Kapat
Üye Girişi
Motovento
Motomax

Honda NC700X / 750x & NC700S / 750S Kullanıcıları Bilgi Paylaşım Başlığı

    REKLAM ALANI
  1. #6521
    jetthro - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    06 Mart 2013
    Şehir
    ankara
    Motosikleti
    Honda NC700X
    Alıntı Nikkfurie adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Bahsettiğiniz olay amortisörden değil helezon yayından kaynaklanır , yay kapandığında baklalar birbirine değer ve yoldaki tüm değişimler motosikletin her yerinde hissedilir , bu aşamada lastik yanaklarına çok büyük yük biner , cadde motorlarındaki dar profilli lastiklerde bu darbeyi yeterince ememez..

    aşırı bozuk yollarda yayların daha kaliteli veya daha sert üretimlerle değişimi gerekli..

    amortisörün içindeki yağ miktarını artırıp sertleşmesini dolayısıyla yayın yükünü paylaşmasını da sağlayabilirsiniz ama kısa süre sonra amortisör iflas eder..

    nc nin bütün modellerini ve xadv yi test günlerinde kullandım , şase aynı fakat ön arka süspansiyon çok daha kaliteli bir üretim , motorun sürüşündeki fark hemen hissediliyor elbette etiketteki farkda
    Evet sonuç olarak yay stroğunu tamamladığından motor çukurları hissettiriyor. Ama amortisörün compression değeri daha yüksek olsa yaya bu kadar iş düşmeyecek.
    Benim merak ettiğim bu tüm nc 700 lerde mi var yoksa benim amortisörün bir elden geçmesi mi gerekiyor.
    Formda arkadaşlardan bir tanesi arka amortisörünü istanbulda Şakiriştan amortisör firmasında revizyondan geçirmiş ve çok memnun kalmış.
    Ben ankaradayım olmazsa motordan söküp istanbula revizyon için gönderecem.


    REKLAM ALANI
    Oktay Motor CF Moto Polaris Mondial
    Motomax
  2. #6522

    Üyelik
    26 Mart 2018
    Şehir
    İstanbul
    Motosikleti
    2022 DL650A
    NC'lerin arka amortisörleri dandik, illa ki bir yükseltme (daha iyisiyle değişim) istiyor. Ben Hyperpro amortisör takmıştım, rebound ayarı vardı, dünyalar değişmişti. Sipariş verirken de ağırlık bildiriyorsunuz buna göre yağı yayı ve ön yüklemesi fabrikadan ayarlı geliyor. Direkt takıyorsun ve sarkma falan her şey direkt hepsi tam ayarında oluyor, uğraşmak yok. Yeni 2018'leri bilmiyorum, onlarda önde güncelleme var arka aynı mı değişik mi haberim yok...

    ---------- Mesajlar birleştirildi - 11:31 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:28 ----------

    Öne de Hyperpro yay ve yağ değişim yapmıştım, orada da anlamlı fark vardı; eskisinde tam kapatınca yüksüz geri dönüşte iki zıplama yapıyordu, değişince zıplamayı kesip direkt yerine oturmaya başlamıştı. Motosikletin hissiyat ve konfor çok değişti bu güncellemelerle.

  3. #6523
    jetthro - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    06 Mart 2013
    Şehir
    ankara
    Motosikleti
    Honda NC700X
    Alıntı Cyan adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    NC'lerin arka amortisörleri dandik, illa ki bir yükseltme (daha iyisiyle değişim) istiyor. Ben Hyperpro amortisör takmıştım, rebound ayarı vardı, dünyalar değişmişti. Sipariş verirken de ağırlık bildiriyorsunuz buna göre yağı yayı ve ön yüklemesi fabrikadan ayarlı geliyor. Direkt takıyorsun ve sarkma falan her şey direkt hepsi tam ayarında oluyor, uğraşmak yok. Yeni 2018'leri bilmiyorum, onlarda önde güncelleme var arka aynı mı değişik mi haberim yok...

    Hyperpro için bahsettiğiniz siparişi nerden verdiniz ve euro olarak ne kadardı ?
    Ebaydan baktım ama hyperpronun amortisörünü bulamadım. Çinde üretilen amortisörler de 130 euro civarı bedeli. Tabi bir de sipariş sonrası devletimizin alacağı bir komisyon olacak.

    Bu arada ön çatalın virajlarda ve dur kalklarda çalışmasından memnunum.

  4. #6524

    Üyelik
    26 Mart 2018
    Şehir
    İstanbul
    Motosikleti
    2022 DL650A
    Alıntı jetthro adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Hyperpro için bahsettiğiniz siparişi nerden verdiniz ve euro olarak ne kadardı ?
    Ebaydan baktım ama hyperpronun amortisörünü bulamadım. Çinde üretilen amortisörler de 130 euro civarı bedeli. Tabi bir de sipariş sonrası devletimizin alacağı bir komisyon olacak.

    Bu arada ön çatalın virajlarda ve dur kalklarda çalışmasından memnunum.
    Osman Malak'a (osman@motorcu.com) mail atabilirsiniz. Hyperpro'ya direkt sorduğumda Türkiye kontağı olarak Osman Bey'i ilettiler. Ben de ürünü Osman Bey aracılığıya İzmir'deki Burak Albayrak'tan (burak21_@hotmail.com) (http://burak21.com/) aldım; yurtdışından ithalatını yaptılar teslim ettiler.

