Tüm motosikletler için geçerlimi acaba?Zaraki adlı üyeden alıntı
Merhaba arkadaşlar bir tiyo vereyim
Eğer imkanınız varsa 0 km bir gt250r'ı 8 bin küsür liraya alabilirsiniz.
Bir şirket bir iş yeriniz varsa motoru şirket üzerine alıyoruz ve %18 kdv yi ödemekten kurtuluyoruz
İyi forumlar)
evet. şirket aktiflerine kayıt ediliyor KDV beyannameleri ile ödeyeceğiniz vergiden düşüyorsunuz. KDV önce ödeniyor sonra her dönem vergiden düşülüyor. bunun için şirketin karlı, vergi ödeyen bir şirket olması gerekiyor.
bu sistemin bir miktar dez avantajı var. motosiklet şirket üzerine kayıtlı olacağı için imza sirküleri, ticaret sicili gazetesi falan filan bir kaç evraka ihtiyacınız oluyor. motosikleti alıp satmak ve diğer işlemlerini yapmak için şirke sahibi, ortağı değilseniz size vekaletname verilmesi gerekiyor. en basitinden ogs almak istediğinize yine binbir türlü evraka ve uğraşıya ihtiyacınız oluyor. artık motosiklet ticari sınıfta yer alacağından büyük ihtimalle garantisi (bildiğim kadarıyla kanuni ticari maksatlı kullanıma 1 yıl garanti veriyor) 1 yıl ile kısıtlanacak ve MTV verginiz artacak.
bu yöntemi sadece motosikletler için değil şirketlerinizin kayıtlarında yer almasında abest görülmeyecek bütün alımlar (otomobil, beyaz eşya, konut, .....) için geçerlidir. pahalı malın KDV'si de yüksek olur. yeterki şirketinizin vergi dönemlerinde hesaplanan KDV miktarı, aldığınız malın KDV 'sini makul süre içerisinde karşılayabiliecek yeterlilikteolsun.
İzole bantla yapılmayacak hiçbir şey yokvideoda "belki 40. defa sinyal değiştiriyorum tamamen izole bantlarla izole ederek yaptım" demişsin ama, bence o bantlarla mankeni değilde, kabloların çıplak uçlarını izole etmen gerekiyordu
şaka bir yana direksiyonu oynatınca çıt çıt kısa devre sesi gelmesi hoş değil. enjeksiyonlu hyolar kısa devre konusunda biraz hassaslar. gösterge veya beyinde sıkıntı oluşturabilir tekrarlanırsa. servise gidene kadar kısa devre yaptırmamaya özen gösterin ve yanan sigortayı/ları, elinizde aynı değerde olanı kalmaz ise kesinlikle daha yüksek olanıyla değiştirmeyin. tamam yazdıklarım belki klasik herkes tarafından bildik şeyler ama şu durumda ekstra önem arz ediyor.
Sigortaların yeşil renkli olanı kesmişti yine yeşil renkli 30amperle değiştirdik,şu kısa var kablosundaki temassızlık nasıl bişeyse bu sabah işe gelirken farkettim 1.viteste 6bin devire gelince yanmayan far kendi kendine yanıyor.bi kere yanında kapayıp açsanda istediğini yapsanda sorun çıkarmıyor.ama motoru 15dk bırak tekrar aç far yine yanmıyor.Konjektörle alakası varmıdır?
