arkadaş istanbulun kıymetini bilin Vanda hava sıcaklığı sıfırın üstüne çıkmıyor
Dün senin oradaki kanuni servisine uğradım,vidaları sordum bizde yok dedi.Yedek parça olarak geçmiyormuş o vidalar o nedenle yokmuş.Biraz saçma geldi ama yapacak bir şey yok.Takım olarak nerden alabilirim ? Yanlış anlamıyorsam UNdocab daha önce aldı diyorsun sanırım.zenon adlı üyeden alıntı
motorumla 2.100 km. yaptım bugüne kadar. Çok değil evet. Ama bence kalitesi gayet iyi. Fiyat-kalite-performans dengesinde bence en ideal motorlardan biri. 2013 Kawasaki Ninja 250r gördüm internette. Gayet hoş bir motor. Yeni kasası oldukça güzel. Türkiye'ye gelir mi bilmem, ama gelirse bu motor da 250 cc kategorisinde alınabilecek en iyi modellerden bir olacaktır. Demem o ki Emre kardeş, bence bekle yeni kawasaki ninjayı bir gör (eğer Türkiye'de satılırsa) ona göre karar ver.
300 var şıkır şıkır
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...4593122/detay/
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:57 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:48 ----------
okudukların arkadaşın talihsizliğinden cbr kalite açısından gtr'dan elbette üstün lakin görkeminde söylediği gibi yarın bir gün hyo ile karşılaşıp 150lik lastiğine bakakalabilirsin iyi düşün
[QUOTE=Görkem_;2854767]Bütün şüphelerin boşuna, al hyosung, spor motor sürmenin keyfine bak...
Bende ilk hyo'mu alırken, olmadı satar cbf alırım diyodum (hani lafta tamirciyle kanka olacaktıkya)... Şimdi o düşünceme gülsemmi kızsammı bilemiyorum.
Cbr alırsan, sürüşün sana vereceği keyif, altındaki motorun egona olan katkısı hyo'nun yarısı bile olmaz.Cbr'ınla Bi hyonun yanındayken hayattan soğursun... Anca sorun cıkartmıyo diye kendini ağutursun, sanki hyo cıkartıyomuş gibi...
kesinlikle katılıyorum, kawasaki de gördüm honda da ben hyodan şaşmam 250 likte... tabii herkesin kriterleri farklı olduğundan kimsenin seçimine de laf söyleyecek değilim... burada motor alınırken izlenecek tek yol herkesin kendi önceliklerini/kriterlerini bilmesi/belirlemesi... gerisi fasa fiso... hee kalite olarak hyosung hondayı kawayı aratır mı zart zurt benzeri sorulara da 2010 ve 2012 model 10.000 km civarı hyo kullanmış biri olarak düzgün kullanıldığı takdirde hyonun tek bir şekilde kafanızı ağrıtmayacağını söyleyebilirim... sorun olmuyor değil mesela benim açımdan yeni motorumda hava filtre olayı sorunum olmuştu ama hallettik ki halledilmeyecek birşey değil (10000 liralık bir motordan elbette daha iyisini beklemek gerek ama en kötü sorunum böyle olsun) sonuç itibariyle hyo kullanıcıyı üzecek kalitede bir motor değil, çok km yapıyor olsan bile bakımını yap ve yapılan km ye göre değişmesi gereken parçalarını değiştir rahat 10 sene tıkır tıkır binersin (tabii geçiş motorundan bahsediyoruz, hadi geçiş değil de ekonomik olduğu için 250 likte kalmayı düşünsek bile 10 sene aynı motorda kalmayı düşünen kaç kişi var bilmiyorum)
