Ozgur hava bugun iyi olsa da bulussak keske dicem ama yagmurlu gosteriyo
Ozgur hava bugun iyi olsa da bulussak keske dicem ama yagmurlu gosteriyo
Bir süredir sadece okuyucu olarak forumu takip ediyorum. Senin başına gelenlere okudukça çok üzüldüm ahriman. Gerçekten büyük bir şansızlık. Umarım motordan soğumadan bu sıkıntılardan tamamen kurtulursun.ahriman adlı üyeden alıntı
hocam açıkçası birileriyle de tanışıp gezmek istiyorum o zaman müsait olduğun bi gün gideriz
Benimde ne motor ne de vites tecrübem vardı. Hatta değil motor, araba sürmüşlüğüm bile yoktu. Tek kullanmışlığımın olduğu tekerli araç ise çocukluk zamanlarımda sokak sokak fink attığım bisikletti. Yaşadığın tedirginlikleri bende yaşadım. Hatta senin tedirginliklerine ek olarak Japon olmamasının da tedirginliğini de yaşıyordum. Ancak GV 250 beni inanılmaz şaşırttı. Rıdvan'ın (Slayer) söylediği bir şey vardı: bir süre sonra bisiklet kullanıyormuş gibi oluyor. Gerçekten dediği gibi oldu. Şimdi 500 km civarı oldu motorum. Senin yaşadığın tedirginlikleri 250 km'den sonra tamamen atlattığımı söyleyebilirim. Japon olmamasından kaynaklı tedirginliğim ise daha motoru almadan internet üzerindeki araştırmalarımdan zaten atlatmıştım. Şimdiye kadar da beni "acaba yanıldım mı" şeklinde en ufak bir şüpheye dahi düşürmedi. İnanılmaz büyük bir keyifle sürülen bir motor. Almak isteyen, niyetlenen, düşünen herkesin bu hayaline erişmesini fikren ve kalben temenni ederim.Bolca düşündükten sonra hiç vitesli motor tecrübem olmadığı için ufak bir motordan başlamaya karar verdim. yamaha ybr 125 esd almayı düşünüyorum. isabetli bir kararmı verdim bilemiyorum. direk gv250 ile başlamak gönlümden geçenne dersiniz?
Son olarak, forumda yanıtlayabilecek arkadaşlara 2 soru sormak istiyorum:
1- Normalde ilk yağ değişimi için 1000 km yazıyor sanırım kılavuzda. Rodajını itinayla sürdürmekte olduğum motorda km henüz yeni 500 olmuşken yağ değişimi yapsam daha sağlıklı olur mu? Tavsiyeniz nedir? Marka olarak Castrol'u kullanmayı düşünüyordum sizin daha farklı bir öneriniz var mı?
2- Yahu arkadaşlar bu motor sürücüleri rüzgar ile nasıl başa çıkıyor? İnanılmaz etkili bir şey şu rüzgar. Yani 70'le falan giderken bile kuvvetli bir esinti geldiği anda insanın dengesini kaybettirecek etkiyi yaratabiliyor. 90-100 km süratte neler olacağını düşünemiyorum bile... Rüzgarın etkisini hissettiğim an, direkt hızı 40-50'ye düşürerek seyahate devam ediyorum ki motorun yüzeydeki ağırlığı artsın da rüzgarın etkisi azalsın diye. Bereket GV'nin ağırlığı fazla, hafif motorlar veya racingciler bu sıkıntıyla nasıl başa çıkıyor gerçekten bilemiyorum... Bunun ustaca bir yolu yöntemi var mı, yoksa ortak bir dertten mi mustaribim acep?
