Valla dediğiniz doğru, sadece kuyruk yamulsa çekme yapmaması gerek. Motorun düz gittiğini de şuradan anlarız, ister oturduğunuz yer yamuk olsun ister siz düz seleye yamuk oturun, gidonu serbest bırakıp gaz açtığınızda motorun düz gitmesi gerek. (yamuk oturcam diye motordan aşağı sarkmak yok ama)
arkadaslar benim crf ne takla atti nede kuyruk uzerine dustu.camurda cukura girdim motoru biraktim motor camurun icine sol tarafina benden sonra devrildi.Gidon harici hicbir iz yok.Acikcasi gidonda kaynak yerinden atti ve egildi.
yani cok hizli olsam sasi den once jant,ne bileyim motorun etrafindaku parcalatin en azindan bazilarinin yamulup hasar gormesi lazim degil mi?
Herneyse,benimde uzuldugum nokta buydu.inanilmaz,2050 tl masraf cikti.niye?sozde offroad yapiorum hard degil hurd degil.
Honda Power of Nightmares...
oyesilay bu masrafın dökümünü ayrıntılı olarak yazabilir misiniz. Parça numaralarıyla birlikte. Bir kıyaslama yapabiliriz. Bahsettiğim gibi arka kuyruk subframe inin parça listesi fiyatı 118.92 dolar. Gidonun yenisi 14.45 dolar. İnanmayanlar bakabilirler. Bu masrafın içinde ne kadar işçilik var gerçekten merak ettim.
http://www.hondapartshouse.com/oempa...54be213c/frame
http://www.hondapartshouse.com/oempa...bar-top-bridge
arka kuyruk için 300 küsür,ön maşa için yanlış hatırlamıyorsam 1.500 küsür işçilik 2.050 tl net bunu hatırlıyorum.
Sanayide kuyruğu düzelttim hiçbir sıkıntı kalmadı ayrıca.60tl masraf.zaten ön maşayı yamultacak kadar sertde girmedim.neye göre değişmesi lazım dediler,anlamışta değilim.
Istanbul'dan bir abimiz.
https://www.facebook.com/photo.php?v=632207623495826
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:47 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:24 ----------
Arkadaşlar bu arada şu vites milinin kırılma olayı kafama takıldı. Arkadaşlarla biraz konuştuk ve vites pedalının katlanmadığı için düşmelerde yaşanan baskının direk mile iletilip buna yol açtığını düşünüyoruz. Crf'nin bir dual purpose olmasına rağmen neden böyle bir saçmalık yapıldığını da anlamıyorum. Bir arkadaşım yurt dışından katlanabilir vites pedalı getirdi ama o da Crf'ye uymadı. Biraz yamultup şekil verip takmayı deneyeceğiz. Takabilirsek burada paylaşırım.
Bu arada ek olarak abim ve arkadaşlarımın devamlı araziye girmelerine rağmen ikisi de bu vites mili problemini yaşamadı. Bunu da iki motorda da karter koruma olmasına bağlıyorum. Aklıma başka birşey gelmiyor
e bay de 50 tl civarına böyle bir vites kolu bulunabilir. Daha ucuzları da var , mil kırılma olasılığını azaltır. Ayrıca katlanan debriyaj ve fren manetleri de var, elcik koruma almadıysanız onlar da işe yarar.
Bizim apachi'nin vites kolu sanırım aradığınız şey, eklemli ancak ölçüleri nedir, nasıl temin edilir bilgim yok.
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:41 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:19 ----------
asya motorun vites kolunu taktım 15tl
yaklasık iki resimde de pedel honda nın N il D arasında bitiyor uzunlukları aynı olmasada aynıya yakın duruyooyesilay adlı üyeden alıntı
belki 0.5 cm kadar fark olabilir uzunluklarında
tabi çekimler aynı acıdan olmadıgından net belli değil
Arkadaşlar iyi akşamlar. Crf nin göstergesini nerden en ucuz bir şekilde temin edebiliriz.
Thenighthawk ın paylaştığı linkte buldum. 200 dolar civarı bişey galiba. Bu siteden daha önce alışveriş yapan oldu mu?
http://www.hondapartshouse.com/oemparts/a/hon/5053e489f870021c54be211e/speedometer
Şu an bu konu içerisinde 6 kullanıcı var. (0 üye ve 6 misafir)