    Benim aldığım ürün ön arka paket şu: https://hyperpro.com/streetbox/ (2016 ve sonrası için paket olmayıp sadece arka olabilir...)

    ---------- Mesajlar birleştirildi - 15:41 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:35 ----------

    Ön çatalda şu vardı bende; motorun üzerinde durup (ayaklar yerde motora oturmadan - boy yetiyorsa) ön freni sıkıp abanarak full kapatıp sonra gevşemeye bıraktığımda amortisör 2 kere yaylanıyordu döndüğü yerde. Bu istenmez; direkt yaylanmadan yerine dönmesi lazım. Hyperpro yaylar ve amortisör yağı konunca düzelmişti. (Kilonuza göre yağ ve yay çok önemli...) Benim kullandığım yağ 15 numaraydı ve seviyesi de Hyperpro'nun önerdiği şekilde kondu. Honda standartta daha ince yağ kullanıyor olabilir.

  5. #6525
    jetthro - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    06 Mart 2013
    Şehir
    ankara
    Motosikleti
    Honda NC700X
    Alıntı Cyan adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Osman Malak'a (osman@motorcu.com) mail atabilirsiniz. Hyperpro'ya direkt sorduğumda Türkiye kontağı olarak Osman Bey'i ilettiler. Ben de ürünü Osman Bey aracılığıya İzmir'deki Burak Albayrak'tan (burak21_@hotmail.com) (http://burak21.com/) aldım; yurtdışından ithalatını yaptılar teslim ettiler.

    Benim aldığım ürün ön arka paket şu: https://hyperpro.com/streetbox/ (2016 ve sonrası için paket olmayıp sadece arka olabilir...)

    ---------- Mesajlar birleştirildi - 15:41 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:35 ----------

    Ön çatalda şu vardı bende; motorun üzerinde durup (ayaklar yerde motora oturmadan - boy yetiyorsa) ön freni sıkıp abanarak full kapatıp sonra gevşemeye bıraktığımda amortisör 2 kere yaylanıyordu döndüğü yerde. Bu istenmez; direkt yaylanmadan yerine dönmesi lazım. Hyperpro yaylar ve amortisör yağı konunca düzelmişti. (Kilonuza göre yağ ve yay çok önemli...) Benim kullandığım yağ 15 numaraydı ve seviyesi de Hyperpro'nun önerdiği şekilde kondu. Honda standartta daha ince yağ kullanıyor olabilir.
    Mail attım şimdi
    Teşekkürler verdiğiniz bilgiler için.

  6. #6526
    jetthro - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    06 Mart 2013
    Şehir
    ankara
    Motosikleti
    Honda NC700X
    Arkadaşlar daha 1 ay once hava bastigim arka teker basıncı 14 psi olmuş. Teker basincindan hic suphelenmemistim. Bugun 42 psi bastım ve sikayetim ortadan kalkti. Yardimci olan arkadaşlara cok tesekkur ederim. Lastik basincimi daha sık kontrol etmem gerektiğini anladım 👍👍

  7. #6527
    Süper Moderatör Olcay Avşar - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    10 Mayıs 2005
    Şehir
    İstanbul / Çekmeköy
    Motosikleti
    Honda NC 750X
    Alıntı jetthro adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Arkadaşlar daha 1 ay once hava bastigim arka teker basıncı 14 psi olmuş. Teker basincindan hic suphelenmemistim. Bugun 42 psi bastım ve sikayetim ortadan kalkti. Yardimci olan arkadaşlara cok tesekkur ederim. Lastik basincimi daha sık kontrol etmem gerektiğini anladım 👍👍
    Neden 14'e düştüğünü buldunuz mu peki? Muhtemelen bir küçük çivi vs vardır lastikte, yerinden çıkarsa hızlıca iner lastik. Mutlaka göz ve su ile kontrol edin.
    jetthro bunu beğendi.

  8. #6528
    jetthro - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    06 Mart 2013
    Şehir
    ankara
    Motosikleti
    Honda NC700X
    Alıntı Olcay Avşar adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Neden 14'e düştüğünü buldunuz mu peki? Muhtemelen bir küçük çivi vs vardır lastikte, yerinden çıkarsa hızlıca iner lastik. Mutlaka göz ve su ile kontrol edin.
    Neden düştü ben de anlamadım, lastiği gözle kontrol ettim çivi tarzı bir şey göremedim. Tekrar basınç düşmesi olursa arka tekeri söküp sabunlu su ile kontrol edecem. Teşekkürler uyarınız için

