Çalışmasını yaparsanız bağlantıya geçelim, özelden e-mailimi atıyorum oradan haberleşelim.. Aydını iyi bilirim, söke sanayisi güzeldir bence o turuncudan bulunur ama araştırmak lazım. görüşmek üzere hocam, gelişmelerden haberdar et lütfen
avrupada uzun yıllardı abssiz araç satmak yasak diye biliyorum. hatta galiba son 3 yıldır esp bile zorunlu. dolayısı ile Tr gibi AB nin neresinde olduğu belli olmayan pazarlardaki satıcıya elindeki malları tüketsin diye verirsin o da satar millete... o yüzden uzun süredir kampanya var düz 200de. 12500 e bırakıyorlar!..Ucka adlı üyeden alıntı
hatta; dahasını söyleyeyim AB de 2 ülke dışında 200 lüğü satmıyorlar.. ( bir de biz varız! 3 etti)
haa, bunda vergi sistemimizin ve satın alma gücümüzün etkisi büyük.
yıllardır gelişimiş ülkelerde yasaklanmış, kullanımdan kalkmış ne varsa bu ülkeye gelir bizde satılır. biz uyanınca bizden daha geri kalmışa gider orada satılır. sonra daha geri kalmışına.. bir yerlerde stok biter sorun çözülür zaten. bebek mamasından, deterjana, fiat 131 inden, reno sembol e. hatta milli saldırı helikopteri (atak) dediğimiz bile üretime geçmeyen italyan ve güney afrika ortaklığının bize kakalanmışıdır. inanmayan varsa açar uçantürk, savunma ve havacılık, m5 dergilerinin benim orta okul ve lisede olduğum yıllardaki sayılarını görür. (18-20 yıl önce)
Cevap icin tesekkurler Suleyman Bey.Ilk motorum olacagı icin abs li alma dusuncesindeyim.Bu forumda da abs sisteminin aslında fren mesafesini uzattıgını,fren yapmayı iyi bilen birinin abs ye ihtiyac duymayacagını soyleyen bircok kisiye rastladım.Sahsi fikrim on tekerleginizi kilitlenmesini engelleyen bir sistemin benim gibi yeni baslayan insanlar icin buyuk bir fayda saglayacagı yonunde.Duke almayı dusunurken gecen gun z serisi bir motoru gormemle aklım iyice karıstı.Z300 ile duke 200 arasında kararsız kaldım.Sanırım fuarı bekleyip gormek en iyisi.
sayın UCKA, mantığım ABS olsun diyor, aklım şüpheleniyor. benim abs li motosikletim olmadı ama abs li otomobillerimin kullanma kılavuzunda dikaktli olun abs fren mesafesini uzatabilir diye yazıyordu. çünkü;
abs dediğimiz tekerlek dönmeyi bıraktığında tekrar döner hale gelmesi için o tekerlekteki fren basıncını düşüren bir sistemdir. dolayısı ile özellikle kaygan zeminlerde fren mesafesinin uzaması kaçınılmazdır. ancak bu durumun bize kaybettireceği bir miktar mesafenin mi yoksa kazandıracağı manevra kabiliyetinin mi daha önemli olduğu sanırım her her durumda kendine özgüdür. fukara sümüğü gibi yere yapışıp o andaki yol, zemin, hız, motosiklet, sürücü, bilimum şartların bizi nereye göndereceğinin belli olmaması mı bize ne kadar zarar verir işte da o her kazaya özgüdür diye düşünmekteyim. bence 70km/sa ile giderken ki 1-2 m. kayıp, motosikletle düşüp önümüze çıkmış araca yerde sürüklenerek karşımıza çıkmnış şeye ( artık her ne ise ) çarpmaktan karlıdır dye düşünüyorum. hatta bu durum belki kaza kaçınılmazsa bize çarpacak yeri seçmeyi yada bir kaçış manevrası ile kazadan kurtulmamızı sağlayabilir.
