Frenlerden gelen sürtme sesine ne gibi çözüm buldular serviste arkadaşlar? hem önden hem arkadan motoru iterken baya ses geliyor.Balataya toz kaçmıştır denildi balata spreyi sıkıldı.eve geldim baktım yine aynı.Nedir sorun ve nedir çözümü? her gün sabah ve iş çıkışı motora bindiğim anda moral bozuyor bu ses.
Senin arka çanta demiri farklı duruyor.Orjinal diye satılandan daha güzel =) Nerden aldın acaba ? Çanta kaç lt ? bende alıcam çok kararsız kaldım.SAZMAN adlı üyeden alıntı
arkadaşlar ön ve arka teker rulmanlarını korumak için plastik keçe var onlar değişmiştir, ama ön teker de bazen okuyucu kısmı da ses yapıyor, lastiği söküp okuyucu kısmına gres sürerek sesin kesilmesine çare olabiliyorsunuz tabi eğer ses bunlardan geliyorsa.
Ahh bir de bunu servise anlatabilsem... 2000kmdir ses geliyor.Tozdur toz diyip yolluyorlar.Pazartesi uğrayıp söyleyeyim keçeleri.Teşekkürler.
Sorunlar kesinlikle yazılmalıbaşka türlü çözüm bulunamaz. Yazılarını takip ediyorum ve gayet iyi şekilde yorumlamaların var. Benim sıkıntım motora sadece kötü eleştiri yapanlarla. Hem kullanıyorlar hamde sürekli bir eleştiri sürekli bir kötüleme. Mesela titreşim konusunu forumdan okusan motora binmezsin. Ben bindim nerdeyse yok gibi 2016 modelde. 70-90 aralığı kullanıyorum genelde ve ne titreşim var ne bişey. Barkın abinin incelediği 2014 versiyondaki artçının prostatta sızlama mevzusu baya abartı geldi binince. Ardından dedim ben piyasadaki motorları bilmiyorum herhalde. Gittim ktm duke 390 test sürüşü yaptım ve sonra anladım o prostatta sızlamayı 😄 Hiç beklemiyorum ktmde öyle bir titreşim. 80 90 km hızlarda ayaklarım Nasıl titredi anlatamam. Pulsar hakettiği satış rakamında. fiyat performans olarak en iyisi fakat toplasak 3 4 tane sorun var onlarıda iyi servislerde çözebiliyoruz kimse korkup kaçmasın bunu anlatmaya çalıştım.
Ufak hatalarla bu fiyata mükemmel motor. Kusurları söylemeye devam et sen söyledikçe bende daha detaylı inceliyorum 😆
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:42 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:35 ----------
Temizlendikten sonra yine başlıyorsa bir yerlerde sürtme vardır ama nereye sprey sıkıldığında ses kesiliyor onu iyi tespit etmek lazım.
Motor genel olarak gerçekten güzel katılıyorum, yalnız henüz çözülebildiğini duymadığım bir sorun mevcut bu yüzden eklemek istedim.. Denge sensörünün sebep olduğu 5bin devirde duyulan şıngırtı/zırıltı.
Ha bu kimisi için hiç problem olmuyor, bazısı yalnızca kapalı kask ile kullandığından pek duymamış, bazısı da kulağı sürekli ona takılır şekilde deli oluyor, bu kısmı tabi biraz subjektif ama nihayetinde motosiklet 5bin devirde o güzel motor sesini sabote eden bir zırıltıya sahip ve sensörü iptal etmek dışında bir çözümünü duymadım.
Ancak, kullanıcısı olarak şahsi kararım, kesinlikle çekinmeyin motosiklet bence kaliteli ve keyifli..
Size bir sorum var foruma baya baktım tümü olmasa bile çoğunu okudum motorun aksesuarları ile ilgili tüm bilgiyi edinmek zor. Gidon yükseltme aparatı, gördüğüm kadarıyla 2 çeşit çanta demiri, 2 çeşit ön cam, yan çanta demirleri ve 1 tane alt sakal var. Bunun harici motora özel ne tarz aksesuarlar var yazarsanız sevinirim.
En gerekli olarak ön cam gidon yükseltme arka çanta demiri var. Şuda olmalı dediğiniz olursa merakla bekliyorum.
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:53 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:46 ----------
750km civarında şu an motorum ve henüz o sesi duymadım ama sorunu forumdan takip ediyorum. Gerekli bir parça ve iptal edilmemeli. Yaklaşık 4ay kadar önce 140-150km/s hızda giden bir araç sol arkadan çarptığı için motorun üstünde 30metre kadar sürüklendim. Motorum çok yavaştı ama hızlı olsam ve denge sensörü iptal edilmiş olsa o tekerin arasına girerdim o nedenle rica ediyorum sorun çözülene kadar o sese katlanın. Umarım en kısa sürede çözülür.
