Bir güzel parlattım benim canavarı, zincirini de yağladım olay tamam
Bunlarda o meşhur fibez bez takımım
merhaba arkadaşlar..motor bloğundan çok az bir yağ geliyor.3 günde bir damla kadar.motoru alırken biraz acemi olduğumuz için amortisörlere bakmamıştım bir patlakmış..sürüşte bir dengezilik vardı alla alla diyordum neden acaba diye sonra kontrol ettim biri sizlere ömür arka amörtisörlerin..motor ustası var tanıdık..ben ikisine de uydurrum dedi bir şeyler ama yenilerini mi sipariş etsem diye ikilemdeyim.arka sinyal kapağı bulamadım hala :(( asıl sorum şu 3. viteste ölüdenizden hisarönüne doğru çıkan bir yokuş var gaz sondaydı ama devir 7000 de sabitlendi yukarı çıkmadı,acaba devir kesicimi merak ettim.biraz yeniyim bu motorda...arka fren ıslak havada iyi değil...bir de arka frene basmaya korkuyorum desem yeridir,çok az bile bassam birden arka teker kaymaya başlıyor,acayip ses çıkarıyor..çok nadir de olsa bazen ilk çalıştığı anlarda gaz arada bir kesilip artıyor neden acaba?ısınma gereksinimi mi var?ayrıca çıkma parça bulma şansımız var mı?bi kaç parçaya ihitiyacım var..zincir koruma,amortisörler,arka sol sinyal(sağ sinyal göstergesinin galiba ampülü patladı çalışmıyor...kendim değiştirebilirmiyim?),sperlik,arka lastik lazım bir de..yani aşağı yukarı 500 liralık bir para koydum kenara galiba yeter gibi...şimdiden yardımlarınız için teşekkürler
Yağın geldiği yeri tespit et, muhtemelen değişmesi gereken bir contadandır. Amortisör keçesi başka bir motorun uyabilecek olsa da ihtiyacın olan diğer parçalarla beraber orjinal almanı tavsiye ederim. Aynı gibi görünüp zamanla yağ kaçırabilir. Değiştirdiğinde iki amortisörün beraber keçesini ve yağını da değiştirmeyi unutma.raif serkan adlı üyeden alıntı
Sinyal kapağı için çinlilerden bir şey uyduramazsan orjinalini alacaksın, yapacak bir şey yok. 7000 devirde kesici yok, muhtemelen bu da, tekleme sorunun da bujilerden kaynaklanıyor. Daha önce değiştirmediysen hava filtreni de değiştirmeni tavsiye ederim.
Çıkma parça biraz zor. Zincir korumayı yeni alabilirsin, ucuz gibi hatırlıyorum. Amortisörleri neden değiştirmek istiyorsun? Arka lastik bütçene göre değiştir. Ama tavsiye istersen ön lastikle beraber Michelin ya da Metzeler al derim.
Uğur gerçekten bu işte profesyonelsin.. Bezleri görünce her şeyi daha iyi anladım gerçekten.
Her şey bir yana da, keşke benim de jantlarım seninkiler gibi parlasa.. Bunun için bir püf noktası var mı?
Bir de bu bezleri belli bir sıraya göre mi kullanıyorsun. Bu kadar çok olmasının bir hikmeti var mı?
teşekkür ederim öncelikle;Uğur gerçekten bu işte profesyonelsin.. Bezleri görünce her şeyi daha iyi anladım gerçekten.
önemli püf noktası temiz tutmak..birazda motorun bakımıyla alakalı..benim motor hiç dışarda kalmamış eski sahibi öyle söylüyordu, şu anda apartmanın içinde duruyor geceleri ve soğuk nem yemediğinden bir etkisi var..
temizlemek için jant temizleme spreyi kesinlikle kullanma onu biliyorum, onun dışında ise bende çbs nin teflon polish markasında boya cilası var arada ondan sürüyorum..
Evet bir sıralamam var:Bir de bu bezleri belli bir sıraya göre mi kullanıyorsun. Bu kadar çok olmasının bir hikmeti var mı?
öncelikle mavi bezle nemini alıyorum, sarı bezle kurulayıp, yeşil bezle de iz kalmışsa onu temizliyorum.. 3 kademede yani..
