Hacı bu tekerler hem dişli hemde asfalta temas eden yeri fazla.
dişli derken tutupta off-road cross lastiği alınmaz tabi
ama kanallı olması lazım. o zaman hankisininki daha uygun olur yağmurda onu araştırmak lazım.
http://www.motolastik.com/Urun/Heide...-pmu29563.html
http://www.motolastik.com/Urun/Heide...-pmu29589.html[/QUOTE]
şuanki durumda ;
1 ) Metzeller
2 ) Heidenau
gibi gözüküyor...
metzeler iyi galiba
http://www.metzelermoto.com/web/cata...g_Lasertec.xml
sitesinde hem kuru hemde ıslak zeminlerde yüksek performans sağladığı yazıyor.
@mustafa Benim önceki RT125 de lastikler ön 130 arka 180 di, yani asfalta baya temas ediyordu ama ne kuru ne ıslak zeminde iyi tutuş sağlmamıyordu. Bizim böyle resimlerine bakarak anlamamız zor gibi. Bir de dişliden kastım kanallı olmasıydı tabi ama hem kanalların tasarımı hem de malzeme türü herşeyi belirliyor. Bu 2 şeyi de resimlerden bakarak çözemiycez galiba. Benim motorun lastikleri de ıslak zeminde çok fena çok...
Arkadaşlar;Syanur adlı üyeden alıntı
Lastikteki kalite kanaldan tasarımdan anlaşılmaz. Lastikteki kauçuk oranı fazla ise kaliteli lastik olur. Naylon oranı fazla olursa dandik olur. Bunuda nereden anlıyacaz, para yalan söylemez. Arkadaşım prelli' de çalışıyor. Paraya göre lastik var der herzaman. Yumuşak lastik iyi diye bilinir. Fakat kullanım alanı zemin en büyük etken. Normal kullanımda düşük cc motorlarda kanal, diş, desen yol tutuşuna etken değil. Konunun uzmanlarına danışıldı, cevap bu.
selam arkadaşlar, bende 4 gün önce detaylı bir araştırmadan sonra RKS 200 aldim, topic i de takip ediyorum makseli arkadaşin blog unu da, en son dayanamadim üye oldum ki edindiğim bilgileri sizlerle paylaşabileyim
öncelikle şu RKS markasi nerden geldi bi açikliğa kavuşturayim
Benelli markasi keeway i satin alarak yeni bir marka yaratmiş 2010 da, http://benelli.keeway.my/ şirket malezya da! bizim kullandiğimiz motorlar malezyada üretiliyor yani ama benelli motoru kullaniliyor.
Benelli yi bilen bilir - bilmeyenler için : http://www.benelli.com/eng/MotoLista.asp -- http://www.benelli.co.uk/ cok saglam naked motorlari vardir ama hepsi üst seviye olduklari için pazarda kendine düşük cc lerde pay almak için böyle bi atilim yaptı sanırım ki iyi de yapmişlar =)
şu anda türkiye de satişi olan RKS 200 ler Google dan yaptiginiz aramalar sonucunda çıkanlardan farkli, şasi özellikle önde çatalli geliyor ki bu bizim için biraz zorluk yaratiyor gerek koruma demiri bulmakta gerek alt sakal vs vs gibi aksesuar bulmakta ama türkiye distribütörü markayi tanıtmakta cok çaba sarf ediyor emin olun!! Benelli nin sadece motor aksanı bile motor fiyati eder ki biz tamamini o fiyata aliyoruz motorun- fiyat konusunda çok yüksek bla bla bla diyen arkadaşlar tatmin olmuşlardir umarim.
http://malaysianbikers.com.my/forum/...?topic=85912.0
http://www.facebook.com/bkmsb
http://www.zerotohundred.com/2012/au...s-in-malaysia/
diğer ülkelerde de lansmani yapilmaya devam ediliyor motorun farkli isimler altinda fakat motor aksanlari bizimkinden farkli,şasileri farkli- sadece dış görünüş aynı!