Benim motorun değilde arkadaşınkini değişirken,nasıl sökülür takılır tarzında bir video çekmiştik onu fırsat olunca editleyeceğim.Benim motorunkinide çekerim hatta o videonun sonuna eklerim
sanmam. konjektörde sorun olsa diğer elektirik elemanlarında da problem olurdu. konjektörden çıkan ana kablolar (en fazla bir iki taneler) motorun elektrik tesisatına bağlanıp ilgili elemanlara dağıtılıyor. senin sorunun konjektörden sonraki adım olan elektirik tesisatı veya farın ile ilgili. konjektör veya onun ana kablolarında sorun olsa elektirik tesisatına akım doğru veya hiç iletilemeyeceği için motosiklet bir bütün olarak bundan olumsuz etkilenirdi. bence kuvvetle çok muhtemel olarak çat çat sesleri ve akabindeki sigorta atması kısa devreyi işaret ediyor.İzole bantla yapılmayacak hiçbir şey yok
Sigortaların yeşil renkli olanı kesmişti yine yeşil renkli 30amperle değiştirdik,şu kısa var kablosundaki temassızlık nasıl bişeyse bu sabah işe gelirken farkettim 1.viteste 6bin devire gelince yanmayan far kendi kendine yanıyor.bi kere yanında kapayıp açsanda istediğini yapsanda sorun çıkarmıyor.ama motoru 15dk bırak tekrar aç far yine yanmıyor.Konjektörle alakası varmıdır?
herkes istanbulda olsa da servis çok olsa keşke ah ah Alper :D bu arada senin arkada michelin power pure var galiba, kaçlık o 150 lik gibi geldi gözüme ama yoksa 160 lık mı?
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...96326835/detay
selamun aleyküm arkadaşlar.verdigim linkteki motor sanırım buradaki üyelerden birinin.sizlerin fikri nedir bu motor hakkında.motoru tanıyanınız bileniniz varsa yardımcı olursa sevinirim.
bu kanuni yi ne yapmak lazım bilmiyorum inşallah ilerde başka bir distribütör getirir şu motorları, 1000 bakımı yaklaşıyor Balıkesir deki S&T servisi kanuni yüzünden yetkili servisliği bırakmış şimdi işin yoksa yetkili servis ara dur..Parça kalitesine gelince bence S&T motorun bazı parçaların kalitesini düşürdüğü bir gerçek çünkü bazı somunlar bile benim 2007 ye göre daha narin gibi geldi paslanmaya daha müsait 2012 modelde gidonun üstündeki somunda da paslanmalar var. egzozun kromajı daha kötü 680 km de baya bi sararmış 2007 nin egzozu parıl parıl parlıyor tabi gerçek krom mu bilmiyorum
---------- Post added at 15:29 ---------- Previous post was at 15:21 ----------
bence yeni kasaların sele ve bagaj bölümü görsel olarak daha iyi malzeme kalitesi olarakta pek bir fark göremedim ama plakalığın plastiği biraz daha ince gibi yolda giderken çok sallanıyor.
role bozulmus kardesim far rolesini kontrol ettirİzole bantla yapılmayacak hiçbir şey yok
Sigortaların yeşil renkli olanı kesmişti yine yeşil renkli 30amperle değiştirdik,şu kısa var kablosundaki temassızlık nasıl bişeyse bu sabah işe gelirken farkettim 1.viteste 6bin devire gelince yanmayan far kendi kendine yanıyor.bi kere yanında kapayıp açsanda istediğini yapsanda sorun çıkarmıyor.ama motoru 15dk bırak tekrar aç far yine yanmıyor.Konjektörle alakası varmıdır?
Benim motorun değilde arkadaşınkini değişirken,nasıl sökülür takılır tarzında bir video çekmiştik onu fırsat olunca editleyeceğim.Benim motorunkinide çekerim hatta o videonun sonuna eklerim
valla ilandakı motor sanırım boyalı ki boya benim için sorun değil ama 2008 motor için fiyat bana göre yüksek hee mal sahibidir isterse 10 bin yazar ama satar satamaz o ayrı millet 2011*2012 model yeni kasaya ne fiyat yazıyor kaldıkı 4 yıllık bir kac ay sonrada 5 yıllık motor olucak karar ve para senin ama o paralara çok daha yüksek model motor alabılırsın.
merhabalar arkadaşlar,
1 eylülde sınava girip ehliyet sahibi olacağım kısmetse.
