))) Syanur'un hatlar karıştı doğal tabii, halen yari beklemede, şaka bir tarafa valla senden çok merak ediyoruz şu big foot'mu, big bore'mi fotoları, sökük dağınık halleri, son durumu ahval-i foruma at artık yahu.Syanur adlı üyeden alıntı
Sökük iken hiç fotoğraf çekmedimBunun için üzgünüm cidden,,, oraya gittiğimde "dur şunun bi fotoğrafını çekeyim" diyesim hiç gelmedi
Buarada salı yada çarşamba sanayiye gidecek. Amortisörü toplayabilmesi için sanayiye gitmesi gerekiyordu zaten ustanın. Ee dedim "perşembeye de amortisörü kapatmış takmış olursun?" Evet biter dedi. Cumartesi teslim almaya geliyorum deyince de evet kendini öyle hazırla dedi adam.
Bu arada ben hala düke'e biniyorum. Bu dinginliğim bundan. Yoksa at avrat sövüyor olurdum şimdi...
Bizimki max değil. Bizim karbüratörler de PZ30 diye geçiyor, 30 mm
He yaa daha cücük benimkisiKorkarım o milimlik sapmalar bizim göbeklerden kaynaklanıyor, o dişli kaçlık acaba? .
(Bu başlık sayfa 4 sonuncu mesaj.)
"""""""""""""" Bu arada arka dişli, 51, ancak 52 denen dişli gelmediğinden 51 ile devam ediyorum, sm jant göbeğin incelediğimde hoş olmayan bir şey dikkatimi çekti, lastikleri bir usta arkadaşta değiştirmiştim, meğer sm göbeğe dişlinin uyması için genişletilmiş delik açmışlar, ve iç çeperde vida dişi yokmuş, yani dişliyi sadece somunlar tutuyormuş """"""""""""""
Koltuk'ta kullanılan kılıf bir garip, hava alabilen ve su/yağmur yediğinde su tutan bir yapıda, yani aklında bulunsun, diğer suni deriler/deri kılıflar gibi hafif silip gitmek, arkada ıslak bir ize sebeb oluyor
Kısmet olur ise bir sonraki seferde görüşmek, motorları karşılaştırmak dileği ile( sende sm teker, bende cross babındaseninki cücük şuan
)
Koltuk tipi yabanci degil oncekide ayniydi. Sungeri az oldugu icin tazyikli hava tutunca epey bi sudan ayirmis oluyorsun ama ne yazikki tamamen kurumuyor hemen. Zaten motoru yikamak pek huyum degildir tamirciye biraktigimda zorla yikiyorlar.
Motorun uzerinde takili oldugundan sayamadik sifir motor oldugundan sokturemedimde ama kaba tabirle 40 44 arasi birsey olsa gerek.
Aklima sonradan soyle birsey geldi. Şayet cross takimda da küçük dişli işini gorecekse bu bahsi geçen kadirganin arka jant gobek disli setini komple alacak olsan cok pahaliya gelecegini dusunmuyorum. Ben bu yontemi kullanamiyorum cunku cross takimda buyuk disli sm takimda küçük disli dusunuyorum. Gobekler uymayinca disli degisimi mumkun olmayacak.
Motora iki kisi binmemis olmama ragmen egzoz yinede ayrildi söküp sıvı conta kullanarak kapattim bir daha kacirmasin diye ama ayrilabilir yine zamanla bakacagiz..
Veee ilk sikintim.. motoru 125km hiza sabitleyip yolda giderken 4 5 km yoldan sonra motor kendiliginden atesleme kesmis gibi sönüyor durduktan 2 3 dakika sonra hicbirsey olmamis gibi direk calisiyor.
Karburator diye düşündüm yok degil. Bujimi ki la dedim o da degil. Buyuk ihtimal devirdaimda problem var dusuk hizlarda seyir ederken sikinti yok yuksek devirde gidince cikiyor sikinti. Karburator degil buji degilse dusuk devirlerde sorun yoksa ben derimki motor hararet yapiyordur. Birazdan inip asagi kurcalayacam biraz ama disarisi soguk motoru sürüp ne durumda diye bakabilme sansim olmayacak dur bakalim ne cikacak
düşük devirde problem yok ise sadece yüksek devirde yapıyorsa bir müddet sonra tekrar çalışıyorsa benzin yetişmiyordur bir şekilde.