  9. #6529
    Smlgndz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    20 Mart 2016
    Şehir
    Lüleburgaz
    Motosikleti
    Honda Forza250 [2024]
    Merhaba arkadaşlar,
    Çok uzun bir süredir forumu takip etmeme rağmen ilk defa yazıyorum. Ağustosun ortasında planladığımdan erken bir şekilde 2018 model NC 750X sahibi oldum. Yaklaşık 2 yıldır bir inazuma kullanıcısı olarak sanırım NC 750X, bir üst segmente geçmenin doğal bir sonucu. Gerçi gönlümüzden geçen nedense hep Crossrunner idi ama, kurdaki dalgalanmalardan sonra gönlümüzde kaldı Yüksek CC’ye yeni geçen biri olarak benzer durumdaki arkadaşlara fikir vermesi açısından düşüncelerimi sizlerle paylaşmaya karar verdim.
    2014 model inazumamla iki yılda neredeyse 10 bin km yaptım. Bu süre zarfında yakıtı sürekli takip ettim. İki yılda 4 litrelik bir ortalama yakaladım. NC750X’de ilk göze çarpan yakıt oldu. 1500 km’lere geldim, şimdilik 3,70 ilk bir ortalamayla seyrediyor. Ki bu CC’deki bir motosikletin bu seviyelerde yakması, benzinin pahalı olduğu bizim gibi ülkelerdeki kullanıcılar açısından gerçekten güzel. Teknik açıdan fazla bir şey söyleyemem. O kadar anlamıyorum o işlerden. Yalnız bir seferde en fazla 200-250 km kadar sürdüm. Aynı yolu farklı zamanlarda iki kere yaptım. Sele rahatsız edecek gibi duruyor. Sanırım az yaktığı ve selenin rahatsız olduğu tespitleri doğru. Virajlarda dengeli, sollamalarda hızlanması yeterli. Tabi bunlar kullanıcıdan kullanıcıya değişen şeyler. Şu ana kadar ben maksimum 170 gördüm. Onu da zorlanarak gördüm açıkçası. 150'ye nasıl çıktığını anlamıyorsunuz bile. Ama ondan sonra hızlanma ivmesi düşüyor. Ha bu seviyeler benim için yüksek ve yeterli. Egsoz sesi benim hoşuma gitti. Uzun yolda kafa şişirmiyor, şehir içinde farkettirecek düzeyde. Bütün bunlar beklentilerle alakalı.
    Tabi yeni bir motosiklet alınca bomboş bir şey almış oluyorsun aslında. Hemen aksesuar derdine düşüyor insan. E bizde de öyle oldu. Motosikleti aldığım yerde GP Kompozitin zincir korumalı çamurluğunu taktırdım. Güzel de oldu, yakıştı bence. Aynı yerde yine GP Kompozitin far korumasını tavsiye ettiler. Biz de “peki” dedik. Far korumayı üstten iki uzatmayla camın alt vidalarına bağlıyorsun. Far korumanın altından çıkan tek uzatma boşta kalıyor. Bağlanacak bir yeri yok. Lakin birkaç gün önce baktığımda alttaki vidanın paslandığını gördüm. Daha 1 ay bile olmadı. Daha yağmur bile görmedi neredeyse. Yarın öbür gün bir bakacağım. Alttaki uzatma çıkarılabilir bir şeyse çıkaracağım. Yine motosikleti aldığım yerde radyatör koruma da çok önemli dediler Biz ona da “peki” dedik. İyi de oldu. Ben de gidon yükseltme ve tur camı da takalım dedim. Çünkü forumlarda hep yazılıp çiziliyordu. “Cam kısa geliyor, tur camı olmadan olmaz. Gidon yükseltme kullanım rahatlığı açısından gerekli.” diye. Motosikleti aldığım yerde “abi bunlar kullanıcıya göre değişir, hele bir kullan eksikliğini hissedersen gel takalım” dediler. Bana aksesuar çakmaya çalışmadıklarını anladım. Haklılardı sonuçta.
    Motosikleti İstanbul’dan aldım. Yaşadığım yere kadar uzun bir yolculuk yaparak getirdim. 1,77 boyunda adamım. Bu yolculuk neticesinde tur camının şart olduğuna kanaat getirdim. Araştırmalarım neticesinde Zeusun uzun, füme rengi tur camını aldım. Takınca beğendimde. Yalnız yola çıkınca şöyle bir sorun hissettim. Uzun yolda yada yüksek hızlarda camın üstünden baktığın için sorun yok ama hız düşünce, şehir içi kullanımda daha yakın mesafeleri camdan görmeye çalışınca başkasının gözlüğünü takmış gibi oldum. Bir dengesizlik, bir baş dönmesi gibi garip konforsuz bir his. Burada kullanan arkadaşlar yorumlarsa sevinirim. Bu normal bir durum mu? Her camda bu böyle midir? Zaten uzun süreli bakmak için değil midir?
    Neyse bütün bunlar olurken 1000 km bakımı geldi. Bakım için Edirne servise gittim. Gitmişken bir kaç aksesuar sorayım dedim. Fikir vermesi açısından bakımda yağ ve filtreyi değiştirdiler. 270 TL aldılar. Faturaya baktığımda işçilik almadıklarını gördüm. Bana makul geldi. Arkadaşların ilgisi, servis atmosferi bayağı güzeldi. Yakın olanlara Edirne’yi görmeyenlere tavsiye ederim. Tabi iş aksesuarlara gelince iş değişti. Bir sis farı, bir elcik ısıtma alcam derseniz yaklaşık 7.000 TL’yi gözden çıkarmanız lazım. Ben de sadece stoklarında olduğu için elcik koruma taktırdım. Elcik korumaları taktırdıktan sonra gidonu tamamen çevirince elcik korumaların tur camına ve motosikletin üst tarafında dokunduğunu gördüm. Bu noktada da gidon yükseltme ve geri çekmenin bu durumu çözeceğini ön gördüm. Alıp takınca mükemmel oldu. Artık elcik korumalar ne tur camına ne de motosiklete dokunuyordu. Üstelik 20 mm yükseltmişti gidonu sadece ama kullanım daha rahat bir hal almıştı.
    Bir taraftan başka başka aksesuarlar sipariş etmeye devam ediyordum, bir taraftan da yerli ustamızın aksesuarları takması için kendisinden gün almaya çalışıyordum. Neyse ustamız randevu talebimize olur verdikten sonra kendisine GP Kompozitten aldığım ön çamurluk uzatıcı ile arka çamurluk sıyırıcıyı ve waytake’den aldığım orta sehpayı taktırdım. Fotoğraf yükleme olayı burada nasıl oluyor bilmiyorum, o yüzden de gösteremiyorum tabi ama çok şugar olduğu kanaatindeyim Ustamızında yanından ayrılıp da sakin bir yerde gerekli kontrolleri yaparken motosikleti orta sehpaya almaya çalıştım, beceremedim. Birkaç kez daha denedim, yine olmadı. Benden çok daha fazla motosikletçi olan bir arkadaşımın yanına gidip onun da denemesini istedim. O çok zorlanarak alabildi. Onun beyanına göre bu durum normal değil. Bana göre de normal değil. Önümüzdeki günlerde satıcıyla bir irtibata geçmeyi düşünüyorum.
    Bütün bunlar olurken GP Kompozitten çok lazımmış, hemen yarın Dakar’a çıkacakmış gibi navigasyon tutucu istedim. Gönderdiler lakin, ürün uymadı. Fotoğraflarla kendilerine durumu açıkladım. Saolsunlar ilgilendiler. Hemen yenisini gönderdiler. Bu ürün de uymadı ama sanayide bi arkadasın bi kaç darbesiyle olur kanaatindeyim.
    Tabi bunlar olurken Kappa 42N topcase ve GP Kompozitin koruma demiri de geldi. Bunları kendim taktım. Fena da durmadı. Bu kadar masrafın içerisinde tamamen fiyat performans öncelikli bir seçim oldu. İmkanların genişlediği bir noktada Adventurer marka yada Givi marka alüminyum bir çantayla değiştirilmesi planlanıyor. Facebook üzerinden bulduğum Mert Arslanoğlu adlı bir arkadaş var. Ondan da koruma takozlarını aldım. Henüz monte ettirmedim ama ürün sağlam ve estetik duruyor. Ustanın randevu programına göre çarşamba sabahtan takılması planlanıyor. Şimdilik net bir şey söylemek zor, daha sonra kesin bir şeyler söyleyebilirim. Eksikliğini hissettiğim tek şey sanırım sis farı. Kendi farları led ve güçlü ama yakın mesafeyi aydınlatmıyor. Tekerleğin önündeki 4-5 metre karanlık kalıyor. Ha otoyolda giderken 400-500 metre ötedeki levhalara güneş gibi patlıyor, karşı sürücüleri sellektör ciddi rahatsız ediyor ama yakın mesafede yetersiz.
    Tabi bütün bu yazdıklarım 40’lara basamak dayamış, sakin kullanımı seven, apaçiliğe prim vermeyen, mottosu “yavaş git, hep git” olan, yaklaşık 2 yıldır 12000 km yapmış birinin yorumları. İlk motosikletimi alırken de bunu alırken de forumları nasıl taradığımı, samanlıkta iğne aradığım durumları kendim bilirim. Bu yazdıklarımın, yazdıklarımdan bir kısmın da belki birilerine samanlıkta bir iğne olacağı kanaatindeyim. Güzel sohbetler dileğiyle..
    yokon, computeus, Kızıl pars ve 5 diğerleri bunu beğendiler..

