@shadowmaster
yok yanlış olmasın bilgi paylaşımı konusunda şaka yapıyorum tabi.
fairingmiş parçanın adı teşekkürler. adını da bilmyordum
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:18 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:16 ----------
@blackghost
alibaba link ini özelden atarsan çok sevinirim o fairing in. ayrıca ışık yansıması olayını çözebildi mi bu parça sende?
http://tr.aliexpress.com/item/Matte-...275398870.htmlaltiparmak adlı üyeden alıntı
---------- Mesajlar birleştirildi - 16:34 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:30 ----------
genel bakımda yağ değişimi ve şanzıman senkromeç ayarları ile zincir gergisi kontrol edilir.Varsa ekstra bir sıkıntı oda garanti kapsamında bakılır.Servisiniz neresiydi bu arada?
Ön cam için uzun düredir planladığım kişiselleştirme işlemim tamamlandı
Kurukafa ve kanatları ayrı ayrı sipariş edip kompozisyonu ben yaptım, siparişler aliexpress üzerinden 3 haftada geldi...
Bu noktadan sonra iki işlemim daha var, birincisi koruma demirlerine 30W'lık sis farı takacağım, diğeri de ana farın ampulünü LED yapacağım. Aydınlatma sisteminde motorun orjinal farlarının elektrik aksamını bozmuyorum. Ana farın yanındaki düşük watt ampuller bağımsız, yeni takılacak sis farları bağımsız anahtarlarla kumanda edilecek. Sis farı 3 kademeli olacak, kısa/uzun/çakar. Elbette yasalar gereği çok kritik durumlar hariç (gece tali yol ya da yoğun sis durumu) çakar modunu kullanmayacağım... Bu modifikasyonlardan sonra daha fazla görünüm üzerine planım yok. Bütçe durumuna göre 10.000'e yaklaşırken zinciri değişmek niyetindeyim, bir de yan çantaları daha geniş olmayan ama kilitli çantalarla değişmek istiyorum. Herkese keyifli sürüşler
@blackghost
Servis Fulya da Poyraz Motor. Ama ben babamdan kalma usta işini daha cok seviyorum. Şöyle gideyim Çay içelim menemen yiyelim motora bakalım falan :D randevu almak nedir mesela abi gidersin beklersin orda keyfi o bence.
@shadowmaster
Hoş olmuş. Zaten o kanatlar falan senin imzan gibi bişey
o eski ustalar artık pek yok..olanda ya uzak yada emek parasını fazla alan insanlar.Benim ustam avcılarda mesela,kendim ümraniyede otuyuroum,dünyanın bir ucu git-gel 150km yol oluyor.aslında bu durum bana çok şeyde kattı motoru öğrenmem adına,bazı şeyleri kendim onarır oldum dolayısı ile gerçek usta bulmak zor istanbulda.@blackghost
Servis Fulya da Poyraz Motor. Ama ben babamdan kalma usta işini daha cok seviyorum. Şöyle gideyim Çay içelim menemen yiyelim motora bakalım falan :D randevu almak nedir mesela abi gidersin beklersin orda keyfi o bence.
@shadowmaster
Hoş olmuş. Zaten o kanatlar falan senin imzan gibi bişey
KAYNANA ZIRILTISI :)
Tüm SL200'lerde sağ taraftan gelen tiz zırıldama mevcuttur, şu an yoksa da olacaktır.
Bunun nedeni egzost koruyucusu olarak dıştan vidalanan parçanın, zaman içinde ısı ile deforme olarak esnemesi ve bu alanların egzosta değerek titreşimle ses üretmesidir. Son derece sıcak olan bu bölgedeki metallerin temasını kesmek için ısıya dayanıklı conta, amyant, silikon gibi çözümler geldi önce aklıma. Ama daha sonra heryerde kolayca bulunan mantar altlıkları keşfettim. Mantar bu ısıya dayanırdı ve zamanla yapışkan kısım yok olsa da parça zaten sıkılı duracağı için bir önemi yoktu. Bu yüzden ben şimdilik yolda zar zar eden bu durumu koruyucu parçaya yapıştırdığım ufak mantar parçalarla çözdüm. Aklınızda bulunsun ...
SL 200 STANDART HAVA FİLTRESİ NASIL TEMİZLENİR ?
Özel mesaj yolu ile gelen soruların en başında geldiği için fotoğraflı bir anlatım hazırladım, hepinize kolay gelsin ...
Öncelikle motorun sağında bulunan kapağı sökün ...
Kapak söküldükten sonra konjetörü de 10 lokma ucu ile sökün ...
