selamlar herkese..
Motosikletimi maddi ihtiyaçtan dolayı satıyorum arkadaşlar..bilgi almak isteyen için 0 506 753 22 88 no lu tel den bana ulaşabilirler..
şimdilik sahibinden.com a daha koymadım satışını.. öncelikle buradan yazayım dedim, yabancıya gitmesini istemiyorum pek..
beni Az çok bilen bilir forumda..motosikletimde bir sıkıntı veya benzeri bir sorun mevcut değildir..
Muhtemelen ayarındandır. Debriyaj manetinin (debriyaj kolu, tutup çektiğin şey) üstündeki koruyucu lastiği kenara çek, orada göreceğin büyük olan tekerlek gibi şeyi 1-2 tur gevşet, sonra onun içinden geçen küçük olanı 1-2 tur kadar sık tamamdır. Kavramanın ortalarda olması gerekir, en yukarıda olursa kaçırma ihtimali de olur hem.ogzcngdk adlı üyeden alıntı
Bana kalınlığı biraz az geldi ama orjinallerinin kalınlığı hakkında da bilgim yok. Dostum resmini gönderebilir misin?
Mahmet Ali, Özgür; bunu beğenirsek ve Omenevse de yardımcı olursa buradan yaptırıp ben size göndereyim. Sanırım Ankara'da yaptırmıştır.
Fiyatı demire göre epey pahalı olan paslanmazdan yapınca bile maliyet 40 TL'yi bulmuyor. Yüksek fiyatların sebebi işçilik, aslında çok bir işçilik de yok ama öpecek adamı bulmuşken kaçırmıyorlar. Yani aslında 40 TL anormal bir fiyat değil ama tanıdık falan yoksa 100-150 TL fiyat normal oluyor.
Bugün Cuma, yarin iş yokRahat rahat formu karıştırıp yazabilirim... Şimdi sizlere bir uzmanlık sorusu.
Arkadaşlar daha önce sizlerin kullandığı ATABA akü şarj cihazından aldım ancak açıklamalarında "Bu akü şarj cihazı 6V veya 12V kurşun asit aküleri şarj etmek için dizayn edilmiştir." şeklinde bir açıklama var. Kuru aküler ile kurşun asit akülerin şarjları arasında fark var mıdır? Detaylı bir şekilde bi kaç saattir arıyorum ancak ikna olabileceğim yeterli bilgiye erişemedim. Bir kaynakta aşağıdaki açıklama mevcut:
"Kuru aküler herhangi kaliteli bir kurşun-asitli akü şarj redresörü ile şarj edilebilirler. Ancak tavsiye edilen, SABİT VOLTAJ KAYNAĞI REDRESÖRLER, hatta tercihen I-U KARAKTERİSTİĞİ İLE ÇALIŞAN SABİT AKIM / SABİT VOLTAJ KAYNAĞI REDRESÖRLER kullanılmasıdır. I-U şarjörlerde, aküler boş iken şarj akımı otomatik olarak belli seviyede sabit tutulur, akü doldukça voltajı yükselir, daha sonra voltaj yükselmesi durur ve sabit kalır, bu sefer de akü doldukça çektiği akım düşer." (Detay için:http://www.geta-electronic.com/egitim/ak%C3%BCler.pdf)
Bu durumda kuru aküler kurşun-asitli akü şarj cihazları ile şarj edilebiliyor ise neden ATABA "Bu akü şarj cihazı 6V veya 12V kurşun asit aküleri şarj etmek için dizayn edilmiştir" açıklamasını yapma gereği duymuş?
Bu kadar dert etmene gerek yoktu çünkü senin akün kuru akü değil kurşun asit aküBugün Cuma, yarin iş yok
Arkadaşlar daha önce sizlerin kullandığı ATABA akü şarj cihazından aldım ancak açıklamalarında "Bu akü şarj cihazı 6V veya 12V kurşun asit aküleri şarj etmek için dizayn edilmiştir." şeklinde bir açıklama var. Kuru aküler ile kurşun asit akülerin şarjları arasında fark var mıdır? Detaylı bir şekilde bi kaç saattir arıyorum ancak ikna olabileceğim yeterli bilgiye erişemedim.