bence abs doğru tercihtir. ancak motosiklette fren yapmayı bilmek daha çok önemlidir. tabir olarak limon sıkma derler. bu şu anlamdadır: freni giderek artan kuvvetle sıkmak. çünkü bir anda fren yapıldığında ön teker çok çabuk kilitlenme eğiliminde oluyor. yerle teması çok fazla değil. ancak ağırlığı öne verdikçe ön tekerin sürtünme kuvvati artacağından tekerlek yere daha fazla fren gücü aktarabiliyor ve ciddi şekilde frenleme kuvveti oluyor.
http://www.youtube.com/watch?v=hfxfimvDxfc
http://www.youtube.com/watch?v=MHaCt3hBuDw
haa gelelim teori her zaman doğru mudur? işte orası ülkemizde ne yazık ki muamma. barkın'ın ( AEA ) canlı yayınlarını izliyorsanız bu konu çok gündeme gelir ve motosikletlere konan abs lerin ülkemizde sapıttığını görürsünüz. kendi motoru düz olan bir Ağabeyin aynı motorun abs lisini sürüp çok çabuk devreye gidiği için yakındığını görebilirsiniz. mantıken abs olmalı hatta çekiş kontrolüde olmalı ama bu sistemlere mutlak güvenmek bence hatalıdır. yani ben önce doğru fren yapmayı ve sağ bileğimi kararında, dozajında, zamanında döndürmeyi bileceğim ki eğer bir hata yaparsam beni düzeltebilsinler.
esasında şunu demeye çalışıyorum yıllar önce bir programda ESP ve faydaları anlatılıyordu. BOSCH tan bir mühendis şunu söyledi: ESP çok faydalıdır ancak unutulmamalıdır ki fizik yasalarını kullanır; mucize yaratmaz. ABS de öyle, fiziği kullanır, freni sıktın mıydı çakılıp kalmazsın.
en güzeli motoru alıp bir süre fren çalışmakta. ben öyle yaptım. olay kas hafızası yaratmak. gerçekten de yaklaşık 15 gün fren çalıştıktan sonra karşılaştığım acil durumlarda cart diye frene asılmadığımı fark ettim. önce hafif arkasından giderek artan şiddette fren yapar hale geldim. bence siz de deneyin.
kesinlikle katılıyorum.sayın UCKA, mantığım ABS olsun diyor, aklım şüpheleniyor. benim abs li motosikletim olmadı ama abs li otomobillerimin kullanma kılavuzunda dikaktli olun abs fren mesafesini uzatabilir diye yazıyordu. çünkü;
abs dediğimiz tekerlek dönmeyi bıraktığında tekrar döner hale gelmesi için o tekerlekteki fren basıncını düşüren bir sistemdir. dolayısı ile özellikle kaygan zeminlerde fren mesafesinin uzaması kaçınılmazdır. ancak bu durumun bize kaybettireceği bir miktar mesafenin mi yoksa kazandıracağı manevra kabiliyetinin mi daha önemli olduğu sanırım her her durumda kendine özgüdür. fukara sümüğü gibi yere yapışıp o andaki yol, zemin, hız, motosiklet, sürücü, bilimum şartların bizi nereye göndereceğinin belli olmaması mı bize ne kadar zarar verir işte da o her kazaya özgüdür diye düşünmekteyim. bence 70km/sa ile giderken ki 1-2 m. kayıp, motosikletle düşüp önümüze çıkmış araca yerde sürüklenerek karşımıza çıkmnış şeye ( artık her ne ise ) çarpmaktan karlıdır dye düşünüyorum. hatta bu durum belki kaza kaçınılmazsa bize çarpacak yeri seçmeyi yada bir kaçış manevrası ile kazadan kurtulmamızı sağlayabilir.
bence abs doğru tercihtir. ancak motosiklette fren yapmayı bilmek daha çok önemlidir. tabir olarak limon sıkma derler. bu şu anlamdadır: freni giderek artan kuvvetle sıkmak. çünkü bir anda fren yapıldığında ön teker çok çabuk kilitlenme eğiliminde oluyor. yerle teması çok fazla değil. ancak ağırlığı öne verdikçe ön tekerin sürtünme kuvvati artacağından tekerlek yere daha fazla fren gücü aktarabiliyor ve ciddi şekilde frenleme kuvveti oluyor.
