K&N'i bakım temizliğini yaparak bir çok sefer kullanabilirsiniz? Uzun vadede daha ucuza gelebilir.
Kolay gelsin herkese. Bir tane abim kendi NC700X'ini satıyor. Aklıma takılıyor alayım mı almayayım mı die? 2016 model NC750X'i kullandım az biraz hoşuma gitmişti ama NC700X'lerde vites araları çok kısa diyorlar. Zaten bana vites arası kısa gelmişti şimdi hepten mi sıkıntı yaşatır bana? Birde anladığım kadarıyla bu motorlarla virajlara sert dalınmıyor. 2013 NC700X için bilmem gereken az biraz tüyo verebilir misiniz? Sayfa'yı baştan okursam baya bir yıl geriye dönmem gerekiyor. 700'e bulaşma 750'lik alıyorsan al yoksa keza öyle bir hata yapma diyebilir misiniz? Şimdiden teşekkürler...
Bende '15 750X vardı (10.000km kullandık sonra çaldılar), torklu aletler oldukları için vites arası kısa olsa dahi çeker. Vites arası kısa motor istiyorsan CB500F kullan da gününü gör (şu anki motorum)
Bunlardaki en klasik sorun pogo stick arka amortisörleri. Çoğu kişi 30-35.000'lerde eline alıyor-muş. (Benimkine Hyperpro set takmıştım, öne yaylar, arka ünite komple değişmişti, bambaşka bir motor olmuştu...) Manevrası falan iyidir ve iyi lastikle de gayet güzel yatar - Michelin Road 5 tavsiyedir.) Bir arkadaşım günde 300-400km kullanıyor, (700X'i) özel bir şikâyetini duymadım.
---------- Mesajlar birleştirildi - 20:31 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:29 ----------
En güzeli madem abin / arkadaşın versin sana bir dene. Dominardan sonra güzel gelir, ama ağırlığına biraz alışma ister. Neyse ki gidon genişçe, çok fazla güreşmeden yatırabiliyorsun, (yatırma işinde lastik profili mühim) ama Dominar'a göre biraz daha fazla güç harcaman gerekecektir...
Şimdi günlük işe gidip gelirkende kullanmayı planlıyorum yaz-kış. Sorun şurada bana çok büyük motor geliyor, aralara gireceğiz die adamların aynalarını alıp gitmekte istemiyorum ( her ne kadar hak etselerde ). İllaki temiz bir set lastik alacağım fakat Dominar'a almaktansa direk NC'ye alırım die düşünüyorum. Büyük makine iyi hoşta Dominar bile bazen bana şehir içi için fazla büyük geliyor...
Araya girmekte sorun yok, sadece minibüs vs o tip araçların aynaları sorun olabiliyor. Dingil mesafesi Dominar CB500F gibi motorlardan uzun olduğu için ekstra keskin makaslar atamıyorsun; planlaman gerekiyor. CB500F'te NC'ye göre o rahatlık oldu; dönüşü daha atik / çabuk olduğu için daha plansız atraksiyonlu kullanabiliyorum. NC'de daha bir ağırbaşlı kullanmak lazım şehiriçinde. 1400mm dingil mesafeli bir motor kadar "eğlence"(!) sunmaz. Ama rahat rahat işe gidip geleceğim, canım isterse yola vuracağım, rahat edeceğim diyorsan üstüne yok, işleve odaklı makine, eğlenceye değil.Angrypower adlı üyeden alıntı
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:01 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:52 ----------
Torkunu çok özlüyorum meretin...
Biraz da bütçe, km, temizlik detayları var.
Bütçeye uygunsa, km makul ise ve motor da temizse hele hele bol aksesuarlı ise NC700 alınır.
Ama bütçe genişleyebiliyorsa, baktığın motorun km yüksekse falan o zaman NC750 daha makul olur.
Eğer NC'ye güç yetiyorsa, ben olsam Dominar ancak 0 olacaksa falan düşünürdüm.
Bu arada NC için aksesuar miktarı gerçekten önemli.
Orta sehpa, arka çamurluk, çanta demiri, ön cam, radyatör koruma, motor koruma vs bunlar "zorunlu" aksesuar denebilir.
Km si çok düşük. Aksesuarları da bir yere kadar var. Orta sehpası yoktu galiba, tam hatırlamamakla birlikte. Dominar iyi güzelde. NC de titremiyor galiba.
Katılıyorum, orta sehpa mühim; özellikle yola vurulacaksa. Cam da ister, orijinal küçük yeterince korumuyor, 120 ve üstü sürâtte yorar. Koruma ve çanta demiri de kezâ. Çamurluk çok da şart değil; ben Givi çakması GP Kompozit'inkini takmıştım (bire bir kopya ve iyi kalite mal) amortisörü korusun diye ama aşağı sarkmadığı için pek korumuyordu. Çanta olunca zaten sırtına bir şey gelmiyor...
