2. el temiz far arıyorum bilginize...
Shorin'in yazdıklarına bir kaç ilave yapayım;
- Kontra tekniği :
Motosikletler dönerken lastiğin yanaklarını kullanır (Yattığından dolayı).Sağa dönecekseniz motor sağa yata, sola dönecekseniz motor sola yatar.
Kontra tekniğinde, bu yatma işini sadece motora bırakmıyorsunuz, siz de vücudunuzu, yatılacak tarafa atarak motora yardımcı oluyorsunuz.Bu defa motor çok yatıyor, ve daha keskin dönmek istiyor, bu yüzden de sağa dönerken gidonu sola, sola dönerken de sağa itiyorsunuz.
Yalnız, bu kontra tekniği 30 Km.nin altı hızla giderken kullanılamıyor, düşme riski çok büyük olur.
-Bir motosiklette lastiklerden 3 iş beklenir
a) Hızlanma (İvmelenme)
b) Fren (Durma)
c) Viraj alma (Yan yatıldığında lastik yanakları üzerinde giderek)
Motosiklette, lastiklerden ,bu 3 işten sadece 1 tanesini bekleyeceğiz.
Mesela, viraj alırken, gazı açarsak, virajı alamayız, motorun arkası yana atar ve düşeriz.
Mesela, gene viraj alırken, fren yaparsak, motorun arkası kayar ya da önü kilitlenir, viraj alım yönünün dış kısmına doğru kayıp savruluruz.
-Frenler; %60 arka fren %40 ön fren kullanılır.
-Doğru-uygun viteste gitmek, durmaya en büyük yardımcıdır.
Doğru vitesi nasıl tespit ederiz?
Motorla gidiyoruz, gazı açtık motor hızlandı, gazı kestik motor yavaşlama eğilimi gösterdi, doğru vitesteyiz.
-Düşerseniz;
-Kollarınızı açmayın, ellerinizi açmayın, durmak için uğraşmayın, cenin pozisyonu almaya çalışın ve motordan ayrılmaya bakın,Sürüklenen motor, size çarpabilir.
En önemlisi;
GİDİLECEK HIZI BELİRLEME; Öyle ya...Kaç Km hızla gideceğiz?
Bunun cevabını, motorunuz verirse, bir gün burada mutlaka taziye topiğiniz görülür.
Bunun cevabını yetenekler verecek.
Şöyle ki;
Yolda giderken, yolu okuyabilmemiz gerekir.İşte, 50 M ileride bir araba çıkış yapıyor, 30 M ileride bir çocuk var, her an yola çıkabilir, 100 M ileride tali yoldan, kavşağa doğru bir araç geliyor, bana yol hakkımı vermezse çarpışma ihtimalimiz yüksek gibi.
Öyle bir hızla gideceğiz ki, 5 saniyede alacağımız yolu okuyabilmemiz gerek, hız, okunabilen yol metrsine göre belirlenecek.
Örneğin, bir sürücü, 100 M ileriye kadar yolu okuyabiliyor.Bu kişi 100 M'yi 5 saniyede alacak.Kural bu.
Hızını nasıl belirleyecek, 100/5= 20 metre.Bir saniyede 20 M yol alırsa 20/3= 6,50 (Yuvarlatılmış rakam), 6,50*10= 65 Km.
100 M ileriye kadar okuayabilen, daha uzağı okuyaman kişinin gideceği max sürat 65-70 Km.
1 Saniyede alacağımız yolu nasıl hesaplıyoruz*
(Gidilen sürat/10)*3= 1 Sn.de alınan yol.
80 Km süratle giden bir araç,
(80/10)*3=24 Bir saniyede 24 metre yol alır.
Bizim mantıkla, 24*5=120.
Yolu, 120 metre ileriye kadar okuyabilen bir sürücü 80 Km hız yapabilir.
Karışıklık yok hocam. 60-65 km ile arabaların ne hale geldiğini gördün mü? İzledin mi videoyu... Yani arabaların nasıl akordiyon haline geldiğini gördüyseniz yanlış bunun neresinde? abartı yok gayet mantıklı... 50 km ile düşerseniz hayatta kalma şansınız dediğim oranda... 70 üstünde yaşama şansınız mucizelere kalmış durumda... Bu konuda bir abartı vs yok hayal etmeyi bile denemeyin umarım başınıza gelmez...
Şimdi birde panik fren demişsin. Bilmiyorum motosiklet kullanıyormusun ama panik fren ani bir olay karşısında aniden durma durumu olarak tanımlanırsa... ani frenle durman imkansız motor stop ederken debriyaj demişsin şimdi en kısa mesafede durman için arka freni kitleyip ön freni ezerek sıkman gerekir. Eğer motosiklet kullanıyorsan bilirsin eğer arka freni kilitlersen motor çalışır mı? Yok arka freni kilitlemezsen en kısa mesafede duramazsın. Honda eğitiminide biliyorum hocam...
