arkadaşlar, motorumdaki patırtı sorununu çözdük. ne karbüratör ne de sibop ayarıymış. devirdaim hortumum patlamış. depo yanlarındaki parlak bombeli kapakları sökünce motorun en üstünde görünen bir hortum. hortumda yaklaşık 4cm yırtık vardı. hortum değişince sesi eski normal sesine kavuştu. böylece @shadowmaster'in dediği erken sibop ayarından kurtulmuş oldum.
@joviden kardeşim dönüş yapmadın teklifime. haftaya yağmurlar geliyor.
Arkadaşlar merhaba,
Benim motor kalkışlarda büyük ihtimal zincirden olduğunu düşündüğüm bir takırtı yapıyor. Şöyleki motoru ilk çalıştırdığımda ve devam eden 15-20 dk da bir sorun yok ama bu sürenin üzerine çıktığımda mesela kırmızı ışıkta durdum yada önümdeki aniden fren yaptı hızım 10larda düştüğünde tekrar hızlanmam gerektiğinde bu takırtı başlıyor ve debriyaj kavrayınca gidiyor. Zinciri yeni gerdirdim, neden olabilir acaba?
@muko ; o devirdaim hortumu değil aslında, servis öyle dediyse de değil. Devirdaim hortumu diye su soğutmalı motorların pompa bağlantı hortumlarına denir. O patlayan şey, egzost emisyon ölçümü Avrupa standartlarına uygun çıksın diye yapılan destek bir sistemin hortumu. Bir işe yaradığı da yok çünkü artık motorlarda egzost ölçümü kalktı. Ben söküp attım sitemi olduğu gibi
@alper92 ; Jikle kelebeği elle bastırınca en altta olacak. En üst konumda zaten motor hava karışımını yakamayıp stop eder. Orta konumda kalırsa da çok yakar. 3 kademe var. Stop edenin tam tersi doğru olandır pozisyondur.
@avici ; zincir ön dişli çevresine vuruyor olabilir. ya da arka korumaya da çarpıyor olabilir. Az bir ihtimal de olsa orta sehpayı tutan lastik papuç düştüyse sehpaya da çarpıyor olabilir. Aşındırıcı bir şey, göstermende fayda var.
@shadowmaster; hehehe bunu söyleyeceğini biliyordum. ben de biliyorum devir daim hortumunun su soğutmalı motorlarda olduğunu. en azından 94 model rahmetli ford escortum bu konuyu öğrenmeme bir hayli yardımcı olmuştu. usta öyle söyleyince ben de üstelemek istemedim. "haaa öyle mi tamir edelim, değiştirelim o zaman" dedim. hatta senin o hortumu çıkartıp motor üzerindeki boruyu ezdirdiğini, @blackghost kardeşimizle bu konuyu forumda tartıştığınızı bütün başlığı okuyan biri olarak biliyorum. zaten usta hortumu çıkarınca @blackghost'un tatlı ısrarı üzerine @shadowmaster'ın çektiği fotoğraf direk gözümün önüne geldi. hatta durun sayfa numarası vereyim: bknz. sayfa 41. arıza tespit ve onarımların ve motor üzerindeki değişimlerin fotoğraflı olarak paylaşımı gerçekten çok faydalı oluyor.
sayfaya yeni gelenlerin @shadowmaster ve @blackghost'un başlıktaki deneyimli üyeler olduğunu ve paylaştıkları bilgilerden bütün başlığı sıkılmadan okuyarak faydalanmalarını tekrar hatırlatmak isterim.
Arkadaşlar az once kardesimi evine biraktim donerken saganak yagmura yakalandim. Km saatinde ki ne ise yaradigini bilmedigim kirmizi led yandi. Surekli derin su birikintilerinden gectim Turkiye alt yapisi malum tahmin edebiliyorsunuzdur gectigim goletleri. Ardindan eve 2 km kala surekli olarak sag sinyal kendi kendine yanmaya basladi kapatamiyorum da 20-30 kere bastim anca kapandi 2 dk gecmeden tekrar yandi eve varana kadar boyle devam etti.
Soru 1: Kirmizi led neden yandi
Soru2: Sinyal neden boyle yapti ne yapmaliyim
@Hayko ; her ikisi de aşırı yağmurun etkisi. Kırmızı eski modellerdeki alarm ışığı, bizde yok ama nem yapınca yanabilir. Sinyalde başka bir problem de olabilir, tekrar ederse kontrol ettirmende fayda var. Onlarca kez yağmurda sürdüm, bende bu tarz birşey olmadı.