http://www.motozuni.com.ar/index.php?sec=pg&id=348
http://www.motozuni.com.ar/file/348/...motozuni_0.pdf
yedek parça konusuna gelince : RKS nin türkiye sayfasına girdiginizde iletişim kısmındaki adres : Gaziantep! ve ben Gaziantepte yaşiyorum =) emin olun adamlar hertürlü desteği verecek şekilde kendilerini yetiştiriyorlar ve hertürlü parça ellerinde mevcut! Yetkili servise gittiğim de servisteki ustalar motoru darmadain edip parçalari da bi doktor titizliginde dizmişlerdi çalişma tezgahlarina ki bütün parçalari tek tek inceleme şansi elde ettim ve evet piston gerçekten seramik alaşimli!!! yarin tekrar gideceğim servise- hala dainiksa motor fotolarini çekip eklerim! ( bu da bazi arkadaşlarin sorularina cevap olmuştur umarim ) herhangi bir parça ihtiyaciniz oldugunda bana ulaşirsaniz ben size en kısa sürede elimden geldiğince yardimci olurum.
ayrıca bu benelli-keeway olayini nerden çözdüğümü merak eden arkadaşlar illaki olacaktir : burdaki consept showroom da ortada Benelli nin 699 modeli duruyor- çalişan çocuga sordum bu ne geziyor burda diye- abi yurt dışından tanıtım amaçli yolladilar onu- şu anda satışı yok zaten burda şov amaçli duruyor dedi ki o duran model de bizim titanik 200 ün neredeyse aynısı ama ağabeyi gibi bişey zatenorda şimşek çakti bende ve araştırmaya başladim neyin nesidir bu RKS diye ki geldiğim nokta burasi- yani motorsikletler in motor aksanlari italyan Benelli geri kalan aksanlar Benelli design ama Keeway- malezya!
http://www.rksmotor.com.tr/konsept-magaza.php 3. ve 4. resimlerde önden görünüyor.
şu anda 300Km deyim- rodaji düzgün yapmaya çalişiyorum elimden geldiğince şehir içinde vitesleri 5000-6000 devirde atmaya motoru diri bi şekilde rodajdan çıkartmaya çalişiyorum, nekadar doğru yapiyorum bilmem ama =) ilk vitesli motorum- daha önce 5 yıl çeşitli scooterlar kullandim ki 2.eldi hepsi rodaj derdim olmamişti
herneyse bu RKS markasi nerden geldi nere gidiyor- parça sıkıntısı çekermiyiz vs vs gibi kafalardaki soru işaretlerine biraz olsun cevap olabilmişimdir umarim =)
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:39 ----------
ilk başlik fotografi yanliş...
http://i1021.photobucket.com/albums/...-billboard.jpg
bunu koyabilirseniz sevinirim =)
---------- Mesajlar birleştirildi - 01:04 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:52 ----------
bu arada yandan bakinca Honda CB400 ün neredeyse aynısı oldugunu farkettim şimdi- belki 3-5 aksesuar uydurulabilinir =)
tamam bunları zaten biliyoruz da, genelde kışın ve ıslak zeminde kullanmaya uygun lastik hangisi onu çözmeye çalışıyoruz. Gidip 300-400 lira verip iyi bir marka alıcaz ama bizi tatmin edecekmi bunu bilemiyoruz..Arkadaşlar;
Lastikteki kalite kanaldan tasarımdan anlaşılmaz. Lastikteki kauçuk oranı fazla ise kaliteli lastik olur. Naylon oranı fazla olursa dandik olur. Bunuda nereden anlıyacaz, para yalan söylemez. Arkadaşım prelli' de çalışıyor. Paraya göre lastik var der herzaman. Yumuşak lastik iyi diye bilinir. Fakat kullanım alanı zemin en büyük etken. Normal kullanımda düşük cc motorlarda kanal, diş, desen yol tutuşuna etken değil. Konunun uzmanlarına danışıldı, cevap bu.