servis konusu maalesef sıkıntılı ama bu demek olmuyor ki hondanın vs. nin servisi sıkıntısız ya da daha ucuz... iyi servisler de var, yok değil ama iyi bir servis ya da usta bulana kadar az ya da çok herkes tokatlanmış/kazıklanmış oluyor maalesef... eğer motorunuz 1000 ve 3000 bakımlarına kadar bir sorun çıkarmadıysa garanti olayına çok takılmama taraftarıyım çünkü düzgün kullanıldığında kolay kolay arıza vermiyor, veriyorsa da istisnadır ya da mutlaka dışardan bir etken vardır... zaten ottan b.ktan bahanelerle garanti dışı bırakmaya çalışıyolar motoru bu yüzden hiç umursamayın; bu konuda gerekirse yetkisiz de olsa japon motor servisine gidin ve tereddütsüz gidebileceğinizi de yetkili servise açıkça belli edin ki akıllanmaya niyet ederler belki; sonuçta para bizim keyif bizim müşteriyi ve parayı kaybedecek olan kendileri; onlar ekimi düşüne dursun kendilerince bizim şeyimizde bile değil ve olmamalı ve bu bir blöf değil bu yüzden açıkça yetkili servise bunu belli etmek gerekiyor... ama piyasayı neyin ne olduğunu bilin, bilelim (bu konuda öncelikle forumdan ve internetten gayet güzel faydalanabilirsiniz) ve sonraki iş bunu yetkili olduğu söylenen servislere belli etmek bu konuda çevrenizde arabadan ya da motordan gerçekten anlayan ve bu işlere eli yatkın tanıdığını ya da gerçekten işinde iyi olduğu bilinen ustalar varsa onlardan yardım ya da bilgi alabilirsiniz hatta gerçekten güvenilirse motorunuzu teslim edebilirsiniz... örnek verme babında kendi başıma gelen bir olayı da anlatayım yeri gelmişken... 2012 haziran ortasında aldığım motorumun 2500 km civarlarına geldiğinde hava filtresi üst/tavan kısmındaki yapıştırılmış yerinden ayrılıp hava filtre kutusunun içine düşmüş ama bundan benim haberim yok ve motordan boğuk ses geliyor, gidişte de boğukluk var ve yakıt da son diş yanana kadar 350 km giderken 300 km gitmeye başlamıştı... hayır ola dedim 3000 bakımını bekledim, 1000 bakımına götürdüğüm adapazarındaki eski adıyla "özbek" yeni adıyla "sakarya motosiklet kanuni servisi" ni beğenmediğim ve bende güvensizliğe sebep olduğu için izmite yöneldim... bir arkadaşın tavsiyesiyle izmitteki "ustalar kanuni servisi" ne gittim, gitmeden önce de aradım: "kendi seçip getirdiğimiz markada yağı koyabiliyor muyuz?" sorusuna "evet", "servis ücreti ne kadar?" sorusuna da "45 tl" cevaplarını aldım telefonda ve ben de gönül rahatlığıyla gittim içimden de "sanırım aradığım iyi servisi buldum" diyordum... herşey güzel motorumla ilgilenen arkadaş sağolsun elinden geleni yaptı ama servisin olan "adem örengül" isimli şahıs orada yoktu ve onu aradılar farklı yağ koyulamayacağını ve servis ücretinin 85 tl olduğunu söylüyordu telefondaki şahıs ben çok bozulmuştum ve dedim "özellikle gelmeden önce telefonla aradım bu yüzden" ama o aşamadan sonra da motor çıkarılıp geri dönülecek vaziyette değildi; bir nevi "ameliyatın ortası"ndaydık... (yazdığım her noktaya dikkat edin; herkesin başına gelen/gelecek olan şeyler de aynen bunlar ya da benzeri olaylar olacak) neyse eleman gitti ve 15-20 dk sonra petrol ofisinin 1 litrelik yağından 2 kutu kapıp gelmişti, "fabrika shell tavsiye etmiyor muydu?" dedim ve buna benzer onları zor durumda bırakacak az çok birşeyleri bildiğimi farkettirecek cümleler sarfettim ve ne yapıp edip kendi götürdüğüm motul 10w-40 yağı zar zor güç bela rica minnet koydurtturabildim... hava filtresini ayrıldığı yerden tekrar yapıştırdı eleman (belki