Bilmiyorum açıkçası sportifmiyim, uzun yıllar kerestecilik yaptım gücüm kuvvetim yerindedir.Gtr'ye bindimde depoyaabanıyorsun resmen.Bir de önü görmek için kafamız sürekli yukarı mı bakıyor ? Siz rahatsız oluyor musunuz.Benim ölçüler boy 174 kilo 85. Bu arada kask,mont,eldiven ve balaklava aldım.Sadece motor kaldı
hadi allah tmmina erdirsinmerianne adlı üyeden alıntı
Bilmiyorum açıkçası sportifmiyim, uzun yıllar kerestecilik yaptım gücüm kuvvetim yerindedir.Gtr'ye bindimde depoyaabanıyorsun resmen.Bir de önü görmek için kafamız sürekli yukarı mı bakıyor ? Siz rahatsız oluyor musunuz.Benim ölçüler boy 174 kilo 85. Bu arada kask,mont,eldiven ve balaklava aldım.Sadece motor kaldı
---------- Post added at 01:09 ---------- Previous post was at 01:02 ----------
cok bilincli mi yaptin bilmiyorum ama keske yapmasaydin. Bikere arka jant 180 kaldirmaz lastigin burulcak ve 160lik gibi duracak birde icten telleri kirilir yavas yavas. 55 olmasi lastigin dis capinin kuculmesi demek. Buda atikliginin artmasi son hizinin dusmesi demektir. Cok ozel bi sebeple secmediysen 120 60 ve 160 60 tavsiye ederim.
motora ilk binişimde sahil yoluna çıktım, ikincisinde e-5 , alışmaya başladım yavaş yavaş, sürdükçe güven geliyor insana , birşeyler atlattıkça öğreniyosun ne yapman gerektiğini , gezilere gelirim artık
bende boy 1.87 ben o halde kullandım bu motoru herhangi bir sıkıntı olmadı fiziken..siz hangisinde kendinizi rahat hissedecekseniz onu tercih edin..Bilmiyorum açıkçası sportifmiyim, uzun yıllar kerestecilik yaptım gücüm kuvvetim yerindedir.Gtr'ye bindimde depoyaabanıyorsun resmen.Bir de önü görmek için kafamız sürekli yukarı mı bakıyor ? Siz rahatsız oluyor musunuz.Benim ölçüler boy 174 kilo 85. Bu arada kask,mont,eldiven ve balaklava aldım.Sadece motor kaldı
---------- Mesajlar birleştirildi - 01:17 ---------- bir önceki mesaj zamanı 01:15 ----------
dönüşlerde kontra uygularsan yatarsın birde dönüşe girdiğinde dönüşün devamlı çıkış noktasına bak.. bunun için youtube da bir sürü video var aratırsan sana yardımcı olur..http://www.youtube.com/watch?v=s2x64bCFW1wmotora ilk binişimde sahil yoluna çıktım, ikincisinde e-5 , alışmaya başladım yavaş yavaş, sürdükçe güven geliyor insana , birşeyler atlattıkça öğreniyosun ne yapman gerektiğini , gezilere gelirim artık
siz ilk kez mi böyle bir motor kullandınız ? Ben ilk defa vitesli motorsiklet kullanacağım.Öncesinde kuzenin sıfır aldığı mondial 150cc scooterını kullandım. Ne yazık ki 1 ay sonra motora,şahin çarpıp 2'ye bölene kadar.Yani 1 aylık motor tecrübesi var.Zaten GT250r nin üstüne binince baya bir korktum çok büyük geldi gözüme.Ankaradaki bayiden alacağım.Evim elvankent tarafında.Emekten-elvankente kadar motoru nasıl getireceğim.Şimdi düşünüyorumda nasıl olacak bu işmotora ilk binişimde sahil yoluna çıktım, ikincisinde e-5 , alışmaya başladım yavaş yavaş, sürdükçe güven geliyor insana , birşeyler atlattıkça öğreniyosun ne yapman gerektiğini , gezilere gelirim artık.Çevrede hiç motorcu arkadaşım da yok ki arkasına binip getirelim.
