Bajaj Bajaj Pulsar 200NS Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[hkn34]

arkadaslar dun sabah 6da istanbuldan giresuna yola cıktım 15.00 gibi ordu fatsada otomobil bir anda tali yola donmek için saga kırdı ve tam frenleme yaptım ve duramadım sağ kapı tarafına carptım sol ayak ve el bileğim alçıda. fren izim varmış yolda. arka frenin kısıp lastiğin kayması hiç iyi olmadı.

size tavsiyem arka frene cok dikkat edin ve gidin korumalı iyisinden bi ayakkabı alın. ben cok pahalı diye almamıştım şimdi pişman oldum

arkadasım cok gecmıs olsun ALLAH beterınden korusun yınede ucuz atlatmıssınız. acıkcası ben korumaya yaz kıs cok dıkkat edıyorum madıı ımkanlarım su sıralar cok ıyı olmamasına ragmen eger bu aracı kullanıyorsam herseyım ful olmalı dıyerek cogu korumalı urunu aldım ve kullanıyorum bence bu konuda hesap yapmamak lazım tabıkı taktırı ılahı bu korumalarında ıse yaramıyacagı kazalar yasıyabılırız ALLAH yasatmasın, ama yınede korumalı eldıven dızlık bellık omuz sırt ve dırsek korumalı ceket ve ıyı bır motor botu kullanmadan motora bınmıyorum kaskıda full face kullanıyorum yarı acık veya cene acılır tercıh etmedım oda sakat cunku ... benım nacızane sız motor kullanıcılarına kardes tavsıyesı olsun kendınızı bu malzemelerı kullanmaya alıstırın zor bılıyorum ama alısınca ne eldıvensız ne bellıksız nede dızlıksız bıyere gıdemıyorsunuz mont ve kask zaten ustumden cıkmıyor ... tekrar gecmıs olsun dıyorum ALLAH bırdaha yasatmasın...

[AttilaXtreme]

Tüm kardeşlerime sevdikleri ile sağlıklı mutlu nice bayramlar dilerim. Her şey gönlünüzce olsun.

BİLİNMEYEN Kardeşim çok geçmiş olsun. Allah beterinden saklasın.

[sdirer]

Geçmiş olsun

[er334]

Arka kısımdan gelen sese çözüm bulanınız var mıdır, mil değişen bi arkadaşta sorun devam ediyormuş.

[mesmeyut]

Yanlış yönlendirme yok kardeşim. Bildiğin krobik bi sorun.
3 arkadaş motor aldık. 3 ümüzün aldığı motorlar da ayrı partiler ile Türkiye'ye geldi. Bu sorun 3ümüzde de var. Ayrıca facebook pulsar türkiye sayfasındada bu sorunu olan bir sürü kişi var.
Sallamasyon birşey yazmıyoruz buraya.

kronik derken
bu sorunu kaç kişi yaşamışta kronik olmuş
insanları yanlış yönlerdirmemek lazım

[tekoklava]

Yanlış yönlendirme yok kardeşim. Bildiğin krobik bi sorun.
3 arkadaş motor aldık. 3 ümüzün aldığı motorlar da ayrı partiler ile Türkiye'ye geldi. Bu sorun 3ümüzde de var. Ayrıca facebook pulsar türkiye sayfasındada bu sorunu olan bir sürü kişi var.
Sallamasyon birşey yazmıyoruz buraya.

polemik yaratmak istemiyorum
kronik olayını tam anlayamadınız galiba
bir örnek vereyim bu konuyu kendimce fazla uzatmak istemiyorum
cbf 150 yi bilirsiniz sanırım 100 motorun 99 u yağ yakıyor(hatta 100ü) bu kronik bir sorundur
bu sayfada 100 pulsar sahibi varsa bu bahsettiginiz sorunun en fazla sizinle beraber 5 veya 6 kullanıcı yaşamıştır
yani bu bir kronik sorun degildir
umarım anlatmak istedigimi anlamışınızdır
insanları yanlış yönlerdirmeyelim lütfen
saygılar

[reverse]

Firmayı kötülemek niyetinde değilim ancak pulsarda değil de kuralkan'da kronik sorunlar var gibi.
Pulsar ilk çıktığında insanlar kanuni markasına çok çekimser yaklaştılar. Sanırım haklılarmış.