http://www.youtube.com/watch?v=hfxfimvDxfc
http://www.youtube.com/watch?v=MHaCt3hBuDw
haa gelelim teori her zaman doğru mudur? işte orası ülkemizde ne yazık ki muamma. barkın'ın ( AEA ) canlı yayınlarını izliyorsanız bu konu çok gündeme gelir ve motosikletlere konan abs lerin ülkemizde sapıttığını görürsünüz. kendi motoru düz olan bir Ağabeyin aynı motorun abs lisini sürüp çok çabuk devreye gidiği için yakındığını görebilirsiniz. mantıken abs olmalı hatta çekiş kontrolüde olmalı ama bu sistemlere mutlak güvenmek bence hatalıdır. yani ben önce doğru fren yapmayı ve sağ bileğimi kararında, dozajında, zamanında döndürmeyi bileceğim ki eğer bir hata yaparsam beni düzeltebilsinler.
esasında şunu demeye çalışıyorum yıllar önce bir programda ESP ve faydaları anlatılıyordu. BOSCH tan bir mühendis şunu söyledi: ESP çok faydalıdır ancak unutulmamalıdır ki fizik yasalarını kullanır; mucize yaratmaz. ABS de öyle, fiziği kullanır, freni sıktın mıydı çakılıp kalmazsın.
en güzeli motoru alıp bir süre fren çalışmakta. ben öyle yaptım. olay kas hafızası yaratmak. gerçekten de yaklaşık 15 gün fren çalıştıktan sonra karşılaştığım acil durumlarda cart diye frene asılmadığımı fark ettim. önce hafif arkasından giderek artan şiddette fren yapar hale geldim. bence siz de deneyin.
Tarafınızdan yazdıklarınız çok açıklayıcı ve net söylemlerle ifade edilmiş.
Fren çalışmak gerekli,ancak ambiyane bir tabir olacak ama eşşeği de sağlam kazığa bağlamakta gerekli.
Çünkü bu forumda da ziyadesiyle ukala arkadaş var (benim gibi). Bunu söyleyenlere ozaman varsa arabalarındaki ABS yi de iptal ettirmelerini söyleyin
ABS fren mesafesini uzatıyor ama bahse girerim bu forumdan hiç kimse ABS'siz DUKE kullanarak benim ABS'li DUKE ile durduğum kadar kısa mesafede duramaz. Aksini iddia eden varsa 5-10 kere deneme yapalım, sonucu görelim.
Şu bir gerçek, İnsan kapasitesi, ABS'nin mesafeyi uzatma dezavantajını örtecek kadar, ABS olmadan iyi fren yapamıyor. Şuan bulamadım ama 1290 S.DUKE incelemesinde test pilotu ABS on/off şeklinde test yapıyor ve ABS'siz daha kısa mesafede durmayı başaramıyor.
Kaldı ki bir panik anında, virajda, önünüze devrilen bir çöp tenekesinde, en önemlisi yağmurda nekadar iyi fren yapabilirsiniz? ABS sisteminden daha iyi mi?
Bu mevzular araba diyarında yıllar yıllar önce kapandı, biz biraz geride kaldık.
Tabi Öncelikle fren yapmasını yetkin birinden öğrenmek, ve daha da önemlisi, sonrasında bol bol pratik yapmak gerek.
Bu arada eğer bütçeniz var ise ve Z300 TR ye geliyor ise (benim bildiğim Z300 yerine Z250SL getirecekler) kesinlikle ve kesinlikle Z300 ü ben tavsiye ve tercih ederim. En azından test sürüşü yapmadan karar vermeyin. Z300 karşısında belki Duke390 kıyaslanabilir (ki yine de Z tercihimdir) ama 200 ün şansı yok.
Ha Z300 ün nekadar başlangıç motoru olacağı ayrı konu.
Degerli yorumlariniz icin tekrardan cok tesekkur ederim.Bende acemi bir motosiklet surucusu olarak abs nin gerekli ancak fren yapmayi bilmenin,egitimin daha da gerekli oldugunu dusunuyorum sizler gibi.Gectigimiz ay gis akademiden aldigim 1 gunluk egitimle ehliyetimi aldim ancak onumde cok daha uzun bir yol oldugunun farkindayim.Abs li motor almayi kafamdan cikardim tamamiyle.