de orjinaliyle değiştirmesi gerekiyordu bilemiyorum sonuçta 10000 liralık motora koydukları 0 mal sorun çıkardı nasıl bir filtreyse artık... ama ellerinde yoktu ve ben de beklememek için hiç üstelemedim), hakkını yememek lazım yapıştırdıktan sonra filtre hala sorun çıkarmış değil gayet düzgün ve sağlam durumda şu an... gaz kolundaki boşluk da normalden biraz fazla gelmişti gözüme ve o boşluğu da azalttırdım, motor servisten çıktığında filtreden kaynaklanan boğukluk gitmişti ama ilk çeyrek gazda hatta çeyreğin yarısı diyebileceğimiz gaz kolunu ilk kıpırdatışta motorun gücünü direk aktaramadığını hissettim oysa motoru ilk aldığım zamanlarda bir sorun yoktu gücün direk aktarıldığını hissediyordum... daha sonra k&n filtre taktım ve motoru rölantiye bıraktığımda 3000-4000-5000 devirler arası "tırt-tırt" şeklinde ses çıkararak gidip gelmeye başladı, yarım civarı gaz verilip rölantiye bırakıldığında bunu yapıyordu ama motor gidiş halindeyken sorun yoktu yola koyulduktan bir dakika sonra felan düzeliyordu ya da rölantiye bıraktığınızda bunu yapmaya başlayınca ani olarak gaz verip anlık olarak 10000 devire çıkarıp indiğinde de düzeliyordu ben hava filtresini taktıktan sonra yapmaya başladığı için durumu direk hava filtresine bağladım meğer öyle değilmiş herşey gaz kolu olayına bağlanacak yazının sonunda... eski filtredeki sorundan dolayı enjeksiyonların pislendiğini düşündük... hava filtre kutusundaki sensörlerin kirlendiğini düşündük... enjeksiyonları açtırıp elletmek hem benim işime hem de servisin işine gelmedi sanırım üşendi ben de yine üstelemedim hem havalar sıcaktı geziyorduk hem de servisten kıllandığım için motorun orasını burasını elletmek istemedim... daha sonra two brothers eksoz taktım ve bu rölantideyken 3000-5000 devir arası "tırt-tırt" yaparak gidip gelme olayı 2000-2500 devir aralığında olmaya başladı... hal böyle olunca eksozdan dolayı yakıt girişi arttığından dolayı hava-yakıt karışımının biraz daha dengelendiği kanaati bende hasıl oldu... eskisine biraz daha düzelme vardı ama yine de çok sinir bozucu bir durumdu benim için... sonra bu işlerle benden daha çok uğraşmış ve anlayan bir arkadaşla tanıştık geçenlerde sağolsun bir de sensörleri kontrol edip temizleyelim dedik yan kapakları felan söktük hem filtredeki hem eksoz daki sensörleri çıkarıp gaz yağı ile bir güzel temizledik... gerçi eksozdaki sensörleri temizlemeye gerek olmadığını düşünüp söyledim arkadaşa ama olsun sökmüşken onları da sökelim demişti... filtre kutusunun alt kısmında ve sağ arka tarafta kalan yan kısmında olmak üzere iki adet sensör vardı bildiğimiz kadarıyla; alttaki sensör temiz görünüyordu belki pislik kaçmıştır diye içine doğru kuvvetlice üfledik gaz yağına bandırdık sonra tekrar hava yoluyla kuruttuk ve o tamam gibiydi yan taraftaki sensör ise siyah renkte yağa benzer şekilde epey kirlenmişti onu da güzelce temizledik taktık neyse... sonra orjinal filtre ve eksozu da taktık bakalım motor ilk hali gibi olacak mı diye ama o da ne durum aynıydı "tırt-tırt" olayı hala devam etmekteydi tam moralim bozulmaya başlayacaktı ki arkadaş sağ taraftaki gaz kelebeğinin o taraftan gelen muhtemelen kelebeğin