e-5 i kullanma derim,dengesiz bir trafiği var,90-110 la seyir halindeyken aniden trafik durabilyor,deneyimsiz biri için tehlikeli olduğunu düşünüyorum.Ben de yeni sayılırım 2000 km ye yakın sürdüm,zorunda kalmadıkça minibüs yolu ve e-5 e çıkmıyorum,hep sahil yolunu kullanıyorum.Virajlara gelince gerçekten gideceğin yere bakman çok önemli,çünkü kulağa saçmada gelse nereye bakarsan oraya gidiyorsun.Buna alışmamam uzun zaman almıştı,mesela viraja giriyorum çıkış noktasına bakıyorum,arada bir çukur varmı diye önüme baktığım anda bile,neredeyse şeritten çıkacak kadar oluyordum.Yatırma olayı ise çıkışlara ne kadar odaklanırsan zamanla kendiliğinden gelişiyor.Kontra tekniği gerçekten önemli,boş alanlarda kontra ve panik freni çalışılmalı bence...motora ilk binişimde sahil yoluna çıktım, ikincisinde e-5 , alışmaya başladım yavaş yavaş, sürdükçe güven geliyor insana , birşeyler atlattıkça öğreniyosun ne yapman gerektiğini , gezilere gelirim artık
---------- Mesajlar birleştirildi - 01:31 ---------- bir önceki mesaj zamanı 01:27 ----------
bence konu açın motorunuzun eve getirilmesinde yardım istediğiniz hakkında,illaki size yakın yardım edecek biri çıkar bu forumda.(Karşılığında motorun tadına bakmış olur:D)siz ilk kez mi böyle bir motor kullandınız ? Ben ilk defa vitesli motorsiklet kullanacağım.Öncesinde kuzenin sıfır aldığı mondial 150cc scooterını kullandım. Ne yazık ki 1 ay sonra motora,şahin çarpıp 2'ye bölene kadar.Yani 1 aylık motor tecrübesi var.Zaten GT250r nin üstüne binince baya bir korktum çok büyük geldi gözüme.Ankaradaki bayiden alacağım.Evim elvankent tarafında.Emekten-elvankente kadar motoru nasıl getireceğim.Şimdi düşünüyorumda nasıl olacak bu iş
teşekkürler,
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:03 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:59 ----------
ben hayatımda ilk defa motor kullandım, çok eskiden mobilette attığım bi turu saymazsaksiz ilk kez mi böyle bir motor kullandınız ? Ben ilk defa vitesli motorsiklet kullanacağım.Öncesinde kuzenin sıfır aldığı mondial 150cc scooterını kullandım. Ne yazık ki 1 ay sonra motora,şahin çarpıp 2'ye bölene kadar.Yani 1 aylık motor tecrübesi var.Zaten GT250r nin üstüne binince baya bir korktum çok büyük geldi gözüme.Ankaradaki bayiden alacağım.Evim elvankent tarafında.Emekten-elvankente kadar motoru nasıl getireceğim.Şimdi düşünüyorumda nasıl olacak bu iş
motoru getirme konusundada aslında bayiye söyleyin getirsin araç vardır onlarda taşımak için mutlaka, ben öyle yapmıştım
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:11 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:03 ----------
evet aslında haklısınız sahil yolu e-5 göre daha uygun gerçi ordada çok süratli gidiyolar arabalar, yokki kullanıcak boş alan alışmak için varsada ben bilmiyorum öle yerler , viraj olayını öğrenicem üzerinde çalışıcam ben içerden başlıyorum sonra dışa doğru açılıyorum en sonunda virajı dışardan alıyorum arkadan araba geldiğinde sıkıntı oluyor tabi , arabalarda yavaşladığı için keskin virajlarda kurtarıyorum ama bi gün hızlı bi spor araba denk gelir mazallah yanarım
Sahilde hız ortalaması daha düşük ve ışıklar olduğu için yüksek bir tempo yok.Birde ben daha acemiyken iş çıkış saatlerinden uzak dururdum,böylece trafik etkilemezdi beni.Boş alana gelince en kötü ihtimalle sahildeki cepler var,fren çalışması yapılabilir,daha geniş boş alanda illaki bulursunuz bence.Çukur ve ani kaçışlar içinde yine kontra tekniği lazım,kaçış yoksada ben ayaklıklara yükleniyorum,böylece seleden bağlantım kesilmiyor ve kontrolü sağlıyorum.