Syanur Bey,bahsettiginiz iki model de tr ye geliyor inceledigim kadari ile.Z300 40 beygir e yakin,hatanizi affetme ihtimali cok daha az olan bir motor.Avrupada baslangic olarak lanse edilse de oradaki trafige oranla 10 kat daha dikkatli olmanizi gerektiren turkiye trafiginde yeni baslayani zorlayabilecek bir motor.Ancak hem cift silindirli olmasi(sehirlerarasi yolculuk yapmayi dusundugum icin) hem de alcak seleli(boyum 1.68) agirlik merkezinin yere daha yakin olmasi beni cezbeden taraflari.Cok daha kucuk,kompakt bir gorunusu var duke 200 e oranla.
Konuyu dagittigimin farkindayim ancak egitimlerle ilgili sormak istedigim birsey daha var.Gis akademiden beceri gelistirme ve ozel ders almayi planliyorum.Honda ya gitmedigim icin bilmiyorum ancak internet te hocalarin cok nitelikli oldugu belirtilmis.Honda dan guvenli surus 2 egitimini almam icin cok mu erken olur,zira belli bir kilometre tecrube istiyorlar ve benim tecrubem yok.Egitimle ilgili yol gosterirseniz cok sevinirim.
Tesekkurler
artık ufaktan büyüme zamanı ahali
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...9750917/detay/
Hondadaki "KM-tecrübe" kısmına pek takılmayın. Henüz motorunuz yoksa GS2 için erken diyebilirim. Bence GIS'e gideceğinize motorunuzu alın, biraz trafikte takılın, biraz motora alışın, sonra direk GS2 ye gidin (GS3 almış biri olarak söylüyorum). Nekadar erken giderseniz okadar faydalı olur. Ancak henüz sadece ehliyet varken sürekli eğitimlere gitmek de havada kalabilir.
Ninja için diyeceğim şu ki, kullanımı ve gaz tepkisi kesinlikle Duke200 den çok daha rahat olacaktır eminim. Hacminden dolayı o kağıt üstündeki yüksek güç/tork değerlerini ancak yüksek devirlerde verebiliyor motor. Bu da güzel bişey yeni başlayan için. Alt devirler sakin üst devirlerde aranan kan varDuke200 ün gaz tepkisi resmen bozuk. Allahtan motor güçlü değil, çok sorun teşkil etmiyor. Ama adama kriz geçirtebiliyor. Çok sevdiğim yönleri olmasıyla birlikte (ülke şartlarımız için) aşırı sert süspansiyonları ve ayarsız gaz tepkisi aslında keyfin birazını öldürüyor.
Benim ninjada yeni başlayan birisi için çekindiğim olay, hatanızı affetmeyecek bir motor olması değil(okadar güçlü ve agresif olduğunu sanmıyorum). Sorun kendinize hakim olamayıp gazlıyoruz, bunun farkında olmuyoruz(sanki normal bir hızmış gibi), motor da hayır demiyor gidiyor, sonra tehlike anında nekadar hızlı olduğumuzu yada nekadar çabuk hızlandığımızı anlıyoruz. Gün geçtikçe aynı bulvarlardan, yollardan ortalama olarak daha yüksek hızlarda gitmeye başlıyor insan. Motor da bunu hissettirmiyor. Ama 110-120 gibi hızlar aslında gayet tehlikeli hızlar. Motor rahat çıkınca siz de herşey normal zannediyorsunuz. Elinize hakim biriyseniz bence Ninja300 daha mantıklı bir seçenek yoksa.
Bana göre bu 2 motorun başka bir sıkıntısı var ilk motor olmak için. Çok güzel ve pahalı motorlar. Parçaları da pahalı. İllaki düşüyor çiziliyor, orası burası kırılıyor. Sonra hem siz üzülüyorsunuz hem satarken at hırsızı muamelesi görüyorsunuz. Üstelik parçalar da pahalı, bi ayna kırılıyor, 60 TL, bir sinyal 150TL,,, duke için yeni başlayan motoru demek eksik oluyor, bütçeli ve yeni başlıyorsanız motora seçenekler arasına giriyor. Bütçeniz kısıtlı ise bu söylediğim şeyler canı yakıyor biraz.