He yaa daha cücük benimkisi
Koltuk tipi yabanci degil oncekide ayniydi. Sungeri az oldugu icin tazyikli hava tutunca epey bi sudan ayirmis oluyorsun ama ne yazikki tamamen kurumuyor hemen. Zaten motoru yikamak pek huyum degildir tamirciye biraktigimda zorla yikiyorlar.
Motorun uzerinde takili oldugundan sayamadik sifir motor oldugundan sokturemedimde ama kaba tabirle 40 44 arasi birsey olsa gerek.
Aklima sonradan soyle birsey geldi. Şayet cross takimda da küçük dişli işini gorecekse bu bahsi geçen kadirganin arka jant gobek disli setini komple alacak olsan cok pahaliya gelecegini dusunmuyorum. Ben bu yontemi kullanamiyorum cunku cross takimda buyuk disli sm takimda küçük disli dusunuyorum. Gobekler uymayinca disli degisimi mumkun olmayacak.
Motora iki kisi binmemis olmama ragmen egzoz yinede ayrildi söküp sıvı conta kullanarak kapattim bir daha kacirmasin diye ama ayrilabilir yine zamanla bakacagiz..
Veee ilk sikintim.. motoru 125km hiza sabitleyip yolda giderken 4 5 km yoldan sonra motor kendiliginden atesleme kesmis gibi sönüyor durduktan 2 3 dakika sonra hicbirsey olmamis gibi direk calisiyor.
Karburator diye düşündüm yok degil. Bujimi ki la dedim o da degil. Buyuk ihtimal devirdaimda problem var dusuk hizlarda seyir ederken sikinti yok yuksek devirde gidince cikiyor sikinti. Karburator degil buji degilse dusuk devirlerde sorun yoksa ben derimki motor hararet yapiyordur. Birazdan inip asagi kurcalayacam biraz ama disarisi soguk motoru sürüp ne durumda diye bakabilme sansim olmayacak dur bakalim ne cikacak
Aklımda 2 küçük arka dişli yaptırmak var, hem yedekte durması hem cross içinde belki performans'lı olabilir düşüncesi ile, 43 diş'te ısrarcıyım.
Koltuk ıslaklığı muhabbetine vurgu, hem yıkama daha ziyade yağmura yakalanma hali içindi, yoksam kendim yıkarken pek dokunmuyor'dum koltuğa sadece üstün körü nemli bez ile silip bırakıyordum, zira yazın yıkadım kurudu diyerek arkadaşların yanına gittiğimde bayaa maskara etmişlerdi, durum bu.
Tek kişi iken ayrılması ilginç,aşırı kilo yok ise tahminen katalizör bağlantısını gevşek bırakmışlar, ben iki kişi ile binmeye başlar başlamaz ayrılmaya, her seferinde klingirit conta yaptırmaktan gına gelmişti, o yüzden tek kişilik kullanmanı öneriyordum.
125kmh sabitleyip? canını çıkartıyorsun gibime geldi aman dikkat, hele o dişli ile son vites 125km Allah'tan bloğu parçalamamış'sın.
Karbüratör'ü her memesi parçasına değin temizledi isen mesele başka, ancak tam temizleme'di isen 100% tıkanık/yarı tıkanık meme'den mütevellit sorun yaşıyorsun gibime geliyor, buji denso marka gayet güzel sıkıntı yok, ancak buji piposu kablosu ve çıkışı vidalı olarak yapılmış ell ile iyice sıkıver her iki tarafı'da belki o'da etken olabilir bu duruma.
Radyatör sıvı seviyesini kontrol etmende faide var, ben alır almaz radyatör sıvısını daha çalıştırmadan %50 %50 oranında ayarlayıp yenilemiş idim, bir etkende şu olabilir bakınız alttaki alıntım.
""""""""""""""""" Derken bide ne göreyim radyatör rezerv ve ana tank arasında'ki bağlantı hortumunun, kıvrık olduğunu tespit ettim, hemen ameliyat, kesip az kısaltınca kıvrıklık giderilmiş oldu. """""""""""""""" ( Bu başlık sayfa 5, mesaj 6
Spil444 güzel açıklamış, 2 hortum çıkan yer, biraz darca, o'da bir ihtimal.