  10. #6530
    jetthro - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    06 Mart 2013
    Şehir
    ankara
    Motosikleti
    Honda NC700X
    Merhaba
    Hayırlı uğurlu olsun kazasız belasız kullanırsınız inşallah.

    O tur camından ben de kullanıyorum. Boydan mı bilmiyorum ama (boyum 1,88) ben sadece ilk hareket edeceğim zaman camdan motosikletin ön tarafını kontrol ediyorum. Harekete geçtikten sonra gerek kalmıyor.
    Smlgndz bunu beğendi.

  11. #6531
    Smlgndz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    20 Mart 2016
    Şehir
    Lüleburgaz
    Motosikleti
    Honda Forza250 [2024]
    Çok teşekkürler, saolasın. Dediğim gibi alışıyor insan. Ama kötü, çukurlu yola girince ne kadar üstünden baksan da yine cama kayıyor gözlerim. sanırım siz de boy avantajı var. ben size göre 11 cm kısa olmanın etkisiyle 6-7 metre daha fazla mesafeyi camdan görmek zorundayım ama alışıyor insan..

  12. #6532
    Kızıl pars - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    10 Ekim 2016
    Şehir
    Londra
    Motosikleti
    Bisiklet
    Uzun yolda yada yüksek hızlarda camın üstünden baktığın için sorun yok ama hız düşünce, şehir içi kullanımda daha yakın mesafeleri camdan görmeye çalışınca başkasının gözlüğünü takmış gibi oldum. Bir dengesizlik, bir baş dönmesi gibi garip konforsuz bir his. Burada kullanan arkadaşlar yorumlarsa sevinirim. Bu normal bir durum mu? Her camda bu böyle midir?
    Maalesef yan sanayi camlar öyle. Arazide giderken de ciddi sorun oluyor, yakına bakmak hele hava biraz karardı ise eziyet.

    motosikleti orta sehpaya almaya çalıştım, beceremedim. Birkaç kez daha denedim, yine olmadı. Benden çok daha fazla motosikletçi olan bir arkadaşımın yanına gidip onun da denemesini istedim. O çok zorlanarak alabildi. Onun beyanına göre bu durum normal değil. Bana göre de normal değil. Önümüzdeki günlerde satıcıyla bir irtibata geçmeyi düşünüyorum.
    Yan sanayi orta sehpanın yayı biraz fazlaca sert. Yayı biraz uzatabilirseniz ya da birkaç akşam sehpaya alıp bırakırsanız muhtemelen düzelir. Kolay olması için motorun ön tarafı biraz yukarıdayken deneyin (Otopark girişi gibi).

    Fotoğraf yükleme olayı burada nasıl oluyor bilmiyorum, o yüzden de gösteremiyorum tabi ama çok şugar olduğu kanaatindeyim
    Fotoğraf için http://hizliresim.com'a girip yükledikten sonra linkini yukardaki sağdan 3. simgeye tıklayarak (Insert Image) buradan paylaşıyorsunuz.

    Hayırlı uğurlu olsun. Güle güle kullanın.
    Smlgndz bunu beğendi.
    Hamdım, piştim, hala hamım.