Sen de konunun tamamını okumayınca uzman olman da bir işe yaramıyor ama değil miArkadaşlar;
Lastikteki kalite kanaldan tasarımdan anlaşılmaz. Lastikteki kauçuk oranı fazla ise kaliteli lastik olur. Naylon oranı fazla olursa dandik olur. Bunuda nereden anlıyacaz, para yalan söylemez. Arkadaşım prelli' de çalışıyor. Paraya göre lastik var der herzaman. Yumuşak lastik iyi diye bilinir. Fakat kullanım alanı zemin en büyük etken. Normal kullanımda düşük cc motorlarda kanal, diş, desen yol tutuşuna etken değil. Konunun uzmanlarına danışıldı, cevap bu.
Paxx arkadaşım sende hoşgeldin aramıza 3 kişi olduk böylelikle, umarım zamanla daha kalabalıklaşırız.
markanın nerden geldiğini zaten biliyorduk ama paylaşımın için teşekkürler. gaziantep de olman da bizim için bir avantaj parça lazım olursa haberleşiriz.
rodaj konusuna gelince, tüm motosikletlerde aynı şekilde yapılır. tam hatırlamıyorum kaç kilometreydi ama ilk 300-500 km boyunca gazı 1/3 oranında açarak kullanman gerekiyor. Fazla gaz vermeyeceksin önemli nokta bu. ve hemen ilk yağ değişimini yaptırman gerekiyor. kaliteli yağlardan başka yağ koyma. gidip litresi 10-15 lira olan yağı kullanma. Sonra 500-1000 kilometre arası 2/3 oranında gaz vererek kullanıyorsun. tüm vitesleri kullanabilirsin bunda sıkıntı yok sadece ne kadar gaz verdiğine dikkat ediyorsun. rodajın üçüncü bölümünde ise artık gazı açman serbest, düz yolda, bayır aşağı son gaz ver motor açılmaya başlasın ama yine bayır çıkarken son gaz verip motoru fazla zorlama. Genel bilinenin aksine rodaj aslında 500-1000km de bitmez, uzun bir süreçtir, 5000km ye kadar dikkatli kullanmakta büyük fayda var.
Lastik muhabbetini görünce bildiğimi paylaşayımda belki bilmeyen vardır diye yazdım. Uzman ben değilim sen düzgün oku.(danışıldı)Sen de konunun tamamını okumayınca uzman olman da bir işe yaramıyor ama değil mi
yani şimdi 5000-6000 de degil de 4000 de vites atmam gerekiyor, daha sonra da 8000 de yani =) bende tam arasini bulmuşum :p çok saol yardimci olduğun için =)
servis 500 de gel-500 bakımında değiştiririz yağını demişti ama daha 200km var- ben bugun gidip bi powered by castrol yapayim madem
birde çukurdan yada tümsekten geçince kafadan tak tuk ses geliyor- sizde de varmi öyle bir olay?
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:24 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:19 ----------
zamanla insanlar motorun kalitesini anlayacaklar- türkiyede neyazık ki insanlar motorun kalitesi yada gücüne bakmaksızın marka peşinde koşturuyorlar :/ tabi üzücü bir olay bu- giyim kuşamda da aynı boku yiyen insanlarimiz bir türlü iflah olmamakla beraber bu marka düşkünlüğünün getirdiği zararlari görmezden geliyorlar üstelik...çok kaliteli markalar ülkemize giriş yapıyorlar -uzun yıllar bekleyen takipçileri olmakla beraber bu marka düşkünü insanlar tarafından dışlanınca tekrar geri çekiliyorlar ve biz aslında çok daha kaliteli olan markalari elimizin tersi ile itmiş oluyoruz neyazıkki :/
umarim RKS ye böyle birşey olmaz...çünkü gelecek seneden itibaren Benelli'nin naked modellerini de satmaya başlayacaklar- yani ölmez de sağ kalirsam seneye umarim bi Tre1130K almak istiyorum :D
selam arkadaşlar, bende 4 gün önce detaylı bir araştırmadan sonra RKS 200 aldim, topic i de takip ediyorum makseli arkadaşin blog unu da, en son dayanamadim üye oldum ki edindiğim bilgileri sizlerle paylaşabileyim
öncelikle şu RKS markasi nerden geldi bi açikliğa kavuşturayim
Benelli markasi keeway i satin alarak yeni bir marka yaratmiş 2010 da, http://benelli.keeway.my/ şirket malezya da! bizim kullandiğimiz motorlar malezyada üretiliyor yani ama benelli motoru kullaniliyor.
