Herkese merhaba,
Yaklaşık 1 ay önce egzost yaptırdım
V motora binip de orjinal egzost hakikaten tatmin etmiyordu. Mutlaka tecrübe edin derim.
Ben büyük boru taktırdım ucunda susturucu da var ona rağmen gayet iyi ses veriyor tavsiyem daha ince bir boru taktırmanız.
Herkese iyi günler dilerim.
Motosikletiniz enjeksiyonlu mu karbüratörlü mü?schism adlı üyeden alıntı
Herkese merhaba,
Yaklaşık 1 ay önce egzost yaptırdım
V motora binip de orjinal egzost hakikaten tatmin etmiyordu. Mutlaka tecrübe edin derim.
Ben büyük boru taktırdım ucunda susturucu da var ona rağmen gayet iyi ses veriyor tavsiyem daha ince bir boru taktırmanız.
Herkese iyi günler dilerim.
Merhaba. Arkadaşlar dün itibariyle aranıza katılmış bulunmaktayım . Dün motoru 0 kilometre olarak aldım istanbul avcılarda oturuyorum 300 kmde ilk rodaj bakımı olduğunu söylediler sanırsam biraz erken ama zararı olmayacaktır. Ancak istanbul avrupa yakasında güvenilir yetkili servis konusunda desteğinize ihtiyacım var şimdiden teşekkürler
Hayırlı uğurlu olsun, güle güle kullanın. 300 de olmaması lazım diye biliyorum ama emin değilim. Konuda aratırsanız bulursunuz mutlaka. Sadece rodajda ilk 300 km , 700 km 1000 km hangi şekilde kullanacağınız el kitabında yazar. Sonrasında sanırım 1000 de bakım yaptırıp devam ediliyordu. Ama kitapçığı okuyun. Belki 3000 de gevşeyen yeri falan var mı diye bi kontrol vardır.Sonrasında en geç 3000 de bir yağ değişimi yaptırın, İstanbul şartlarında 4000 gitmiyor hiç bir yağ.
Avcılarda yetkili servis Motopark Cengiz var , ben ona gidiyorum , memnunum. İsterseniz bi deneyin.
Rodaj bakımı 1000 km de yapılıyor.Kitapçıkta da aynı şey yazıyor.Bazı servisler yada firmalar fazladan para koparmak için 300km,500km,700 km vb bakımlar uydurabiliyor.GV 250 nin bakımları yanlış hatırlamıyorsam 1000 km,3000 km,7000 km diye gidiyor.Yani ilk iki yağ değişiminden sonra standart yağ değişmi 4000 km de bir ama ben yine de 3000 km yi geçirmiyorum genelde.
gv 250 için bir blogmu açcak diyorum, tüm tamir ve bakımları detaylı anlatırız.
Elimdeki yazili dokuman giderek genisliyor ve derlenip toparlandiktan sonra bir portalda yayinlayacagim tabiki sizlerin destegi ve katkisi ile. Ama birseyler sorarak baslayan diyaloglarin cogunun bu sayfada dayanisma ve dostluga donustugu gercegi inkar edilemez, oysa. tum detaylari ile var olan bir dokumana yonlendirme yapinca buradaki seviyeli tartismalarin, beyin firtinalarinin yeri ciddi sekilde azalabilir. hazir bilginin dezavantajlarini gozardi edemiyorum.
Biraz endişeliyim
evet abi haklısın, benim endişemde senin yazdığın uzun ve detaylı yazıların bir kaç ay sonra bulması çok zor bilgiler olacağından. her forum kullanıcısı geriye dönük tarama yapmaz çünkü aynı senin yazılarını bizim bulup tekrardan sunmamız gerekir, ama dediğin gibi bütün yazılar belli bir yerde toplanırsa forumdan soranlara cevap olarak blog adresini veririz bize kolaylık olur hemde düzenlenmiş olur.
Eğer böyle bir girişimin olucaksa ben desteklerim yardımcı olurum.
Herkese merhaba, çok güzel bir başlık, modelle ilgili pek çok bilgiye ulaştım,
@HAZZILHAR nickli arkadaşın ilk 2014 model sıfır aldığı motorunu 2. ya da 3. sahibinden aldım.
Motoru ve aksesuarlarını, gidişini, oturuş pozisyonunu çok beğendim. Sadece durmasını beğenemedim.
Aldığım arkadaş zincire hiç önem vermemiş sanırım ki 9.500 kmde zincir dişli seti değiştirdim, beklemediğim bir masraftı (580 TL)
Sağ akü kapağı da siyah (orjinal rengine boyatılacak)
Sürekli açık alanda kalmış sanırım aynalarda çokça ve bazı yerlerde kısmi paslanmalar oluşmuş.
Motor tam olarak 8.000 devirde (120-125 km/h) ciddi titriyor, özellikle sol ayak pedinde hissediliyor.
8.500 devirden sonra rahatlıyor.
Sizlerde var mı bu sorun?