Son satırdaki aksesuarların zorunlu olduğuna katılıyorum. Yan sanayi maliyeti yaklaşık 1.250 lira toplamda. İlk aldığımda sadece koruma demiri taktırmıştım. Sonra diğerlerini de eklemek zorunda kaldım. Cama deflektör ekledim. Biraz titriyor ama zararı yok. Çanta demiri taktım, çanta almak niyetinde değilim ama sırt çantasını artçı selesine bağlamanın iniş-binişte ve benzin alırken nasıl bir işkence olduğunu bizzat yaşadım. Hugger konusunda hala tereddütteyim. Amortisörü koruyacaksa alırım. Çamur sıyırıcı taktırdım, boşuna olduğunu anladım. Havalı duruyor ama sıçramaları engelleyemiyor. Plakalık bile pisleniyor.
Hugger bence bir işe yaramıyor - yukarıda yazdım, amortisör koruması yetersiz.
O listedeki aksesuarların çoğunun takılı olmadığı motor da piyasada pek yok hani.
Hugger sanırım genel olarak bir işe yaramıyor, belki arkdan gelen motora birşey sıçratmıyor olabilir.Hugger bence bir işe yaramıyor - yukarıda yazdım, amortisör koruması yetersiz.
Ancak estetik olarak güzel sayılır.
Tabi BMW'lerde standart olunca bir faydası vardır herhalde diye düşünüyorum.
Arka çamurluk amortisörü -epeyce- temiz tutuyor. Olmamasından iyi.
Ön çamurluk uzatma ise listedeki en ucuz ama en çok işe yarayanı diyebilirim.
İlk yağmur yağdığında ön lastikten sıçrayan çamur kaskıma kadar gelmişti.
Nereden geldiğini bile anlayamamıştım.
Orta sehpa bakım ve yağlamak için çok gerekli, alternatifleri var ama en pratik olanı orta sehpa.
Bende otomatik yağlama var, kafam rahat. Yine de arada temizliyorum, olmazsa ciddi eksiklik olur.
Pahalı aksesuar listesine arka ve yan çantaları da eklemek lazım,
gerekliliği ayrı konu ama üçlü set demirleri ile birlikte epey para ediyor.
Ben hugger diye arka çamurluk (yani arka tekerleğin önüne monte edilen) olarak algılamışım, çanta varsa gerçek manada hugger'ın ekstra bir etkisi olmaz, estetik olarak arkayı dolduruyor o ayrı. Arka çamurluğa gelince, pro link sistemi yüzünden oldukça aşağıda konumlanmış arka amortisörü beklediğim gibi korumadığını gördüm ben. Biriken çamur tozda anlamlı bir azalma görememiştim. (Ortak tasarımlı Givi Kappa GP Kompozit parçalar için benim dediğim.) O iş için BMW'lerdeki gibi aşağıya da sarkan perde lazım sanki, internette bidondan keserek kendi yapan birkaç kişi görmüştüm...
Hugger'lar arazi falan yapan motorlar için çamur sıyırıcı görevi yapıyor galiba, NC'de estetik hariç pek fonksiyonu olmaz gibi.
Hugger şasiye bağlanan yarım çamurluktur. Aynı zamanda zincir koruyucuyla birliktedir genelde. Yani amortisöre doğru olan tarafta. Çamur sıyırıcı da plakalığın altında arka tekerlek somununa bağlanır iki yandan. Çamur sıyırucım var ama pek anlamsız gibi. Hugger taktırayım diyorum ama onun da ne derece faydası var amortisöre pek sağlıklı bilgi bulamadım. İşin doğrusu da çirkin duruyor sanki.
Süper, doğru anlamışım o zaman. Benim tüm dediklerim amortisöre doğru taraftaki zincir koruyuculu olan parça ile ilgili.
Hugger pek bir işe yaramıyor NC bağlamında, amortisör oldukça aşağıda kaldığı için yine çamur pislik geliyor. Bir kısım kesiyordur ama ben peklediğim performansı alamamıştım.
Bu çok basit bir şey, uygun ölçülerde uygun malzeme kesilip yapılabilir. Hiç yoktan iyidir, ama bence hugger dediğimiz parça amortisörü yeteri kadar koruyor.
2 senedir yıkanmayan motorumun amortisörünün fotoğrafını çekip koyayım en iyisi
Şu an bu konu içerisinde 4 kullanıcı var. (0 üye ve 4 misafir)