çıkardığı "tık-tık" şeklinde ses duyduğunu söyleyerek kelebeğin takılı kaldığını nasıl olduysa farketti... hemen 12-13 anahtarla somunu gevşeterek teli biraz saldım, artık gazı bıraktığınızda motor rölantiye geçtiğinde "tırt-tırt" yapmıyorduneyse teli salık ve gergin halde tam ayarına getirdim ve olayımız çözülmüş oldu... daha sonra hemen performans eksoz ve filtreyi taktık bir de öyle denedik; sonuç mükemmeldi... tamamen kusursuz hale gelmişti motorum artık two brothersın tadına doyulmuyordu demek ki alper arkadaşımızın da dediği gibi (kaya) yeni beyin ve sensörler herşeyi kendisi ayarlıyormuş... şimdi tek merak ettiğim yakıt konusunda sensörleri temizlemenin ve bu gaz teli ayarını düzeltmenin ne kadar bir fayda sağlayacağı... şu an 30 tl de ne kadar yaktığını hesaplayacağım ilk fırsatta da tam depo ile deneyeceğim ve eskiden ışık yanıp sönmeye başlayana kadar 350 km gittiği gibi yine gidecek mi onu merak ediyorum
---------- Mesajlar birleştirildi - 18:07 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:59 ----------
bu arada motorum da satılık arkadaşlar onu da belirteyim hayırlısıysa satmak nasip olsun değilse binmeye devam http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...2317059/detay/
Hocam 2013 de 250r gelmeyecek , 300 r modelini getiriyor kawasaki ve gerçekten tasarım olarak çok şık olmuş. Özellikle kamyon göstergesinden kurtulması yerinde olmuş. Ancak resimlerde ne kadar şık dursada arka lastik 140 lıkmış. Sanırım yine gtr ın yanında cılız kalacak. Zaten fiyat olarakta 14 bini geçik olduğundan fazla satacağını sanmıyorum. O paraya temiz 600 lükler mevcut.
Aslında fiyatın artmasındaki temel sebep 250 cc üzerine uygulanan fahiş ötv oranı. Yoksa 39bg motoru ve abs seçeneği ile kawasaki güzel bir iş çıkarmış Yurt dışında CBR250r dan sadece 400$ daha pahalıya satılan motor ülkemizde nerdeyse 5 bin tl daha pahalı.
Bu arada 250r modelinin Türkiye' ye gelmeme sebebini bir arkadaş distribütöre sormuş başka bir forumdan. Aldığı cevabı aynen yazıyorum.
'Endonezya'da satisina baslanilan Ninja 250R modelleri Euro2 standartlarinda oldugundan sadece Asya kitasinda kullanilabiliyor. Türkiye ve Avrupa'ya gelisi saglanmayacak. Avrupa ve Türkiye'de satisi gerçeklesecek yeni kasa Ninja250 300cc lik olacak. Ninja250R satmaya devam edecegiz ve aralarinda ötv den dolayi yaklasik 4000tl civarinda fiyat farki olacak.Simdilik sahip oldugumuz ve paylasabilecegimiz bilgi bu kadar.
Yeni modeller, 2 Ekimde basina tanitilir, Ocak-Subat 2013 tede Türkiye'ye gelir.
Saygilarimizla''
Z-Moto Motorlu Araçlar Tic. A.S.
----- Original Message ----- From: "kemal mamati" <kemalmamati@gmail.com>
To: <info@kawasaki.com.tr>
Cc: <info@kawasaki.com.tr>
Sent: Thursday, August 09, 2012 3:01 AM
[QUOTE=tekhancer;2855821]Two Bros egzos ile Tiger egzosu hyosung üzerinde karşılaştırma imkanınız oldumu acaba ? Tigerlı bir hyo kullanma şansım oldu açıkcası hoş ve yeterli bir sesi vardı. Ancak Two Bros gibi bir firmanın kesinlikle daha iyi olduğunu düşünüyorum fakat 250 cc motorda dağlar kadar fark etmeyeceğini düşünüyorum, sizin görüşleriniz nedir ?Bütün şüphelerin boşuna, al hyosung, spor motor sürmenin keyfine bak...