Sanırım aksesuarlardan dolayı sağa çekiyor,
Ön fren diskinden cıyırtı sesi geliyor (disk temizleyici.iş.görür mü? Balataların durumu iyi)
Korna sesi normalde mi zayıf yoksa bu motorda mı sorun var?
Enteresan bir şekilde gidonu sağa kırınca gidon kilitleyebiliyorum, herkesin mi böyle?
Cruiser tipi motorların genelde frenleri sorunlu oluyor.Ağırlık dağılımından dolayı arka fren ağırlıklı kombine fren sıkarsanız biraz daha iyi olabilir.Ama kabul etmek gerekir ki GV 250 nin frenleri çok iyi değil.Motoru ve aksesuarlarını, gidişini, oturuş pozisyonunu çok beğendim. Sadece durmasını beğenemedim.
Normalde 20.000-30.000 den önce zincir dişli değişmemesi lazım.Önceki sahipleri temizlik,yağlama,gerginlik ayarına pek dikkat etmemiş herhalde.Aldığım arkadaş zincire hiç önem vermemiş sanırım ki 9.500 kmde zincir dişli seti değiştirdim, beklemediğim bir masraftı (580 TL)
Eski motorda Tekzenlerde satılan Metylan metal parlatıcıyı kullanıyordum.Yüzeysel paslanmalara iyi geliyor.Yalnız uygulaması biraz yorucu.Sürekli açık alanda kalmış sanırım aynalarda çokça ve bazı yerlerde kısmi paslanmalar oluşmuş.
Yanlış hatırlamıyorsam GV 250 lerde 5000 devir civarı bir titreşim oluyordu.Motor tam olarak 8.000 devirde (120-125 km/h) ciddi titriyor, özellikle sol ayak pedinde hissediliyor.
8.500 devirden sonra rahatlıyor.
Sizlerde var mı bu sorun?
Dev egsozundan dolayı çok hafif sağa çekmesi normal bir durum.Aksesuarlardan olacağını sanmıyorum.Sanırım aksesuarlardan dolayı sağa çekiyor,
Tozdan dolayı ön freninin ses yapması çoğu motosiklette normal bir durum.Balata temizleme spreyi,balata yada diskte sorun yoksa iş görür.Ön fren diskinden cıyırtı sesi geliyor (disk temizleyici.iş.görür mü? Balataların durumu iyi)
GV 250 lerin ortalama bir korna sesi var.Ne yüksek ne alçak.Ama araba kornaları ile karşılaştırırsanız biraz alçak gelebilir.Korna sesi normalde mi zayıf yoksa bu motorda mı sorun var?
Anahtardan gidon kitlenmediği sürece normalde kesinlikle kitlenmiyor.Enteresan bir şekilde gidonu sağa kırınca gidon kilitleyebiliyorum, herkesin mi böyle?
Son olarak büyük ihtimalle Türkiye en çok para harcanmış en çok aksesuarlı Gv 250 ye sahip oldunuz.Yanlış hatırlamıyorsam o motosikletin üstünden en az 3000-4000 TL civarı aksesuar vardı.Fabrika çıkışı lastiklerden çok dahi iyi lastikleri de cabası.Güle güle kullananın.
Hayırlı olsun, hoşgeldiniz.
Sürekli açık alanda kalmış sanırım aynalarda çokça ve bazı yerlerde kısmi paslanmalar oluşmuş.
-Aynalar paslanır, dandik malzeme kullanmışlar benim motor hep kapalı ortamda beklemiş ama yinede paslı.
Motor tam olarak 8.000 devirde (120-125 km/h) ciddi titriyor, özellikle sol ayak pedinde hissediliyor.
8.500 devirden sonra rahatlıyor.
Sizlerde var mı bu sorun?
-Bu sorun değil motorun karakteri böyle, 4-5 bin devirdede titrer dikkat ederseniz.
Ön fren diskinden cıyırtı sesi geliyor (disk temizleyici.iş.görür mü? Balataların durumu iyi)
-Balata spreyini deneyin, çözülmezse yeni bir balata taktırırsınız. sertleşen balata ses yapıyor, ben geçenlerde bu yüzden değiştirdim.
Korna sesi normalde mi zayıf yoksa bu motorda mı sorun var?
-evet korna zayıf, yüksek süratte yetersiz kalıyor, değiştirmek lazım.
Enteresan bir şekilde gidonu sağa kırınca gidon kilitleyebiliyorum, herkesin mi böyle?
-evet
Çeşitli elektrik aksam bağlatan var ama şahsen enjeksiyonlu GV 250 ye ekstra birşey bağlamaya tırsıyorum.Elektrik aksamı biraz hasas.Ama bağlayacağınız aksamın kendi sigortası varsa ve motosikletin elektrik tesisatının(Alternatör,akü,konjektör) kapasitesini zorlamazsa herhalde sorun olmaz.
Gidonu sadece GV 250 diye aramayın.Aynı kalınlıkta her gidon olur.
Şu an bu konu içerisinde 5 kullanıcı var. (0 üye ve 5 misafir)
