CBF1000 şehiriçinde çok kıvrak bir motordur. 160'lık arka teker onun için konulmuştur zaten.reeper adlı üyeden alıntı
Güç konusunu kafana takma derim, CBF 1000 lerle Adapazarı gezisi yaptık, otobanda tamam fark atıyorlar ama sadece otobanda ve düz yerlerde. İş virajlı yollara, hele de köy yollarına gelince denge bir anda değişiyor
Açıkcası otoban dışında fark atamayışları kullanıcıların yetersizliği.
Sayın Reeper, Bu forumdan bir çok insan bilgi alarak ona göre karar veriyorlar. Cbf1000 için yorumuna bende katılmıyorum. Bence kullanmadan biraz ön yargılı yorum yapmışsınız. Hakikaten nc çok avantajlı bir motor diğer motorlarla mukayese edildiğinde mutlaka üstün tarafları çıkıyor bu yüzden hepimiz zevkle biniyoruz. Ancak cbf 1000 ile manevra ve viraj konusunda aşık atamaz mümkün değil. Geçen cuma cbf 1000 kullandım ağzımın suları aktı bizim motor asla viraja onun kadar istekli değil. Kimseyi yanlış yönlendirmeyelim. Doğru bilgiyle Herkezin kendi kullanım amacına göre tercihini yapması daha iyi olur. Saygılar...İnzell, üstüne alınmana gerek yok, CBF serisinin karakteristiği belli ama NC alt devirlerde verdiği torkla virajlı yollarda farkını gösteriyor, yoksa CBF 700 yaparlardı değil mi
Benim anlatmak istediğim de o zaten, CBF neredeyse tamamen cadde (asfalt) konsepti üzerine düşünülerek üretilmiş bir motorken, NC 700X karışık kullanım (asfalt+stabilize) gözönüne alınarak üretilmiştir. Virajlı yoldan kastım, köy yolları gibi, kaplama kalitesi çok kaliteli olmayan, yüzey şekillerine göre genel kullanımla oluşmuş yollardır, E5 veya TEM gibi uluslararası standartlara uyularak viraj çap ve yükseklikleri belli standartlarda olan yollar değil. Yoksa NC, CBF'i döver gibi bir polemiğe girme niyetim yok.
Tesekkurler Reeper, Hepimize kazasiz eglenceli gunler. Ben servise sordum ozellikle bu konuda herhangi bisey soylemedi. Bende cok kasmadim otobanda bastim 30-40 km onun disinda zaten sehir ici ve dag yollariydi. arada hizlanmak istiyorinsan 1,2,3 seri kalkislar yaptim arada sirada. otobandada fazla basamadim 120 den sonra ruzgar cok etkiledi, 140 oldu iyice sarsti guvenemedim, 120-130 gittim hep. bakalim bi skinti olmaz umarim.
NC 700'ün viraj karakteristiğini bilmiyorum ama hızın 0-150 km arası(anlık 160-170 ler olabilir) kullanıma izin veren virajlı yollarda CBF1000 güç avantajı(+55) hemen hemen hiçbir işe yaramaz.
Aşadaki videoyu sonuna kadar izlerseniz R1 ile ER6-N viraj yapıp kapısıyor ve R1 sürücüsü birçoğumuzdan iyi viraj yapmasına rağmen aradaki 100 beygiri avantaja çevirmeyi birtürlü başaramıyor. Hatta bir virajda hata yapınca liderliği geri alamıyor.
http://www.youtube.com/watch?v=wNASsF1xsGM
Kısaca NC700 ün 150 ye kadar hızlanması geyet istekli bu tarz yollarda tecrube kazanır.
Nc serisi eglenmek icin yapilmis bu cok belli, cok rahat, her konuda kendine gore basarili. Ben tavsiyeler sonucu aldim, isvicrede Motor ehliyeti sinavi cok kapsamli her hareketi hatasiz yapmalisiniz Slalom, fren, panik fren, kontra, viraj cizgisi vs gibi pek cok test var. ayrica uzman artcin olup oturuyor ensene, akar trafikte 30-40 dakika suruyorsun sinyal omuz bakisi, tramvay ve toplu tasima yollari, yaya gecidi, hiz limitleri, guvenli Durus, runde (ada) giris cikislari, otoban girisi, sollama, yani hata Kabul etmeyen isvicre zihniyeti. arkadaslarimdan bazilari 600 luk ninjalarla, 1000lik makinalarla gecemediler. Azami kontrol gerektiren bi sinav. Sunu soyleyebilirimki Nc adama ehliyeti 2 kere aldirir. ben 1000cc hornet te alirdim ama is sana gore olan motoru secebilmekte. 125ps 92kw kawasakiyi alip s*ca s*ca suren hatta motora tovbe edenleri gordum, motorum bana oyle guven veriyorki kendimi yillardir motosiklet kullaniyormus gibi hissettiriyor.
Tabiki tecrube çok önemli tecrubesiz birine göre scooter bile bizim motoru yer. Mesele + güç değil cbf 1000 çok fena viraja giriyor sadece bir kullanmanızı tavsiye ederim. Bunun yanında güç ve tork da olunca insan baya hevesleniyor. Bu bizim motoru kötü yapmıyor bizim motorumuzda tabiki kolay kullanımlı viraj gayet rahat ama kardeşim cbf 1000le bir viraja girin bir manevra yapın nedemek istediğimi anlayacaksınız.
Öncelikle motorunuz hayırlı olsun. Allah güle güle kazasız belasız kullanmak nasip etsin. S modelinin X e göre daha kolay kullanımlı olduğu ve manevranın daha üstün olduğu söyleniyor ama ben s modeli hiç denemedim her hangi bir fikrim yok. Yeni motorda ilk beşyüz kilometrede mümkün olduğunca farlı vites ve farklı devirlerde asla tam gaz yapmadan fren ve lastik performansının alışma evresinde olduğu bilinciyle yol almak faydalıdır. İlk 500de mümkünse 3000 deviri geçmeden 500den sonra hafif hafif yoklamalı 4000 deviri yinede geçmeden kullanılırsa iyi olur. Valla imrendim keşke Ülkemizde de ehliyet sınavı en az bu kadar bilgi ve beceri istese. Benim sınava girdiğim zamanda biri motoru kaldırırken stop ettirmiş ardından ayaklar yerde gide gide yinede ehliyeti almıştı. Bir arkadaşın R1 motoruna kısa süre kullandım kısa sürenin nedeni daha fazla kullanmak istemememdi bana kullanımı hiç güven vermediği gibi hiçde hoşlanmamıştım. Bence nc ona göre çok daha kolay kullanımlı keyifli bir makine. Belkide o motorun tarzı bana tersdi. Yanlız CBF 1000 e oturduğumda ve manevra yaparken asla bizim motor gibi ağırlığını hissettirmiyor ve manevra viraj yeteneği bariz üstün. Güven konusunda tamamen size katılmamla birlikte her zaman kontrolün bizde olduğunu hissettiriyor.
Yanlız arkadaşlar sezarın hakkını Sezarada vermek gerekir. Yiğidi öldür ama hakkını ver. İmkanınız olursa CBF 1000 kullanmanızı tavsiye ederim ön yargılı olmamak lazım. Saygılar...
Şu an bu konu içerisinde 6 kullanıcı var. (0 üye ve 6 misafir)