Eğer bir tehlike varsa önce pozisyon hocam yavaşlamanız sizi kurtarmaz hızlanmanız sizi kurtarmaz pozisyonunuz uygun değilse hızlan yavaşla fark etmez...
Saksı altlığı konusunda da teşekkür ederim arkadaşlarla mutlaka kullanacağız.
Selamlar
Ante adlı üyeden alıntı
Bence sizin kursu verenler Mph (mil) ile Km'yi karıştırmışlar. NCAP kafa kafaya testleri bildiğim 40mph yani 65 km/s ile yapılıyor.
http://www.euroncap.com/tests/frontimpact.aspx
Yandan çarpma testleri ise 30 mph yani 50km/s ile.
http://www.euroncap.com/Content-Web-...de-impact.aspx
---------- Mesaj ekleme zamanı: 02:01 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 01:41 ----------
Panik fren konusunda aslında iki teknik var.
1. Doğru şıkkında belirtildiği gibi debriyaj çekilip frenleme yapılması.
2. Yanlış şıkkında belirtildiği gibi direk fren yapılması.
Uygulaması ise şöyle. Tehlike anında arka frenle birlikte ön fren artan bir basınçla sıkılıyor ve durmaya yakın debriyaj çekiliyor.
Honda Güvenli sürüş III'e giderseniz her iki tekniği de uygulatıyorlar.
Bu birazda tehlike anınındaki duruma göre değişken bir şey o nedenle kesin olarak söylenebilecek bir madde gibi gelmedi bana. Bazı durumlarda pozisyon alınırken gazın kesilmesi bile yeterli olabilir.
Bu arada kola kutusu yerine saksı altlıkları da baya işe yarıyor
---------- Mesaj ekleme zamanı: 21:19 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 21:16 ----------
Hocam gitmek istediğin yöne bakacaksın çenenle beraber...
unutmam da ne tarafa
selam arkadaşlar pazar günü ortalama.250.km lik bir gezi yaptık asvalt yol. ortalama 120.km/h giderken 90 derecelik virajda motorunun lastiğinin inmiş hissine kapıldım.ve motoru serbes bırakarak durdurdum ve arka lastiği kontrol ettim.ama hasiğin havası gayet hormaldi.sonra yoluma devam ettin .bu konu ile ilgili olarak derin tecrübelerinizi yazmanızı isterim. şimdiden teşekürler.
mavibuz
hoca ben satayım sana motoru istersen, aslında satmayacaktım zaten yenide aldım ikinci el ama benim ilk motorum aldım ama çevremdeki insanlar pişman ettiler aldığıma yok neden bunu aldın yok düşersin yok bakımı masraflı kafayı yedirtecekler bana neyse istersen bi düşün[/QUOTE]
motorcu_amat@hotmail.com msn adresım ekle konusalım.
arkadaşım normal sekilde yol alırken 60.km yol aldım ve 90 derecelik viraja girdigimde sanki altımdaki motorun arka tekerleği inmiş gibi jantın üzerinde gidiyormuş gibi motor küçük küçük arka teker gezelemeye başladı.benim aklıma gelen ilk şey arka lastiğin havasımı indi diye şüpelendim.durrup kontröl yaptığında lastiğin havasının iyi oldugunu gördüm ve bir anlam veremedim.
benim tek şüpelendiğim havanın suğuk olması ve lastiğin tırnakları iyi ama lastik 4.yaşında.yani bayat olası diye şüpeleniyorum.
merhaba herkese,
geçtiğimiz hafta ikinci el satın aldığım hyosung gt 250 2006 model motorumla beklemediğim bir sorunla karşılaştım.
motoru kitlemek için kontakt anahtarını lock konumuna getirmeye çalıştım olmadı. motoru aldığım çocuk anahtarı kanırtarak kilitlemeyi başardı.
buradan sonra işte motoru çalıştırmayı bir daha beceremedim. anahtarı "on" konumuna getirsem dahi motor kilitli kalıyor. motorun ayağını kapatıyorum, vitesi boşa alıp marşa basıyorum, cevap vermiyor. motoru servise götürmek istiyorum ama motoru yerinden bile oynatamadığım için bunu da yapamıyorum.
bir yerde birşeyleri yanlış mı yapıyorum anlayamadım. ne yapabilirim fikri olan var mıdır?
teşekkürler.