Piyasada kuru akü diye tabir edilen motosiklet aküleri aslında kuru akü değil "tam kapalı bakımsız akü" dür. İçeriği eskiden zamanla su ekleyerek bakım yaptığımız (sulu akü) kurşun asit akülerle tamamen aynıdır. Aralarında sadece kutu farkı vardır, yan, şu dışarıdan baktığımızda gördüğümüz plastik kısmın tasarımı faklı sadece. Aküler şarj edilirken (normal motorda bağlıyken de) içindeki asit bir nevi kaynayarak gaz oluşur. Sulu akülerde bu gaz çıkışı için bir delik vardır ve bu delikten gazla beraber akünün asiti de çıkabilir hatta motosiklet akülerinde bu delikten bir hortum çıkar asit boyaya falan zarar vermeden atılabilsin diye. Bu sebeple eksilen sıvının tamamlanması gerekir ve bunun için akünün üzerinde eklemek için kapaklar olur. Kuru akü denilen kapalı akülerde ise doğrudan bir delik yerine akünün iç basıncı yükseldiğine sadece gaz çıkışına izin verecek şekilde otomatik olarak açılan bir supap vardır ve akünün sıvısı eksilmez dolayısıyla üzerinde su eklemek için kapaklar da yoktur. Yani aslında araçlarda kullanılan ve kuru akü diye anılan aküler sulu akülerle içerik olarak tamamen aynıdır. Ama tubeless lastiğine dubleks diyen sanayi insanı akünün üzerinde su ekleme kapaklarını göremeyince herhalde içinde sıvı olmadığına kanaat getirip hali hazırda kullanılmakta olan bir akü çeşidi olan kuru aküyle aynı şey olduğunu düşünmüştür. Asıl kuru akü ışıldaklarda falan kullanılan akülerdir. Ayrıca artık bu bilginin seni aslında ilgilendirmediğini öğrenmiş olsan da kuru aküleri de şarj edebilen bir cihazda neden kurşun asit aküler için dizayn edilmiştir yazıyor sorusunun cevabı da, sulu akü şarj aletleri kuru aküleri de şarj edebilir ancak kuru akülerin şarj aletleri sulu aküleri şarj edemez. Yani kuru akü şarj aleti olmuş olsaydı motosikletinin aküsünü tam olarak dolduramayacaktı.
Beklenen bilgeden beklenen netlikte bir cevap
Çok teşekkür ediyorum Rıdvan. Bu durumda ben akünün su seviyesini kontrol ediyorum, eksiltmiş ise yeteri kadar ekleyip şarja bağlıyorum. Hesabıma göre 500mA olan şarj cihazım (ATABA AT-660) da yaklaşık %80 verimle çalışıyor olsa 22 saatte şarjı tamamlayacak. Akülerin üzerinde su seviyesini gösteren bir işaret oluyor mu yoksa plakalardan 1, 1-5 cm yukarıda kalacak şekilde göz kararı ayarlamak uygun olur mu?
Yukarıda akünün kurşun asit olduğunu söyleyince yanlış anlaşılma olmuş sanıyorum.Beklenen bilgeden beklenen netlikte bir cevap
Çok teşekkür ediyorum Rıdvan. Bu durumda ben akünün su seviyesini kontrol ediyorum, eksiltmiş ise yeteri kadar ekleyip şarja bağlıyorum. Hesabıma göre 500mA olan şarj cihazım (ATABA AT-660) da yaklaşık %80 verimle çalışıyor olsa 22 saatte şarjı tamamlayacak. Akülerin üzerinde su seviyesini gösteren bir işaret oluyor mu yoksa plakalardan 1, 1-5 cm yukarıda kalacak şekilde göz kararı ayarlamak uygun olur mu?
Arkadaşlar trafik sigortası fiyatları neden bu kadar uçmuş yaa..geçen ay arabanın sigortasını 210 tl ye yapılmıştı,şimdi tekrar yaptırmak gerekiyor 440 tl fiyat çekti aynı firma..yüzde yüzden fazla zammı olur yaaa...
Herkese merhabalar iyi forumlar.bi kac haftadir bursadayim buralarda arastirdim koruma demiri ve egzoz isini ikisini toplam 650 liraya kapatabiliyorum ozel yapim iki adet egzoz ve ozel yapim koruma demiri gerci su anda o para mevcut olmadigindan kaldi tabi
Cuma akşam yorgunluktan nasıl okudumsa artık ancak bu kadarını algılayabilmişimYukarıda akünün kurşun asit olduğunu söyleyince yanlış anlaşılma olmuş sanıyorum.
Şimdi her şey net, çok teşekkür ederim Rıdvan.
Doktor Ridvan zaten olayi acikliga kavusturacaktir, ben zamaninda yaptigimi soyleyeyim. Benzin ogstergesi takili kalmis gibiydi, yani depo bos da olsa dolu da olsa ortalarda biyerde gosteriyordu hep. Burdaki serviste eleman bakti, samandirayi degistirmemiz lazim dedi, ben de ok, dedim, degistirdi sorun duzeldi, parca parasi 60 tl. idi diye hatirliyorum, gitmeden once de depoyu mumkun oldugunca bos tut ki biz bosaltmak zorunda kalmayalim demisti. Degistirdikten sonra calismaya basladi.
Yapti ama hic kullandin mi diye bir sor, hayir kullanmadim
Şu an bu konu içerisinde 6 kullanıcı var. (0 üye ve 6 misafir)
