aynen kardeş bir bakan bidaha bakıyo çok şekil motor ve fotoda göründüğünden daha kalıplı .. dikkat çekiyor :Drebel_punto adlı üyeden alıntı
Bugun yolda gezemedim resmen. Tüm apaçi gençler etrafımı sardı. Durduğum yerde durdular, gittiğim yerden gittiler
Pulsar ın albenisi oldukça yüksek. Tvs bayisine gittim benim Drift i satsin diye bırakmak için. Bayi abi 200 lük motor alacağım derken küçük birşey bekliyordum. Bu motor çok kalipli dedi. Aaa radyotor mü o.... Abi 600 lük gibi yapmışlar.
Bugun bende test sürüşü yaptım.
Motorun kalite hissi japonlara yakın(YBR vs). Ciddi bir üretim olduğu, hintlilerin belli beklentileri karşılamak için ürettiği belli oluyor
Aşırı konfor beklentisi ile binmedim. sert sele başta bacaklarımın iç kısmını acıttı ama yola çıkınca unuttum belki biraz kaydım öne ondandır. Titreşim abartıldığı kadar değil sürücü için problem değil.
Motorun performansı iyi. tork alt devirlerde yogun değil ama 125cc lere göre güzel toparlıyor alt devirlerde. 7-10 bin devir arası 200cc nin hakkını sonuna kadar veriyor
Kırmızı çizgi 9.500 devirde başlıyor bu motor için çoz az burda bi tuhaflık var. Çünkü 10.500 devire kadar güç artarak devam ediyor. Üst devirler çok canlı
hafif rampada asıldım yokuş yukukarı zorlanmadan 120 yi gördü. Zavallı cbf/ybronlarla kıyaslarsan resmen naked bike tadında bu
Aynalar dar, efor harcıyorsunuz arkanızı kollarken ve güvende hissetirmiyor sizi. daha geniş olmalıydı
CBR125 ten inip bunu sürerken keyif aldım. Şehir içinde keyifli fırlama bişey. Amacıda bu zaten. Çok beklentiye de girmemek lazım.
Fiyatını korursa ve servisler sınıfta kalmassa fonksiyonu güzel olacak.
Suzuki inazuma ile aynı gidiyor serilik olarak tork hissi dışında. İnazumanın şehir içinde gereksiz agırlığı bunda yok bu kolaylık ve eğlence sağlıyor çok daha pratik ondan. Ama konforda ve kalitede de inazuma çok bariz üstün. Amaçlar çok farklı.
Son olarak inip cbr 125 e binince az kalsın soğuyodum motorumdan performans olarak. Ama benim için problemsizlik de çok önemli.
Ben sürerken fiyatına kıyasla çok eğlenceli buldum
Bugun bende test sürüşü yaptım.
Motorun kalite hissi japonlara yakın(YBR vs). Ciddi bir üretim olduğu, hintlilerin belli beklentileri karşılamak için ürettiği belli oluyor
Aşırı konfor beklentisi ile binmedim. sert sele başta bacaklarımın iç kısmını acıttı ama yola çıkınca unuttum belki biraz kaydım öne ondandır. Titreşim abartıldığı kadar değil sürücü için problem değil.
Motorun performansı iyi. tork alt devirlerde yogun değil ama 125cc lere göre güzel toparlıyor alt devirlerde. 7-10 bin devir arası 200cc nin hakkını sonuna kadar veriyor
Kırmızı çizgi 9.500 devirde başlıyor bu motor için çoz az burda bi tuhaflık var. Çünkü 10.500 devire kadar güç artarak devam ediyor. Üst devirler çok canlı
hafif rampada asıldım yokuş yukukarı zorlanmadan 120 yi gördü. Zavallı cbf/ybr
Aynalar dar, efor harcıyorsunuz arkanızı kollarken ve güvende hissetirmiyor sizi. daha geniş olmalıydı
CBR125 ten inip bunu sürerken keyif aldım. Şehir içinde keyifli fırlama bişey. Amacıda bu zaten. Çok beklentiye de girmemek lazım.
Fiyatını korursa ve servisler sınıfta kalmassa fonksiyonu güzel olacak.
Suzuki inazuma ile aynı gidiyor serilik olarak tork hissi dışında. İnazumanın şehir içinde gereksiz agırlığı bunda yok bu kolaylık ve eğlence sağlıyor çok daha pratik ondan. Ama konforda ve kalitede de inazuma çok bariz üstün. Amaçlar çok farklı.