@muko ; eyvallah. Bir kullanım kılavuzu olmaksızın motor satılan bir ülkedeyiz ne yazık ki. Hal böyle olunca motoru satın alma kıdemimize göre bizler deneyimlerimizi paylaştık bu güne kadar, sizler de paylaştıkça yeni arkadaşkarımız için iyi bir kaynak olacağını umuyorum. Keşke ustaya öğretseydin hortumun ne olduğunu
@avici ; orta sehpaya alıp, motor çalışmazken, boş viteste arka lastiği çevirince de ses geliyor mu ?
@hayko5; 2 kez şiddetli yağmura yakalandım, birçok kez de benzinlikde tazyik tabancasıyla ölesiye yıkadım motoruhiç başıma gelmedi. umarım senin sorunun sudandır da kuruyunca geçer.
@shadowmaster; aldığımız en ufak bir ev aletinde bile kullanma talimatı bulunurken koca motorun olmaması beni bir hayli sinir ediyor. hadi aldığımız yerin vermemesini geçtim, internette sadece keeway olarak ve sadece ispanyolcasını bulmuş olmak da bir o kadar sinir edici. hortum konusunda ustayla da uğraşmak istemedim açıkcası
@avici; o tür yavaşlamalarda eğer düşük devir-yüksek vitesdeysem benim zincirden de bazen şakırtı geliyor. ben de zincirimi yeni gerdirdim. vites düşürüp öyle hızlandığımda geçiyor. ama senin sorunun daha farklı bir şey olmalı.
bir zıngırtı da kickstart yan kapağa vuruyordu. sabitleyip araya koyduğum bir lastik parçayla sorunu çözdüm.
bir kaç soru da benden gelsin. hava filtremin durumunu merak edip söktüm. ok ile gösterdiğim kafası yuvarlak boru, daire içine aldığım yere kadar dayalı. o kadar çıkık değil. o borunun içinden gelen bir miktar yağ süngeri yağlıyor. süngerin yağlı olmasının hava geçişini olumsuz etkileyebileceğini düşünüyorum. fotoğraftaki gibi uzatmaya çalıştım, çektim gelmedi
son olarak bendeki üç delikli plastik parça fotoğrafta görünen metal ızgaranın solunda. yani sıralamayı soldan sağa doğru sayacak olursak:
1 - üç delikli plastik parça
2 - metal ızgara
3 - çerçeve içindeki sünger
4 - metal ızgara
DİPNOT VE TEŞEKKÜR: fotoğraflar @shadowmaster'ın hava filtresi temizleme mesajından alıntıdır. tüm hakları saklıdır ve telif hakkı @shadowmaster'a aittir
@muko; telif hakları konusundaki titizliğin için teşekkürler
Filtrede yağı fabrika basıyor bu bir problem değil. Mekanik filtrelerin tozu tutması için. Ben temizlik sonrasında 3 kademe parçayı abartmadan kendim yağlıyorum. Kışın çok dert değil ama yazın tozdan korumak için. Temizlik sırasında benzin ya da zincir spray'i ile hazneyi silebilirsin. Bu işlem sırasında bez parçası kalmamasına dikkat etmek gerek. Yalnızca filtre aksamının hafif yağlanması yeterlidir ...
Mekanik karbüratörlerde hava girişinin temiz olması iyi bir performans kadar yakıt harcaması için önemlidir. Bu basit temizliği ve kontrolü ihmal etmeyin, siz de @muko gibi yapın motorunuzu mutlu edin
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:11 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:08 ----------
SAYGIYLA ANIYORUZ ...
@muko ; motorlarımız bir mühendislik harikası olmasa da doğru yapmışsın. Karbüratöre temiz ve yeterli hava girmesi önemli olan, fazla havanın bir yararı yok.
@avici ; aklıma iki şey geliyor. Ya zincir ayarın biraz gevşek, ısındığında genleşip bunu yapıyor. Ya da zincir bakla kilitlerinde boşluk oluşmuş durumda, o yüzden de ısınınca gevşiyor ve uzun geldiği için vuruyor bir yerlere. Daha önce ön dişli bağlantısını sökükken görmedim. Az bir ihtimal de olsa bazı motorlarda yalnızca yönlendirme yapsın diye avare bir dişli de konuyor, eğer o tarz bir dişli varsa ve zincir yuvada değilse bu da yapabilir benzer bir sesi. Ama hepsi ısındığında ve gerilime bağlı ses geldiğine göre gergide bir problem var sanki.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
muko_18 adlı üyeden alıntı
