Hyosung GT 250 R Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

**Erhan Erdil** · 23 Aralık 2005, 00:37

Hyosung GT250R , Test - Fotoğraf - Teknik Özellikler

Test Sonuçları ve Düşünceler

Hot Chilli Red GT250R ile istanbul yolları!

Şimdiye kadar görülen en kaslı ve en yakışıklı 250 ‘lik, altımızda istanbul asfaltı.

Kırmızı GT250R Ducati 999 dan farkı yok. Görünüş 10 puan . Motosikletin boyutlar diger buyuk ccli racingler ile birebir aynı. 250cc ufak motordur(boyut olarak) falan sanmayın. Sürüş pozisyonu klasik racingler gibi(yorucu). Başlangıc seviyesinde bir motor olduğu için bu posizyon ilk kez motora binenleri alışana kadar zorlayabilir. Motoru aldıktan sonra nazar boncuğu şart caddede çok dikkat çekiyor bütün gözler sizde.

249 cc lik 8 valfli DOHC V-Twin motorun 29 bg ‘lik gücü boyutlarına göre oldukça iyi bir teknolojinin ürünü, test sırasındaki hesaplamalarımız sonucu motor ilk kullanımda yaklaşık 100 kilometrede 4.5 litre kadar bir yakıt tüketimi sağladı.

1. ve 2. vites arası geçişi biraz uzun, ancak bu ayarlanabiliyor, vitesler kullanımı kolay şekilde yerleştirilmiş. Motorda çok hafif titreşim var ama normal düzeyde. Titreşim ducati monsteri andırıyor. Sanırım bu titreşim V tip motorların yapısında var. 250cc motor için çok tatmin edici bir egzoz sesi var. Motorda en dikkatimi çeken 3000-4000 devire kadar motorda hareketlenme olmaması oldu. Gaz verip kalkış yaparken 3000 devire kadar neredeyse tepkisiz kalıyor sonra hareketlenmeye baslıyor. Bu ozellik motorun devirlenmesi cok hızlı oldugu icin pek fazla problem oluşturmuyor yuksek devirlere cabuk ulasıyor. İki kişi yokuslarda dur kalklarda motoru kaldırmak icin biraz fazla gaz vermelisiniz.
Yolda çok kıvrak motorun hafifliği size büyük avantaj sağlıyor. Hızlanması gayet iyi ama alt devirlerde gücünü gösteremiyor yüksek devirlerde performansı 250cclik bir motor için tatmin edici.

Yan sehpa pek çok motor tipinde alışıldığının aksine sol ayak dayamanın arkasından doğru açılmakta motor üstündeyken yerini bulması ilk başlarda zor oluyor, aşılmak gerekiyor.

Yan Sehpa

Süspansiyonlar tatmin edici, özellikle virajlarda kıvraklığı ile bunu bize gösteriyor.

Çift 300 mm diskler ön frenlerin performansını oldukça iyi kılması gerekir, diğer kullanıcılardan da bunu duyduk ancak bizim kullandığımız motorun ön frenlerinde hava olduğunu düşünüyoruz, ön fren kavraması geç alıyor. GT250R ile fren yapıp durmak istediğimde tam bir şok yaşadım frenleri çok yumuşak motoru durdurmak için freni çok sert sıkmam gerekti. Bu olay bana pek mantıklı gelmedi önde çift diski olan bir motor daha rahat durabilmeliydi.

Bu konuyu motorun yetkisi servisi ile görüştük servis açıklaması çok ilgiçti.

Ön frenler daha yeni olduğu için üzerinde balmumu varmış bu yüzden frenler ilk kullanımda tam tutmayabiliyormuş!!!

Yapılması gereken balataları sıcak su ile iyice yıkayıp balmumunu temizlemek ya da servisin dediğine göre 100km gibi bir sürüş sonucunda balmumu kendiliğinden temizlenecekmiş tabii bu sürede iyi fren yapamayıp kaza yapmamanız gerekli!!!

