yamyamaha bugünlerde biraz meşkul oldugundan cevap kısmında geç kaldı.
ama olur oldumuda sanırım çok hoş olur.
bugün birlikte gezilere yaptığım ahmet adlı arkadaşımdan bana geçen, dağların kurdu arazi ustası skygo motosikletimi uşaktan bir öğrenci arkadaşa sattım. evde hanım üç motoru ne yapacaksın diye diretmeseydi daha elimde tutacaktım. ama bahaneyle bir arkadaşı daha kroscu yaptık. sayfadan bahsettim bugün yarın düşer bizim buralara.
tabi hayırlı olsunda bu motordan haberin yoktu senin. bir alaçak verecek olayından sahip oldugum ikinci bir skygo vardı. bunu aldıktan sonra benim sarı kaçan kıyıda duruyordu çok yormayan doğa gezileri ve şehir içinde kullanıyordum. malum ön tekeri 18" e düşürmüştüm. bu kırmızı siyah da ful arazide kullanıyordum. arka teker göbeği bozulunca atı vermiştim depoya. okadar ilgisiz kalmıştımki bizim kayın "depoya mal koyacam motoru ne yapalım" dediğinde hatırladım keratayı, malum havalar soğuk. satalım nasıl olsa aynısından var diye satılığa çıkarmıştım. şimdi öncelikli hedef kymco 500 ü satmak. bir enduro almak. rahat olmasına rahat ama gurubun gezilerinden mahrum kaldım. esas onu sattıgımda hayırlı olsun demek gerekecek.ondan sonra tatlı bir telaş başlayacak telaşın adı ne alsak olacak.
erdal hocam benim şimdi toparladığım asyanın arka janta göre ya cross lastik bulmam lazım yahut 15 en büyük jant çemberi ve telleri bulmam lazım ki buna göre lastik bulayım??yamyamaha adlı üyeden alıntı
tabi hayırlı olsunda bu motordan haberin yoktu senin. bir alaçak verecek olayından sahip oldugum ikinci bir skygo vardı. bunu aldıktan sonra benim sarı kaçan kıyıda duruyordu çok yormayan doğa gezileri ve şehir içinde kullanıyordum. malum ön tekeri 18" e düşürmüştüm. bu kırmızı siyah da ful arazide kullanıyordum. arka teker göbeği bozulunca atı vermiştim depoya. okadar ilgisiz kalmıştımki bizim kayın "depoya mal koyacam motoru ne yapalım" dediğinde hatırladım keratayı, malum havalar soğuk. satalım nasıl olsa aynısından var diye satılığa çıkarmıştım. şimdi öncelikli hedef kymco 500 ü satmak. bir enduro almak. rahat olmasına rahat ama gurubun gezilerinden mahrum kaldım. esas onu sattıgımda hayırlı olsun demek gerekecek.
Bu konu hakkında engin bilgilerine danışmak istiyorum yüksek müsadenle??
:( hocam hep çalışmadığım yerden soruyorsun.
şimcik sen şöyle bişi yapmak istiyorsun. jönysf gibi
şöyle kopya çekeyim dedim. ama malesef resimler silinmiş :(daha rodaj aşamasında diye kıyamıyorum bugün 1100 km oldu motorum ve rodaj bitti 2. yağ değişimini yapacam bugün Ve çok konuşulan asya ya cross jantı olurmu olur kardeşim yaptım olduİşte resimler...
http://www.hizliupload.com/img/37139166763231552659.jpg
http://www.hizliupload.com/img/08993209407782089079.jpg
http://www.hizliupload.com/img/74622270004225496711.jpg
http://www.hizliupload.com/img/65794722843500500273.jpg
---------- Mesaj ekleme zamanı: 10:18 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 10:16 ----------
ön 21" , arka 18". toplam maliyetim 240 tl
---------- Mesaj ekleme zamanı: 10:23 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 10:18 ----------
şimdi sıra egzoz sisteminde. Yurt dışından pazartesi günü kardeşim gelecek onada FMF egzoz sipariş ettim
http://www.crfsonly.com/catalog/popu...e.php/pID/2515
ama buradan anladığımıza göre 18" e kadar kullanılmış test edilmiş onaylanmış.