Kapak üzerindeki yıldız başlı dört vidayı da söktüğünüzde filtre sistemi ortaya çıkacaktır...
Filtreleri sırasını bozmadan çekerek yerinden çıkartın ...
Filreleri, metal çerçeveleri ve ızgarayı sıralı şekilde dizin ve temizleyin. Ben temizlik için solvent/benzin kullanmıyorum, onun yerine arap sabunu kullanmaktayım...
Geri montaja başlamadan önce en dışatki parçayı hafifçe ince makine yağı ile yağlayın, tozun tutulmasına destek olur...
Kalın sünger parçayı tutan çerçevenin vidasını çok sıkmayın, yalnızca süngeri tutacak kadar yeterli...
Sistemi yerine takarken önce metal ızgaralı parçayı ve daha sonra arkasına da ortasında kalın sünger olan çerçeveli parçayı takın...
Kapağı tekrar kapatın ve vidaları sıkın...
Sonra sırasıyla konjektörü ve dış kapağı vidalayın, mutlu bir şekilde motorunuza bakın çalıştırın gaz verin gülümseyin ...
Hazır elinize lokma takımını almışken bolca gevşeyen manifolt çıkışını sıkmayı da ihmal etmeyin, 10 lokma ile ...
Keyifli sürüşler
Shadowmaster çok güzel anlamışsın eline sağlık. Senin motorda kullandığın gırtlak boru piyasada ne olarak geçiyor? Hava filtresinde yaptığın revizyon nasıl bir etki yaptı merak ediyorum. Motorun orjinal hava girişi sistemi ve filtresi açıkçası bana dandik geliyor...
Bir de şu kaynana zırıltısı, bende inat ettim yaw bu ses nerden geliyor diye egzos üzerindeki koruma demirin en geldiğini gördüm. Şimdilik civataları sıktım ve ses kesildi. Ama senin çözüm daha iyi. Kullandığın mantar parçalar ısıya dayanabilecek mi?
Benim filtre orjinal sistem bir revizyon yok. Açıkçası dandik de gelse bizim motorun basit dinamikleri için yettiğini düşünüyorum. 13 beygirlik bir motorda performans hava filtresi kullanacak halimiz yok, bu benim görüşüm. (yani performansa ciddi faydası olmaz tek başına)
Hava filtresi revizyonunu @BlackGhost ve Barış yaptı. Barış şu an asker, bu konudaki sorularını BlackGhost yanıtlar. Takılan filtre için bir takım hortum vs gerekiyor ve filtreden gelen hava fazla olduğu için de karbüratör bunu kaldırmıyor, bunu en başta da söylemiştim. Sonunda öyle de oldu şu an arkadaşlarımız yeni taktıkları filtrenin bir bölümünü bantlayarak kullanabiliyorlar, yani hava girişine manuel bir direnç sağlayarak.
Mantar ısıya dayanır, muhtemel yapışkanları eriyecektir ama yukarıda da yazdığım gibi parçalar arada kaldığı sürece problem yok. Zaman içinde problem tekrarlarsa bu kez içine ısıya dayanıklı kırmızı silikon ile full sıvama conta yapacağım, ama sanırım gerekmeyecek.
tek silindirli ve düşük cc bir motorda hava filitesini değiştirmek tek başına fayda sağlamaz,tecrübe ile sabit bu konuda birkaç parçayı elden geçirmek lazım;
-öncelikle bujiyi ve buji piposunu değiştirmek,
-kaliteli yağ kullanmak ( tercihen motul 10-40 ve imkan varsa bormax yağ katkısı katmak)
-motor bloğundaki euro 4 emülsyon zımbırtısının çıkarılması.Bu motorun ön kısmındaki depo altında bulunan bir parça ve gereksiz .Bunun çıkarılıp motor bloğunda kör tapa edilerek benzin-hava karışımı daha kaliteli hale getirilmesi sağlanır.
Bütün bu işlemler tamamlanmışsa hava filitresini açık hava filitresi olarak değiştirebilir,benzin-hava karışımını zenginleştirip fabrikasyon tepkilerinden daha performanslı bir konuma çıkarabilir,makinenin tork ve devir gücünü ciddi oranlarda artırabilirsiniz.Açık hava filitresini kullandığınızda deneme-yanıla yolu ile motoru üst devirlerde kullanıp,gaz kesme durumu yaşarsanız,hava filitresinin ön kısmını elektirik bandı ile biraz bantlayıp hava akışını keserek o problemide çözebilirsiniz.Ben bu şekilde kullanıyorum.
http://img261.imagevenue.com/img.php..._122_211lo.jpg
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