Bende ilk hyo'mu alırken, olmadı satar cbf alırım diyodum (hani lafta tamirciyle kanka olacaktıkya)... Şimdi o düşünceme gülsemmi kızsammı bilemiyorum
Cbr alırsan, sürüşün sana vereceği keyif, altındaki motorun egona olan katkısı hyo'nun yarısı bile olmaz.Cbr'ınla Bi hyonun yanındayken hayattan soğursun... Anca sorun cıkartmıyo diye kendini ağutursun, sanki hyo cıkartıyomuş gibi...
kesinlikle katılıyorum, kawasaki de gördüm honda da ben hyodan şaşmam 250 likte... tabii herkesin kriterleri farklı olduğundan kimsenin seçimine de laf söyleyecek değilim... burada motor alınırken izlenecek tek yol herkesin kendi önceliklerini/kriterlerini bilmesi/belirlemesi... gerisi fasa fiso... hee kalite olarak hyosung hondayı kawayı aratır mı zart zurt benzeri sorulara da 2010 ve 2012 model 10.000 km civarı hyo kullanmış biri olarak düzgün kullanıldığı takdirde hyonun tek bir şekilde kafanızı ağrıtmayacağını söyleyebilirim... sorun olmuyor değil mesela benim açımdan yeni motorumda hava filtre olayı sorunum olmuştu ama hallettik ki halledilmeyecek birşey değil (10000 liralık bir motordan elbette daha iyisini beklemek gerek ama en kötü sorunum böyle olsun) sonuç itibariyle hyo kullanıcıyı üzecek kalitede bir motor değil, çok km yapıyor olsan bile bakımını yap ve yapılan km ye göre değişmesi gereken parçalarını değiştir rahat 10 sene tıkır tıkır binersin (tabii geçiş motorundan bahsediyoruz, hadi geçiş değil de ekonomik olduğu için 250 likte kalmayı düşünsek bile 10 sene aynı motorda kalmayı düşünen kaç kişi var bilmiyorum)
servis konusu maalesef sıkıntılı ama bu demek olmuyor ki hondanın vs. nin servisi sıkıntısız ya da daha ucuz... iyi servisler de var, yok değil ama iyi bir servis ya da usta bulana kadar az ya da çok herkes tokatlanmış/kazıklanmış oluyor maalesef... eğer motorunuz 1000 ve 3000 bakımlarına kadar bir sorun çıkarmadıysa garanti olayına çok takılmama taraftarıyım çünkü düzgün kullanıldığında kolay kolay arıza vermiyor, veriyorsa da istisnadır ya da mutlaka dışardan bir etken vardır... zaten ottan b.ktan bahanelerle garanti dışı bırakmaya çalışıyolar motoru bu yüzden hiç umursamayın; bu konuda gerekirse yetkisiz de olsa japon motor servisine gidin ve tereddütsüz gidebileceğinizi de yetkili servise açıkça belli edin ki akıllanmaya niyet ederler belki; sonuçta para bizim keyif bizim müşteriyi ve parayı kaybedecek olan kendileri; onlar ekimi düşüne dursun kendilerince bizim şeyimizde bile değil ve olmamalı ve bu bir blöf değil bu yüzden açıkça yetkili servise bunu belli etmek gerekiyor... ama piyasayı neyin ne olduğunu bilin, bilelim (bu konuda öncelikle forumdan ve internetten gayet güzel faydalanabilirsiniz) ve sonraki iş bunu yetkili olduğu söylenen servislere belli etmek bu konuda çevrenizde arabadan ya da motordan gerçekten anlayan ve bu işlere eli yatkın tanıdığını ya da gerçekten işinde iyi olduğu bilinen ustalar varsa onlardan yardım ya da bilgi alabilirsiniz hatta gerçekten güvenilirse motorunuzu teslim edebilirsiniz... örnek verme babında kendi başıma gelen bir olayı da anlatayım yeri gelmişken... 