bizim çinlilerde 18" var benimkinde misal. buluna bilirliği yüksek. hele çinli lastik veya iran lastiği olunca ucuz da oluyor. 18" kros çemberi ankarada bulman zor olmaz. ama hurdadan çıkma bakacaksan normal cemberler etsiz olur ve dayanımı düşük olur. hurdadan bakacaksan mutlaka ve mutlaka rus minsk cemberi bak hem beleş niyetine ucuz olur hemde et kalınlığı yüksek olur.
bu arada bende asfalta modifiye ettim biliyorsun. ön 21" den 18" e düşürdüm. arazi performansı oldukça düşük oluyor 21" e kıyasla. böyle bir değişimi tam arazi kullanımı için düşünüyorsan önüde 21" e yükseltmeni tavsiye ederim. ve arazi gezilerinde kuyruk dahil granajı sök. yanında mutlaka yedek debriyaj maneti olsun. en güzelide elçik koruma.
görünüm fazla değişmesin dersen
http://www.ncrmotorcycle.com/tr/urun...sp?urun_id=967
şöyle bir lastikte var bu lastik daha enduro havasında asfalt ağırlıklı arada araziye uygun. 16" oldugundan motorun genel görünümüde fazla değişmez nede olsa asyaların kendine has bir al benisi var.
Erdal hocam selamlar:( hocam hep çalışmadığım yerden soruyorsun.
http://img714.imageshack.us/img714/6011/foto256c.jpg
şimcik sen şöyle bişi yapmak istiyorsun. jönysf gibi
şöyle kopya çekeyim dedim. ama malesef resimler silinmiş :(
ama buradan anladığımıza göre 18" e kadar kullanılmış test edilmiş onaylanmış.
bizim çinlilerde 18" var benimkinde misal. buluna bilirliği yüksek. hele çinli lastik veya iran lastiği olunca ucuz da oluyor. 18" kros çemberi ankarada bulman zor olmaz. ama hurdadan çıkma bakacaksan normal cemberler etsiz olur ve dayanımı düşük olur. hurdadan bakacaksan mutlaka ve mutlaka rus minsk cemberi bak hem beleş niyetine ucuz olur hemde et kalınlığı yüksek olur.
bu arada bende asfalta modifiye ettim biliyorsun. ön 21" den 18" e düşürdüm. arazi performansı oldukça düşük oluyor 21" e kıyasla. böyle bir değişimi tam arazi kullanımı için düşünüyorsan önüde 21" e yükseltmeni tavsiye ederim. ve arazi gezilerinde kuyruk dahil granajı sök. yanında mutlaka yedek debriyaj maneti olsun. en güzelide elçik koruma.
görünüm fazla değişmesin dersen
http://www.ncrmotorcycle.com/tr/urun...sp?urun_id=967
http://www.ncrmotorcycle.com/Uploads...B3524-F664.JPG
şöyle bir lastikte var bu lastik daha enduro havasında asfalt ağırlıklı arada araziye uygun. 16" oldugundan motorun genel görünümüde fazla değişmez nede olsa asyaların kendine has bir al benisi var.
Dün ki araştırma ve geliştirme çalışmalarım neticesinde 215-18" jant çemberini antep de 50tlye buldum 8tl de jant tellerine fiyat aldım,
geriye kalan sadece jant çemberini alıp teller ile birlikte göbeği dizmek..
Şimdiye kadar hiç yapmadım ama yapamam gibime de gelmiyor halledilir bi şekilde sanki.. 240tl jönysf iyi para vermiş allah var
ha unutmadan eğerki tam araziye uygun yaparsam sendeki 21" da alabilirim erdal hocam
şu jant değiştirme operasyonlarım biraz daha ilerleyen zamanlarda olacak şuan sadece merak ettiğim için maliyet çalışması yapıyorum bakalım biraz asfatta oynayalım ara ara soft arazide yaparım gibi çok sert araziye dalacağım vakit bunları değerlendireceğim...
Yunus abi merhaba,Erdal hocam selamlar
Dün ki araştırma ve geliştirme çalışmalarım neticesinde 215-18" jant çemberini antep de 50tlye buldum 8tl de jant tellerine fiyat aldım,
geriye kalan sadece jant çemberini alıp teller ile birlikte göbeği dizmek..
