mrb ekrem bey foruma baştan sona kadar okudum gayet makul cevaplar vermissiniz tesekkuler
bajaj türkiyede göreviniz nedir acaba? pulsar konusunda sıkıntı yok kendini ispatlamıs bir motor, sorun türkiyede bajaj ın tutunup tutunmayacagı ?ortalıktan neredeyse silinen bir Hyosung örnegi var önümüzde,fiyat konusund bana göre bir sıfır eksik basladınız insallh böyle devam etmesiniz,tememnimiz halkın yannında olan bir bajaj ,profosyonel bayiler adam akıllı esnaflar...
reverse adlı üyeden alıntı
İlgimi çeken bir model olduğu için forumda her pulsar konusunu takip ettim. Yalnız şu fiyat muhabbeti bıktırdı açıkçası.
Bir kere motorun hindistan fiyatı ile karşılaştırılması çok komik. Yok böyle bir dünya arkadaşlar.
Üstelik burada konuşulan model ile hindistanda satılan modeller arasında fark var. Burada satılan modeller enjeksiyonlu. Ayrıca bu konularda net bilgim yok ama bir de euro 3 emisyonu mudur ne zıkkım, bir de o fark var. Ha, bu maliyete etki eden bir şey mi bilmiyorum.
Dersiniz ki, motor 6900küsür tl denildi, 7300tl'den geldi onu tartışabiliriz. Ama kim nerede gördü 6900küsür tl fiyat etiketini?
Bilmiyorum, mesela resmi bajaj TR sitesinde motosikletin fiyatı olarak 6990 denildi mi? Bilmediğimden soruyorum. Yoksa ortada dolaşan spekülasyonlarla mı bunu ortaya sürüyorsunuz?
Artık fiyatı eleştirmeyi bırakalım da motoru konuşalım. Fiyatı yüksek bulan almaz, pazardaki fiyatını hakettiğini düşündüğü bir marka-modeli alır. Olur, biter.
Bu arada pulsar sahibi arkadaşlar bir video çekebilir misiniz? İlk çalıştırma görüntüsü gibi mesela. Motor soğukken. Göstergeler vs. Daha sonra egzos sesi, ufak gaz verince vs. Ecnebilerin walkaround dediği türden.
Kesinlikle buna ihtiyaç var.Çeken arkadaşa benden 10 TL çalışır
az önce biraz otobanda gittim yanlız dikkatimi çeken şey motor 8800 9000 devir civarı kesiciye giriyor ve gitmiyor 120 ila 125 km hız arası ekrem bey bu normalmidir yoksa bunu beyin kendimi ayarlıyor çıkacağı zamanımı bekliyor erken olduğunumu düşünüyor gerçekden bukadar iyi bir beyin olabilirmi yoksa kesici erkenmi devreye giriyor açıklık getirirseniz sevinirim . teşekkürler
Iyi geceler. Pulsari olan bir arkadaşım soruyor. Motoru ilk km lerde boşta 2 kez kesiciye sokmuslar.bununda morali bozulmuş. Zararı olurmu. Olursa nedir.
---------- Mesajlar birleştirildi - 02:30 ---------- bir önceki mesaj zamanı 02:21 ----------
Evet 6.vitesle 58 diyor
---------- Mesajlar birleştirildi - 02:32 ---------- bir önceki mesaj zamanı 02:30 ----------
http://www.directupload.net/file/d/3...ma2r5x_jpg.htm
---------- Mesajlar birleştirildi - 05:42 ---------- bir önceki mesaj zamanı 02:32 ----------
Ekrem bey arkadaş deyince benimde icime kurt dustdüştü.motoru almaya gittiğimde 8 km deydi.ben bu bayinin test sürüşü yaptirmadigini nerden bilcem. Of :(
6. Viteste 58 km/h ile giderken devir kaçta oluyor. 135 cc lik motosiklette bile 5bin devir de 62 km/h ile gidiyor. Pulsar ın videolardan anladığım kadarıyla 5bin devir de 70 ~ 75 km/h arası gitmesi gerek. Cbr 250 5 bin devirde 80 km/h ile gidiyordu.
Rodajda zaten sabit devirde gitmek olmaz. Servis kitapçığında 750 km ilk bakım yazmışlar. 750 km ye kadar 5bin devri geçmeden ara ara gaz acarak rodajı tamamlamak, sabırlı olmak gerek.
Son fotoğraf hoşuma gitti paylaşayım dedim
Motosiklet ruhlu araba - QQ - kullanıcısı.
Değerli arkadaşlar; hayırlı sabahlar diliyorum...
Rodaj konusunda şunları söyleyebilirim. Öncelikle içiniz rahat olsun.
Motorun rodaj döneminde zarar görmemesi için piston üstüne kompozit bir malzeme olan molikot kaplama yapılmıştır. Bu kaplama 5000-10000 km arası kendiliğinden siliniyor bu sırada motorun rodajı da bitmiş oluyor.
Sorduğunuz rodaja gerek yok mu sorusuna vereceğimiz en iyi cevap aslında rodaj yapılmasa bile bu kaplama sayesinde motora zarar gelmediğidir. Fuarda yapılan gösteride bu motorların hiçbirisinin rodajı yapılmadığı halde en zorlu hareketler yapılmıştı.