Ön Çift Disk Fren

Arka Tek Disk Fren

Ayaklıklar 3 yönlü ayarlanabiliyor, bu da sürüş pozisyonunuzu biraz daha rahat kılıyor.

Gösterge paneli lüks otomobillerin panel görüntülerinden farksız bir tasarıma sahip ve ışıl ışıl, iki ayrı ayarlanabilir yolculuk zaman hesaplayıcıda dijital gösterge panelinde mevcut.

Dijital gösterge paneli

Motor Shinko marka lastiklerle donatılmış, 17 inçlik 6 kollu alüminyum jantlar ile lastiklerin görüntüsü tamamlanmış. Spor ya da race olarak tanımladığımız büyük cc li motorlara geçiş için ideal bir seçim, en yüksek süratini soruyarsanız eğer yasal sınırları geçecek kadar sürat yapmakta.

Shinko Marka Lastikler

Hyosung V-twin 250cc motor Japonya Hamamatsu ‘da bazı büyük Japon motor firmalarına motor tasarlayan R&D ekibinin eski mühendislerindne oluşan bir ekip tarafından geliştirildi. Bundan dolayı bu yeni motor rakiplerine göre daha yeni bir teknolojiye sahip, yeni teknoloji performans özellikleri yeterli düzeyde.

DOHC (üstten çift egzantrik) 8 valf motor çift mikuni karbüratör, hava soğutma destekli yağ soğutma sistemi motorun performansını arttıran en büyük etkenlerden.

Arka sele gayet rahat, çift kademeli olması bir avantaj sele nubuk parlak olmayan deriden yapılmış kolay çizilebilir. Binerken ve inerken dikkatli olunmasıdna fayda var.

İki Kademeli Sele

Olumlu özellikleri görünümü, performansı ve fiyatı olurken arka fren ve debriyaj daha iyi olabilirdi. Bu motorun racing motor fanatiklerine yani motosiklete yeni başlangıç yapacaklar için güzel bir seçim olacağını düşünüyorum. Yeni izlenimlerini kullandıkça sizlerle paylaşırım.

RENK ŞEÇENEKLERİ

1. Sarı
2. Mavi
3. Kırmızı
4. Siyah

Global motorun renk şeçeneklerinde mavi renk olmasına karşın henüz Türkiye'ye getirlmedi.

Hyosung GT250R Ayrıntılı Teknik Özellikler

MOTOR TİPİ DOHC - 8 Sübap Yağ Soğutmalı
MARŞ - Elektrikli
HACİM - 249c
BEYGİR GÜCÜ - 29 hp
SİLİNDİR ADEDİ - 2 Adet
UZUN. x GEN. x YÜK - 2080x760x1120mm
TEKERLEK MESAFESİ - 1445mm
SELE YÜKSEKLİĞİ - 795 mm
AĞIRLIK - 150 kg
VİTES YAPISI - 5 VİTES
FRENLER - Ön çift disk / Arka tek disk
LASTİKLER - 110/70-17 54H ön / 150/70-17 69H arka
YAKIT TANKI - 17 Litre

Yetkili Satıcılar , Fiyatlar ve Servisler
Fiyatları görmek için tıklayın.
Yetkili Satıcıları görmek için tıklayın.
Servisleri görmek için tıklayın.

Distirbütör Firma Bilgileri
Hyosung Türkiye Distribütörü: Global Motor Motorlu Araçlar Sanayi ve Ticaret A.Ş.
E-Mail: info@globalmotor.com.tr
Web: http://www.globalmotor.com.tr
Adres : Büyükdere Cad. Nurol Plaza No: 71 A Blok / Kat 8
Maslak - İstanbul Türkiye
Telefon : +90 212 276 99 00 (pbx)
Faks : +90 212 276 98 18

Fotoğraflar

Hyosung GT650 Kupası ve GT650RR Modelleri

Hyosung Gt 250 R Kullanım Kılavuzu

**TrueWolf** · 23 Aralık 2005, 00:48

Bence çok güzelmiş.Fakat hyosung nie ısrarla pahalı motor satmaya çalışıyo anlamıyorum. Derby 125 cc race de tuhaf bi fiyatla çıktı 7-8 bin ytlye bu cc lerde motor zor satarlar.