Fazla olmasının hikmeti de temizlik manyağı olmamdan kaynaklanıyor
Heheheh Sağol Mustafa, cümlemizin motoruna nazar değmesin, tekeri düz bassınMaşallah nazar deymesin inşallah.(Adnan hoca gibi oldum bee)
.
---------- Post added at 07:01 ---------- Previous post was at 06:56 ----------
Far kaşı aldığın an , işyerindeyken motorundan sökülmesi an meselesi olabilir dikkat et
---------- Post added at 07:03 ---------- Previous post was at 07:01 ----------
Bu arada Rıdvan, senin söylediğin taktiği uyguladım zincir yağlamada..Hakikaten sonuç etkileyici çıktı..
arkadaşlar ve abilerim öncelikle merhaba,
forumun bu kısmını bayadır takip ediyorum yazışmalarınızdan gördüğüm kadarıyla samimi ve eğlenceli insanlarsınız umarım 1-2 ay içinde bende hyosung gv250 cilerden olucam.Yaşım 22 izmir'de üniversite öğrencisiyim 3 yıl önce yaptığım bi kazadan sonra töbe demiştim motora yalnız artık dayanamıyorum ve gene bi cruiser alıp başlamak istiyorum bu tutkuma. A2 yi yeni aldım 7 ocakta ki direksiyonda şimdi abilerime ve kardeşlerime sormak istediğim bir kaç soru var,
öncelikle ben yazları çalışıyorum bu motoruda uzun yolda sıkıntı yaratmayacağını düşündüğüm için almak istiyorum yoksa şehir içine bir çinli işimi görür ama izmir-antalya izmir-amasya gibi mesafeleri sıkıntısız katedebilir miyim öğrenmek isterim
ayrıca 5.000 lira kadar bi nakitim var bu miktarlara uygun bişey bulabilir miyiz uzun vade de üstüne biraz daha koyabilirim ve tabiki asıl sorum şu 0 almak mı mantıklı yoksa bakımlı 2. el mi ?
son olarak da bu cihazın izmir de ki bayisi ve yetkili servisi nerededir bilenler paylaşırsa çok iyi olur
bu arada ismim doruk okuduğunuz ve cevaplamak için ayırdığınız zamana şimdiden teşekkürler
beyler cümleten selamlar;
gv 250 bilindiği üzere piyasadaki en sorunsuz motorlardan birisi hitap ettiği kesime göre. ama buna rağmen okuduğum 400 bakıldıında çok ufak problemler çıksa da hepsi için gerek parça bekleme ve çözümleri için ilgilenme ve vakit ayırmak gerekiyor ve bende iyi bir imaj bırakmıyor..belki de aldığım 2. el arabaya 10 000 km dir problesiz bindiğimden dolayı bilinç altımda böyle bir karşılaştırma yapıyorum...bu parça bekleme ve işten anlamama problemlerinden dolayı uzun beklemeler söz konusu...
bu şekilde uzun süre problem çıkarmayacak akü bitmeme, neden çalışmadı acaba diyebileceğimiz seçenekler mevcut mu yoksa bütün motorlar için bu tür şeyler söz konusu mu?
yoksa siz şöyle mi diyosnuz..sen bi de çinlileri gör haline şükredersin...ne kadar ekmek o kadar kadar köfte...
intruder 250 sahibi olan arkadaşım hiç böyle problemlerden bahsetmemişti...
teşekkürler slayer..hava filtresini değiştirdim.umarım 7000 devirdi sabit kalması bujilerden kaynaklanıyordur....ön lastik çok iyi durumda ama dediğin gibi iyi bir arka lastk alacağım.artık kredi kartına yükleneceğiz..motorun yağ gelen kısmı motor kartelinin ön kısmında az biraz yukarda..yani 10 cm yukarıda olan bölümde..umarım tekleme cdi dan yani beyinden kaynaklanmıyordur..ordan ise yandık :(( birde arka freni ne yapacağız,az biraz bile bassam hemen kayıyor arka teker,bir de berbat ses geliyor frene bastığımda
Mesela akü sorunu ve parça bekleme gibi hangi sorunlar olduğunu tam olarak yazarsan mümkün olduğunca tarafsız cevaplamaya çalışırım.