  13. #6533
    Wing750 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    24 Haziran 2018
    Şehir
    İstanbul
    Motosikleti
    CRF1000L Africa Twin
    Alıntı Smlgndz adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Merhaba arkadaşlar,
    Çok uzun bir süredir forumu takip etmeme rağmen ilk defa yazıyorum. Ağustosun ortasında planladığımdan erken bir şekilde 2018 model NC 750X sahibi oldum. Yaklaşık 2 yıldır bir inazuma kullanıcısı olarak sanırım NC 750X, bir üst segmente geçmenin doğal bir sonucu. Gerçi gönlümüzden geçen nedense hep Crossrunner idi ama, kurdaki dalgalanmalardan sonra gönlümüzde kaldı Yüksek CC’ye yeni geçen biri olarak benzer durumdaki arkadaşlara fikir vermesi açısından düşüncelerimi sizlerle paylaşmaya karar verdim.
    2014 model inazumamla iki yılda neredeyse 10 bin km yaptım. Bu süre zarfında yakıtı sürekli takip ettim. İki yılda 4 litrelik bir ortalama yakaladım. NC750X’de ilk göze çarpan yakıt oldu. 1500 km’lere geldim, şimdilik 3,70 ilk bir ortalamayla seyrediyor. Ki bu CC’deki bir motosikletin bu seviyelerde yakması, benzinin pahalı olduğu bizim gibi ülkelerdeki kullanıcılar açısından gerçekten güzel. Teknik açıdan fazla bir şey söyleyemem. O kadar anlamıyorum o işlerden. Yalnız bir seferde en fazla 200-250 km kadar sürdüm. Aynı yolu farklı zamanlarda iki kere yaptım. Sele rahatsız edecek gibi duruyor. Sanırım az yaktığı ve selenin rahatsız olduğu tespitleri doğru. Virajlarda dengeli, sollamalarda hızlanması yeterli. Tabi bunlar kullanıcıdan kullanıcıya değişen şeyler. Şu ana kadar ben maksimum 170 gördüm. Onu da zorlanarak gördüm açıkçası. 150'ye nasıl çıktığını anlamıyorsunuz bile. Ama ondan sonra hızlanma ivmesi düşüyor. Ha bu seviyeler benim için yüksek ve yeterli. Egsoz sesi benim hoşuma gitti. Uzun yolda kafa şişirmiyor, şehir içinde farkettirecek düzeyde. Bütün bunlar beklentilerle alakalı.
    Tabi yeni bir motosiklet alınca bomboş bir şey almış oluyorsun aslında. Hemen aksesuar derdine düşüyor insan. E bizde de öyle oldu. Motosikleti aldığım yerde GP Kompozitin zincir korumalı çamurluğunu taktırdım. Güzel de oldu, yakıştı bence. Aynı yerde yine GP Kompozitin far korumasını tavsiye ettiler. Biz de “peki” dedik. Far korumayı üstten iki uzatmayla camın alt vidalarına bağlıyorsun. Far korumanın altından çıkan tek uzatma boşta kalıyor. Bağlanacak bir yeri yok. Lakin birkaç gün önce baktığımda alttaki vidanın paslandığını gördüm. Daha 1 ay bile olmadı. Daha yağmur bile görmedi neredeyse. Yarın öbür gün bir bakacağım. Alttaki uzatma çıkarılabilir bir şeyse çıkaracağım. Yine motosikleti aldığım yerde radyatör koruma da çok önemli dediler Biz ona da “peki” dedik. İyi de oldu. Ben de gidon yükseltme ve tur camı da takalım dedim. Çünkü forumlarda hep yazılıp çiziliyordu. “Cam kısa geliyor, tur camı olmadan olmaz. Gidon yükseltme kullanım rahatlığı açısından gerekli.” diye. Motosikleti aldığım yerde “abi bunlar kullanıcıya göre değişir, hele bir kullan eksikliğini hissedersen gel takalım” dediler. Bana aksesuar çakmaya çalışmadıklarını anladım. Haklılardı sonuçta.
    Motosikleti İstanbul’dan aldım. Yaşadığım yere kadar uzun bir yolculuk yaparak getirdim. 1,77 boyunda adamım. Bu yolculuk neticesinde tur camının şart olduğuna kanaat getirdim. Araştırmalarım neticesinde Zeusun uzun, füme rengi tur camını aldım. Takınca beğendimde. Yalnız yola çıkınca şöyle bir sorun hissettim. Uzun yolda yada yüksek hızlarda camın üstünden baktığın için sorun yok ama hız düşünce, şehir içi kullanımda daha yakın mesafeleri camdan görmeye çalışınca başkasının gözlüğünü takmış gibi oldum. Bir dengesizlik, bir baş dönmesi gibi garip konforsuz bir his. Burada kullanan arkadaşlar yorumlarsa sevinirim. Bu normal bir durum mu? Her camda bu böyle midir? Zaten uzun süreli bakmak için değil midir?
