18,3nm, ağırlığı ise 145kg
a=F/m (ivme=kuvvet/kütle) olduğuna göre
bir motorsiklet için ivme=(tork/cant yarıçapı+lastik yanak ölçüsü)/kütle
inazumanın ivmesi için 22nm tork/183 kg=0,120 gibi bir hızlanma katsayısı hesaplayabiliriz.
pulsar için ise 18,3nm/145 kg=0,126 gibi bir rakama tekabül ederki kısaca şöyle özetleyelim:
inazuma 120km/h hıza çıkana kadar pulsar çoktan 126km/h ulaşmış oluyor.
son hızlar ise motor gücü (kw)/direnç kayıpları ile hesaplanılabilir.
pulsar ile inazuma arasında çok fazla bir motor gücü farkı yok, ve ikiside naked motorlar olduğundan rüzgar kayıpları yüksek olacaktır, kısaca son hızlarıda motorlar arasındaki beygir güçleri oranıyla (24/23,5), inazuma (150km)'/ pulsar (146km)' gibi bir durum ortaya çıkacaktır.
'motorsikletlerin aerodinamik dirençlerini bilmediğim için verdiğim son hızlar global değerlerdir (atmasyon
bu durumda pulsarın 200cc motora sahip olduğunu göz önünde bulunduracak olursak teknik veriler bakımından inazumadan daha iyi durumda olduğu çok açık. ancak bir motorsiklet sürücüsü motorsiklet alırken; kalitesi, konforu, kullanım ömrü, sürdürülebilirlik masrafları, yakıt tüketimi gibi değerleri de göz önünde bulundurmalıdır. tüm bunlar için sayfalar dolusu kıyaslama yapılabilir elbetteki, ancak bazı konular görecelidir: bkz. motorsiklette görsellik.
o yüzden çokta düşünüp saçları beyazlatmaya lüzum yok hacılar
inazumamı hızlı pulsarmı hızlı bu çok önemli bi konu değilde.madem bu kadar tartışan var müsadenizle bende konuya küçük bir yorum katmak istiyorum:
inazumanın motor gücü 24bg, torku 22nm, ağırlığı ise 183kg
pulsarın motor gücü 23,5bg, torku 18,3nm, ağırlığı ise 145kg
a=F/m (ivme=kuvvet/kütle) olduğuna göre
bir motorsiklet için ivme=(tork/cant yarıçapı+lastik yanak ölçüsü)/kütle
inazumanın ivmesi için 22nm tork/183 kg=0,120 gibi bir hızlanma katsayısı hesaplayabiliriz.
pulsar için ise 18,3nm/145 kg=0,126 gibi bir rakama tekabül ederki kısaca şöyle özetleyelim:
inazuma 120km/h hıza çıkana kadar pulsar çoktan 126km/h ulaşmış oluyor.
son hızlar ise motor gücü (kw)/direnç kayıpları ile hesaplanılabilir.
pulsar ile inazuma arasında çok fazla bir motor gücü farkı yok, ve ikiside naked motorlar olduğundan rüzgar kayıpları yüksek olacaktır, kısaca son hızlarıda motorlar arasındaki beygir güçleri oranıyla (24/23,5), inazuma (150km)'/ pulsar (146km)' gibi bir durum ortaya çıkacaktır.
'motorsikletlerin aerodinamik dirençlerini bilmediğim için verdiğim son hızlar global değerlerdir (atmasyon
bu durumda pulsarın 200cc motora sahip olduğunu göz önünde bulunduracak olursak teknik veriler bakımından inazumadan daha iyi durumda olduğu çok açık. ancak bir motorsiklet sürücüsü motorsiklet alırken; kalitesi, konforu, kullanım ömrü, sürdürülebilirlik masrafları, yakıt tüketimi gibi değerleri de göz önünde bulundurmalıdır. tüm bunlar için sayfalar dolusu kıyaslama yapılabilir elbetteki, ancak bazı konular görecelidir: bkz. motorsiklette görsellik.
o yüzden çokta düşünüp saçları beyazlatmaya lüzum yok hacılar
Bi kısımda bir hesap hatanız var. Motosikletlerin kg/hp oranlarını ve tork oranlarını hesaplarken sürücü ve yakıt dahil yani ivmelenecek toplam kütleyi hesaplamalısınız. Hesap böyle yapıldığında pulsarın niye daha güçsüz hissetirdiği ve bir miktar zayıf ivmelendiği cevap bulmuş oluyor.
bu araçlara ortalama yakıt ve sıvılar için(yarım depo uygun olur+yağ su) 15 kg full koruma sürücü için 85 kg yani 100 kg alalım.
Toplam kütle inazumada %54 artarken pulsarda %69 artıyor yani hesapladıgınız tork/kg oranı tam tersine dönüyor
İki motorda 5. viteste 130-135 arası yapıyor yaklaşık ve 60 km hızda 5. viteste gazı açınca pulsarın hiç şansı yok gibi.
Arkadaslar butip seyler oyle pek kagit uzerinde dyrdugu gibi durmaz kullanilan disli sanziman orani motorun guc stabilitesi vb konular var.