Ayak pegleri yere sürtecek kadar yatabiliyor o motor dolayısıyla demirin sürtmesi gayet yüksek bir ihtimal. Sen o kadar yatırmıyor olabilirsin ama virajda yoldaki bir tümsek falan oraya denk gelirse kesin düşersin.yav şimdi aklıma kuşku düşürdünüz yarın motoru dik tutup resim çeker koyarım buraya o zaman bide yorumlarsanız sevinirim benim ayaklık fazla yatıyor çünkü. Henüz sürüşlerimde sıkıntı olmadı. Keşke aranızdan birilerine gösterme imkanım olsa
İlk yağı erken değiştirmek daha iyi olmaz, zamanında değiştirmen daha iyi. Hani o kadar olmaz ama erken değiştirirsen 500 km'den sonra rodajda oluşabilecek çapaklar ikinci yağda 4000 km boyunca motorun içinde kalmış olur, yani yarardan çok zararı olur teorik olarak.
Motoru rüzgarın olduğu tarafa doğru yatırarak düzgün bir şekilde gidebilirsin. 70 km hızla esen rüzgarda bir kaç yüz km sürmüşlüğüm bile var. Çok güzel olduğu söylenemez tabi ama sürülebiliyor. Ayrıca rüzgara yaslanma olayını yaparsan şiddetli rüzgarda bile 100 km hızla gitmek gayet güvenli olur, hatta daha güvenli olur. Arka tekerdeki güç motoru yolda tutmaya yardım eder.
Selamlar.Cayan kardesim o rüzgara cozum olmuyormuş maalesef
O durumda düşük vites yuksek devir gitmek direnç gösteriyor sadece,Ridvanla yaptığımız lodos gezisinde ağırlığın da avantajını gördüm ama şerit bile değişiyor rüzgar vurduğunda,ne olduğunu bile anlayamadan..
Rodaj yağını da illa ki 1000 de değiştirmene gerek yok,ben sehir icinde 650 km yaptıktan sonra ilk bakıma sokup uzun yola çıktım,faydası da olmuştur bence,çünkü motorun açılması otomatik olarak belirli bir km'de dolan bir olay degil.ilk bakımdan itibaren koyduğumuz yağ,rodaj yağından daha kalın oldugundan dolayı aslında rodaj tamamlanmış olmuyor tamamen.yag degisiminden sonra yine yavaş yavaş yuklenmek lazım motora,uzun yola çıkarsan cok keyiflice yapabilirsin,döndüğünde cekisin,hatta sesin bile değiştiğini farkedersin..
Yag olarak da marka sanırım cok önemli degil ama doğru yagi kullanmak önemli tabii,onu da doktor bey daha önceki sahifelerde bol bol yazmıştı
Hocam benim motorda da vardı aynı sorun hava manifoldu yırtıkmış rölantideyken motor düzensiz çalışıyorsa belki seninkinde de ondan olabilir.arkadaşlar egzos patlatması normalmi acaba motorun..? egzosları açık bazen vites değiştirirken paat diye patlıyorzararı yoksa böyle güzel ama subap ayarıyla alakalı olabilirmi diye düşündüm daha önce böyle bişey duymuştum ama
iyi akşamlar herkese
http://img255.imageshack.us/img255/6...0317164321.jpg
Alper Bey, camı nereden temin ettiniz öğrenebilir miyim?
pardon. okudum sonradan nerden aldığınızı
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:59 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:45 ----------
arkadaşlar herkese iyi akşamlar
malumunuz motoru geçen hafta aldım 20 km yol gezdim. geçen perşembe günü tam hazırlık motorun üstüne bindim arkadaşlarımı buluşma yerine gönderdim marşa bastım ve tık yok
defalarca denememe karşın motor çalışmadı. vitesi kontrol ettim yan ayağı kontrol ettim. servisi aradım deponun altındaki kutuyu açtırdılar telefonda debriajdan gelen kabloları söküp paralel bağladım tam olarak anlatamıycam ne yaptığımı fakat her şeyi denedik motor kesinlikle çalışmadı yani hiç algılamadı marşa basmamı.
servisten arkadaş geldi.. koltuğu açtı... tornavidayı sigortaların orda bi yere soktu çıkardı ki kesinlikle o da nereye ne yaptığını bilmiyordu ve motor çalıştı. tam bir şaşkınlık.. söylediğine göre çalışmasa daha iyiymiş :D çünkü neden çalışmadığını çaşıştıysa da neden çalıştığını kesinlikle anlamadık
var mıdır bir fikri olan?
bir diğer yoruma göre de vardır bir hayır çıkmaman gerekiyormuş diyorlar :D bu da fazla kaderci sanki
evet dediğinizi düşünerek ayaklığı bir kaç kere sert şekilde açıp kapattım fakat değişen bir şey olmadı. tek aklımıza gelen vitesin boş ışığının yanmasına rağmen boşa geçmemiş viteste kalmış olma ihtimali..egecan sakın ayaklık açık olmasın.çünki motor viteste ve ayaklıkta açıksa çalışmıyor
Muhtemelen kutup başı gevşemiştir, kontrol et.