2012 haziran ortasında aldığım motorumun 2500 km civarlarına geldiğinde hava filtresi üst/tavan kısmındaki yapıştırılmış yerinden ayrılıp hava filtre kutusunun içine düşmüş ama bundan benim haberim yok ve motordan boğuk ses geliyor, gidişte de boğukluk var ve yakıt da son diş yanana kadar 350 km giderken 300 km gitmeye başlamıştı... hayır ola dedim 3000 bakımını bekledim, 1000 bakımına götürdüğüm adapazarındaki eski adıyla "özbek" yeni adıyla "sakarya motosiklet kanuni servisi" ni beğenmediğim ve bende güvensizliğe sebep olduğu için izmite yöneldim... bir arkadaşın tavsiyesiyle izmitteki "ustalar kanuni servisi" ne gittim, gitmeden önce de aradım: "kendi seçip getirdiğimiz markada yağı koyabiliyor muyuz?" sorusuna "evet", "servis ücreti ne kadar?" sorusuna da "45 tl" cevaplarını aldım telefonda ve ben de gönül rahatlığıyla gittim içimden de "sanırım aradığım iyi servisi buldum" diyordum... herşey güzel motorumla ilgilenen arkadaş sağolsun elinden geleni yaptı ama servisin olan "adem örengül" isimli şahıs orada yoktu ve onu aradılar farklı yağ koyulamayacağını ve servis ücretinin 85 tl olduğunu söylüyordu telefondaki şahıs ben çok bozulmuştum ve dedim "özellikle gelmeden önce telefonla aradım bu yüzden" ama o aşamadan sonra da motor çıkarılıp geri dönülecek vaziyette değildi; bir nevi "ameliyatın ortası"ndaydık... (yazdığım her noktaya dikkat edin; herkesin başına gelen/gelecek olan şeyler de aynen bunlar ya da benzeri olaylar olacak) neyse eleman gitti ve 15-20 dk sonra petrol ofisinin 1 litrelik yağından 2 kutu kapıp gelmişti, "fabrika shell tavsiye etmiyor muydu?" dedim ve buna benzer onları zor durumda bırakacak az çok birşeyleri bildiğimi farkettirecek cümleler sarfettim ve ne yapıp edip kendi götürdüğüm motul 10w-40 yağı zar zor güç bela rica minnet koydurtturabildim... hava filtresini ayrıldığı yerden tekrar yapıştırdı eleman (belki de orjinaliyle değiştirmesi gerekiyordu bilemiyorum sonuçta 10000 liralık motora koydukları 0 mal sorun çıkardı nasıl bir filtreyse artık... ama ellerinde yoktu ve ben de beklememek için hiç üstelemedim), hakkını yememek lazım yapıştırdıktan sonra filtre hala sorun çıkarmış değil gayet düzgün ve sağlam durumda şu an... gaz kolundaki boşluk da normalden biraz fazla gelmişti gözüme ve o boşluğu da azalttırdım, motor servisten çıktığında filtreden kaynaklanan boğukluk gitmişti ama ilk çeyrek gazda hatta çeyreğin yarısı diyebileceğimiz gaz kolunu ilk kıpırdatışta motorun gücünü direk aktaramadığını hissettim oysa motoru ilk aldığım zamanlarda bir sorun yoktu gücün direk aktarıldığını hissediyordum... daha sonra k&n filtre taktım ve motoru rölantiye bıraktığımda 3000-4000-5000 devirler arası "tırt-tırt" şeklinde ses çıkararak gidip gelmeye başladı, yarım civarı gaz verilip rölantiye bırakıldığında bunu yapıyordu ama motor gidiş halindeyken sorun yoktu yola koyulduktan bir dakika sonra felan düzeliyordu ya da rölantiye bıraktığınızda bunu yapmaya başlayınca ani olarak gaz verip anlık olarak 10000 devire çıkarıp indiğinde de düzeliyordu ben hava filtresini taktıktan sonra yapmaya başladığı için durumu