Aynı zamanda tekleme gibi bir şeyden bahsetmiştin onun için bujiden olduğunu düşünüyorum. Bazı modellerde CDI kaynaklı 5500 devirde 2-3 saniye sabit kalma sorunu var. Eğer zamanında garantiden değiştirilmemişse olabilir ama sen 5500 devir değil 7000 devir diyorsun. Bence bujilerden. 2 tane NGK CR8E buji alıp değiştir, en kötü ihtimalle bujiler yenilenmiş olur -ki zaten yapılması gereken bir şey.
Yağ akan yeri anlayamadım ama sonuçta blok çatlayacak değil, bir contayla çözülecek bir şey olduğunu düşünüyorum. Zaten senin motorun 45-50.000 km civarındaydı sanıyorum. Contaların değiştirilmesi anormal bir durum olmaz.
Arka freni yazmayı unutmuşum sanıyorum. Balata bitmiş ya da bitmek üzereyse dediğin gibi olur. Düşük bir ihtimal fazlasıyla ısınmış olan balata su birikintisine falan girdiğinde aniden soğuyup şişebilir. Bu durumda da en sağlıklısı yine balatayı değiştirmektir. Yani arka fren balatanı değiştir sorun düzelir.
valla muhtemelen senin dediklerin doğru,biraz bende öyle düşünüyorum..lakin 44bin de olan bir motordan bile bu kadar zevk alınıyorsa ki dağa taşa çıktım banamısın demedi,bu koreliler harbiden motor yapıyorlar...zaten bende ki sorunlar normal sorunlar,şubat ayında koreden sipariş edeceğim parçaları..neden diye sorarsan kuralkandan sipariş verdim parçalar 20 güne geldi..gelen parçalardan biri yanlış geldi..250 gtr nin kumanda kolunu göndermişler...canımı sıktılar daha da ordan parça sipariş etmem..bu arada conta olayı kaça patlar..yağ gelen kısım motor bloğunu düşün,onun ön tarafında yere bakan değilde ön tekere bakan kısmında..orada bir şey var acemi olduğum için ne olduğunu blmiyorum muhtemelen marş dinomusu hemen onun altındaki kısımda..ecemi olunca böyle oluyor..traktörden iyi anlarım,biraz traktördeki parçalar gibi düşünmeye çalışıyorum ama
Merhaba memnun oldum.arkadaşlar ve abilerim öncelikle merhaba,
forumun bu kısmını bayadır takip ediyorum yazışmalarınızdan gördüğüm kadarıyla samimi ve eğlenceli insanlarsınız umarım 1-2 ay içinde bende hyosung gv250 cilerden olucam.Yaşım 22 izmir'de üniversite öğrencisiyim 3 yıl önce yaptığım bi kazadan sonra töbe demiştim motora yalnız artık dayanamıyorum ve gene bi cruiser alıp başlamak istiyorum bu tutkuma. A2 yi yeni aldım 7 ocakta ki direksiyonda şimdi abilerime ve kardeşlerime sormak istediğim bir kaç soru var,
öncelikle ben yazları çalışıyorum bu motoruda uzun yolda sıkıntı yaratmayacağını düşündüğüm için almak istiyorum yoksa şehir içine bir çinli işimi görür ama izmir-antalya izmir-amasya gibi mesafeleri sıkıntısız katedebilir miyim öğrenmek isterim
ayrıca 5.000 lira kadar bi nakitim var bu miktarlara uygun bişey bulabilir miyiz uzun vade de üstüne biraz daha koyabilirim ve tabiki asıl sorum şu 0 almak mı mantıklı yoksa bakımlı 2. el mi ?
son olarak da bu cihazın izmir de ki bayisi ve yetkili servisi nerededir bilenler paylaşırsa çok iyi olur
bu arada ismim doruk okuduğunuz ve cevaplamak için ayırdığınız zamana şimdiden teşekkürler
Bu motorla her türlü uzun yolculuklara çıkabilirsin bakımlı olduktan sonra hiçbir sorun çıkarmayacaktır.Benim şahsen geçen yaz istanbuldan izmire bir gezim olmuştu yaklaşık 1500 Km yol yaptım ve çeşitli yakın ve uzak motor gezilerine katıldım hiçbir sorunum olmadı ve ayrıca bu forumda bi abimiz Van'da Tekirdağ'a kadar sorunsuz gitmişti.Kısacası uzun yolculuklarda kendisini kanıtlamış bir motor.