Benelli yi bilen bilir - bilmeyenler için : http://www.benelli.com/eng/MotoLista.asp -- http://www.benelli.co.uk/ cok saglam naked motorlari vardir ama hepsi üst seviye olduklari için pazarda kendine düşük cc lerde pay almak için böyle bi atilim yaptı sanırım ki iyi de yapmişlar =)
şu anda türkiye de satişi olan RKS 200 ler Google dan yaptiginiz aramalar sonucunda çıkanlardan farkli, şasi özellikle önde çatalli geliyor ki bu bizim için biraz zorluk yaratiyor gerek koruma demiri bulmakta gerek alt sakal vs vs gibi aksesuar bulmakta ama türkiye distribütörü markayi tanıtmakta cok çaba sarf ediyor emin olun!! Benelli nin sadece motor aksanı bile motor fiyati eder ki biz tamamini o fiyata aliyoruz motorun- fiyat konusunda çok yüksek bla bla bla diyen arkadaşlar tatmin olmuşlardir umarim.
http://malaysianbikers.com.my/forum/...?topic=85912.0
http://www.facebook.com/bkmsb
http://www.zerotohundred.com/2012/au...s-in-malaysia/
diğer ülkelerde de lansmani yapilmaya devam ediliyor motorun farkli isimler altinda fakat motor aksanlari bizimkinden farkli,şasileri farkli- sadece dış görünüş aynı!
http://www.motozuni.com.ar/index.php?sec=pg&id=348
http://www.motozuni.com.ar/file/348/...motozuni_0.pdf
yedek parça konusuna gelince : RKS nin türkiye sayfasına girdiginizde iletişim kısmındaki adres : Gaziantep! ve ben Gaziantepte yaşiyorum =) emin olun adamlar hertürlü desteği verecek şekilde kendilerini yetiştiriyorlar ve hertürlü parça ellerinde mevcut! Yetkili servise gittiğim de servisteki ustalar motoru darmadain edip parçalari da bi doktor titizliginde dizmişlerdi çalişma tezgahlarina ki bütün parçalari tek tek inceleme şansi elde ettim ve evet piston gerçekten seramik alaşimli!!! yarin tekrar gideceğim servise- hala dainiksa motor fotolarini çekip eklerim! ( bu da bazi arkadaşlarin sorularina cevap olmuştur umarim ) herhangi bir parça ihtiyaciniz oldugunda bana ulaşirsaniz ben size en kısa sürede elimden geldiğince yardimci olurum.
ayrıca bu benelli-keeway olayini nerden çözdüğümü merak eden arkadaşlar illaki olacaktir : burdaki consept showroom da ortada Benelli nin 699 modeli duruyor- çalişan çocuga sordum bu ne geziyor burda diye- abi yurt dışından tanıtım amaçli yolladilar onu- şu anda satışı yok zaten burda şov amaçli duruyor dedi ki o duran model de bizim titanik 200 ün neredeyse aynısı ama ağabeyi gibi bişey zaten
http://www.rksmotor.com.tr/konsept-magaza.php 3. ve 4. resimlerde önden görünüyor.
şu anda 300Km deyim- rodaji düzgün yapmaya çalişiyorum elimden geldiğince şehir içinde vitesleri 5000-6000 devirde atmaya motoru diri bi şekilde rodajdan çıkartmaya çalişiyorum, nekadar doğru yapiyorum bilmem ama =) ilk vitesli motorum- daha önce 5 yıl çeşitli scooterlar kullandim ki 2.eldi hepsi rodaj derdim olmamişti
herneyse bu RKS markasi nerden geldi nere gidiyor- parça sıkıntısı çekermiyiz vs vs gibi kafalardaki soru işaretlerine biraz olsun cevap olabilmişimdir umarim =)
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:39 ----------
ilk başlik fotografi yanliş...