Motorların bazılarında problem var ve herkes kendi başının çaresine bakmaya çalışıyor.
Bajaj markasının ülkeye büyük bir ciddiyetle girdiği, işi sıkı tuttuğu, kendi standartlarını koyacağı vs. lanse edildi. Ama anlaşılan adamlar arkasını döndüğünde kanuni yine eski kanuni.

[MD.Murat]

arkadaslar dun sabah 6da istanbuldan giresuna yola cıktım 15.00 gibi ordu fatsada otomobil bir anda tali yola donmek için saga kırdı ve tam frenleme yaptım ve duramadım sağ kapı tarafına carptım sol ayak ve el bileğim alçıda. fren izim varmış yolda. arka frenin kısıp lastiğin kayması hiç iyi olmadı.

size tavsiyem arka frene cok dikkat edin ve gidin korumalı iyisinden bi ayakkabı alın. ben cok pahalı diye almamıştım şimdi pişman oldum

çok geçmiş olsun..

---------- Mesajlar birleştirildi - 23:57 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:54 ----------

polemik yaratmak istemiyorum
kronik olayını tam anlayamadınız galiba
bir örnek vereyim bu konuyu kendimce fazla uzatmak istemiyorum
cbf 150 yi bilirsiniz sanırım 100 motorun 99 u yağ yakıyor(hatta 100ü) bu kronik bir sorundur
bu sayfada 100 pulsar sahibi varsa bu bahsettiginiz sorunun en fazla sizinle beraber 5 veya 6 kullanıcı yaşamıştır
yani bu bir kronik sorun degildir
umarım anlatmak istedigimi anlamışınızdır
insanları yanlış yönlerdirmeyelim lütfen
saygılar

benim motor da yapıyor nadiren.

ayrıca %10 unda bile aynı problem olsa kronk denir bence.
sonuç olarak yapmması gereken bir şeyi , kullanıcı ile ilgisiz bir sekilde , birçok motor yapıyorsa , burda üretimde bir sıkıntı var demektir.

[slyman_b]

devrin olur olmadık kesilmesi olayına özellikle dikkat ettim bu sorundan altın elbiseli adam ve yine youtube da amatör bir kullanıcının incelemesinde de bahsediliyor

[mesmeyut]

polemik yaratmak istemiyorum
kronik olayını tam anlayamadınız galiba
bir örnek vereyim bu konuyu kendimce fazla uzatmak istemiyorum
cbf 150 yi bilirsiniz sanırım 100 motorun 99 u yağ yakıyor(hatta 100ü) bu kronik bir sorundur
bu sayfada 100 pulsar sahibi varsa bu bahsettiginiz sorunun en fazla sizinle beraber 5 veya 6 kullanıcı yaşamıştır
yani bu bir kronik sorun degildir
umarım anlatmak istedigimi anlamışınızdır
insanları yanlış yönlerdirmeyelim lütfen
saygılar

Hala yanlış yönlendiriyor diyor.
Arkadaşım. yanlış yönlendirme yok diyorum sana.
Facebook sayfasında sormuştum kullanıcılara. Böyle probleminiz varmı diye.
Aynı problemi yaşayan bir sürü insan çıktı.
üstüne basarak söylüyorum. YANLIŞ YÖNLENDİRME YOKTUR!!

[CskMtl]

Merhaba Arkadaşlar,

Pulsar 200 Ns'ime 2 gün önce kavuştum. İstanbul içinde rodaj izin verdiği kadar hızla sahillerde (üsküdar-anadolu kavağı / beşiktaş-sarıyer) arası 200 km yakın yol yaptım. Size tek bir sorum olacak. Optimal vites değiştirme devirini vites yükseltirken ve düşürürken kaç olarak düşünüyorsunuz ?