Son olarak inip cbr 125 e binince az kalsın soğuyodum motorumdan performans olarak. Ama benim için problemsizlik de çok önemli.
Ben sürerken fiyatına kıyasla çok eğlenceli buldum
Bende inazuma ile pulsar arasında kaldım bakalım hangisi nasip olcak
Para sıkıntısı yok değil, ama aradaki farkı bir şekilde bulabilirim. Ben sadece 5.000 tl. için toplamda beni mutlu etmeyecek bir tercihte bulunmak istemiyorum. Biraz önce bir cafe de motosiklete deneyimi olan bir hanıma honda mı.. derken o pulsar mı diye tamamladı, o da önce cbr 250 kullanmış.
Tavsiyesi, pulsar oldu çünkü cbr ile çukurlar, tümsekler ve sürekli yatık pozisyonda olmaktan rahatsız olursun dedi. Ben ce de galiba pulsar olacak gibi.
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:40 ----------
Honda konusunda pes edeceğim galiba, zaten pulsar hakkında olumsuz hiç konuşmadım, beni ikilemde bırakan hondanın çekiciliği ve pulsarın ekonomik oluşu, oturuş pozisyonu vs. idi. renk konusuda sticker'lar çıkıyor galiba olmazsa boyatılır.
genel olarak pulsar tam benim tarzım, birazcık daha güçlü ve yüksek olsaydı herhalde hayat boyu kullanırım diyebilirdim.(enduro-touring tarzları seviyorum)
Yazılanlara tamamen katılıyorum, bugün uzun uğraşılar ve araştırmalar sonucunda pulsarı ve inazumayı test etme imkanını buldum, arkadaşın yazdıklarına şunu eklemek isterim 60-100km/s hız aralığında inazuma daha seri ve özellikle 5 ve 6 viteslerde ara hızlanmaları inazumanın çok daha güzel, şunuda söylemeden geçmek istemiyorum iki motoruda test ettikten sonra anladımki aradığım motor inazuma.. her ne kadar gönlümde pulsar olasada.. İmkanınız varsa aklınızda olan motorları kullanarak karar verin..Bugun bende test sürüşü yaptım.
Motorun kalite hissi japonlara yakın(YBR vs). Ciddi bir üretim olduğu, hintlilerin belli beklentileri karşılamak için ürettiği belli oluyor
Aşırı konfor beklentisi ile binmedim. sert sele başta bacaklarımın iç kısmını acıttı ama yola çıkınca unuttum belki biraz kaydım öne ondandır. Titreşim abartıldığı kadar değil sürücü için problem değil.
Motorun performansı iyi. tork alt devirlerde yogun değil ama 125cc lere göre güzel toparlıyor alt devirlerde. 7-10 bin devir arası 200cc nin hakkını sonuna kadar veriyor
Kırmızı çizgi 9.500 devirde başlıyor bu motor için çoz az burda bi tuhaflık var. Çünkü 10.500 devire kadar güç artarak devam ediyor. Üst devirler çok canlı
hafif rampada asıldım yokuş yukukarı zorlanmadan 120 yi gördü. Zavallı cbf/ybr
Aynalar dar, efor harcıyorsunuz arkanızı kollarken ve güvende hissetirmiyor sizi. daha geniş olmalıydı
CBR125 ten inip bunu sürerken keyif aldım. Şehir içinde keyifli fırlama bişey. Amacıda bu zaten. Çok beklentiye de girmemek lazım.
Fiyatını korursa ve servisler sınıfta kalmassa fonksiyonu güzel olacak.
Suzuki inazuma ile aynı gidiyor serilik olarak tork hissi dışında. İnazumanın şehir içinde gereksiz agırlığı bunda yok bu kolaylık ve eğlence sağlıyor çok daha pratik ondan. Ama konforda ve kalitede de inazuma çok bariz üstün. Amaçlar çok farklı.
Son olarak inip cbr 125 e binince az kalsın soğuyodum motorumdan performans olarak. Ama benim için problemsizlik de çok önemli.
Ben sürerken fiyatına kıyasla çok eğlenceli buldum
evet sonradan fark ettim. gerçi sticker'lar çıkıyormuş, olmazsa boyatılabilir. Laf aramızda inazuma da merakla beklenen bir motordu. çift silindir oluşuyla fark atar diye düşünülüyordu ama ağırlığından dolayı biraz hantal kaldı galiba.
sanırım kararımı pulsar olarak vereceğim. Zaman ayırabilirsem, Yarın hem bajaj hem de honda bayisi tanıdıkları olan bir arkadaşımla son değerlendirme yapacağım.