En önemlisi yağ mevzuu, umarım alır almaz yağı değiştirmişsin'dir, fabrika yağı yetersiz gibime gelmiş ve filitrelerde hafif mikron ölçekli çapaklara rastlamıştım, bakınız alttaki alıntım
"""""""""""""""""" ve henüz yağını dahi koymadım az sonra gidip 2 filitrede çapak varmı bakacağım, zira eski yağı/fabrika dolumu yağı boşaltınca,yağ boşaltım cıvatasındaki mıknatısta mikron ölçekli demir/çelik çapakları vardı """""""""""""""" ( bu başlık birinci sayfa 3. mesajım
Hasılı kelam, ahh keşkem ahh keşkem diye ibo'nun parçası geldi aklıma, keşke İskenderun bayii'ne indirte idin ben'de gelmeye çalışır, başlarında durur yahut kendimiz yapar idik bunları, her işte hayır vardır.
Yinede canını sıkma, mazot yiyipte Belen rampası aşıp geldi isem, bu motor bloğuna haşere ilacı sıksan ölmez kolay kolay, bunu anladım ))), yeterki yağı sık sık değişmeyi ihmal etme, filitreleri'de tabii (2x)
Abi kilo problemi yok 78 kiloyum motora 2 kisi binmeyide dusunmuyorum zaten dedigin gibi gevsek birakmisda olabilirler. 125e dayamak motor kismini gordukten sonra benim icin sorun teskil etmiyor dedigin gibi bi nane olmaz bu makinaya.
Hortumda bi kivriklik yok akintiyi engelleyecek bir durum yok.
Karburator detayli temizligi yapildi yetistirememe derdi oldugunu sanmiyorum.
Yagini 200 km de degistirdim miknatisli tipa sayesinde dagilma yapmamis ki degistirirken olayi abarttim 1 litre koydum 1 km yol yaptim geldim sogutup onuda bosaltip son yagi koydum. Ici temiz sikinti yok.
Aldigim firma sagolsun Iskenderun bayisine gondermedigi gibi adanaya da apachi nin atv servisinde toplatti motoru.
Asagi inip motorun devirdaim vidasini gevsettigimde bi hava cikisi oldu motor soguk olmasina ragmen.. ve radyatordeki sivi bildigin pas rengi yarin ilk is gidip radyatoru bosaltip devirdaim sistemini kontrol edip antifiriz eklemesini yaparak tekrar doldurmak sonra tekrar bi gazlayacam bakalim ne olacak
"""" abarttim 1 litre koydum """" Yunus umarım sadece 1 litre yağ ile dolanmıyorsun???????? yahu 1.250,--1.500 gibi alıyor bu motor sakın haa, en iyi yöntem yağ gözlem camgöz'den bakarak 2 çizginin üst'te olanının 2-3mm kadar altına dolasıya kadar yağ koymalısın, tabii bu işlem için cefakar bir komşu yardımcı olmalı, orta sehpa yok bildiğin üzere motoru tam düzlemde tutup gözlem yapmak için, üstte 2 yağ koyma tapasıda açık kalsın, amann yarabbi umarım ben yanlış okudum yazdığını.
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:45 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:04 ----------
Haydaa yağ durumu için, kullanıcı manuelinde gezerkene hem yağ değerlerini buldum altta
Hem'de okadar çaba yırtınma derken, meğer bir sayfa arkasında offroad ve onroad arka dişli ebatı'da yazılı imiş, aldığımdan beri işkence çekiyoruz meğer onroad sm versiyon için, 39 diş demiş işe bak gelde çatlama altta
yok abi motorun yağ kapasitesini biliyorum o 1 litreyi koyup 1 km sonra boşaltıp tekrar gerekli miktarda yağ eklemesini yaptım sıkıntı yok o konuda.
Yahu arkadaş madem bunlar manuelinde bile onroad versiyonuna 39 diş diyor bu adamlar bize niye 51 diş veriyorlar? Yarın distribütörü arayıp bi sorayım bakalım yokmu ellerinde bu bahsi geçen dişli.. 39 diş demek bu makinayla 170leri görmek demekdüşünemedim
Bir gariplik var hakkaten çözemedik, ancak o dişliyi arka maşa almaz gibime geliyor, yani alır fakat zincir maşaya kesin sürter vs vs.