Motorunuz çok güzelmiş....
Arkadaşin satin aldigi kişiye dava açmadi mi? Kesinlikle olumlu sonuç alir. Gecenlerde km dusuren birine dava acti adamin biri i da kazandi. 2010 da bende bir motosiklet olayinda dava actim bende kazandim
Keyfi değiştirdim turuncu zincir hoşuma gidiyordu :D Ötekisinide temizledim koydum poşetleyip kullanırım bu bitince.
Herifi tanımıyorum fazla kadıköy mcdonaldın orada sohbet ederken tanıştım. Acıbadem dörtyola kadar beraber gittik herif sağ yatık gidiyodu :DArkadaşin satin aldigi kişiye dava açmadi mi? Kesinlikle olumlu sonuç alir. Gecenlerde km dusuren birine dava acti adamin biri i da kazandi. 2010 da bende bir motosiklet olayinda dava actim bende kazandim
Arkadaşlar dün duke390 alarak kısmem aranıza katılmış bulunmaltayım. Abs konusuna gelince bence mukemmel,hic bukadar etkili olacagini dusunmemistim. Öyle ki ani fren yapinca beni uzerinden atacak sandim
şimdi birkaç soru var kafamda, gosterge ozelliklerini cozemedim,turkce kitapcikta yok.
Koruma takozu yada demiri hangisini oneriyorsunuz?
Bir poşet içinde kedi gozu,vidalar ve plastik siyah bir parça var(sanirim çamurluk uzatmasi) bunlar nereye nasil takiliyor?
Herkese iyi gazlamalar
Merhaba. Duke 200 ile aranızdayım. İstanbul / Tarabya da oturmaktayım. Motorumu ikinci el aldım 2012 model, 2013 trafiğe çıkışlı. 10000 km de.aldığım arkadaş 10000 bakımlarını 2 ay önce ATA MOTO da yaptırmış. Aldığımda altından yağ akıtıyordu. Fazla yağ koymuşlardır dedi. Bende maslak motox servisine götürdüm, yağ kapağını kırmışlar dedi parça sipariş ettiler 500-600 tl civarında olacağını söylediler. parçaların pahalı olduğunu biliyordum ama bu kadar pahalı olduğunu bilmiyordum. Arka çamurluk kısaltmasını nerede yaptıra bilirim veya hazır satılıyormu yardımcı olursanız sevinirim. iyi günler
sizin mailden sonra seçeneklerim dahilindeki ve her türlü olumsuzluğa rağmen gözümü kapatıp bunu alacağım galiba dediğim duke390'ı ktm bana bedava verse almam. geçmiş olsun ktm... hani uyanıklık iyidir ama bizi sikmek isteyene de bile bile domalmam.. kusuruma bakmayın mt cemaati ama gerçek sanırım bu :(
ne yazıkki o parçaya 600tl diyorlarsa size 700tl den aşağı fatura çıkmayacak demektir.
Ozaman agk alip onunla gezeceksin. Kawasaki parca fiyatlarindan haberin var mi? 2008 model ninja 250r ın sadece "ninja" stickeri 250 tl. Bak "kawasaki" stickeri degil sadece kucucuk "ninja" etiketi.
hyosung gt250r ın sadece farı 1350 tl, daha birçok kore olsun japon olsun,italyan olsun küçük hacimli modellerde akillara zarar parca fiyatlari var. Ktm sütten çıkmış ak kaşık değil ama diğerlerinin de ondan aşağı kalır yanı yok. Sen gelip burda sadece Ktm nin parçaları saplıyor dersen orada duracaksın derler adama.
@mahmutcaygoz
parçanın kodunu paylaşmanız mümkün mü ? Yada fotoğraf. Ayrıca kodu bulduktan sonra sportmoto yu arayıp parçanın fiyatını ordan sorarsan daha sağlıklı olacaktır.
@sdirer
parça kodu geldikten sonra inazuma da aynı parçanın ne kadar olduğuna bakıp karşılaştırma yapsak daha sağlıklı olmaz mı?
Şu an bu konu içerisinde 5 kullanıcı var. (0 üye ve 5 misafir)