**Dogin** · 01 Mart 2006, 17:07

bu motor kaç basar önemli olan o 180'i gördürürmü acaba

**Barış Şuşut** · 02 Mart 2006, 01:24

komtan ya biz senden yorum bekliyoz vibrasyon nasıl ilk çalışma nasıl frenaj nası yakıt tüketimi ne rodaj nasıl gidiyo ????

Bu arada hayırlı olsun ....Allah kazasız belasız kullanmak nasip etsin

**Gürkan Anbarlı** · 02 Mart 2006, 10:02

BBRR adlı üyeden alıntı

komtan ya biz senden yorum bekliyoz vibrasyon nasıl ilk çalışma nasıl frenaj nası yakıt tüketimi ne rodaj nasıl gidiyo ????

Bu arada hayırlı olsun ....Allah kazasız belasız kullanmak nasip etsin

abi skull hazırlıyor verileri şimdi, o kullandı dün motoru

rodaj süresi iyi gidiyor alışıcaz birbirimize, o alışacak kendine, daha 10 kmde, ellerinizden öper

**crato** · 02 Mart 2006, 10:09

crato adlı üyeden alıntı

evet komtan lütfen vibrasyon, çalışma, yakıt tüketimi gibi konularda bilgi verirsen çok mutlu oluruz.

bak ellerimiz titriyor, tamam sen görmüyor olabilirsin ama seni temin ederim titriyor (:

demiştim,senin msjı görmemişim(:
neyse o zaman skull'dan bekliyoruz.

**yamahaybr125** · 02 Mart 2006, 22:43

Forumda okuduğuma göre Hyosung Suzuki'ye motor tedariği de yapan bir Kore firması. O nedenle kalite konusunda bir problem yok. Yedek parça problemlerini de Türkiye'deki yeni distribütörleri ile yavaş yavaş kotarmaya başladıklarını duyuyorum. Bence marka Türkiye'de henüz konumlanamadığı için fiyat seviyesi olması gerekenin altında. Yeni motor alacakların Hyosung markasına dikkat etmesini öneririm...

Not: Yalnız eklemeden geçemeyeceğim sitesinden indirdiğim tanıtım filmi çok acemice. Bu konuda birz daha çalışmaları gerekiyor...

Herşeye rağmen önümüzdeki bir kaç yıla damgasını vuracak bir motosiklet gibi görünüyor.

**hacker_2834** · 02 Mart 2006, 23:21

Komtan öncelikle hayırlı olsun ve kazasız belasız inşallah bende araştırıyorum ve almayı düşünüyorum ama 7.850 verecek nakit param yok öğrenciyim ben acaba taksitli satış varmı ben o motora ilk görüşte vuruldum başkalarıda vurulmasın nazar boncuğu şart!!!

**crato** · 03 Mart 2006, 00:35

skull verdiğin bilgiler için teşekkürler. ebat konusunda tereddütlerim vardı, söylediklerine bakılırsa gayet yeterli. mutlu oldum

bugün dayanamayıp taksimdeki bayiye gittim ama ne göreyim taksimdeki bayi uçmuş!

yerinde yeller esiyor

ilk incelemeyi yapamadım yani. neyse, siz nereden aldınız motoru? hangi bayiden?

**slayer** · 03 Mart 2006, 02:48

motorun tasarımı süper olmuş ama farlar bana biraz hayabusa tarzı gibi geldi arka jant da honda vfr'yi andırıyo tabi benimki bi benzetme ama farların xenon olması çok hoşuma gitti.