Motorun uzun ömürlü olması için en iyisi ilk 5000 km kadar sınırları zorlamamak en doğrusudur.
8000-9000 devirde kesicinin devreye girmasi konusu rodaj dönemine ait bir önlem olup olmadığı konusunda konuyu biraz araştırıyoruz. Muhtemelen yarın cevap verebilirim zannediyorum.
Selam ve saygılarımla...
Rodaj sorularını görünce merak edip kullanma kılavuzunu okudum. Bir kere bayi söyle dedi, satıcı böyle dediyi bir kenara bırakın ve kitapta yazanları uygulayın. Bayinin bu konuda fazladan birşey bilmesi mümkün değildir. Kitapta da şunlar yazıyor :
0 - 1000 km arası :
1. vites = 10 km
2. vites = 18 km
3. vites = 24 km
4. vites = 32 km
5. vites = 40 km
6. vites = 48 km
1000 - 2000 km arası :
1. vites = 16 km
2. vites = 24 km
3. vites = 30 km
4. vites = 38 km
5. vites = 46 km
6. vites = 54 km
Bu süratlerin geçilmemesi gerekiyor. Evet anormal düşük tutmuşlar ama yapacak birşey yok. Tercüme hatası mı var acaba deyip İngilizce kılavuzu indirdim, orada da aynı şeyler yazıyor. Bunlar mil cinsinden mi diye şüphe diyorum. Belki Ekrem Bey araştırıp cevap verebilir.
Rodaja uymayıp motorlarını sıkıştıran arkadaşlar da bir sene sonra gelip motor şöyle kötü, böyle kötü diye başlık açmasınlar.
Şimdi canım arkadaşım,motor hindistanda üretildiği için tabiki onun fiyatını baz alıcaz,adamların kendi malı.Böyle olunca kuralkana daha ucuz verecek,Neden komik???Ha komik olan müşterilerin bana kızması,satıcıyı anlarım ama kullanacak olanların buna kızmasını anlamıyorum.İlk fiyat,sitesinde 6999 TL açıklandı ama satışa sunulmadan şimdiki fiyata geldi bu bana göre firmanın ayıbı.Ama bu da milletin umrunda değilİlgimi çeken bir model olduğu için forumda her pulsar konusunu takip ettim. Yalnız şu fiyat muhabbeti bıktırdı açıkçası.
Bir kere motorun hindistan fiyatı ile karşılaştırılması çok komik. Yok böyle bir dünya arkadaşlar.
Üstelik burada konuşulan model ile hindistanda satılan modeller arasında fark var. Burada satılan modeller enjeksiyonlu. Ayrıca bu konularda net bilgim yok ama bir de euro 3 emisyonu mudur ne zıkkım, bir de o fark var. Ha, bu maliyete etki eden bir şey mi bilmiyorum.
Dersiniz ki, motor 6900küsür tl denildi, 7300tl'den geldi onu tartışabiliriz. Ama kim nerede gördü 6900küsür tl fiyat etiketini?
Bilmiyorum, mesela resmi bajaj TR sitesinde motosikletin fiyatı olarak 6990 denildi mi? Bilmediğimden soruyorum. Yoksa ortada dolaşan spekülasyonlarla mı bunu ortaya sürüyorsunuz?
Artık fiyatı eleştirmeyi bırakalım da motoru konuşalım. Fiyatı yüksek bulan almaz, pazardaki fiyatını hakettiğini düşündüğü bir marka-modeli alır. Olur, biter.
Bu arada pulsar sahibi arkadaşlar bir video çekebilir misiniz? İlk çalıştırma görüntüsü gibi mesela. Motor soğukken. Göstergeler vs. Daha sonra egzos sesi, ufak gaz verince vs. Ecnebilerin walkaround dediği türden.
Bu arada hiç bir modelini asla kötülemedim,Ekrem abiyide dörtgözle Kırklareli'ne bekliyorum.Bazı şeyleri yazarak anlatamıyoruz yanlış anlaşılıyor.
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:10 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:03 ----------
O kadar yavaş hiç bi kullanıcının gitmesinin imkanı yok.Motor çok güçlü.Ekrem beyin dediği rodaj koruma muhabbeti hoşuma gitti,onu bilmiyodum.
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:50 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:10 ----------
11. SAYFADA ben de yazmıştım kesicinin sanki erken devreye girdiğini,devir saatine bakmadım ama bana çok erken gelmişti.Tekrar test için sürünce dikkat edicem nezaman girdiğini.
Hani böyle aniden karşına çıkıyor ve göz göze geliyorsun ya, o an çok kötü oluyor insan. Heyecandan ne yapacağını şaşırıyor, ayakları titriyor...Sonuçta köpek bu ısırır falan...
Ekrem Bey, verdiğiniz ince detaylar ile biz pulsar kullanıcılarını ve bekleyenleri mutlu ediyorsunuz. Eğer ilk bakıma kadar devir kesicinin otomatik olarak düşük devir de kalması sağlanmışsa bu fabrikasyon olarak ilk olacak sanırım.