5000 Tl'ye 2. el güzel bir motor bulabilirsin bence.
10000 Km'de hiçbir problem çıkarmayan arabayı merak ettim doğrusu ne kadar temiz olsa da araba olsun motor olsun incik boncuk ta olsa ufak tefek problemler çıkarır bence.Benim motor bugüne kadar genel bakımları (yağ değişimi,ön balatalar,bujiler vs.) haricinde bi sorun çıkarmadı. Yani bakımlı olduktan sonra kolay kolay sorun çıkarmayacaktır veya ufak tefek sorunlar olsa bile bunlar her marka motorda olabilecek şeylerdir.
http://koreanbikeparts.com/index.php...ge-aquila.html
bu siteyi bi kontrol eden var mı? hyosung parçaları sipariş edilebiliyor...bilgisi olan varsa bizimle paylaşırsa seviniriz
2005 polo hocam..saat gibi maşallah...
---------- Mesajlar birleştirildi - 02:30 ---------- bir önceki mesaj zamanı 02:28 ----------
[QUOTE=Slayerrr;2559381]Mesela akü sorunu ve parça bekleme gibi hangi sorunlar olduğunu tam olarak yazarsan mümkün olduğunca tarafsız cevaplamaya çalışırım.
/QUOTE]
misal zırt pırt akü bitiyo okuduklarıma göre...motor sürprizlerle dolu..mesela arabaya binerken lan acaba arabada problem çıkar mı diye düşünmez kimse...ama motor öyle değil sanırım...evden motorun başına kadar dualar eşiliğinde gitmek gerekli...
valla benim motor hiç süprizlerle dolu değil açıkçası..o akü bitme olayı da motoru yatırırsan elbette olur, durduk yere akünün bittiği nereden çıkmışki..ayrıca akünün de belirli bir miadi ömrü var elbette..
motorun aküsüyle arabanınki aynı koşulllarda kalmıyor mesela..yani motorun aküsü dış ortamla direk temas halinde..arabanınki ise en azından üstünde bir kaportası var..
kısacası bu kadar olumsuz bakıyorsan olaylara, hiç motor kullanma daha iyi
sanırsam çok fazla motosiklet tecrüben olmadığı için bu şekilde olumsuz bir düşünceye sahipsin..
www.hyosungsource.com 'dan biraz daha ucuza alabilirsin. Kayda değer bir fiyat farkı yok genellikle ama bu siteden daha önce alışveriş yapan çok oldu.
Akünün ömrü dolmuşsa biter. Yoksa aküsü yeni olan bir motorda kısa devre ya da şarj sisteminde sorun yoksa en dandik çin malı motor da olsa akü bitme gibi bir sorun olmaz. Mesela benim motorun aküsü ölü sayılır. Şu soğuk havalarda motoru 2 gün kullanmazsam 3. gün marş basmayacak kadar zayıflamış oluyor aküsü. Bu sürpriz değil. Çünkü biliyorum ki akünün değişme zamanı çoktan geldi. Ama motoru seyrek kullandığım kış günlerinde aküyü değiştirmek yerine baharda değiştirmeyi düşünüyorum. Akü ömrü de motora göre değişmez. Ama illa arabayla karşılaştırcaksak aküyü, arabada düzgün kullanılırsa bir akü 5 yıla kadar kullanılabiliyor. Motordaysa, ortalama 2 yıl kullanılır, düzgün kullanılırsa en fazla 3 yıl kadar kullanılabilir, ama hangi motorda, hangi akü olursa olsun 5 yıl sorunsuz gitmez. Tabii iyi bir akü olması şart. İyi bir aküden kastım, ortalama araba aküsünün 1/6 kapasitesinde olmasına rağmen 1,5 katı fiyatında olan aküler.