Belki'de çekindiler bencede isabet olur, adı apachi zaten, o dişli ile tam "apaçi" motoru olmasın diye yaptılar ise takdir ettim. Tüm çabam motor helikopter gibi bağırmadan, 120-130 asfalt yolda ilerlese dadlı olurdu,belen'den geçerken çiftçiler istem dışı havaya bakarlardı halbuki yer helikopteri ben deniz geçerdim
Bugun aradim isildari actim agzimi yumdum gozumu. Dedigim gibi radyatorun icinden sadece su cikti motor hararet yaotigindan yasaniyormus sikinti. Hazir elim degmisken karburatorude elden gecirdim derken tekerleri sokeyim dedim rulmanlari kontrol etmek icin ki birde ne goreyim on teker yatay olarak sallaniyor. Araya pul atayim dedim disk tarafina attim fren sıktı. Milin diger tarafina attim bosluk kalmadi ve diskde surtne kalmadi.
Herneyse isildara disli durumunuda soyledim bakacagiz haber verecegiz dediler 2saat sonra aradim haber verecegiz diyorsunuz ses soluk yok dedim bi daha not aldilar aradan 2 saat daha gecti haala arayan soran yok bi daha arayip bastim kalayi yetkili kisi gelmediginden haber veremedikde bilmem ne de diye zirvaladi israrla yarin tekrar arayacagim biktirana kadar boyle devam edebilirim
Sinyal ampülü ve sübab değerleri için aradığımda not almışlardı sağolsunlar, bi kaç ay geçti aradan muhtemelen not aldıkları bloknot'u fare kemirmiş'tir
Ön tekerde boşluk bir gariplik var bu işte ön teker burçlarınımı takmamışlar acaba? mümkün değil yahu, mümkünse foto atarmısın?
Diğer taraf'ta takılı ise sorun yok, aklıma geldi sm takımı ön takarken burç'lar bayaa sıkı geçme uğraştırdı, hatta kendim takamamış'tım usta arkadaş yetişti sağolsun, zeytin yağı ile çakarak zordan geçtiydi ilk takmada, acaba servis yapamadı sadece plastik muhafazayı takıp burç demirini takmamış diyeceğim, öyle olsa daha çok boşluk olurdu.
Garip ,burçlar'da takılmış, aklıma başkaca fikir gelmiyor.
Ulan ne ahlaksiz bir firmaya dusmusum arkadas! Adamlar belgeleri bile karsi odemeli olarak gondermis yuh!
Plakayi cikardim cok şükür.. stok plakalik saglam olmadigi icin carbon hocam gibi traşlamayi düşündüm once.. daha sonra buna destek yapsam dedim yaptim oldu
Resim ozurlu oldum tekrar yukleyeyim sunu ben
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:11 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:04 ----------
Kesmeden destek yapman daha iyi olmuş, bu sayede tekerden gelen çamurlu suyu bir nebze daha tutar
Sağsol ampülleri'ne canın gibi bak, bulunmuyor ve elektrikçi arkadaşlar bu kadar iyi yanan sağsol görmedik diyorlar,malesef fabrikada'da yohhmuş
Dün tekrar aradim 39 disli icin donus yapacagiz diyorsunuz kimsenin ipledigi yok ariyorum yetkili arkadas gelmedi o yuzden donus yapamiyoruz diyorsunuz bu adam ise hicmi gelmiyor arkadaş dedim fabrikaya sorduk cevap bekliyoruz elimizde 39 disli yok cevabini aldim. Tamam oyleyse bana cevap alinca banada bi bilgilendirmede bulunursunuz bende sizden cebap bekliyorum dedim kem kum laf cevirip duruyor bende dedim keyfiniz bilir hergun arar rahatsiz ederim benim zamanim cok sikinti degil dedim
Şimdi aklıma geldi, yana yana arka diş araştırır'iken, bizim arka diş ölçülerinin CRF250L ile aynı olduğunu öğrendim, bunun üzerine 35emre35'e sormuştum stok dişlisi 40 demiş idi, hatta sağolsun İzmir kökenli firma ismi vermişti, demem o ki 39 diş küçük olur sanki maşaya sürter hasar verir gibime geliyor.
Akü'de akıllıca davranmış'sın, ben aylar sonra yeniledim belkide dediğin gibi ampül'ler akü dolayısı ile bozuluyordu.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