Firen pedalinin arkasindaki vida sadece frenin boşluğunu artırıyor yani panik frende gec kilitler. Motoru olan arkadaşlar o mekanizma ya baktiginda anlayacaklar.vidayi gevseltin ve o civatamsi seyi asa gidecek sekilde cevirin biraz.fren ani frenleme de yumusuyor.
---------- Mesajlar birleştirildi - 02:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 02:31 ----------
Evet bende sizin fırlama diye tabir ettiginiz ozelligine bayılıyorum. Ben ona yaramaz çocuk diyorum. Pratik ve hafif. Sanki oyuncak kullanıyorsun yani. Biraz cabuk ısınıyor gibi ama.Bugun bende test sürüşü yaptım.
Motorun kalite hissi japonlara yakın(YBR vs). Ciddi bir üretim olduğu, hintlilerin belli beklentileri karşılamak için ürettiği belli oluyor
Aşırı konfor beklentisi ile binmedim. sert sele başta bacaklarımın iç kısmını acıttı ama yola çıkınca unuttum belki biraz kaydım öne ondandır. Titreşim abartıldığı kadar değil sürücü için problem değil.
Motorun performansı iyi. tork alt devirlerde yogun değil ama 125cc lere göre güzel toparlıyor alt devirlerde. 7-10 bin devir arası 200cc nin hakkını sonuna kadar veriyor
Kırmızı çizgi 9.500 devirde başlıyor bu motor için çoz az burda bi tuhaflık var. Çünkü 10.500 devire kadar güç artarak devam ediyor. Üst devirler çok canlı
hafif rampada asıldım yokuş yukukarı zorlanmadan 120 yi gördü. Zavallı cbf/ybr
Aynalar dar, efor harcıyorsunuz arkanızı kollarken ve güvende hissetirmiyor sizi. daha geniş olmalıydı
CBR125 ten inip bunu sürerken keyif aldım. Şehir içinde keyifli fırlama bişey. Amacıda bu zaten. Çok beklentiye de girmemek lazım.
Fiyatını korursa ve servisler sınıfta kalmassa fonksiyonu güzel olacak.
Suzuki inazuma ile aynı gidiyor serilik olarak tork hissi dışında. İnazumanın şehir içinde gereksiz agırlığı bunda yok bu kolaylık ve eğlence sağlıyor çok daha pratik ondan. Ama konforda ve kalitede de inazuma çok bariz üstün. Amaçlar çok farklı.
Son olarak inip cbr 125 e binince az kalsın soğuyodum motorumdan performans olarak. Ama benim için problemsizlik de çok önemli.
Ben sürerken fiyatına kıyasla çok eğlenceli buldum
Pulsar tam hareketli gençlere göre bir motor, çokta hızlı ve seri, benim gibi moruklara uymazdı galiba , inazuma yaşlı işi ağır motor, çok sakin ve güçlü, en son hızı düşük ama şehir içinde makas atarken anında ışınlama yapabiliyor namuzsuz, yalnız şöle bir özelliği var pulsara binince karton kutudan bir ata oturmuş gibi oluyorsun, inazumaya binince demirden bir ata binmiş gibi oluyorsun. Ama alan arkadaşlara tavsiye motor akrobatik diye harcamayın motorları çabuk dökmeyin bence, reklamlarıda yanlış aslında, sanki bu motoru alan durmadan akrobasi yapacak motoru acımasız zar zurt kullansın gibi bir izlenim veriyorlar, ben almış olsaydım cilli gibi bakardım.
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:30 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:16 ----------
Pulsar bu kalite ve yakışıklılığı ile bu fiyatta giderse, cbf150 moblet piyasasını kesin öldürür.