Kagit uzerinde BMW 320 den daha guclu olan bir japon otoyu dusunun otibana ciktiginda BMW nin nasil gittigini herkes cok iyi bilir.Kagit uzerinde bu hesaplar cok tutmaz..
Acikcasi Suzuki ile Bajaj yanyana beygir gucu ayni diye koyulmaz.Suzukinin 125 cc lik special enduyoru 40 HP!!
Bu konu abesle istigal.40 bin km sonra bakariz heo beraber Pulsar ne durumda İnazuma ne durumda
Abi oyuncak mı bu, ne 40 bin km'si? Siz sahibinden.comdaki düşürülmüş kmlere aldanıyorsunuz galiba. 30 bin üzerinde hiç motor yok. Böyle olunca da 40 bin km fazla geliyor.
125cc tıknefes motorumla bile gönlümce geziyorum 2 senede 12bin küsür km yaptım, daha bir sorunum yok. 40binde de olacağını sanmıyorum.
100bin km deseniz neyse diyeceğim de 40bin nedir ki?
Arkadaşlar affiniza sığınarak ozelden bir iki arkadaş daha önceden kullandığından dolayı mondial Drift ile pulsar arasında kaldıklarını söylemişler. Hani karşılaştırma yersiz ama ekonomik açıdan param Drift e yetiyor ama aklımda pulsar var olmazsa yarısı peşin yarısı taksitle pulsar mı alsak ne yapsak; aradaki fiyat farkına deger mi diye sormuşlar.
Arkadaşlara verdiğim cevabı buraya yapistiriyorum:
Mondial Drift i sattım. Gerçekten iyi motosiklet özellikle motor kısmı beni şaşırttı. Eski bir ybr kullanıcısı olarak motor kısmı Ybr den bariz daha güçlü ve Ybr gibi titreşimsiz. Ama geri kalan kısımları pek kaliteli değil. Haaa bu fiyatına göre tabi. Drift bana plaka teslim sigorta hariç 2800 e mal oldu. Sifir almıştım. Ucuz aldım anlayacağınız. 2500 e geri sattım. Satarken 350 km deydi. Drift yakıt olarak 1 lt ile maksimum 46 km yol gitti. Tabi rodajda olduğumdan 60 km hızı geçmeden. Ben kendi driftim de basmadim ama arkadaşın driftinde bastım çok rahat 110 yapıyor ki Ybr de düz yolda ben hiç 110 u görmedim. Güçlü motor anlayacağın.
Gelelim pulsar a:
Pulsar la Drift i veya diğer 125 lik 150 lik hatta çin mali 200 - 250 likleri sakin karşılaştırma bile. Yine eski bir cbr250 kullanıcısı olarak pulsar ın rakibi karşılaştırılması gereken motosikletler öncelikle ktm duke 200, Cbr 250 vs dir. Açtığım konularda pulsar ın Cbr ile karşılaştırmasını yaptım. Bol resimli. Umarım işine yarar. Pulsar la en son 1 lt ile 41 km yol gittim. S.içi dışı karışık ve rodajda olduğumdan 70km/h ı geçmeden. Yani driftle nerdeyse ayni yakıyor.
Sonuç olarak imkanın el veriyorsa pulsar ı tek geçerim. Yok olmuyor diyorsan yine Bajaj ın discover 125 ini tavsiye ederim. 13 hp ve Driftten çoook daha rahat bir motosiklet.
Umarım yardımcı olabilmisimdir.
anormal adam çok, millet motor gelmedi diye feryat ediyorya fırsatçılık yapacak.Şu an 7750 yazmış ama iki üç gün önce 8750 yazıyordu. Sorduğumda masrafları var diye saçma bir cevap verdi. Masrafları kalem kalem yazar mısın dediğimde cevap gelmedi
birisi bize yapışırsa satarız mantığı.
BAJAJ DİSCOVER 125 MT - HONDA SPACY ALPHA
Ekonomi arkadaşımın Airhawk projesi ile (havalı koltuk) seyahat boyun yastığı ile yaptım konforlu oldu demesi ve BİM de 3 tl ye portatif havalı yastığı görmemle birlikte aklımda şimşekler çaktı. Hemen aldım ve 2 tl lik motosiklet lastikli filesi ile birleştirdim.
[IMG][/IMG]
Öncelikle koltuğu söktüm ve alttan kancaları ile sabitledim.
[IMG][/IMG]
Koltuğa cuk oturdu. İyice sıkıştığından dolayı gram oynama yapmıyor. Havasını en az seviyede şişirmeniz tavsiyem.
Özellikle uzun yolda çok iyi olacağı kanaatindeyim. Zaten araya 1cm lik sünger koyarak deri çektirdiğimi söylemiştim ve titreşim 0 a yakın olmuştu. Havalı koltukla konfuruda on numara oldu.
Bu da bonus olsun:
[IMG][/IMG]
Şu an bu konu içerisinde 39 kullanıcı var. (0 üye ve 39 misafir)