Şimdiden teşekkürelr

[Tİme_shİft42]

[QUOTE=CskMtl;3454746]Merhaba Arkadaşlar,

Pulsar 200 Ns'ime 2 gün önce kavuştum. İstanbul içinde rodaj izin verdiği kadar hızla sahillerde (üsküdar-anadolu kavağı / beşiktaş-sarıyer) arası 200 km yakın yol yaptım. Size tek bir sorum olacak. Optimal vites değiştirme devirini vites yükseltirken ve düşürürken kaç olarak düşünüyorsunuz ?

Devir saatine bakarak vites degistirilmez bazı seyleri bilinc altına alman gerekiyor biraz daha böyle sür vitesi 5 devirdede atarsın 7 devirdede atarsın bu sana bağlı devir saatine bakıp sürmek baya zordur bunun yerine göstergeye siyah poşet geçir alttan hiç bir şey görünmesin yavaşlarken vitesleri ard arda degilde birer birer devri biraz indirdikden sonra düşür sadece yola odaklanıp sürmek gibisi yoktur şu süratte şu virajı dönerim bu hızda bu aradan gecerim gibi faydaları olur sonra göstergeyi aç bu arada gösterge kapalı iken hangi vitesde hangi devir aralığında oldugunu daha iyi anlıyacaksın sonra göstergeyi aç devir saatine bakıp sürmenin sürüşü ne kadar etkiledigini göreceksin

Boş vitese atacam diyede 1 vitese atma sakin sakin yavaş yavaş trafigin olmadıgı yerlerde sür biraz kendine zaman tanı

[sbr]

Hala yanlış yönlendiriyor diyor.
Arkadaşım. yanlış yönlendirme yok diyorum sana.
Facebook sayfasında sormuştum kullanıcılara. Böyle probleminiz varmı diye.
Aynı problemi yaşayan bir sürü insan çıktı.
üstüne basarak söylüyorum. YANLIŞ YÖNLENDİRME YOKTUR!!

Burada yanlis yonlendirme yok. Sadece yanlis anlasilma var. Halk dilinde var olan kronik sorun ile otomotivde var olan kronik sorun ayni sey degildir. Ureticinin kendi toleransina bagli kalarak belirledigi bir limit vardir. Ornek verecek olursak turkiyede satilan 1000adet pulsarin 300tanesinde x problemi var olsun. Bu bizce kronik bir problemdir. Fakat bajaj firmasi %40 toleransla calisiyorsa, 400 tane urunde problem cikmadan, o urunu kronik sorun olarak nitelendirmez ve cozum aramaz. ( rakamlari tamamen kafamdan attim)

[CskMtl]

[QUOTE=Tİme_shİft42;3454752]

Merhaba Arkadaşlar,

Pulsar 200 Ns'ime 2 gün önce kavuştum. İstanbul içinde rodaj izin verdiği kadar hızla sahillerde (üsküdar-anadolu kavağı / beşiktaş-sarıyer) arası 200 km yakın yol yaptım. Size tek bir sorum olacak. Optimal vites değiştirme devirini vites yükseltirken ve düşürürken kaç olarak düşünüyorsunuz ?

Devir saatine bakarak vites degistirilmez bazı seyleri bilinc altına alman gerekiyor biraz daha böyle sür vitesi 5 devirdede atarsın 7 devirdede atarsın bu sana bağlı devir saatine bakıp sürmek baya zordur bunun yerine göstergeye siyah poşet geçir alttan hiç bir şey görünmesin yavaşlarken vitesleri ard arda degilde birer birer devri biraz indirdikden sonra düşür sadece yola odaklanıp sürmek gibisi yoktur şu süratte şu virajı dönerim bu hızda bu aradan gecerim gibi faydaları olur sonra göstergeyi aç bu arada gösterge kapalı iken hangi vitesde hangi devir aralığında oldugunu daha iyi anlıyacaksın sonra göstergeyi aç devir saatine bakıp sürmenin sürüşü ne kadar etkiledigini göreceksin