    Neyse bütün bunlar olurken 1000 km bakımı geldi. Bakım için Edirne servise gittim. Gitmişken bir kaç aksesuar sorayım dedim. Fikir vermesi açısından bakımda yağ ve filtreyi değiştirdiler. 270 TL aldılar. Faturaya baktığımda işçilik almadıklarını gördüm. Bana makul geldi. Arkadaşların ilgisi, servis atmosferi bayağı güzeldi. Yakın olanlara Edirne’yi görmeyenlere tavsiye ederim. Tabi iş aksesuarlara gelince iş değişti. Bir sis farı, bir elcik ısıtma alcam derseniz yaklaşık 7.000 TL’yi gözden çıkarmanız lazım. Ben de sadece stoklarında olduğu için elcik koruma taktırdım. Elcik korumaları taktırdıktan sonra gidonu tamamen çevirince elcik korumaların tur camına ve motosikletin üst tarafında dokunduğunu gördüm. Bu noktada da gidon yükseltme ve geri çekmenin bu durumu çözeceğini ön gördüm. Alıp takınca mükemmel oldu. Artık elcik korumalar ne tur camına ne de motosiklete dokunuyordu. Üstelik 20 mm yükseltmişti gidonu sadece ama kullanım daha rahat bir hal almıştı.
    Bir taraftan başka başka aksesuarlar sipariş etmeye devam ediyordum, bir taraftan da yerli ustamızın aksesuarları takması için kendisinden gün almaya çalışıyordum. Neyse ustamız randevu talebimize olur verdikten sonra kendisine GP Kompozitten aldığım ön çamurluk uzatıcı ile arka çamurluk sıyırıcıyı ve waytake’den aldığım orta sehpayı taktırdım. Fotoğraf yükleme olayı burada nasıl oluyor bilmiyorum, o yüzden de gösteremiyorum tabi ama çok şugar olduğu kanaatindeyim Ustamızında yanından ayrılıp da sakin bir yerde gerekli kontrolleri yaparken motosikleti orta sehpaya almaya çalıştım, beceremedim. Birkaç kez daha denedim, yine olmadı. Benden çok daha fazla motosikletçi olan bir arkadaşımın yanına gidip onun da denemesini istedim. O çok zorlanarak alabildi. Onun beyanına göre bu durum normal değil. Bana göre de normal değil. Önümüzdeki günlerde satıcıyla bir irtibata geçmeyi düşünüyorum.
    Bütün bunlar olurken GP Kompozitten çok lazımmış, hemen yarın Dakar’a çıkacakmış gibi navigasyon tutucu istedim. Gönderdiler lakin, ürün uymadı. Fotoğraflarla kendilerine durumu açıkladım. Saolsunlar ilgilendiler. Hemen yenisini gönderdiler. Bu ürün de uymadı ama sanayide bi arkadasın bi kaç darbesiyle olur kanaatindeyim.
    Tabi bunlar olurken Kappa 42N topcase ve GP Kompozitin koruma demiri de geldi. Bunları kendim taktım. Fena da durmadı. Bu kadar masrafın içerisinde tamamen fiyat performans öncelikli bir seçim oldu. İmkanların genişlediği bir noktada Adventurer marka yada Givi marka alüminyum bir çantayla değiştirilmesi planlanıyor. Facebook üzerinden bulduğum Mert Arslanoğlu adlı bir arkadaş var. Ondan da koruma takozlarını aldım. Henüz monte ettirmedim ama ürün sağlam ve estetik duruyor. Ustanın randevu programına göre çarşamba sabahtan takılması planlanıyor. Şimdilik net bir şey söylemek zor, daha sonra kesin bir şeyler söyleyebilirim. Eksikliğini hissettiğim tek şey sanırım sis farı. Kendi farları led ve güçlü ama yakın mesafeyi aydınlatmıyor. Tekerleğin önündeki 4-5 metre karanlık kalıyor. Ha otoyolda giderken 400-500 metre ötedeki levhalara güneş gibi patlıyor, karşı sürücüleri sellektör ciddi rahatsız ediyor ama yakın mesafede yetersiz.
    Tabi bütün bu yazdıklarım 40’lara basamak dayamış, sakin kullanımı seven, apaçiliğe prim vermeyen, mottosu “yavaş git, hep git” olan, yaklaşık 2 yıldır 12000 km yapmış birinin yorumları. İlk motosikletimi alırken de bunu alırken de forumları nasıl taradığımı, samanlıkta iğne aradığım durumları kendim bilirim. Bu yazdıklarımın, yazdıklarımdan bir kısmın da belki birilerine samanlıkta bir iğne olacağı kanaatindeyim. Güzel sohbetler dileğiyle..
    Hayırlı olsun, ben de mayıs ayında almıştım. Benim ilk motosikletim ve ilk tecrübem. O nedenle hiç kıyaslama yapamıyorum. Boyum 1.85 ve 100 kiloyum. Şu ana kadar hiç şikayetim olmadı. Toplam sürüş tecrübem motosikletimin kilometresi kadar. Henüz 3.200 civarında. Acemiliğime rağmen tek başıma İstanbul-Denizli ve Bulgaristan, Yunanistan turları yaptım. Genel yargıya rağmen ben hiç negatif bir yanını görmedim motosikletin. Bu biraz beklenti ve zevk meselesi. Benim için değiştirilmeyecek bir motosiklet. Her açıdan yeterli.
    Ben sizin şikayet ettiğiniz tur camını taktırmadım. Nedeni aynı dediğiniz şey, görüşümü engellemesinden çekindim. Camı değiştirmek yerine deflektörle uzattım. İşe yarıyor. Çirkin de durmuyor.
    Tekrar hayırlı olsun. Kazasız belasız kullanın.
    Smlgndz, zapalka, SRDR KTM 390 ve 1 diğerleri bunu beğendiler..