direk hava filtresine bağladım meğer öyle değilmiş herşey gaz kolu olayına bağlanacak yazının sonunda... eski filtredeki sorundan dolayı enjeksiyonların pislendiğini düşündük... hava filtre kutusundaki sensörlerin kirlendiğini düşündük... enjeksiyonları açtırıp elletmek hem benim işime hem de servisin işine gelmedi sanırım üşendi ben de yine üstelemedim hem havalar sıcaktı geziyorduk hem de servisten kıllandığım için motorun orasını burasını elletmek istemedim... daha sonra two brothers eksoz taktım ve bu rölantideyken 3000-5000 devir arası "tırt-tırt" yaparak gidip gelme olayı 2000-2500 devir aralığında olmaya başladı... hal böyle olunca eksozdan dolayı yakıt girişi arttığından dolayı hava-yakıt karışımının biraz daha dengelendiği kanaati bende hasıl oldu... eskisine biraz daha düzelme vardı ama yine de çok sinir bozucu bir durumdu benim için... sonra bu işlerle benden daha çok uğraşmış ve anlayan bir arkadaşla tanıştık geçenlerde sağolsun bir de sensörleri kontrol edip temizleyelim dedik yan kapakları felan söktük hem filtredeki hem eksoz daki sensörleri çıkarıp gaz yağı ile bir güzel temizledik... gerçi eksozdaki sensörleri temizlemeye gerek olmadığını düşünüp söyledim arkadaşa ama olsun sökmüşken onları da sökelim demişti... filtre kutusunun alt kısmında ve sağ arka tarafta kalan yan kısmında olmak üzere iki adet sensör vardı bildiğimiz kadarıyla; alttaki sensör temiz görünüyordu belki pislik kaçmıştır diye içine doğru kuvvetlice üfledik gaz yağına bandırdık sonra tekrar hava yoluyla kuruttuk ve o tamam gibiydi yan taraftaki sensör ise siyah renkte yağa benzer şekilde epey kirlenmişti onu da güzelce temizledik taktık neyse... sonra orjinal filtre ve eksozu da taktık bakalım motor ilk hali gibi olacak mı diye ama o da ne durum aynıydı "tırt-tırt" olayı hala devam etmekteydi tam moralim bozulmaya başlayacaktı ki arkadaş sağ taraftaki gaz kelebeğinin o taraftan gelen muhtemelen kelebeğin çıkardığı "tık-tık" şeklinde ses duyduğunu söyleyerek kelebeğin takılı kaldığını nasıl olduysa farketti... hemen 12-13 anahtarla somunu gevşeterek teli biraz saldım, artık gazı bıraktığınızda motor rölantiye geçtiğinde "tırt-tırt" yapmıyordu
---------- Mesajlar birleştirildi - 18:07 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:59 ----------
bu arada motorum da satılık arkadaşlar onu da belirteyim hayırlısıysa satmak nasip olsun değilse binmeye devam http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...2317059/detay/
bu motorun en büyük kronik sorunu gösterişli olmasıdır.Emsalleri yanına gelince kurye motoru gibi kalıyor,büyük motorlar yanına gelince hiçbirinden farkı yok.e durum böyle olunca ne büyük motor sahipleri seviyor ne emsallerinin sahipleri.Hyoyu kullanan adam dışında kimse sevmez.He çokta kaliteli değil, kusursuz çalışmaz...arada bir biyerinden zırıltı sesi verir ama onlarda nazardan nazardan
Merhaba arkadaşlar,
bu motor u bilenini göreniniz varmı acaba. Pendik tenmiş.
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...03799392/detay
Şu an bu konu içerisinde 30 kullanıcı var. (0 üye ve 30 misafir)