Boş vitese atacam diyede 1 vitese atma sakin sakin yavaş yavaş trafigin olmadıgı yerlerde sür biraz kendine zaman tanı

Öncelikle bilgi için teşekkür ederim . Göstergeyi kapamaya şimdilik korktuğumu söylemeliyim. Sebebi motorun rodajda olması ve çok zorlamak istememem. Seninde düşünebileceğin gibi acemi bir sürücüyüm bu yüzden dişlilere zarar vermek istemiyorum. 5-7 bin devir ideal diyorsan o noktalarda alışmak istiyorum. Yavaş yavaş Barkın abininde söylediği ve seninde hatırlattığın gibi kapatmayı göze olmam gerek sanırım

[okan218]

benim motor da yapıyor nadiren.

ayrıca %10 unda bile aynı problem olsa kronk denir bence.
sonuç olarak yapmması gereken bir şeyi , kullanıcı ile ilgisiz bir sekilde , birçok motor yapıyorsa , burda üretimde bir sıkıntı var demektir.

Murat adlı vatandaşa katılıyorum. bajajı Türkiye'ye geldiğinden beri ilgiyle takip ederim. Bir arızanın veya durumum kronik olması için %99 'unda yaşanmasına gerek yok. %10 'unda varsa bile o kroniktir. Yetkililerin çözüm araması gerekir. Kullanıcı hatası olması bence zor. sonuçta bu motor agresif kullanıma gelebilen, en kötü şartlarda kullanılabilen bir motor. Arızayı yaşayanlar redline 100-200 km yol alacak halleri yok. Acaba diyorum enjeksiyon sistemi ile ilgili bir sıkıntı olabilir mi?

[tekoklava]

Murat adlı vatandaşa katılıyorum. bajajı Türkiye'ye geldiğinden beri ilgiyle takip ederim. Bir arızanın veya durumum kronik olması için %99 'unda yaşanmasına gerek yok. %10 'unda varsa bile o kroniktir. Yetkililerin çözüm araması gerekir. Kullanıcı hatası olması bence zor. sonuçta bu motor agresif kullanıma gelebilen, en kötü şartlarda kullanılabilen bir motor. Arızayı yaşayanlar redline 100-200 km yol alacak halleri yok. Acaba diyorum enjeksiyon sistemi ile ilgili bir sıkıntı olabilir mi?

polemik yaratmak istemiyorum dedim ama malesef yazmadan edemiyorum
bakın ana sayfadan bir örnek daha vereyim
Yamaha MT-09 modelleri far bağlantı sorunu nedeniyle geri çağırılıyor
buda link
http://www.motosiklet.net/forum/guncel-haberler/136926-yamaha-mt-09-modelleri-far-baglanti-sorunu-nedeniyle-geri-cagiriliyor.html
işte buda bir kronik sorundur
bakın %10 %20 degil bütün modellerde
hatta bu modeli barkın inceleme yapmıştı gecen sene
onunda dikkatini cekmişti gidon sol tarafa zor dönüyor diye
nasıl anlatacam şaşırdım
bir örnek daha vereyim ben bilgisayarcıyım (donanım tamir prog)
HP nin dv6 ve dv6000 serisi vardır bu modellerin %95 nin chipset arızası ve menteşe kırılma sorunu vardır
buda bir kronik sorundur
yani bu olay bence KRONİKTİR demekle olmuyor
izmir pulsar grubu toplanmıştık 15 motor civarı
kimse demedi benim böyle bir sorunum var diye
pulsarın bütün sayfalarını takip ederim
içiniz rahat olsun
neyse daha kronik arızası olan birçok örnek verirdim
kafanıza göre takılın

[sbr]

Merhaba Arkadaşlar,

Pulsar 200 Ns'ime 2 gün önce kavuştum. İstanbul içinde rodaj izin verdiği kadar hızla sahillerde (üsküdar-anadolu kavağı / beşiktaş-sarıyer) arası 200 km yakın yol yaptım. Size tek bir sorum olacak. Optimal vites değiştirme devirini vites yükseltirken ve düşürürken kaç olarak düşünüyorsunuz ?