  14. #6534

    Üyelik
    26 Mart 2018
    Şehir
    İstanbul
    Motosikleti
    2022 DL650A
    Yaş 40+ olunca bundan iyisi yok (ben de o gruptayım)

    Hayırlı olsun, modifikasyonlara biraz erken girişmişsiniz ama
    Smlgndz bunu beğendi.

  15. #6535
    Ahmet Turan Peker - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    29 Temmuz 2015
    Şehir
    istanbul
    Motosikleti
    honda nc 750 x dct vstrom dl 650 xmax 250
    Epeydir bu posta ölü toprağı vardı biraz canlanmış. Olcay olmasa şimdiye gömülmüştü aslında.

    Tabii ben de yazmadığım için sorumluyum.

    Arkadaşlar ben otomatik zincir yağlama sistemi geliştirdim. Şu anda profesyonel hale getirmek için çalışıyorum. Gidona kumanda paneli ve bağlantı parçalarını seri imalata hazır hale getirmek için uğraşıyorum.

    Sistemi monte ettikten sonra artık zincir yağlama ve TEMİZLEMEderdiniz olmayacak

    300 ml 90 numara yağla 8-10 bin km gideceksiniz..

    Zinciriniz 15 bin km sonra ( benim yaptığım km) bile hala ilk günkü gibi olacaktır.

    Mevcut bilinen sistemlerden çok daha uygun maliyetli dır.

    Şu anda 8 NC serisi 1 Afrika 1 dominar, 1 integra, ve 1 ad inazuma da sorunsuz şekilde çalışmaktadır.

    Mutlaka fiyat soran olacaktır. Şu anda 300 TL ye montajını yapıyorum. Tanıtım olması için
    SRDR KTM 390 ve Kızıl pars bunu beğendiler.

  16. #6536

    Üyelik
    26 Mart 2018
    Şehir
    İstanbul
    Motosikleti
    2022 DL650A
    Ürün hazır olunca bir internet sitesinde (Youtube falan da olabilir) tanıtımını koyabilir misiniz? İlgilenebilirim ben. (Çift taraflı yağlama mı yapıyor tek taraflı mı?)

  17. #6537
    Ahmet Turan Peker - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    29 Temmuz 2015
    Şehir
    istanbul
    Motosikleti
    honda nc 750 x dct vstrom dl 650 xmax 250
    Alıntı Cyan adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Ürün hazır olunca bir internet sitesinde (Youtube falan da olabilir) tanıtımını koyabilir misiniz? İlgilenebilirim ben. (Çift taraflı yağlama mı yapıyor tek taraflı mı?)
    Ürün hazır zaten tanıtım videosu falan biraz zamanı var. O işleri bilen biri lazım 😂

  18. #6538
    Smlgndz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    20 Mart 2016
    Şehir
    Lüleburgaz
    Motosikleti
    Honda Forza250 [2024]
    Alıntı Kızıl pars adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Maalesef yan sanayi camlar öyle. Arazide giderken de ciddi sorun oluyor, yakına bakmak hele hava biraz karardı ise eziyet.
    Açıkçası araziyle pek işim olmaz ama o dayanıklılığının bir göstergesidir tabi.

    Alıntı Kızıl pars adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Yan sanayi orta sehpanın yayı biraz fazlaca sert. Yayı biraz uzatabilirseniz ya da birkaç akşam sehpaya alıp bırakırsanız muhtemelen düzelir. Kolay olması için motorun ön tarafı biraz yukarıdayken deneyin (Otopark girişi gibi).
    Genelde hafta sonları kullanıyorum. Aslında pazar akşamından park ederken orta sehpaya alırsam bir şekilde belki cumaya kadar daha yumuşak hale gelebilir.


