Amin amin Kocaeli turkiyenin sanayi dislisi ama gel gorki is aradinmi ne deger var ne is,nede calisana sadakat...tum olay malesef politik olmakda yatiyor issiz kalmamak icin kocaelide..diger iller malesef bu kadar degil...Serk21 adlı üyeden alıntı
Amin amin Kocaeli turkiyenin sanayi dislisi ama gel gorki is aradinmi ne deger var ne is,nede calisana sadakat...tum olay malesef politik olmakda yatiyor issiz kalmamak icin kocaelide..diger iller malesef bu kadar degil...
bence benim fikrim dişlileri büyütmeyin
neden derseniz motor zaten 5. viteste 140 sonrasında sıkışmaya başlıyor hafiften düz yolda çok yavaş bir ivmeyle gazı ezdirerek hızlanmak makulü ama uzun vadede diğer türlü motora çok zarar geliyor
şekil 1a ben arkadaşın motorla sakarya dönüşünde yolda kaldım krank kitledi
özellikle durmam gereken yerlerde durmadan önce bile düşük devirlere düşürdüm makinayı bi süre sıkıştırmadan dewam ettim o şekilde düzgün soğusun diye ama saten krank gidiciydi ve gitti
anlatmak istediğim tork yetersiz geliyor zaten bizde dişli büyütürseniz tork iyicene düşecek bence yapmayın derim
Sagolasinda sen olayi anlamamissin sanirim amac hizi artirmak degil otobanda 140 larda gidiyorum hep zaten ve bu hizda giderken devir 9000 lerde ve bagiriyor amac bunu asagi cekmek sadece bu yani bagirmasin devir dusuk rahat olsun motor...bence benim fikrim dişlileri büyütmeyin
neden derseniz motor zaten 5. viteste 140 sonrasında sıkışmaya başlıyor hafiften düz yolda çok yavaş bir ivmeyle gazı ezdirerek hızlanmak makulü ama uzun vadede diğer türlü motora çok zarar geliyor
şekil 1a ben arkadaşın motorla sakarya dönüşünde yolda kaldım krank kitledi
özellikle durmam gereken yerlerde durmadan önce bile düşük devirlere düşürdüm makinayı bi süre sıkıştırmadan dewam ettim o şekilde düzgün soğusun diye ama saten krank gidiciydi ve gitti
anlatmak istediğim tork yetersiz geliyor zaten bizde dişli büyütürseniz tork iyicene düşecek bence yapmayın derim
ben olayı gayet iyi anladım arabalar üzerindede bunu yapardık biz zamanında dişli kutularının oranlarını düşürürdük sadece kısa kalkış için kısa şanzuman aralıkları kullanırdık tümüyle dişlileri değiştirerek misal
seninde yaptığın sadece dişli kutusundan çıkan zincirle bağlantılı olan dişliyi büyütüp vites aralıklarını çoğaltmak ve bu sayede aynı hızda daha düşük devirde gidebilmek
benim dediğimi esasında anlamamışsınız işte misal düz yolda gidiyorsun sorun yok ama o motor az bi eğim gördüğünde yukarı doğru sen aynı hızda kalabilmek için sıkıştırmaya başlayacaksın motorudaha çok gaz vericeksin o hızda kalabilmek için halbuki içeri girip yanan benzinle daha fazla devir atabilirsin ama atamadığın için içerdeki basınç ve ısıda doğal olarak artıcak ve motorunun bi süre sonra kaldıramayacağı düzeye gelicek o ısı yavaş yavaş özelliklede yazın bu mutlaka olucka hep
bu durumda içerdeki metal yorulmaya başlayacak ve krank bi şekilde uzun vadede yamulup kitleyecektir büyük ihtimal başınıza gelicek olay bu olucak
21.2 Nm tork değerini 7bin devirde veriyor saten motor ortalama bu devirlerde gitmek zorundasın zaten 5. vitestede en verimli gittiği devirler 7 8 bin civarı
140km/h sanırım 8000-8500 devirde felan veriyor olması lazım
sen bu motora dişli taktığında torkundan belli bir oranda kaybediceksin dişline göre ve motor belli durumlarda çok daha fazla sıkışacak
arka pistonun saten yeterli soğumaya sahip olamadığını düşünürsek (gt ... r modeli için) durum bu kısaca belli oluyor
yani yollarımız dümdüz olsa aslında hiç bir sorun yok paşa paşa yapılır ama otobanda tümüyle dümdüz değilki maalesef
bence hiç orjinalini bozmayın daha uzun süre dayanır motor o zaman
evet bencede bu şekilde zaten 1 2 3 4 motor gidiyor sorun yok ama 5. viteste sıkışmaya başlıyor işte keşke torku biraz daha yüksek olsa zaten biraz nazik bir makina bu kadar zam geldi yeni modellerinede en azından iç yapısında bir iyileştirilme yapılmış olsa hiç fena olmaz en azından kawasakimi kanunimi diye düşünmesin insanlar bu yüzden motorun dayanıklılığından dolayı...< iLk@yy >bence hiç orjinalini bozmayın daha uzun süre dayanır motor o zaman
bende motorun orjinal haliyle kullanılmasından yanayım ..
motor daha dayanıklı ve daha kullanıslı olur ..
hadi bakalim hayirlisi...evettttt parayı ayarladım(sonunda)
tek şey ehliyeti gidip trafikten almak kalıyor ama zamanım yok:S umuyorum önümüzdeki hafta 2008model gt250r ve benim fotolarımı buralarda göreceksiniz
ilgili aciklamayi zaten hyosung gt250r disli degisimi kisminda yaptim.vites aralarim uzadi...iyide oldu
Şu an bu konu içerisinde 9 kullanıcı var. (0 üye ve 9 misafir)