Şimdiden teşekkürelr

6000-7000 devir arasi kullanim, guvenlik,yakit,performans olarak optimum bir degerdir.

[conmech]

Herkezin bayramı kutlu olsun...Merhaba arkadaşlar eylül ün 16 sında motosikletim supap kesmişti ve sorunu sizle paylaşmıştım. Bir kaç sayfa öncesinde bir arkadaşımız sorunlarını çözüme kavuşturanlar yazmıyor demişti. O yüzden açıklama gereksinimi duydum. Motosikletim 2 gün önce yani ayın 3 ünde toparlanıp bana teslim edildi. Daha erken yazacaktım vaktim yoktu.

En başta arefe günü çalışmayacak olmasına rağmen 7-8 saat çalışıp bana motorumu teslim eden Manisa Turgutlu servisi olan Zeki Eryılmaz'a teşekkürlerimi sunarım. Ayrıca parça tedarikte sıkıntımı çözen ve hiç usanmadan her soruma cevap veren Ekrem Ata beyede teşekkür ederim. Parça tedarikteki sıkıntı ise piston, sekman takımı ve piston kapağının parça siparişi girildikten 14 gün sonra kargoya verilmesi oldu. Ebayden aldığım manetlerim çinden bana 14 günde ulaşmıştı. Neyse geç olsun güç olmasın dedim bekledim.

Şuan motorum eskisinden daha iyi diyebilirim tek can sıkıcı noktası ise tekrardan rodaj yapacak olmam. Motorun sesi falan eskisine oranla daha tok ve güzelleşti. Bütün parçalar garantiden karşılandı. Cebimden sadece motor yağı, antifiriz ve supapları alıştırmak için tornacıya verilen para çıktı. Umarım kimsenin başına gelmez. Çok can sıkıcı bir durum özellikle 17 gün yatınca üstünde toz birikmiş halini görmek...

Ama olsun sonunda düzeldi ya tekrardan gazlamak çok güzel Bu arada supap kestikten sonraki motorun hali :







Herkesin sevdikleriyle mutlu bir bayram geçirmesi dileğiyle

[tekoklava]

Herkezin bayramı kutlu olsun...Merhaba arkadaşlar eylül ün 16 sında motosikletim supap kesmişti ve sorunu sizle paylaşmıştım. Bir kaç sayfa öncesinde bir arkadaşımız sorunlarını çözüme kavuşturanlar yazmıyor demişti. O yüzden açıklama gereksinimi duydum. Motosikletim 2 gün önce yani ayın 3 ünde toparlanıp bana teslim edildi. Daha erken yazacaktım vaktim yoktu.

En başta arefe günü çalışmayacak olmasına rağmen 7-8 saat çalışıp bana motorumu teslim eden Manisa Turgutlu servisi olan Zeki Eryılmaz'a teşekkürlerimi sunarım. Ayrıca parça tedarikte sıkıntımı çözen ve hiç usanmadan her soruma cevap veren Ekrem Ata beyede teşekkür ederim. Parça tedarikteki sıkıntı ise piston, sekman takımı ve piston kapağının parça siparişi girildikten 14 gün sonra kargoya verilmesi oldu. Ebayden aldığım manetlerim çinden bana 14 günde ulaşmıştı. Neyse geç olsun güç olmasın dedim bekledim.