2016'da sele konforu ciddi anlamda değiştirildiği için abartı gelmiştir. Ben de direksiyon sınavına 2016 Pulsar 150 ns ile girmiştim. İlk dikkat ettiğim şey sele olmuştu ama gerçekten rahattı, ki CBF150'den sonra bindim bu motora. Tek dikkat ettiğim sorun; sağ ayaklıkta titreşim vardı baya ama büyük olasılıkla rodajsız olduğu içindi.
Rodajdan sonra motul yağ koydurttum şu andaki konforu gerçekten çok iyi dediğin gibi rodajdan olabilir. Yağ kalitesi kesinlikle etkiliyor rodaj ve yağ çok önemli. Ezbere yağ seçimi yapmak yerine servise danışmak önemli. Sentetik ve bölge sıcaklığına göre yağ seçimi size pahalı gözükse bile yakıt tüketimi ve konforla mantıklı gelecektir.
Kasksız kullanım hiç tarzım değil fakat bugün kız arkadaşıma kaskımı verip kısa bir mesafe sürdüm hiç ses algılamadım yanımda 2.kask yoktu. Viteste değilken yine geliyorsa ses deneyeceğim ama bu kadar rahatsız olan varken duymamam enteresan. 2016da ses olmama ihtimali var mı?
Titreşim konusunda daha önce çin malı cub kullanmış bir kardeşiniz olarakbirkaç bir şey söylemek isterim. Makineyi ağır devirle kullanmak gerekli mümkün olduğu kadar. Yani mümkün olan en büyük viteste. Son bir aydır Pulsarı her gün kullanıyorum. Özellikle odaklanıyor ve kendimce ölçümler yapıyorum.
Naçizane fikirlerim:
1. ve 2. vitesler çabuk geçilmeli hissi aldım. 3. ve 4. vitesler ile birlikte 7000 deviri geçmeden kullanımda hem çok az yakıyor hem de titreşim nerede ise yok. Buradan şöyle bir şey daha çıkıyor ki ; ne kadar titriyor ise o kadar yakıyor. Yüksek hızlardaki titreşim benim için normal, 1. ve 2. viteste agresif kullanımda biraz etkiliyor. Ben hiç çift silindir makinaya binmediğimden; titreşim algım düşük olabilir.
Sıkışık trafikte 1. ve 2. viteslerdeki titreşim zayıf ve güçsüz kollarımıbiraz yordu. Bu nedenle bisikletçiden aşağıdaki elcik süngerlerini aldım ve taktım. Daha bu şekilde sürmedim ama bileklere vuran titreşimi engelleyecek gibi geliyor.
Sevgiler.
Lamborghini’nin hikayesi
Ultra lüks ve hızlı yarış arabası denildiği zaman akla gelen ilk iki marka genelde Ferrari ve Lamborghini olur.
Traktör markası sayın desek kimsenin aklına gelmez Lamborghini
Lamborghini bir traktör markasıydı, ta ki…
II. Dünya Savaşı sonrasında önemli bir traktör üreticisi olan Lamborghini firmasının sahibi Ferruccio Lamborghini’nin spor otomobillere büyük bir merakı vardır. Bir Mercedes-Benz 300SL, Jaguar E-Type, Alfa Romeo 1900, Lancia Aurelia B20 ve Maserati 3500GT satın alıp kullandıktan sonra ilk Ferrari’si olan 250GT’yi satın alır. Çok kısa sürede 3 araç daha alarak bir Ferrari hayranı olur; ancak bütün Ferrarilerinde olan debriyaj problemi yüzünden Ferrari fabrikasına gider. Burada birkaç saat geçmesine rağmen sorun bir türlü giderilemez ve Lamborghini, Enzo Ferrari ile konuşmak ister. Enzo Ferrari, Lamborghini’ye, “Bir traktör üreticisi asla bir Ferrari’yi eleştiremez.” cevabını verir.
Ferrari’nin bu cevabı ile küçük düşen Lamborghini, fabrikasına döner ve debriyajını tamir etmeye başlar. Bunu yaparken aslında Ferrari’sinde kullanılan debriyajın kendi traktörlerinde kullanılanla aynı olduğunu fark eder. Debriyajın daha sağlamını yaparak değiştirir ve problemi çözer. Ardından Lamborghini, Ferrari’den hızlı, daha güvenilir ve daha sağlam arabalar yapmak ister. Bundaki amacı ise spor arabaların sadece Ferrari tarafından yapılabileceği algısını değiştirmektir.
İlk olarak eski Ferrari mühendisleri Gianpaolo Dallara ve test sürücüsü Bob Wallace’ı işe alır. İlk üretim olan Lamborghini 350GT her yönü ile Ferrari’den daha iyidir. Üçüncü üretim modeli olan Miura efsanevi ve nefes kesen bir araç olmuştur ve ortadan motorlu spor otomobil çağını başlatmıştır. Günümüzde iki markanın kıyasıya rekabeti ortaya eşsiz spor otomobiller çıkarmaya devam ediyor.
Şu an bu konu içerisinde 18 kullanıcı var. (0 üye ve 18 misafir)
burak beykurt 