Zamanında ( çin istilasından önce)sıfır aldığımız pejo - mobilet tipi motorlu bisikletlerin gaz ayarını gaz kolundan kısarak fazla gaz verilmesini engeller ve rodajının daha sağlıklı olmasını sağlardık.
8 - 9 bin devirde kesiciye girme konusundaki araştırmanızın cevabını bekliyoruz.
sayın ekrem bey yanlışsam düzeltin. piston üzerine kompozit bir malzeme kaplandığını söylemişsiniz. bahsettiğiniz bu kompozit malzeme pistonun etrafında koyucuyu bi folyo gibi sarılmış durumda güzel. peki ama 5000-10000 km sonra bu kompozit malzeme kendiliğinden eriyeceği için pistonun haliyle çapı 1 cm de olsa küçülecek. busefer güç kaybı yaşanmayacakmı? piston ile silindir arasındaki bu boşluk performans kaybına neden olmayacakmı? çünkü meydana gelen boşluktan hava kaçacak ve sıkıştırma iyi olmayacak anladığım kadarıyla :silent: saygılar
1 cm değil, olsa olsa birkaç mikrondur o ve sanırım bir tür yağlayıcı madde oluyor. Ancak ben anlamadım ne olduğunu, bana garip geldi. İnternette bir tür aşınmayı önleyici madde olarak geçiyor fakat rodajla bağlantısı olmamalı. Yağlayıcı ve geçici bir madde çalışan motorda ne kadar tutunabilir ki ? Bence kullanıcılar yine de ilk 1000 km yarım gazdan fazla açmasınlar.
sayın ekrem bey yanlışsam düzeltin. piston üzerine kompozit bir malzeme kaplandığını söylemişsiniz. bahsettiğiniz bu kompozit malzeme pistonun etrafında koyucuyu bi folyo gibi sarılmış durumda güzel. peki ama 5000-10000 km sonra bu kompozit malzeme kendiliğinden eriyeceği için pistonun haliyle çapı 1 cm de olsa küçülecek. busefer güç kaybı yaşanmayacakmı? piston ile silindir arasındaki bu boşluk performans kaybına neden olmayacakmı? çünkü meydana gelen boşluktan hava kaçacak ve sıkıştırma iyi olmayacak anladığım kadarıylasaygılar
Ekrem bey malzemenin piston üzerine kaplandığını yazmış ama görevini yaptığı müddetçe önemli olmamakla birlikte; bu malzeme sadece piston kafasınamı, komple pistonamı, sadece gömleğemi yoksa her ikisine de mi uygulanmış.
sadece piston kafasına veya seğmanlar hariç komple pistona uygulanmışsa; gömlek ve seğmanlarla alakası olmadığı boşluk gibi bir durumın zaten söz konusu olmaması lazım.
gömleğe de uygulanmışsa; bu tür bir malzeme zaten cm, mm, kalınlığında olmaz mikron kalınlığındadır, muhtemelen ya yanma ile eksozdan ya da sürtünme ile yağa karışarak yağ değişiminde atılır.
bu malzeme kullanıma bağlı incelirken sekmanlar da alışıp oturacağı için boşluk gibi bir sıkıntı olmaz, olmaması lazım.
aynen bor katkı maddesi gibi.
Arkadaşlar aranıza yeni katıldım..hatam olursa affola.Sanırım Ekrem beyin bahsettiği uygulama molibdendisülfid içerikli molykote isimli katkı maddesi..Zamanında bu katkının satışını yapmıştık..Hiç yağ olmayan arabanın yatak sarmadan 40 km gittiğine şahidim..Aynı ürünün rodaj döneminde kullanılanı da mevcut. MOLYKOTE D 321 R aşırı yük, normal hız, osilasyona maruz kaymalı yataklarda, rodaj döneminde, aşırı sıcaklığa karşı ve vakumlu ortamlarda, kuru yağlama istenen sürtünmeli ortamlarda kullanılır. .. sadece film tabakası gibi kaplayacağından pistonu , bi sıkıntı yaratmayacaktır..
bana böyle şeylerle gelin işteaydınlatıcı ve güzel bir bilgi sağolun. sadece rodaj dönemindeki motorlardamı kullanılıyor o katkı maddesi yoksa her zaman kullanılabilirmi
Normalde üretici ürününde kullanımında bir sakınca görmezse kullanılabiliyor..Örneğin honda cbf 150 nin kullanım klavuzunda molibdendisülfid içerikli katkıların kullanılmaması gerektiği yazıyor..Bunun sebebi de debriyaj yani kavramada da motor yağının kullanılması..Bazı motor üreticileri ise yatakta nano ölçülerde yağlama kanalları yapıyor.Bu kanalların tıkanmaması için hiçbir katkı maddesinin ürününe konmasını istemiyor..Eğer kullandığınız motor bu katkı maddesinin kullanımına uygunsa,motor ömründe büyük bir artış sağladığı gerçek.fakat yukarıda verdiğim örnekler gibi problemler olursa katkının verebileceği zararlarıda göz ardı etmemek lazım..
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
-590px.jpg)