evet bunların hepsi aslında tecrübeyle geliştirilen şeyler ama tabi ilk etapta eğitim şart biraz zaman geçsin belki hondanın kursuna gidebilirim,boş alan benim bulunduğum yerde yok yoksa büyükçekmece,mimarsinan tarafına gitsem oralarda varda ben küçükçekmecedeyim,haklısınız trafik zor oluyor biraz, ilk kullandığımda dönüşte sahilde biraz trafiğe kaldım ama artık dikkat ederim çünkü alışmak lazım ani dur kalk, arabaların arasından geçerken yavaş hızlarda dengede durmak vs.
konu başlıklarına göz gezdiriyordum mesajı görünce yazmak istedim.motora ilk binişimde sahil yoluna çıktım, ikincisinde e-5 , alışmaya başladım yavaş yavaş, sürdükçe güven geliyor insana , birşeyler atlattıkça öğreniyosun ne yapman gerektiğini , gezilere gelirim artık
tahminimce dışa açılmanın 3 nedeni olabilir.
1) viraja çizgin yanlış olabilir
2) virajda bakışların virajın çıkış noktasında değil, dışa açılcam endişesiyle dış tarafta olabilir. sonuçta nereye bakarsa oraya gidersin
3) dışa açılcam endişesiyle viraja hızlı girdiğini düşünüp ön fren ile yavaşlamaya çalışıyor olabilirsin. virajda ön fren kullanırsan dönüş çapın artar, dışa açılırsın. hafifçe arka frene dokunursan dönüş çapın kısalır, içe doğru girersin. ama yine de arka freni uygularken dikkat et, lastiği kitleyip kayma bi de.
anadolu yakasındaysan f1 pistine giden yollarda ya da f1 pistinin yanında ki boş park yerlerinde rahat rahat çalışabilirsin. buralarda hiç trafik olmuyor.
birileri kızmış özelden msj atabilirsin içindeki kini ben kızmam ,, show yapma burda neyse en kısa sürede motor alır aramıza katılırsın inş.
Merhaba Görkem , sağolasın motorumla ilgili birşey paylaşmayacağımı söylemiştim yazınca kabahat oluyor söyleyince suç itiraz edince birsürü hitap şekli :D o yüzden boşver başına gelen olursa evreleri kendi yaşar yada bana özelden sorar ,
bu arada krank resimlerini buradan bana özelden ulaşan bir arkadaş için koydum ,,
çıkma krankı ona kargolayacağım bu gün parası olanların gevşek yazımı yüzünden adamlar buraya motorum bozuldu diyemiyor
alıntı yapılmasın msjım lütfen ben yazdım ve böyle durum tartışmaya kapalıyım cevaplar özelden olsun show yapmayın ....
Sen beni tanırsın aslında UZDİYEM dersem anlaşılır sanırımBanada cevap verse verse zıpkıncı kardeşim cevap verirdi zaten.
Şasenin zayıf olduğunu 2-3 saatlik bir araştırma sonucu öğrenmiş olduk. Artık yana düşmemesini sağlayacağız.
Undocab'ın verdiği linkteki manetler hoşuma gitti. Ayarlı 2010-2012 hyosung uyumlu sanırım. ebayden sipariş geçeceğim.
İlginiz için teşekkür ederim. Extra olarak da nefesine sağlık
Özelini yiyim ozan, özelde şekilden şekle giriyorsun...
Sat şu motoru bak krank kırıyor, bir sürü masraf açtı sana zaten sat kurtul....
Ben bu başlığa bir daha mesaj atmıyorum istediğin gibi koştur dur burada.
https://www.youtube.com/alifeyizoglu
Yanlış 1 ) viraja dar başlaman hata. Viraja dış çizgiden başla ve böyle alış. Virajın içerisini görmen lazım aksi halde allah korusun tehlikeli birşeyle aniden karşılaşırsın frenlersin motosiklet kendini virajın dışına doğru yönlendirir ve virajdan savrulur gidersin....
evet aslında haklısınız sahil yolu e-5 göre daha uygun gerçi ordada çok süratli gidiyolar arabalar, yokki kullanıcak boş alan alışmak için varsada ben bilmiyorum öle yerler , viraj olayını öğrenicem üzerinde çalışıcam ben içerden başlıyorum sonra dışa doğru açılıyorum en sonunda virajı dışardan alıyorum arkadan araba geldiğinde sıkıntı oluyor tabi , arabalarda yavaşladığı için keskin virajlarda kurtarıyorum ama bi gün hızlı bi spor araba denk gelir mazallah yanarım
İçerden başlarsan dönmek için motosikleti daha çok yatırman gerekir. İçerden başlamak yarışlarda usta sürücülerin daha az mesafe alarak ve diğer yarışçıları dışardan gitmeye zorlamak için yapılır. Pist yolları tertemizdir çukur tümsek, kopmuş lastik, yağ döküntüsü, tampon parçası vs bulunmaz. Ama bizim yollarımızda bunların hepsi var!
