yok yok motor tipimize ihanet etmeyelimGaCCaLL adlı üyeden alıntı
valal iyi geçti hocam yolculuk bende kaç gündür yazıcam fırsat bulupda yazamadım buraya biraz kaba etlerimiz ağrıdı ama motor bambaşka bi zevk ya ayrıca bi cruiser şart uzun yol için onuda belirteyimsadece koltuga tambon koysak fena olmayacak .
serdal hocam bugün seni aradım ama ulaşamadım karburatörü sökmüştüm iğne hususunda yardım isteyecektim sende..kendi koyduüum fotorafa baktım karburatörün iğnesi alttan 2.de değil üstten 2.cideydi onu resimdeki gibi yaptım yani orjinaline döndürdüm ve karbüratörde pislik varmı diye kontrol ettim ve pilik falan yoktu gayet temizdi dışı da temiz olsa yukarıdaki fotoraflardan pek bi farkı yoktu açıkcası diyaframı kontrol ettim yırtık vs yoktu ama hakikaten çok ince bir yapısı var bilginiz olsun..
bugun nöbetteydim malum tel olayı kapalı. çentik olayını iyi etmişin evet hortumun yanındaki vida hava ayarı için. hafiften bir gıdıkla bakalım ne olacak. unutma motor kötü çalışıncaya kadar kıs ( saat yönü ) motor kötü çalışmaya başladıgında az bişi gevşet. sonra birde motor sıcakken rolenti ayarı yap. olay tamam olacak işallah.
yarında tel kapalı olacak bilgin olsun.
Serdal hocam motora oturduğumda benim hava ayar vidası motorun sol tarafında jiklenin hemen altında yer alıyor bende yanlış söylemişim galiba
ustam hava ayarını dediyim gibi yaptığsan olay tamam dır. cikleyi cektiyinde zaten zengin karışım olıyor mağlum kokması bence normel benımkinde denedim o da kokuyor.Serdal hocam motora oturduğumda benim hava ayar vidası motorun sol tarafında jiklenin hemen altında yer alıyor bende yanlış söylemişim galiba
muhum olan jiklesizken kokutmasın
sen bujisi sokte bak bakalım içimiz rahat olsun .
Arkadaşlar tesadüf etti gördüm , bi vakit bu karbüratörü biz bi firmaya getirmiştik, kesin eminim tipini tanıyorum , yarın bi bakıp emin olup haber vericem , sanırım çim biçme makinası (büyük tip) karbüratörüydü püskürtmeli falan filan diye hatırlıyorum ama olduğuna eminimserdal hocam bugün seni aradım ama ulaşamadım karburatörü sökmüştüm iğne hususunda yardım isteyecektim sende..kendi koyduüum fotorafa baktım karburatörün iğnesi alttan 2.de değil üstten 2.cideydi onu resimdeki gibi yaptım yani orjinaline döndürdüm ve karbüratörde pislik varmı diye kontrol ettim ve pilik falan yoktu gayet temizdi dışı da temiz olsa yukarıdaki fotoraflardan pek bi farkı yoktu açıkcası diyaframı kontrol ettim yırtık vs yoktu ama hakikaten çok ince bir yapısı var bilginiz olsun..
Arkadaşlar kel alaka ama bu karbüratör baja WD 250-U atv karbüratörüymüş yani aynı karbüratör bundada kullanılıyor inceledim teknik özellikleri çok iyi bir karbüratör ,iyi haber elimizde varmış, kötü haber çok ucuz değilmiş 100$ fiyatı var :( , bu arada liste fiyatı 167$
Selamlar yine ben
Kanuni Cross 250 ile GY200 motoru tamamen aynıdır 50 cc seni yanılmasın aynen gy200 ü de 250 hatta 300 cc yapman mümkündür ama cc den ziyade motorun günlük kullanmada uygun olmasını istersen gy200 daha çok arazi dersen cross 250 uygundur birde arazi kullanımı için özel bir atak devreli üstünde pompa sistemi olan bir karbüratör var "PZ26 Carburetors With Accelerator Pump" oda bizde 60-80 dolar gibi bi fiyatı vardı sanırım, motorun fırlamasına yarıyor onuda takıcaksın sonra dağ bayır zıplaya zıplaya geziceksinSelamlar yine ben
Hımm anladım, benim derdim cc değil zaten elimde GT250 var ama bununla araziye giremiyorum istediğim gibi,sanırım Asya motoru tercih edeceğim. En azından gerektiğinde yolda da konforum olsun hafif arazide de gidebilsin yeter bana.Kanuni Cross 250 ile GY200 motoru tamamen aynıdır 50 cc seni yanılmasın aynen gy200 ü de 250 hatta 300 cc yapman mümkündür ama cc den ziyade motorun günlük kullanmada uygun olmasını istersen gy200 daha çok arazi dersen cross 250 uygundur birde arazi kullanımı için özel bir atak devreli üstünde pompa sistemi olan bir karbüratör var "PZ26 Carburetors With Accelerator Pump" oda bizde 60-80 dolar gibi bi fiyatı vardı sanırım, motorun fırlamasına yarıyor onuda takıcaksın sonra dağ bayır zıplaya zıplaya geziceksin
250 kanuni ve diyer cinliler 200 cc burada fiyat parfomans karşılaştırması yapmak gerek. 50cc içindeyermi deymezmi. sonuçda arkadaşın dediyi gibi, 200 tabanlı bir motoru 250 cc yapmak cok masraflı deyil bir takım silimdir alırsın hop sana oldu 250cc ama bildiyim kadarıyla 200 tabanlı bir motoru 300cc yapmak daha masraflı.
arkadaşın dedıyı gibi kapış devresı olan bir karburator takmak arazide önemli ölcüde avantaj sağlar
Şu an bu konu içerisinde 10 kullanıcı var. (0 üye ve 10 misafir)
