Buji piposunu değiştirmelerini söylemelisin. NGK SD05F buji piposu alıp servise götür. Gaz yemeyip ani öne atılmasının sorunu buji piposunun çatlamış olması. FI (f1 değil FI=Fuel Injection) lambasının yanmasının pek çok sebebi var. Elinde diagnostik cihazı olan bir servise götürüp beyni bağlatıp hata kodundan sorunu buldurtman lazım. Egzost aşırı ısınmış. Pek çok sebebi olabilir. İşinin ehli bir yere götürmen lazım.gorkemzeynel adlı üyeden alıntı
Google'a copy paste yapın. Herşeyi de hazır beklemeyin. Zor bir şey değil. NGK'nın kendi sitesinde bile var. Ayıp ama artık. Oldu olacak ben kapınıza getireyim.
Oncelikle herkese merhaba 2011 model gv 250 ile araniza katildim. Iki haftadir da seve seve kullanmaktayim motorumu. Daha onceki entry lerin neredeyse tamamini okudum. Fakat allah korusun olurda bir sorun yaşarim diye, ozellile ankardaki gv 250 kullanicilarina bir sorum olacak. Ankarada gv 250 yi emanet edebilecegim, bakimlarini kafamda hicbir soru işareti kalmaksizin yaptirabileceğim yonlendirebileceginiz bir usta var mi ?
Estafurullah öyle bir şey haddime değil. Ne kadar daha fazla şey bilen arkadaşlar var bir görseniz. Arkadaşım kusura bakmasın, niyetim kötü değildi. Ama biraz araştırma yapılırsa beklentilere kolayca ulaşılabilir. Dil biraz sert olmuş. Biraz daha dikkat etmek lazım, haklısınız.
Sayın bilge kişi, kızmazsanız bir sorum olacak, internette aradım ama bulamadım. Yuki YK 250-4 orta sehpası direk uyuyor mu yoksa eğme bükme gerekiyor mu?
Buldum yazmışsın burada http://www.motosiklet.net/forum/moto...ml#post2042513
Ben orjinal orta sehpa sı olan arıyorum neden çünkü bana orjinal sehpanın yüksekliği lazım gt 250 nin sehpasıyla aynı sadece gv ninki biraz kısa geri kalan her şeyi aynı . Benim motorum GT 250 comet . naked için orjinalinin bire bir aynısını yaptım kendime yaparken de birkaç tanede fazladan yaptım onları da sattım ama gv ci kardeşlerim orta sehpa arıyorlar dedi bi arkadaş boş zamanımda yaparım orjinalinin bire bir kopyasını ama yükseklik ölçüsünü bilmem lazım
---------- Mesajlar birleştirildi - 19:03 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:54 ----------
---------- Mesajlar birleştirildi - 19:06 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:03 ----------
Ahahahah moruk öyle demeyeydin iyiydi. Yanlış anlayacaklar şimdi.Sayın bilge kişi, kızmazsanız bir sorum olacak, internette aradım ama bulamadım. Yuki YK 250-4 orta sehpası direk uyuyor mu yoksa eğme bükme gerekiyor mu?
Buldum yazmışsın burada http://www.motosiklet.net/forum/moto...ml#post2042513
Direk uymuyor o sehpa. Sehpayı takarken bir pim ve yay geliyor yanında. Pim bizim motorda sehpanın oturacağı kısma biraz büyük geliyor. Tornacıda traşlatman lazım. Ondan sonra da sehpa sürüşte kurtulmasın diye de iki yanına burç atmalısın. Ben o şekil yapmıştım. Ancak 2000 km sonunda bir gün sehpaya alırken sehpa yerinden çıktı. Sonra sehpayı aldım yine götürdüm tornacıya ve sehpanın pim deliklerini kestirip daha küçük parçalar kaynattım. En başından sehpanın pim deliklerini ufaltıp pimini de traşlatırsan sorun yaşamazsın. Bunlar bana totlade 70 TL'ye mi ne mal olmuştu. Oijinal orta sehpa gereksiz pahalı olduğundan bu yola gitmiştim. Sehpaya da 30 TL ödemiştim. Hasanpaşada Yuki Motor servisi var. Ellerinde yedek parça olarak bulunuyorsa motoru alıp orada sehpaları bir dene bence.