**aytskal** · 03 Mart 2006, 02:49

Sanırım ileride alacağım aleti seçtim abi teknik değerlendirmelerinizi merakla bekliyorum olunurda bu kadarmı güzel olunur ya yapın birşeyler değerlendirin anlatın aşkın gururu olmazmış bunu almayı çok isterdim ileride inşallah...

**bach** · 03 Mart 2006, 03:08

slayer dostum sana kötü bir haberim var..GT250R 'ın farları maalesef xenon değil Pleoptonik yani mercek yönlerdirmeli...

**melbur** · 03 Mart 2006, 03:28

bende gidip bu motoru bayisinde gördüm oldukça kaslı bi motor görünüşü hiçte 250lik bi motor gibi gözükmüyor oldukça güzel ama bence çok pahalı.

**hacker_2834** · 03 Mart 2006, 03:38

arkadaşlar global motor çoklu alımlarda indirimler ve 18-24-36 vadelerle kredi imkanı sağlayacaklarmış ilgilenenlere duyrulur.ayrıca bir motosiklet forum sitesinde üye olan arkadaşa test sürüşü için global motor tarafından gt250r ve 250 comet modelini vermişler gt250r için detaylı bilgilere sahip olacağız yakındaaa!!!

**Gürkan Anbarlı** · 03 Mart 2006, 10:59

Skullhunter adlı üyeden alıntı

Hyosung GT250R İlk İzlenimler

Görüntü Konfor
Kırmızı GTR250r Ducati 999 dan farkı yok

Görünüş 10 puan
Motosikletin boyutlar diger buyuk ccli racingler ile birebir aynı. 250cc ufak motordur(boyut olarak) falan sanmayın

Sürüş pozisyonu klasik racingler gibi.(yorucu) Başlangıc seviyesinde bir motor olduğu için bu posizyon ilk kez motora binenleri alışana kadar zorlayabilir.
Motoru aldıktan sonra nazar boncuğu şart caddede çok dikkat çekiyor bütün gözler sizde

Teknik Özellikler
Motorda çok hafif titreşim var ama normal düzeyde. Titreşim ducati monsteri andırıyor. Sanırım bu titreşim Vmotorların yapısında var. 250cc motor için çok tatmin edici bir egzoz sesi var.
Motorda en dikkatimi çeken 3000-4000 devire kadar motorda hareketlenme olmaması oldu. Gaz verip kalkış yaparken 3000 devire kadar neredeyse tepkisiz kalıyor sonra hareketlenmeye baslıyor. Bu ozellik motorun devirlenmesi cok hızlı oldugu icin pek fazla problem oluşturmuyor yuksek devirlere cabuk ulasıyor. İki kişi yokuslarda dur kalklarda motoru kaldırmak icin biraz fazla gaz vermelisiniz.
Yolda çok kıvrak motorun hafifliği size büyük avantaj sağlıyor. Hızlanması gayet iyi ama alt devirlerde gücünü gösteremiyor yüksek devirlerde performansı 250cclik bir motor için tatmin edici.

Motoru fren yapıp durmak istediğimde tam bir şok yaşadım frenleri çok yumuşak motoru durdurmak için freni çok sert sıkmam gerekti. Bu olay bana pek mantıklı gelmedi önde çift diski olan bir motor daha rahat durabilmeli. Bu konuyu servisi ile görüşüp sizleri bilgilendireceğim. Büyük ihtimalle fren hidroliğinde hava olmalı eğer motorun orjinal frenleri böyle ise frenlerin guclendirilmesi gerekli.