Ateşleme için motor stop anahtarını açıyormusun? Motorun kilitli kaldığını nasıl anladın? yani marş mı basmıyor yoksa gidon vs dönmüyor mu? boşa alabiliyormusun?
merhaba herkese,
geçtiğimiz hafta ikinci el satın aldığım hyosung gt 250 2006 model motorumla beklemediğim bir sorunla karşılaştım.
motoru kitlemek için kontakt anahtarını lock konumuna getirmeye çalıştım olmadı. motoru aldığım çocuk anahtarı kanırtarak kilitlemeyi başardı.
buradan sonra işte motoru çalıştırmayı bir daha beceremedim. anahtarı "on" konumuna getirsem dahi motor kilitli kalıyor. motorun ayağını kapatıyorum, vitesi boşa alıp marşa basıyorum, cevap vermiyor. motoru servise götürmek istiyorum ama motoru yerinden bile oynatamadığım için bunu da yapamıyorum.
bir yerde birşeyleri yanlış mı yapıyorum anlayamadım. ne yapabilirim fikri olan var mıdır?
teşekkürler.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 17:19 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 17:17 ----------
Saffet hocam hızın normalse aynen senin dediğin gibi lastiklerle ilgilidir sorun lastik yolu tutmuyordur. Zaten yatırdığında viraja lastik yanağa iniyor yanaklar bekledikçe sertleşiyor (4 yıl) ve görevini tam olarak yapmıyordur. 4 yıl çok uzun bir yıl bence acilen lastiği değiştir.
KuradiLammas:Arkadaşım hayırlı olsun motorun.1,ci sorunun cevapı.motoru kitlerken direksiyonu hafiften anahtarı cevir kilidin altındaki dil yerini bulucaktır.merhaba herkese,
geçtiğimiz hafta ikinci el satın aldığım hyosung gt 250 2006 model motorumla beklemediğim bir sorunla karşılaştım.
motoru kitlemek için kontakt anahtarını lock konumuna getirmeye çalıştım olmadı. motoru aldığım çocuk anahtarı kanırtarak kilitlemeyi başardı.
buradan sonra işte motoru çalıştırmayı bir daha beceremedim. anahtarı "on" konumuna getirsem dahi motor kilitli kalıyor. motorun ayağını kapatıyorum, vitesi boşa alıp marşa basıyorum, cevap vermiyor. motoru servise götürmek istiyorum ama motoru yerinden bile oynatamadığım için bunu da yapamıyorum.
bir yerde birşeyleri yanlış mı yapıyorum anlayamadım. ne yapabilirim fikri olan var mıdır?
teşekkürler.
2,ci si motoru çalıştıramandı.motoru boş vitese al yan ayakta dursun çunkü ayakta kesici yok.kontah anahtarını cevir ön panel ısıkları çalışiyorsa.sitop butonunu kontröl et.ve marş butonuna sıkıca pas.zamanla marş butonu.arızalanmış ola bilir.marş sorununu bende yaşadım marş butonundan kaynaklanıyor.
istersen:gsm.den de araya bilirsin
teşekürler.evet lastiği degiştiricem.yalnız havaların soğuk olmasından dolayı bir çok motorcu arkadaşlarım.şimdi degiştirme havalar soguk yeni aldıgın lastik sertleşir diye.almıyorum.marta alıcam SHINKO 1.çift lastik.burdaki huysong bayii arkadaşım.tavsiye ediyor aynı zamanda R,6.larada takıyorlar.kulananlar memnunlar.
almısken saglam bırsey al derdım mıchelın-dunlop vs. emin ol bunlar gıbı lastıkları takınca motordan daha cok zevk alırsın
---------- Mesaj ekleme zamanı: 15:33 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 15:32 ----------
debriyaja basıp ıtmeyı denesen (=
saffet sağolasın, dediklerini yapmaya çalışacağım akşam eve dönüce. marşla ilgili bir sorun yoktu, basar basmaz açılıyordu. sorun bu kilitlemeden sonra çıktı.
motorun sitop anahtarı da açık konumda. anahtar açık konumdayken de ışık falan da yanmıyor.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 13:40 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 13:38 ----------
hay allah :Ddebriyaja basıp ıtmeyı denesen (=
eyvallah saffet çok sağolasın. telefonunu not aldım, akşam 7'de evde olurum, o saatlerde biraz kurcalayayım motoru. bana da kontak anahtarında sorun varmış gibi geldi, kilitlemeye çalışırken sanki dağıldı bir şekilde.
Motoru kaldırabilsem servise götürüp göstereceğim. belki anahtarın seri numarasından yeni bir anahtar çıkartıp deneyebilirim.
Şu an bu konu içerisinde 7 kullanıcı var. (0 üye ve 7 misafir)