Şimdiye kadar hiç yapmadım ama yapamam gibime de gelmiyor halledilir bi şekilde sanki.. 240tl jönysf iyi para vermiş allah var
ha unutmadan eğerki tam araziye uygun yaparsam sendeki 21" da alabilirim erdal hocam
şu jant değiştirme operasyonlarım biraz daha ilerleyen zamanlarda olacak şuan sadece merak ettiğim için maliyet çalışması yapıyorum bakalım biraz asfatta oynayalım ara ara soft arazide yaparım gibi çok sert araziye dalacağım vakit bunları değerlendireceğim...
Ben de Str250'nin ön jantı 18 yapmayı düşünüyorum. Ön jantı büyütürsen konuyu takip etmek isterim. Aldığın malzemeler bana da lazım olacak çünkü
Aynen tel olayı biraz daha çetrefilliYunus abi merhaba,
Ben de Str250'nin ön jantı 18 yapmayı düşünüyorum. Ön jantı büyütürsen konuyu takip etmek isterim. Aldığın malzemeler bana da lazım olacak çünkü
Ama genel manada burda nasıl yapılacağına dair fikir verebilir bak sanada..
Şurda da bir video var
Mantık aynı mantık sadece teller farklı..
http://www.ehow.com/video_2363037_ho...cle-wheel.html
Bende aldığımda 17" olan ön lastiği 21"e çevirdim.Arka lastiğide değiştirdim.Çıkma bi çember ve yarısı kadar tel, 21" telleri sadece kanunide bulabildik, aklınızda olsun kanuni en son seçeneğiniz olsun oldukça pahalılar.Ön lastik Maxxis, arka 18" Swallow işçilik dahil toplamda 350-360 lira gibi birşey verdim.Yuki sahipleri var ise eğer her çinlinin göbeği oturmuyor haberiniz olsun biraz uğraştırabilir.Onun dışında çakma renthal gidon aldım ve bugün elime ulaşacak olan İzmir'li Halil ustanın Avcrom egzozu gelicek.Bakalım motora yatırım yapıyorumda henüz dizlik ve kasktan başka ekipmanım yok
erdal hocam ben asyayı toplamada son haddeye geldim artık bir elektrik tesisatı kaldı kaldı dediğimde sadece konjektör kaldı
sana günün anlam ve ehemmiyetini belirten soruyu soruyorum
alette ne konjektörü takabileceğim bir soket nede kablo ucu mevcut görünürde bugün hiç bakmadıysan 1 saat neresine takabilirimde uydurabilirim diye düşündüm ama işin içinden çıkamadım elimde şöyle de bir diyagram mevcut,
Asya 200gy-tay service manuel,de de sayfa 134 de ki diagram
http://www.mychinamoto.com/downloads/LZX200GY-2EC-Manual.pdf
diyagramın alt sağ tarafında hafif ortaya doğru yuvarlak içine alınmış magneto yazan yer senin bobinlerin. oradan çıkan beş alt kaplo var. üçtanesi aynı renktir. Y Y Y diyor buyuk ihtimaller sarıdır. burada işin sırı aynı renkte üç kablo olası. bunlar senin konjektore gitmesi gerek.
tesisata konjektor takacağım diye düşünme. yaklaşımı değiştireceğiz.
Abi şimdi şöyle bir durum var motordan yani statör kapağının ordan çıkan kabloları takacak yeri buldum ve rengine göre güzelce yerlerine taktım lakin benim motorda konjektör yok!
yani ben konjektörü aldım bayiden fakat takabilecek ne bir soket nede bir kablo ucu mevcut benim statör kapağı tarafından çıkan soketin birini konejtöre versem bu sefer konjektörden çıkan 3 lü dişi soket boşta kalıyor? ve benim statör kapağından çıkan kabloyu statöre bağlamam için statörün orjinalini bozmam gerekecek yani kabloyu uzatmam lazım tamam bu da sıkıntı değil lakin bu motor söküldüğünde üzerinden konjektör yokmuydu yani nedir bu?
bunu anlamadım ben,
birde konjektör olmasa ne olur?
Şu an bu konu içerisinde 13 kullanıcı var. (0 üye ve 13 misafir)