http://i1021.photobucket.com/albums/...-billboard.jpg
bunu koyabilirseniz sevinirim =)
http://i1021.photobucket.com/albums/...-billboard.jpg
http://i1021.photobucket.com/albums/...0G/ciri2-1.jpg
http://i1021.photobucket.com/albums/...200G/ciri2.jpg
---------- Mesajlar birleştirildi - 01:04 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:52 ----------
bu arada yandan bakinca Honda CB400 ün neredeyse aynısı oldugunu farkettim şimdi- belki 3-5 aksesuar uydurulabilinir =)
http://www.anymotorcycles.com/img/Ho...four_05__2.jpg
hoşgeldin aramıza.
demek sendin blog a yorum yapan
eline sağlık baya bi araştırma yamışsın sende.
parça konusu aklımızda olsun ;) hatta sinyal ile sağ sol yani fren ve debriyaj tutacak kollarının fiyatlarını bi sorayım sana. bi fiyat sorda olmadı sana para gönderirim, ordan yollarsın ;) servis araya girince çok geç geliyo
rodaj konusunda sgurdal a katılıyorum ;)
aman hocam sana da şimdi rks den para aldı derler
millete laf anlatmak zor. birde makinalarının çinde üretildiğini felan hiç söyleme :D yediremiyorlar. neyse çin konusu burada da başlamasın şimdi.
600 lük modelini görmek istiyorum bende.
Rks babamın oğlunun firması değil ama artık TR de iyi şeyler yapılmasını istiyorum. RKS, Kuba da olduğu gibi getir buraya yalandan şasi yaptır ( el ile kaynattırılan şasilerde yamukluk oluyor ), parçaları montele montele gönder den kurtulsun isterim. Sadece RKS değil diğer sözüm ona Motosikletçiler içinde aynısı geçerli.
Gaziantep te duyduğum kadarıyla " Gördüğü makinanın aynısnı hemen yapabilecek " düzeyde usta - firmalar varmış.
Bizim neyimiz eksik elin çininden malezyalısından. hiç olmadı şuanki üretim bantlarını bile yapsalar tamamdır. Alt sınıf cc grubundaki motorlar ( 100, 125, 150, 200, 250 karbüratörlü olanlar ) TR de rahatlıkla yapılabilir bence. Akıl vermek gibi olacak ama
1 ) Şasileri makinelere kaynattırtıracak bir robotik sistem yapılabilir.
2 ) Elektronik aksam için üretilemiyorsa alınabilir sıkıntı değil ( ama bununda yapılması lazım )
3 ) Elektrik aksamı kolaylıkla yapılabilir ( görüşündeyim )
4 ) Akü ve Lastik deseniz Yerli üretim firmaları var zaten.
5 ) Grenaj ve diğer plastik kalıpları yapan bir sürü firma var.
benim dışardan gördüğüm kadarı bu. Elbette bu kadarla bitmiyordur, mutlaka eksikler vardır bu maddeler de ama artık bu yapılmalı.
Usta yetiştirilmesi gerekiyosa yetiştirin, Makine alınması gerekiyosa devletin destekleri var, paranız yetmiyosa desteklerle alın. Önce alın, sonra o makineye bakarak kendiniz birşeyler katıp geliştirin o makineyi.
Bu yazı uzar gider ama gerek yok. demek istediğim anlaşılmıştır.
Umarım bu yazılanları okuyan, forumları - kullanıcıları takip eden TR deki motosiklet firmaları yöneticileri vardır ve birşeyler yaparlar.
hatta daha düşük devirde diyelim. devir göstergesine göre hesaplamayın orda çok rakam var, ben şahsen 9000 deviri baz alırım sonrası kesiciye girer zaten. 9000 devirden hesaplarsak 1/3 ü 3000 devir yapar. rodajın ilk aşamasında 3000-3500 devirlerde vites değiştir. ikinci aşamada 6000 de değiştirirsin.yani şimdi 5000-6000 de degil de 4000 de vites atmam gerekiyor, daha sonra da 8000 de yani =) bende tam arasini bulmuşum :p çok saol yardimci olduğun için =)
servis 500 de gel-500 bakımında değiştiririz yağını demişti ama daha 200km var- ben bugun gidip bi powered by castrol yapayim madem
birde çukurdan yada tümsekten geçince kafadan tak tuk ses geliyor- sizde de varmi öyle bir olay?
kafadan aynı ses bende de geliyor sebebini anlayamadım bende korkuyorum gevşek bişeymi var bilyalarda sorun mu var diye ama sizde de geliyorsa aynı ses kronik bişey olabilir.