Bu motorun racing motor fanatiklerine yani

motosiklete yeni başlangıç yapacaklar için güzel bir seçim olacağını düşünüyorum.
Yeni izlenimlerini kullandıkça sizlerle paylaşırım. Tabii komtan arkadaşım motoru test için yine bana verirse

Not: Gtr250 frenlerine alısıp fz6nın frenine durmak icin asılırsanız ön tekeri kızaklayabilirsiniz

Tabii komtan arkadaşım motoru test için yine bana verirseymiş, ilk 10 kilometreyi sen yaptın sıfır kaskım montum ve eldivenimi giydin, daha ne yapayım istersen bide nüfusuma geçireyim seni =)

Arkadaşlar şaka bi yana motora pazar asacam nazar boncuğunu ondan pazara kadar motora binmeyi düşünmüyorum, her bakan dönüp bir daha bakıyor, gözü kalıyor, maşallah diyin

**2move** · 03 Mart 2006, 11:15

hacker_2834 adlı üyeden alıntı

ayrıca bir motosiklet forum sitesinde üye olan arkadaşa test sürüşü için global motor tarafından gt250r ve 250 comet modelini vermişler gt250r için detaylı bilgilere sahip olacağız yakındaaa!!!

yalan oldu o. motor bir haftadır tst sürüşünde,elimizde bi tane video var.başk hiç bişi yok.ben yavaş yavaş ümidimi kesiyorum.test sürüşü yazılırsa ben br veririm size

**mete_han** · 03 Mart 2006, 12:34

sevgili skullhunter kanka günaydınlar olsun...geç olsun ama güç olmasın dimi abi...güzel yarınlar bizi bekler...
crato taksimdeki bayi 10-15 gün içinde sadece motor showroomu olacak...taksim meydan mcdonaldsın tam karşısındaki otobüs durağının arkasındaki dükkan...ismi free zone...az kaldı diyor eleman...günde 25 kişi hyosung soruyormuş adamcağıza....

**crato** · 03 Mart 2006, 12:39

eheh, orada eskiden hyosung bayisi vardı işte(: bu arada adamlar tekstil işindeler yahu (:

dün birara gidip sorsam mı diye düşündüm, belki çok soran olduysa satmaya başlarlar diye

bu arada GT250 (naked olan) de 75 derecelik twin motor varmış, bunda 90 derece olduğuna eminiz mi?

**Erhan Erdil** · 03 Mart 2006, 14:44

Başlangıç seviyesini uygun tipi en fazla racinge benzeyen motoru bu.
Diğer 250lilik raceler Türkiyede satılmıyor malesef ama onlarında satış fiyatları bu motora yakın olacaktır.

**Gürkan Anbarlı** · 03 Mart 2006, 15:02

kocaday adlı üyeden alıntı

bence motor çok şık ama bu fiyat ona fazla değil mi sencede?

Motorun fiyatını neye göre değerlendirip pahalı bulduğunu merak ettim

Türkiye 'ye gelen ilk parti GT250R ların çoğu satıldı, hatta ben aldığımda bile İstanbul 'da kalmamıştı ondan gecikmeli aldım, ikinci partiye ki mart sonu gelecek kapora ile sıra almaya başladılar.

Almanya 'da GT125R ve GT650R var ondan 125 ile kıyaslayacağım, GT125R Avrupa / Almanya Satış Fiyatı 4295€ + 175€, 4470€
TCMB der ki 1€ - 1.5688 YTL

7.012 YTL yapar GT125R 'ın fiyatı, Türkiye 'de GT250R toplam 8.050 YTL 'ye geliyor,
Kaynak: http://www.hyosung-motors.de/gesamtp...t_125_r_33.htm

Avustralya 'dan satışı $7500, Avustralya dolarının TCMB den YTL karşılığı 0.97332, bununda oluru 7.300 YTL civarıdır ki vergileri içinde değildir.
Kaynak: http://toowoombabikesandbits.com.au/...&iProductID=74

Amerika 'da satışına rastlamadım, yakında diyor firmalar ancak aşşağı yukarı fiyat Avrupa ve Avustralya ile aynı oranlarda olur.