Motorumu 12.000 km'dir kullanıyorum. Bana her hangi bir sürpriz yaptığını hatırlamıyorum. Şimdiye kadar da hiç acaba motor çalışacak mı? Yolda bir arıza çıkartır mı diye düşünmedim. Hatta motorumu aldıktan 2-3 gün sonra henüz motoru tanımamışken, servise bile uğramamışken tek başıma, bir kısmı gece olan 1250 km yol yaptım. Yolculuk boyunca da yolda kalma ihtimali aklımdan bile geçmedi. Ama bir depoyla kaç km gidiyor diye düşünürken benzin bitti yolda kaldım.
Arabanın 10.000 km sorunsuz gitmesine gelirsek,
Bakımı yapılmış olduktan sonra çok yaşlı olmayan herhangi bir motor da (Çinliler hariç) 10.000 km'de arıza çıkartmaz. Ama yine de arabayla karşılaştıracak olursak 10k km olarak değil de bakım periyodu olarak bakalım. En sık bakım yapılması gereken bir araba bile 10k km'de bir bakım istiyor. Motorda (Gv için) bakım zamanı 4000 km. Yani araba 10k km olmadan bir arıza çıkartırsa bir bakım periyodu içinde arızalanmış olacak. Motor ise 2,5 bakım periyodu geçirmiş olacak. Ne alakası var diyebilirsin belki ama motosikletler daha seri, daha çok devir yapan aletler. Standart bir benzinli otomobil en fazla 8000 devir yapabilirken, ortalama bir motosiklette 8000 devirde yeni vites değiştiriyoruz. Ayrıca arabada kaporta ve camlar hariç herhangi bir donanım dış etkenlere maruz kalmıyor. Motorda neredeyse her parça doğrudan yağmur, çamur, kar vs. maruz kalıyor. Bunlar da ne kadar kaliteli olursa olsun zamanla bozulabiliyor. Dolayısıyla bakımı olsun, arızası olsun daha erken olması gayet normal bence. Mesela 400.000 km'de bir otomobil görebilirsin ama aynı km'de bir motosiklet görebileceğini pek sanmıyorum. Gerçi Türkiye'de km'leri sık sık geri sarıldığı için gerçekten yapılmış olsa bile göremeyiz.
Forumda daha önce yazılmış, birilerinin başına gelen sorunlardan hatırladığım kadarıyla sadece Can'ın konjektörünün bozulması sürpriz/arıza denilebilecek durumdu. Diğerleri yanlış yapılmış ya da yapılması gerken ama yapılmamış şeylerden kaynaklı. Mesela Ahmet'in egzantrik gerisi bozulup motoru çalışmadı ama servise gittiğinde öğrendik ki zaten binlerce km önce değişmesi gerekiyormuş. Bu bakımı yapılmadığı için geri bozulmuş. Can motoru aldığında yağ seviye göstergesinden yağ sızıyor diyordu, yağ değişimine gittiğinde 1,5 lt olması gereken yağın önceki değişimde 2 lt'den fazla konulduğu çıkmıştı. Ya da mesela 8000 km'de değişmesi gereken bujiyi 15000 km kullanmaya çalışırsan motor zor çalışır, yolda tekler gibi. Yani bakımı yapıldığı sürece arıza yapması, sorun çıkarması beklenen bir motor değil.
Bu kadar motoru övdükten sonra
Gece gece amma yazmışım.
+1 diyorum
Akünün ömrü dolmuşsa biter. Yoksa aküsü yeni olan bir motorda kısa devre ya da şarj sisteminde sorun yoksa en dandik çin malı motor da olsa akü bitme gibi bir sorun olmaz. Mesela benim motorun aküsü ölü sayılır. Şu soğuk havalarda motoru 2 gün kullanmazsam 3. gün marş basmayacak kadar zayıflamış oluyor aküsü. Bu sürpriz değil. Çünkü biliyorum ki akünün değişme zamanı çoktan geldi. Ama motoru seyrek kullandığım kış günlerinde aküyü değiştirmek yerine baharda değiştirmeyi düşünüyorum. Akü ömrü de motora göre değişmez. Ama illa arabayla karşılaştırcaksak aküyü, arabada düzgün kullanılırsa bir akü 5 yıla kadar kullanılabiliyor. Motordaysa, ortalama 2 yıl kullanılır, düzgün kullanılırsa en fazla 3 yıl kadar kullanılabilir, ama hangi motorda, hangi akü olursa olsun 5 yıl sorunsuz gitmez. Tabii iyi bir akü olması şart. İyi bir aküden kastım, ortalama araba aküsünün 1/6 kapasitesinde olmasına rağmen 1,5 katı fiyatında olan aküler.