aynen kardeşim ya honda cbr250 sahibi olarak dün aksam 3 arkadaşımla test ettik 3 müzdede cbr250r vardı hatta ben artcı bıle oldu sizin bahsettıgıgıız yani birilerinin şikayetçi oldugu tıtreşimi görmek adına tek silindirli makinada olması gereken hatta emsallerine göre biraz daha az titreşimi var.daha ne olsun 7000 tl sıfır motor ve görünüş performan bana göre iyi kendi sınıfında tanbıkı.şimdi birileride cıkıp 13000 tl lık motorla kıyaslamasın.aslıonda kıyaslanabılırde benım tek korkum servis malum kuralkanda kuralkanı hyosungdan s&t kauni kullandıgım zamandan biliyorum.onlar işini düzgün yapar yedek parçadada sorun olmaz bulunursa bence piyasada tutar
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:59 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:38 ----------
hocam sizi bilmem ama buradakı arkadaşlar için 5000 cok cok ıyı bir rakam.yani hanı 7300 alacagına 13000 bnıne cbr alın arada kı fark cok degilmiş demek zor.sahsem ben cbr250r sıfır olarak asla 13500 (palaka dahıl) vermem su anda 2 tane cbr250r var ama 2 sıne 2,el hatta birisini 48 km de aldım.diğeri 2012 model 11 binde.yani pulsarı yakından gördüm inceledim.fıyatını gayet hak ediyorPişman olursun , gidip bakma sakın hocam.. arada 5.000 tl oynuyor
abi 2007 den bu yana bir değişiklik olmamıs kasada desene 7 sene oncesıne göre cok yenilikçi bir tasarım çizgileri hala süper ... fakat içime şimdi bir kurt düştü seneye kasayı değiştirmesin şimdi bu hintliler bizde elemizde eski kasa ile kalmıyalım ...https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...80747512_n.jpg
Pulsarı ilk bu resimle tanımıştım.Seneeee 2007 hey yavrum.Bizim kabileye gelsede alsak dedim,ama bu renk gelmedi
Olur mu olurabi 2007 den bu yana bir değişiklik olmamıs kasada desene 7 sene oncesıne göre cok yenilikçi bir tasarım çizgileri hala süper ... fakat içime şimdi bir kurt düştü seneye kasayı değiştirmesin şimdi bu hintliler bizde elemizde eski kasa ile kalmıyalım ...
evet özellikle paylaştığınız resimdeki kırmızı cok güzel gelir belki. ekrem abi ne diyor renk konusunda siz baya görüşüyorsunuz...Olur mu olur
Şu an Türkiyedeki renkler yeni renkler,diğerleri artık üretilmiyormuş.Ama görüldüğü üzere istek çok fazla,özellikle sarı renk için çok istekliler var.Ekrem bey,bütün istekleri değerlendirip iletiyor sağolsun.Ama olursa da uzun vadede olur renk konusu.
Benim tek sıkıntım fiyatından yanaydı,oda artık şu anki fiyattan satışa çıktığı ve alanlar olduğu için onunla ilgili konuşamıyorum artık.Servis konusuna gelince,her fırsatta servise gidip bakımları inceliyorum.Bazı şeyler yavaş yavaş yerine oturacak.Zamanla onlarıda görecez.Kuralkan büyük bir sınavdan geçiyor.Eğitimlerde de burada yazılan sıkıntılar dile getiriliyor.Daha iyiye gitmesi temennimiz.Gördüğüm her aksaklığı eksikliği iletiyorum.Herkes için hayırlısı...bende niyetliyim ama yazılanlar ve şirket proFili düşündürüyor servis vs... cbr ı sildim aklımdan tamamen hergün her yazılanı tek tek okuyorum. bakalım sonuç ne olacak.. şimdiye kadar gayeet iyi yorumlar var. Alana hayırlı olsun darısı bana
Arkadşlar öncelikle herkese merhaba. 3 senesi vitesli olmakla beraber 6 7 senelik motorsiklet kullanım sürecim var.
Bu motorsikleti uzun zamandır takip ediyordum.Teknolojisi ve tasarımı ilgimi çeken ilk etkenlerdi.Bajaj firmasının birçok motor firmasına motor ürettiğini biliyordum KTM,Kawasaki gibi. motorsikleti Kadıköy BAY-MOTO'da test etme imkanım oldu. Çok fazla trafik olsada kendini belli etti zaten motorsiklet.Gaz tepkisi harika gazı açtıgınız an tepkiyi hissediyosunuz zaten.Ayrıca vibrasyon söylentisi dolaşıyor yiğidi öldürüp hakkını yememek lazım.Tek silindir motordan alıcağınız vibrasyonun en alt seviyesınde zaten ilk bakımdan sonra oldukça düşüyormuş sanırım parçaların oturmasından dolayı.Yani vibrasyon kesinlikle rahatsız edici değil.Ayrıca egsoz sesi rolantide tatmin edici değil ama 5000 devirden sonra gırtlaktan tok bir ses alıyosunuz tatminkar bir ses.Gaz tepkisinin sebebi ise egzo-tec teknolojisiyle alakalı sanırım.Selenin sert olduğu doğru ancak uzun kullanımda ne olur bilemem.Dengeli ve performanslı bir motor fren sistemine gelirsek ön fren mükemmel zınk diye duruyo sarsmadan. Arka ise kitliyo anında ancak bence işin doğrusu şu fren pedalı mesafesi kısalıgından ve alışık olmadıgımızdan dolayı olabilir zaten öğrendime göre onunda ayarı yapılıyormus arklasındaki vida ile. Parça kalitesi olarak birçok motor eline su dökemez özellikle fiyatına baktığımız zaman. Ayrıca 15000 tlyi hemen hemen aynı motora sahip olan KTM Duke200 e vericeğime bu motordan 2 tane alırım daha iyi
Foruma yeni kayıt oldum uzun zamandır takip ediyordum umarım yararlı olmuşumdur.