Ya da hiç uğraşma direk şunu al gitsin: http://www.hyosungsource.com/index.p...roducts_id=860
Ancak montaj için gerekli parçalar ayrı satılıyor. Onun da linkini koyacaktım ama kaldırmışlar sanırım, bulamadım.
Arkadaslar merhaba bugün yaşadigim sorunla ilgili olarak bir kac sorum olacak. Öncelikle sorundan bahsediyim. Iftar icin motoruma atlayip gidecegim adrese harketlendim. Bir sorun yasamadan vardim da. Fakat tekrar calistirmayi denedigimde kontak almadi. Marşa bastigimda on paneldeki enerji, aydinlatma kesiliyor ve motor calismiyordu. Deneyimli arkadaslar sagolsun akü bitmistir diyerek vurdurarak calistirdilar. Ve sonra eve döndüm.
Sorularim şu şekilde
1. Aküyü degistirmekle sorun cozulur mu ? Ve akü secimi konusunda nelere dikkat etmeliyim. Motorun ustundeki akü vlm ytx-9bs. Aldigim kişi akuyu 5 ay once degistirdim demisti. Fakat forumda dusuk amperli akülerin cabuk bitme gibi sorun yaratabilecegi yaziyor. Bu konudaki yorumunuz nedir? Motora yine 12v 8amper aku mu almaliyim yoksa 12v 10 amper veya daha yuksegini mi yoksa bir usta gordukten sonra mi aku degisimine gidilmeli?
2. Forumda inceledim enjeksiyonlu motorlarin vurdurularak calistirilmasi ciddi zararlara neden olur diyen de var birsey olmaz diyen de. Bu konudaki gorusleriniz nelerdir ?
Tesekkürler.
öncelikle geçmiş olsun .motor çalıştırınca sarj ediyormu conjoktör veya startor kontrol edilmeli şarj ediyorsa yeterlimi sistem normalse aku arızalıdır yenisini alırsınız ancak enjeksiyonlunun aküsü 12v12amp olması lazım.
arada vurdumanın zararı olamaz.
Cevabınız için teşekkürler. Motor çalışırken şarj ediyor mu sorusundan pek emin değilimyani bu ilk motorum olduğundan dolayı ahkam kesmem biraz yanlış olur. Ben yaşadığımı anlatıyım. Bu arada bahsetmeyi unutmuşum. Motoru aldığımda da yine aynı sorunu yaşadım. Aki eskidir bitmiştir diyerek aküyü direk değiştirdim. Yani biten 8 amperlik akü yaklaşık bir haftadır üstünde. Dediğim gibi motoru çalıştırdım ( ilk marşta bir sorun yaşamaksızın çalıştı ) varmak istediğim adrese gittim. Bu arada 20 km ye yakın yol yapmışımdır. Ardından tekrar çalıştırmak istediğimde bahsettiğim arızalar oldu ve çalışmadı. Bende vurdurarak çalıştırdım. Bu arada vurdurarak çalıştırdıktan sonra ki çalışma sürecinde lamba normale göre nispeten az yanıyordu ve kornanın sesi yine normal durumla kıyaslandığında az çıkıyordu. Ama yol yaptıkça ikisi de ( korna ve far ) normal performansına ulaştı. Büyük ihtimalle sizin söylediğiniz gibi motor aküyü şarj edemiyor. Yine de bir ustaya göstereceğim ama önceden bilgili olmanın zararı olmaz
Eğer konjektör veya statör ile ilgili bir arıza varsa bunun çözümü kolay mı ? yaklaşık maliyeti ne olur ? motorun orjinal parçalarını bulmak biraz sorunlu malumunuzdur. Forumda xmax ın konjektörünün uyumlu olduğunu okumuştum. Ama statör konusunda bir şey göremedim. Ustaya götürdüğüm takdirde çıkma parça veya devşirme parçalar önerecektir. Bu konuda nasıl bir yol izlemem doğru olur. Motorda daha büyük arızalara neden olmayacak şekilde nasıl bir çözüm yolu önerirsiniz ?
Son olarak motorum 2011 model ve 5200 km
Şu an bu konu içerisinde 27 kullanıcı var. (0 üye ve 27 misafir)