Şuan motorum eskisinden daha iyi diyebilirim tek can sıkıcı noktası ise tekrardan rodaj yapacak olmam. Motorun sesi falan eskisine oranla daha tok ve güzelleşti. Bütün parçalar garantiden karşılandı. Cebimden sadece motor yağı, antifiriz ve supapları alıştırmak için tornacıya verilen para çıktı. Umarım kimsenin başına gelmez. Çok can sıkıcı bir durum özellikle 17 gün yatınca üstünde toz birikmiş halini görmek...

Ama olsun sonunda düzeldi ya tekrardan gazlamak çok güzel Bu arada supap kestikten sonraki motorun hali :

http://i.hizliresim.com/b4r3MV.jpg

http://i.hizliresim.com/Y5D0q6.jpg

http://i.hizliresim.com/AYLaLL.jpg

Herkesin sevdikleriyle mutlu bir bayram geçirmesi dileğiyle

vallaha senin kadar sevindim
tekerin düz bassın
kazasız belasız

[EKONOMİ]

arkadaslar dun sabah 6da istanbuldan giresuna yola cıktım 15.00 gibi ordu fatsada otomobil bir anda tali yola donmek için saga kırdı ve tam frenleme yaptım ve duramadım sağ kapı tarafına carptım sol ayak ve el bileğim alçıda. fren izim varmış yolda. arka frenin kısıp lastiğin kayması hiç iyi olmadı.

size tavsiyem arka frene cok dikkat edin ve gidin korumalı iyisinden bi ayakkabı alın. ben cok pahalı diye almamıştım şimdi pişman oldum

gecmis olsun ALLAH Sifalar versin amin

kaza raporu bölümüne konu acmani oneririm
maalesef motosiklet kaza halinde kullanicisina hic de dost değil
1 ay once de ben ciddi bir kaza yaptım
yayladan inerken sag virajda panik fren sonucu arka tekeri kaydırıp karsi seritten gelen aracin sol ön tamponuna yerde kayarak carptim
sağ omzumda supraspinatus tendonunda parsiyel yirtik teşhisi kondu emar sonucuna göre

rebel puntonun pulsarini sollamistim en son
onume viraj cikti pat diye baktim karşıdan araba geliyor ftene basayim derken iiiiiiiiiio pat fisssss güm

çıkardığım sonuçlara gelince

1 uzun yolda motosiklet hic mantikli değil evet kral çıplak motosiklet guvenli değil abs olmayan motorumla 2 kaza yaptım
2 NYLON lastiklerini değiştirenler enayi degil 1 karis once durdursa bile ki 2 3 metre bile farkedebilir önceden bahsetmistim hatırlarsanız
3 mont alanlar enayi değil 1 ayda ancak iyilesti omzumdaki yırtık kastaki cekilmeler feryat ettiriyordu ALLAH diye bagiriyordum evin içinde isyan yok tabi şükür var canımız sag diye elhamdülillah

vücut zirhim vardi kazadan sadece birkac gun once kaybetmiştim yoksa robocop gibi gezerdi uzun yolda

araba sahibi tuttu 10 bin tl hasar çıkardı

birsürü rezillik
sakat kalma korkusu
emmimin oglu da kaza yaptı yeni lerde
bayramda ziyaretine gittim
yasi benden büyük
şimdiye kadar rastladigi motor kazalarini anlatti bana
carpip bacagi kopan
beyni firlayan
kaza yapip ölen
o saydı ben saydım
ama motoru yaptırdı gene biniyor

motor işi sakat hacı
"kaporta sensin" derler
kafanda kask da olsa çelik bariyere vurup boynu kırılan ve olen mi dersin
mont oldugu halde sadece motordan duserek koprucuk kemigi kirilani mi dersin

nerdeyse arabanin altina giriyordum
hatta ayaklarim carpmanin etkisiyke girmisti bile


düşünün taşının kontağı takip motoru calistirirken iki kere düşünün
motor sevgisi sizin saçınızın telinden daha kiymetli olmamali

yazılacak cok sey var aslında
kaza raporu bolumu icin konu hazirladim da titiz bir calisma olmasi için henuz yayinlamadim