Motorumu 12.000 km'dir kullanıyorum. Bana her hangi bir sürpriz yaptığını hatırlamıyorum. Şimdiye kadar da hiç acaba motor çalışacak mı? Yolda bir arıza çıkartır mı diye düşünmedim. Hatta motorumu aldıktan 2-3 gün sonra henüz motoru tanımamışken, servise bile uğramamışken tek başıma, bir kısmı gece olan 1250 km yol yaptım. Yolculuk boyunca da yolda kalma ihtimali aklımdan bile geçmedi. Ama bir depoyla kaç km gidiyor diye düşünürken benzin bitti yolda kaldım.
Arabanın 10.000 km sorunsuz gitmesine gelirsek,
Bakımı yapılmış olduktan sonra çok yaşlı olmayan herhangi bir motor da (Çinliler hariç) 10.000 km'de arıza çıkartmaz. Ama yine de arabayla karşılaştıracak olursak 10k km olarak değil de bakım periyodu olarak bakalım. En sık bakım yapılması gereken bir araba bile 10k km'de bir bakım istiyor. Motorda (Gv için) bakım zamanı 4000 km. Yani araba 10k km olmadan bir arıza çıkartırsa bir bakım periyodu içinde arızalanmış olacak. Motor ise 2,5 bakım periyodu geçirmiş olacak. Ne alakası var diyebilirsin belki ama motosikletler daha seri, daha çok devir yapan aletler. Standart bir benzinli otomobil en fazla 8000 devir yapabilirken, ortalama bir motosiklette 8000 devirde yeni vites değiştiriyoruz. Ayrıca arabada kaporta ve camlar hariç herhangi bir donanım dış etkenlere maruz kalmıyor. Motorda neredeyse her parça doğrudan yağmur, çamur, kar vs. maruz kalıyor. Bunlar da ne kadar kaliteli olursa olsun zamanla bozulabiliyor. Dolayısıyla bakımı olsun, arızası olsun daha erken olması gayet normal bence. Mesela 400.000 km'de bir otomobil görebilirsin ama aynı km'de bir motosiklet görebileceğini pek sanmıyorum. Gerçi Türkiye'de km'leri sık sık geri sarıldığı için gerçekten yapılmış olsa bile göremeyiz.
Forumda daha önce yazılmış, birilerinin başına gelen sorunlardan hatırladığım kadarıyla sadece Can'ın konjektörünün bozulması sürpriz/arıza denilebilecek durumdu. Diğerleri yanlış yapılmış ya da yapılması gerken ama yapılmamış şeylerden kaynaklı. Mesela Ahmet'in egzantrik gerisi bozulup motoru çalışmadı ama servise gittiğinde öğrendik ki zaten binlerce km önce değişmesi gerekiyormuş. Bu bakımı yapılmadığı için geri bozulmuş. Can motoru aldığında yağ seviye göstergesinden yağ sızıyor diyordu, yağ değişimine gittiğinde 1,5 lt olması gereken yağın önceki değişimde 2 lt'den fazla konulduğu çıkmıştı. Ya da mesela 8000 km'de değişmesi gereken bujiyi 15000 km kullanmaya çalışırsan motor zor çalışır, yolda tekler gibi. Yani bakımı yapıldığı sürece arıza yapması, sorun çıkarması beklenen bir motor değil.
Bu kadar motoru övdükten sonra
Gece gece amma yazmışım.
Erro hocam 600 sayfalık forumu okumuşsun ama nasıl bi motor olduğunu anlayamamışsın.Bi kaç motorda çıkan sorunlardan olayı motora binerken her an sorun çıkabilir havasına sokmuşun.
Şu an bu konu içerisinde 6 kullanıcı var. (0 üye ve 6 misafir)