8 yıllık b ehliyetinden sonra a2ye geçmeye karar verdim trafik ve park sorunundan illallah diyerek.
düşüncem bir gt250r sahibi olmak. fakat internetten araştırırken karşıma comet'ler de çıkıyor.
bu konuda da sizlere danışmak istedim.
gt 250r ile comet arasındaki fark nedir? kasaları farklı mıdır ya da motorları mı farklıdır?
şimdiden bilgilendirmeleriniz için teşekkürler.
gt250r (yeni kasaların üzerinde comet r yazar) racing modelidir, gt250 isesadece comet naked modelidir. naked da adı üzerinde grenaj yoktur ve ön farı farklı. ayrıca gidonu r srisine göre daha turlu. racing kullandın mı bilmiyorum ama turu biraz daha dardır, virajlarda motoru döndürmek için daha çok yatırman gerekir. motorları aynı, bence göz zevkine hangisi hitap ediyorsa onu almalısın. bi de unutmadan gt250 de önde tek disk var ama r da çift disk var. gerisi aynı.
motorun eskı sahıbı cok samımı bı arkadasım motorda lokal boyalar mevcut. Motoru alanyaya sattı. Fotograflarda profesyonal makıneden dolayı gôz alıyo sanırsam :D benımkını vereyım sana 2007 hyo sıyah antalya ılanlarında var mustafa çulcu adına kayıtlıdır
eyvallah bilgi için takas yapmayı düşünüyordum zaten.fakat oraya kadar gitmek sıkıntı oldum benim için.motorda boya olması benim için sorun olmuyor maksat motorunda sıkıntı olmasın.motorun eskı sahıbı cok samımı bı arkadasım motorda lokal boyalar mevcut. Motoru alanyaya sattı. Fotograflarda profesyonal makıneden dolayı gôz alıyo sanırsam :D benımkını vereyım sana 2007 hyo sıyah antalya ılanlarında var mustafa çulcu adına kayıtlıdır
selamlar herkese.
motorumu boyattıgımı ve bakım yaptıgımı soylemıstım.oncekı ve sonrakı halını sızlerle paylasmak ısterım.
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:50 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:46 ----------
motorun son halı en usttekı fotograf. motoru sadece boyamakla kalmadım tesısat,dısklerı, balataları,elcıklerı,zıncırını,yagını ,akusunu ,aynalarını degıstırdım..
yaklasık 10 gun surdu fırında boyası vs.. sızlerle paylasmak ıstedım
elinize sağlık güzel olmuş şase boyama işi bayaaa zahmetli komple motor inecek elektrik tesisatı dahil hepsinden arınacak vs.Renk işi zevk meselesi tamamen fakat o kadar boyaya gitmişkene şöyle bi kırmızı şase nasıl dururdu acaba?Fakat bizim motorun şasesi boru tip olmadığından kaba durabilir.
aynen abı ılk kezde montaj yaptıgım ıcın baya bı sıkıntılı oldu.sase boyamak dedıgın gıbı baya bı problem cıkardı.fakat ben motoru ındırmedım cunku gerı nasıl takarım dıye dusundum butun tesısatı ıce alıp boyadık.zamandan da tasarruf ettık
1965 model arabanın ustune boyanmıs grenajları duzdum aman sahıbı gormesın
ama en cok zorlandıgım sey grenaj tamır ve boyası off dedırttı resmen .. ama cok sukur alnımızın akıyla cıktık ..
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:05 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:59 ----------
bu arada on hıdrolık rezervuar kapagı dıyodum onuda kalın sactan keserek yaptım orjınalı kadar guzel durdu orjınalını hem bulmak zor hemde yurt dısından getırtmek surec ısterdı yaklasık bı 10 dkda hallettım o ısıde ve manet unutuyordum onuda degıstırdım. sımdı kafam rahat oldu
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:11 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:05 ----------
yapılabılır aslında cıft kırmızı serıt sekılıp ortadan gene sıyah serıtle bu tatlı durusu saglayabılırdık .. olabılırdı ve tatlıda olurdu
Şu an bu konu içerisinde 8 kullanıcı var. (0 üye ve 8 misafir)
Önemli Olan Varmak Değil Yolda Olmaktır...