Yerden 25 cm ama motorun dışında olan bir parça. Mesela motorun tam alt tarafında 15-20 cm bile olsa hiç bir yatma açısında sürtmez ama motordan 50 cm dışarıda olan bir parça 30-35 cm yüksekte bile olsa sürtebilir. Senin koruma demiri ayak peglerinden daha dışarıda ve daha aşağıda, ayaklıklar bile süretebiliyorken o kesin sürter. Sen belki şimdilik o kadar yatırmıyorsundur ama zamanla o yatma açısının o kadar da fazla olmadığını fark edeceksin.
Haklısın slayerrr . Ama ne yapacağımı bilemedim açıkcası . para verip yaptırdık ama paranın bi yere kadar önemi var. Sürerken falan dikkat edeceğim ne kadar yatırıyorum daha ne kadar yatırırım eğer risk varsa kesin çıkaracağım allah korusun koruncaz derken kafamızı gözümüzü yarmayalım
Bu tip koruma demiri görsel olarak çok hoş duruyor bende mevcutu değiştirip bu tip taksam mı? acaba diye düşünüyordum ama yorumlardan sonra biraz duraksadım. Gerçi ben mevcut lastiklere güvenmediğim için o kadar yatırmaktan kaçınıyorum.
Eğer sende de Shinko lastik varsa bence o ped değmeden az önce zaten o lastik kayar ve yeri öpersin
Soru: Bu koruma demiri çizimi ve yapılışı özel dizayn mı? yoksa hazır mı? aldın. Sanki hyosungsource.com ürünü ile benzer gibi duruyor
http://www.hyosungsource.com/index.php?main_page=product_info&cPath=71&products _id=488
Aynen bende çok yatırmaya her zaman korkan birisiyim. Motor 2009 model hala ilk lastikler var üstünde. Yıllar evel fazla yatırdığım için düşmüşlüğüm olduğundan içimde bir korku yer etmiş durumda. tüm virajlara teker dik olarak girerim ve gerektiği kadar yavaşlarım. Ancak arkadaşlar çok güzel dikkat çekti konuya benim aklıma gelmemişti. Eğer böyle devam edeceksem her virajda daha fazla dikkatli olacağım ve tereddüt hissedersem sökeceğim.
Model, arkadaşın tasarımı ama orjınal ıne bakarak yapıldı. Bu yüzden çok benzer ama birebir aynısı değil.
O Shinko'larla gayet egzoz, pegler falan sürtebiliyor. Tarafımdan ve farklı kişilerce denenmiştir. Shinko çok iyi bir lastik değil evet ama o kadar da kötü değil.
Virajlara güvende hissettiğin hızda girmen güzel ama motor yatmadan dönmez zaten motosiklet kullanmanın en keyifli kısmı da virajdır.
Olmamış motor çok kirli.
Shinko ve Duro lastikler birbirine yakın kalitede lastikler mi? Üstündeki Shinko'lar 17bini devirdi, yazın da oldukça fazla gezmeyi planlıyorum; daha gider üzerindeki lastikler ama çok da zorlamadan 18 bin civarı değiştiririm en fazla. Shinko arasam bulur muyum? Bulamazsam Duro düşünüyorum da Shinko'dan kötüyse daha kaliteli bişey bakayım. Nedir fikirler? Bir de İstanbul Anadolu tarafı, Sakarya ya da İzmit'te bizim motora uygun lastik bulabileceğim bir yer var mı?
Şu an bu konu içerisinde 9 kullanıcı var. (0 üye ve 9 misafir)