Dış çizgiden başla virajın içini görere devam et. sürekli bakışın virajın çıkış noktasına doğru olsun. Viraja girmeden önce yavaşla.virajda fren yapma daha geniş almana sebep olur. Bir de virajda merkez kaç ile dönüldüğü için devirini çok düşürmemeye çalış.
Çok şey gibi duruyor
herkes tedirgin oluyor , bi sorun varsa aramızda çözeriz diye yazdım. özelden yazdım buraya yazmayın artık diye ama gereksiz yorumlara sayfalardır devam ediyorsun
daha fazla çocuklaşma hadi , krank felan kırıldığı yok sadece insanlara dil uzatma lüksünü kendinde bulmayacak buradaki herhangi bir kullanıcı .Kuralları ben mi koyuyorum .. hayır kural var mı yok :D ama belli sınırlar içerisinde yazım yoksa gerginlik kaçınılmaz
doğru yazanıda 9 köyden kovuyorsunuz white yazdı o kadar bende bi ara adama katıldım haklı dedim diye banada kızdınız ,,, sağcı solcu davasına çevirdiniz ha :D
neyse konuya giren diğer arkadaşlardan özürdilerim ,
teşekkürler bilgiler için , herkes çıkış noktasını söylüyor demekki mutlaka öyle yapmak lazım , bundan sonra öyle yapmayı deneyeceğim, f1 in oraları biliyorum boş yerler var ama çok uzak orası ben küçükçekmecedeyimkonu başlıklarına göz gezdiriyordum mesajı görünce yazmak istedim.
tahminimce dışa açılmanın 3 nedeni olabilir.
1) viraja çizgin yanlış olabilir
2) virajda bakışların virajın çıkış noktasında değil, dışa açılcam endişesiyle dış tarafta olabilir. sonuçta nereye bakarsa oraya gidersin
3) dışa açılcam endişesiyle viraja hızlı girdiğini düşünüp ön fren ile yavaşlamaya çalışıyor olabilirsin. virajda ön fren kullanırsan dönüş çapın artar, dışa açılırsın. hafifçe arka frene dokunursan dönüş çapın kısalır, içe doğru girersin. ama yine de arka freni uygularken dikkat et, lastiği kitleyip kayma bi de.
anadolu yakasındaysan f1 pistine giden yollarda ya da f1 pistinin yanında ki boş park yerlerinde rahat rahat çalışabilirsin. buralarda hiç trafik olmuyor.
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:08 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:03 ----------
evet baya bi mesele bu viraj olayıYanlış 1 ) viraja dar başlaman hata. Viraja dış çizgiden başla ve böyle alış. Virajın içerisini görmen lazım aksi halde allah korusun tehlikeli birşeyle aniden karşılaşırsın frenlersin motosiklet kendini virajın dışına doğru yönlendirir ve virajdan savrulur gidersin.
İçerden başlarsan dönmek için motosikleti daha çok yatırman gerekir. İçerden başlamak yarışlarda usta sürücülerin daha az mesafe alarak ve diğer yarışçıları dışardan gitmeye zorlamak için yapılır. Pist yolları tertemizdir çukur tümsek, kopmuş lastik, yağ döküntüsü, tampon parçası vs bulunmaz. Ama bizim yollarımızda bunların hepsi var!
Dış çizgiden başla virajın içini görere devam et. sürekli bakışın virajın çıkış noktasına doğru olsun. Viraja girmeden önce yavaşla.virajda fren yapma daha geniş almana sebep olur. Bir de virajda merkez kaç ile dönüldüğü için devirini çok düşürmemeye çalış.
Çok şey gibi duruyor
Şu an bu konu içerisinde 7 kullanıcı var. (0 üye ve 7 misafir)