Herkese İyi Günler...
Bu titreşim konusu çok tartışılıyor ancak Pulsar formatı gereği zaten keyif/zevk/hobi motoru. Yani bu motorla günlük çok uzun km.ler yapmayı düşünenlerden ziyade kullanırken performans almak isteyen otomobillerdeki GTI segmentine denk gelen bir motosiklet Pulsar. Ben Gilera Runner 200 u 2 yıl kullandım ve bariz titreşim vardı. Ancak performans harikaydı. Kullanımından aldıgım zevki hiçbir zaman titreşim gölgelemedi. Bazı motosikletler titreşimin yanında benzersiz kullanım zevki sunabilir. Bence Pulsar a bu açıdan bakmak lazım. 2 zamanlı motorların sesi gibi kabul ebilebilir seviyedeki bir titreşimde bence keyiflide olabilir.
Konuya iyi girmişsin GTİ dan kesinlikle dediğin gibi titreşim ciddi anlamda az seviyede zaten keyıflı sürüş esnasında unutuyosun gidiyo
Memnuniyetinizden ve dile getirmenizden dolayı çok teşekkürler Okan Bey. En kısa zamanda umarım sizi de Pulsar sahibi yapabiliriz. Görüşmek dileğiyle.Arkadşlar öncelikle herkese merhaba. 3 senesi vitesli olmakla beraber 6 7 senelik motorsiklet kullanım sürecim var.
Bu motorsikleti uzun zamandır takip ediyordum.Teknolojisi ve tasarımı ilgimi çeken ilk etkenlerdi.Bajaj firmasının birçok motor firmasına motor ürettiğini biliyordum KTM,Kawasaki gibi. motorsikleti Kadıköy BAY-MOTO'da test etme imkanım oldu. Çok fazla trafik olsada kendini belli etti zaten motorsiklet.Gaz tepkisi harika gazı açtıgınız an tepkiyi hissediyosunuz zaten.Ayrıca vibrasyon söylentisi dolaşıyor yiğidi öldürüp hakkını yememek lazım.Tek silindir motordan alıcağınız vibrasyonun en alt seviyesınde zaten ilk bakımdan sonra oldukça düşüyormuş sanırım parçaların oturmasından dolayı.Yani vibrasyon kesinlikle rahatsız edici değil.Ayrıca egsoz sesi rolantide tatmin edici değil ama 5000 devirden sonra gırtlaktan tok bir ses alıyosunuz tatminkar bir ses.Gaz tepkisinin sebebi ise egzo-tec teknolojisiyle alakalı sanırım.Selenin sert olduğu doğru ancak uzun kullanımda ne olur bilemem.Dengeli ve performanslı bir motor fren sistemine gelirsek ön fren mükemmel zınk diye duruyo sarsmadan. Arka ise kitliyo anında ancak bence işin doğrusu şu fren pedalı mesafesi kısalıgından ve alışık olmadıgımızdan dolayı olabilir zaten öğrendime göre onunda ayarı yapılıyormus arklasındaki vida ile. Parça kalitesi olarak birçok motor eline su dökemez özellikle fiyatına baktığımız zaman. Ayrıca 15000 tlyi hemen hemen aynı motora sahip olan KTM Duke200 e vericeğime bu motordan 2 tane alırım daha iyi
Foruma yeni kayıt oldum uzun zamandır takip ediyordum umarım yararlı olmuşumdur.
Herkese İyi Günler...
Şu an bu konu içerisinde 20 kullanıcı var. (0 üye ve 20 misafir)
