Haklısınız. 2013 için bu tarz renkli cam vardır herhalde. Önce bir kaplattırayım, hoşuma gitmezse füme cam bulursam cam alırım.yusufozugenc adlı üyeden alıntı
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:00 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:35 ----------
2013 titanyum rengin stickerlarının satıldığı bir yer var mı?
http://satis.kanuni.com.tr/ypproduct.aspx
Şase / M-Etiket Takımı'na girip buradan bakabilirsin.
forumda '' http://www.motoboya.com/ '' bu öneri gelmişti. Ama koltuk kaplamıyorlar sanırım
Cok tesekkur ederim.Peki orjinalle yan sanayinin aralarinda ne gibi farklar var.Cevabiniz icinde tekrardan sagolun.iyi gunler
Konjektörün markasını hatırlamıyorum. Ankara Yiba çarşısından aldım(Ankara için motosikletçilerin göbeğidir. Türkiyenin ilk tüplü motosikleti burdan çıkmıştır.) Geçn sene mayıs ayında 80 TL verdim. Sen motorunu söyleyince sana birkaç alternatif sunarlar. Ben üç çıkışlı olmasına dikkat ettim. Üç çıkışlı konjektörlerde uçlardan biri ekstra şasi bağlantısıdır. Bir nevi sigorta görevi görür.Orjinalinden tek farkı fiyatı.
Sargı konusunda sana katılıyorum. Sorun olma ihtimali düşük ama açmışken kontrol etmekte fayda var. 5000 devirde iken 60V ile 80V arası gerilim üretmeli. Altı da üstü de sakat.
Aku sarj ediyor mu ona bak hocam.Benimde aküm bitti 2011 model benimde fakat sorun akuden degilmis konjektordenmis.Bi baktir istersen.Eger konjektorunde sorun varsa bosu bosuna o akuyude yeme.Iyi gunler dilerim.Hocam akü orjinal aküydü, sanırım piyasada bu kadar süre kullanılmış akü bulmak zor
Hocam öneriniz için teşekkür ederim ben yine olayı anlatayım belki karar verme de yardımcı olursunuz. Öncelikle kontak anahtarını çevirince dahi cevap vermiyor maalesef yani bundan benim anladığın akü öldü. Olay şöyle oldu pazartesi cumartesi günü akü zayıftı 2-3. Marşta alıyordu. Sonra pazartesi çalıştırmadan aküyü şarj ettirdik biraz düzeldi pazartesi biraz gezdik otobana çıktık. Biraz fazla durduk ve motor her seferinde tekte marş aldı bu benim görüşümle akü şarj oluyor demek sizin görüşünüzü merakla bekliyorum. Pazartesi akşam motoru koyduk garaja. Salı günü yine tekte marş aldı ancak çarşamba çalıştırmaya çalıştım çalıştım he seferinde daha az güç verdi marş en sonunda artık cevap vermiyor kontak açmaya bile sanırım aküyü tamamen bitirmek benim suçum oldu. Sonuçta bu olanlardan benim çıkardığım gezdikten sonra marşı çok iyi aldığı için akü şarj eden konjektör de sıkıntı yok, ama akü zayıf gezemediğim için pazartesiden itibaren akü de zayıfladı bende zorlayınca son nefesini verdi. Oldukça uzun bir yazı oldu öncelikle bundan dolayı özür dilerim, umarım yardımcı olursunuz iyi sürüşler iyi günler tekeriniz düz bassın
Tekrardan cok tesekkur ederim.iyi gunler.Konjektörün markasını hatırlamıyorum. Ankara Yiba çarşısından aldım(Ankara için motosikletçilerin göbeğidir. Türkiyenin ilk tüplü motosikleti burdan çıkmıştır.
Sargı konusunda sana katılıyorum. Sorun olma ihtimali düşük ama açmışken kontrol etmekte fayda var. 5000 devirde iken 60V ile 80V arası gerilim üretmeli. Altı da üstü de sakat.
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:48 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:44 ----------
Sanirim dediginiz gibi akunuz bitmis.Ama siz yinede motoru takviyeyle calsitirip voltaj olcturun ne olur ne olmaz garantiye almis olursunuz.voltajda 14 volt olmali yani sagliklisi.eger 12 de kaliyorsa yada 16 lara kadar cikiyorsa konjektörunuzde sıkınti var.Iyi forumlar dilerim.Hocam öneriniz için teşekkür ederim ben yine olayı anlatayım belki karar verme de yardımcı olursunuz. Öncelikle kontak anahtarını çevirince dahi cevap vermiyor maalesef yani bundan benim anladığın akü öldü. Olay şöyle oldu pazartesi cumartesi günü akü zayıftı 2-3. Marşta alıyordu. Sonra pazartesi çalıştırmadan aküyü şarj ettirdik biraz düzeldi pazartesi biraz gezdik otobana çıktık. Biraz fazla durduk ve motor her seferinde tekte marş aldı bu benim görüşümle akü şarj oluyor demek sizin görüşünüzü merakla bekliyorum. Pazartesi akşam motoru koyduk garaja. Salı günü yine tekte marş aldı ancak çarşamba çalıştırmaya çalıştım çalıştım he seferinde daha az güç verdi marş en sonunda artık cevap vermiyor kontak açmaya bile sanırım aküyü tamamen bitirmek benim suçum oldu. Sonuçta bu olanlardan benim çıkardığım gezdikten sonra marşı çok iyi aldığı için akü şarj eden konjektör de sıkıntı yok, ama akü zayıf gezemediğim için pazartesiden itibaren akü de zayıfladı bende zorlayınca son nefesini verdi. Oldukça uzun bir yazı oldu öncelikle bundan dolayı özür dilerim, umarım yardımcı olursunuz iyi sürüşler iyi günler tekeriniz düz bassın
Bu arada herkese merhaba inşallah bu yazın almayı düşünüyorum fakat eskiye göre fiyat biraz uçmuş gibi geldi
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:33 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:31 ----------
Ali abi uzun zamandır takip ediyordum ne oldu değiştirme nedenin nedir ? :(
2014 GT 250R da değişiklikler yapılmış lastikler ve egzoz değişmiş
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...54855819/detay
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:58 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:47 ----------
arka fren kaliperi de değişmiş galiba
Bayağı bir yazı olmuş takip edemedim. Okuduğum kadarı ile bazı arkadaşlar zayıf akü ile marşa basmışlar. Bunu yapmayın, işin ucu göstergenin bozulmasına sıfırlanmasına kadar gider. Marş motoru zayıf çeviriyorsa, benzin pompasının sesi cılız çıkıyorsa hiç zorlamayın ve gerçekten zor durumda değilsenizde vurdurmayın motorunuzu. Aküyü çıkarıp düşük akımda uzun süre sarj edip sonra yerine takın sorun kalmaz. Yüksek amper kısa sarj hem verimli değil hemde ömrü kısadır. Bu söylediklerim enjeksiyonlu için geçerli tabiki. Karbüratörlü model ile pek haşır neşir olamadık.
Şu an bu konu içerisinde 85 kullanıcı var. (0 üye ve 85 misafir)