Arkadaşım bu alet düşük cc bir motosiklet, 3000-3500 devirde vites değiştirirsen değil iyi rodaj yapmak, rodaj dışı motoru bile öldürürsün. Motorun kaç devir çevirdiği inanın hiç önemli değil sadece motora verdiğiniz gaz önemli. 6 bin devirde yarım gazla yokuş çıkmak 4500 devirde tam gaz motoru kastıra kastıra yokuş çıkmaktan çok daha sağlıklı. Rodajın ilk aşamasında yapılması gereken yarım gazdan fazla vermemek.
dostum motosiklet ne ki bu ülke uçak dahi icat edecek insanlar ama desteklemiyorlar insan ları o yüzden kimse elini taşın altına sokmuyor veya sokturmuyorlaraman hocam sana da şimdi rks den para aldı derler
millete laf anlatmak zor. birde makinalarının çinde üretildiğini felan hiç söyleme :D yediremiyorlar. neyse çin konusu burada da başlamasın şimdi.
600 lük modelini görmek istiyorum bende.
Rks babamın oğlunun firması değil ama artık TR de iyi şeyler yapılmasını istiyorum. RKS, Kuba da olduğu gibi getir buraya yalandan şasi yaptır ( el ile kaynattırılan şasilerde yamukluk oluyor ), parçaları montele montele gönder den kurtulsun isterim. Sadece RKS değil diğer sözüm ona Motosikletçiler içinde aynısı geçerli.
Gaziantep te duyduğum kadarıyla " Gördüğü makinanın aynısnı hemen yapabilecek " düzeyde usta - firmalar varmış.
Bizim neyimiz eksik elin çininden malezyalısından. hiç olmadı şuanki üretim bantlarını bile yapsalar tamamdır. Alt sınıf cc grubundaki motorlar ( 100, 125, 150, 200, 250 karbüratörlü olanlar ) TR de rahatlıkla yapılabilir bence. Akıl vermek gibi olacak ama
1 ) Şasileri makinelere kaynattırtıracak bir robotik sistem yapılabilir.
2 ) Elektronik aksam için üretilemiyorsa alınabilir sıkıntı değil ( ama bununda yapılması lazım )
3 ) Elektrik aksamı kolaylıkla yapılabilir ( görüşündeyim )
4 ) Akü ve Lastik deseniz Yerli üretim firmaları var zaten.
5 ) Grenaj ve diğer plastik kalıpları yapan bir sürü firma var.
benim dışardan gördüğüm kadarı bu. Elbette bu kadarla bitmiyordur, mutlaka eksikler vardır bu maddeler de ama artık bu yapılmalı.
Usta yetiştirilmesi gerekiyosa yetiştirin, Makine alınması gerekiyosa devletin destekleri var, paranız yetmiyosa desteklerle alın. Önce alın, sonra o makineye bakarak kendiniz birşeyler katıp geliştirin o makineyi.
Bu yazı uzar gider ama gerek yok. demek istediğim anlaşılmıştır.
Umarım bu yazılanları okuyan, forumları - kullanıcıları takip eden TR deki motosiklet firmaları yöneticileri vardır ve birşeyler yaparlar.
Ben bu rodaj tarifine bişeyler eklemek istiyorum, müsade varsa
O yüzden derim ki, rodaj sürecinde 1/3 ~ 1/2 gaz oranının çok üstünde kalıcı olarak sürüş yapmamayı önerebiliriz. Ancak vites değişimlerinde mutlaka kısa süreli bir devir yükseltmenin gerekli olduğunu düşünüyorum ben. Önemli olan ilk zamanlarda uzun süre üst devirlerde kullanmamaktır, diyorum.
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