    Alıntı Kızıl pars adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Fotoğraf için http://hizliresim.com'a girip yükledikten sonra linkini yukardaki sağdan 3. simgeye tıklayarak (Insert Image) buradan paylaşıyorsunuz.

    Hayırlı uğurlu olsun. Güle güle kullanın.
    Size cevap verirken alıntı yapma meselesini deiyordum Yeri geldikçe diğer şeyleri de öğreneceğim sanırım. Teşekkür ederim, saolun. Hep beraber inşallah.

    ---------- Mesajlar birleştirildi - 23:43 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:35 ----------

    Alıntı Wing750 adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Hayırlı olsun, ben de mayıs ayında almıştım. Benim ilk motosikletim ve ilk tecrübem. O nedenle hiç kıyaslama yapamıyorum. Boyum 1.85 ve 100 kiloyum. Şu ana kadar hiç şikayetim olmadı. Toplam sürüş tecrübem motosikletimin kilometresi kadar. Henüz 3.200 civarında. Acemiliğime rağmen tek başıma İstanbul-Denizli ve Bulgaristan, Yunanistan turları yaptım. Genel yargıya rağmen ben hiç negatif bir yanını görmedim motosikletin. Bu biraz beklenti ve zevk meselesi. Benim için değiştirilmeyecek bir motosiklet. Her açıdan yeterli.
    Ben sizin şikayet ettiğiniz tur camını taktırmadım. Nedeni aynı dediğiniz şey, görüşümü engellemesinden çekindim. Camı değiştirmek yerine deflektörle uzattım. İşe yarıyor. Çirkin de durmuyor.
    Tekrar hayırlı olsun. Kazasız belasız kullanın.
    Çok teşekkür ederim. Saolun. Siz de yenisiniz benim gibi belli ki, size de hayırlı uğurlu olsun inşallah. Motosikletle ilgili genel eleştiriler dediğiniz gibi sanırım beklenti ve zevk meselesiyle ilgili. Uyumlu bir yapıda olduğum için çok ekstrem durumlar hariç eleştiri getiremiyorum. Her motosikletin kendine has bir tarafı var. Her motosiklete de kendine has taraflarına uygun davranmak gerekir. Benim için NC 750X harika bir motosiklet. Benim beklentimi de fazlasıyla karşılıyor. NC'den bir Tracer performansı beklerseniz tabiki sizi hayal kırıklığına uğratır. İnazumadan yeni geçtiğim için ehliyetimi yükseltmem gerekti. O yüzden çok fazla açılamadım. Haftasonu sınavı atlattık. Ehliyet bir gelsin hele, sezon bitmeden üstünden inmem sanırım
    Güle güle, iyi günlerde kullanmanız dileğiyle..

    ---------- Mesajlar birleştirildi - 23:45 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:43 ----------

    Alıntı Cyan adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Yaş 40+ olunca bundan iyisi yok (ben de o gruptayım)

    Hayırlı olsun, modifikasyonlara biraz erken girişmişsiniz ama
    Sanırım yolda eksik kalmasın dedik. Aslında hata yapıyoruz, aksesuar meselesine takılıp yolda olma ruhunu kaçırıyoruz. Telafi ederiz umarım ;)

    Teşekkürler
    Wing750, SRDR KTM 390 ve Kızıl pars bunu beğendiler.
    Yavaş git hep git!

  19. #6539
    agbez - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    22 Temmuz 2014
    Aksesuar konusunda mantıklı kararlar vermek lazım diye düşünüyorum ...

    Örneğin tur camı olarak ben de Fransız malı diye biliyorum Ermax taktım ..Cam beyaz ..görüntü bozulması görme zorluğu yok.Ben 54 yaşındayım sıkıntı çekmiyorum ..Ve en önemlisi tur camı ile kask arasındaki rüzgar trafiği ..Daha evvel Cbf 150 motorum varken
    Tur camı taktım ama takmamla beraber sökmem bir oldu..Biraz yüksek süratte kaskı titreşimli bir şekilde salıyordu...Dolayısı ile bu önemli ..bence o airodinamiği yakalamak gerek...Esas o zaman görüş bozukluğu oluyor .Şimdi Nc750S de bu cam da böyle birşey yaşamadığım gibi yazın hafif yoğun bir rüzgar yüzünüzü kaskın camını araladığınızda veya açtığınızda rahatlatıyor..
    Bu benim acizane deneyimim...
    Çanta,orta sehpa ,koruma demirini orjinal taktım ..Özellikle orta sehpa zor kalkıyor diyenler için tavsiye ediyorum ..Zaten motorun resimlerini 326.sayfada sonlara doğru mesajımda görebilirsiniz .Hem de cam hususunda fikir almak için ...Selamlar !...

  20. #6540
    oguncelik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    23 Temmuz 2016
    Şehir
    İstanbul
    Motosikleti
    Honda Nc 750 x
    Evet abiler, kardeşler Engin tecrübenize dayanarak size sorum motor kapağının üstünde ki boya atmaları nedir, nasıl yenilenir , neden olur







Konu içerisindeki kullanıcılar

Şu an bu konu içerisinde 10 kullanıcı var. (0 üye ve 10 misafir)

Bu Konudaki Etiketler