Yüksek CC İle Başlamak. (Önyargısız Girin Lütfen)

[avciceyhan]

eğitimin çok iyi yönde etkisi olacaktır bu hafife alınmayacak bi gerçek fakat tecrübe kullandıkça kazanılıyor trafik tecrübesi özellikle ülkemizde motosikleti saymayan çok kişi var bu yüzden çok önemli hani gönül isterdi keşke başlayabilsen ama şöyle bi durum var 250 cc den sonraki makineler iyi kaçıp 125 cc le aynı şekilde duran makinelerdir yani makinenin orta devirlerindeki hızında bile durmak çok zor birde boyun uzun olacağı için küçük cc de çok zorluk çekiceksin bunuda unutmamak lazım bir de ufak cc li bi motor ortalama 100-150 kg civarı büyük cc makineler hafifleri 200 kg civarı bu motoru ışıklarda beklerken bile tutmak zordur allah korusun devirdinmi grenaj vs 125 cc kadar ucuz değil

[Arda_Karaca]

Bu konuda adım atmış birisi olarak şunu söylemek isterim. Ben önce ehliyet kursuna yazıldım ve berbaerinde 3 ay sertifikalı bir hocadan ybr125 ile eğitim aldım. 2 yıl kadar motor kullanmadım ve almadım. daha sonra yamaha xt660r makinayı aldım. Makinayı aldığım yerden eve kadar bile götürmeye cesaret edemedim ve bir arkadaşım eve bıraktı makinayı. daha sonra bir haftasonu havalar güzelken makinayı dışarı çıkardım ve kullandım. İlk sürüşümde eğitimli olmamın çok büyük faydasını gördüm ve 660cc makina az daha beni üzerinden atacak iken 3 aylık eğitimimin bana verdiği soğukkanlılıkla makinaya hakim olabildim. Yoksa aynen tepetaklak aşağıda idim. İfade etmek istediğim, düşük cc bir makina ile eğitim al&tecrübe kazan ondan sonra büyük cc makina al. yada kolay elden çıkarabileceğin cbf150 veya ybr125 tarzı bir makinayı bir kaç ay kullan daha sonra büyük makinaya geç. İnan sağ elinin altında zaptedilmesi çok zor bir makina ile asfalt ile tanışma ihtimalin çok yüksek.

Yeni motorunu aldığınızda açtığınız başlığı okumuştum. Bugün İzmir'de sizinkine benzeyen bir motor gördüm. Acaba o mudur diye içimden geçirdim.

[Promethan]

Benim burada sorguladığım profesyonel bir eğitimin bu makine için yeterli olup olmayacağı konuyu saptırmayalım lütfen

---------- Mesajlar birleştirildi - 22:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:19 ----------

eğitimin çok iyi yönde etkisi olacaktır bu hafife alınmayacak bi gerçek fakat tecrübe kullandıkça kazanılıyor trafik tecrübesi özellikle ülkemizde motosikleti saymayan çok kişi var bu yüzden çok önemli hani gönül isterdi keşke başlayabilsen ama şöyle bi durum var 250 cc den sonraki makineler iyi kaçıp 125 cc le aynı şekilde duran makinelerdir yani makinenin orta devirlerindeki hızında bile durmak çok zor birde boyun uzun olacağı için küçük cc de çok zorluk çekiceksin bunuda unutmamak lazım bir de ufak cc li bi motor ortalama 100-150 kg civarı büyük cc makineler hafifleri 200 kg civarı bu motoru ışıklarda beklerken bile tutmak zordur allah korusun devirdinmi grenaj vs 125 cc kadar ucuz değil

Peki en uygun cc hangisidir?

[gursus]

Bazı konuları okurken fark ettim ki (genelde böyle) yüksek cc ile başlamak isteyenlere "apaçi" gözüyle bakıyorlar. Ben böyle olmadığıma inanıyorum. Hemen atlayanlar olmuş 1000 cc motor almak istiyorum diye. Amacım onlardan olup erkenden ölmek değil. Sadece yüksek cc bir makine ile başlanıp başlanamayacağı ve ne zaman yüksek cc ye geçilmesi gerektiğini merak ediyorum. henüz ehliyetim yok öyle çok fazla motosiklet tecrübem de yok ama (Forumdan edindiğim kadarıyla) gerekli temel bilgilere sahip olduğumu düşünüyorum. (Ekipmanın gerekliliği gibi)

Neden yüksek cc olduğuna gelecek olursak. genelde düşük cc motosikletler boyut olarak da küçük olur. Aile yapısına bakacak olursam benim boyum da en az 1.95 olacak. Ve enduro vb. tarzı motosikletler pek ilgimi çekmiyor açıkçası.

Sizin de bildiğiniz gibi egoyu tatmin etme isteği herkeste vardır. Bu genellemenin içine sizi de dahil ediyorum ki eminim bunu burada söylemeseniz bile siz de daha hoş, çekici bir motosikletiniz olmasını isterdiniz. Yüksek cc merakı tamamen buradan gelir. hızından önce görüntüsüdür ilgimi çeken. Sesini de yok sayamayız tabii

tabikii egomu tatmin etme isteği demesemde haz alma isteği var ama bunu ben bilinçli bişekilde yaptığımı düşünüyorum scooter ile başladım 125 cc vitesli motor ve şimdi şuan sahip olduğum motor 600f .Ama birde şu açıdan bakalım;

binlerce km yol yapıp endurodan(tasarım olarak pek bişey ifade etmez) başka motora binmeyen adamlarda var yani olay ses,görüntü ve hızı üçlüsü değil dediğim gibi bu işin bi kültürü var .

Umarım söylediklerimi yanlış anlamışsınızdır yada ben düzgün ifade edebilmişimdir dediğim gibi şuan 110 beygirlik makineye biniyorum ama şöyle bi düşündüğümde cbr125 ile yaptığım km leri (13 bg) onun ilede çok keyifli yollar yaptım olay hız değil yani her cc nin ayrı bir keyfi var niye bu keyfe sonundan başlayasınız ki

Maaşallah boy pos var 250 cc ile çok güzel başlangıç yapabilirsiniz görüntü olarak yüksek ccleri aratmayacak motorlar var,alın ve keyfinize bakın

Selamlar,iyi akşamlar

[arifziyaar]

Parası olan büyük motorla başlayabilir bence uzay mekiği filan değil düşe düşe ögrenir.Bikaç ay trafiğe çıkmadan pratik yapar motoru tanır sonra yavaş yavaş trafiğe çıkar.Tabi bu tanıma evresi pahalıya (maddi - manevi) mal olabilir orası ayrı konu.

[avciceyhan]

Benim burada sorguladığım profesyonel bir eğitimin bu makine için yeterli olup olmayacağı konuyu saptırmayalım lütfen

---------- Mesajlar birleştirildi - 22:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:19 ----------



Peki en uygun cc hangisidir?

sendeki boyu düşünürsek 125-150 altında bisiklet gibi kalır 250cc hem iyi gider hem vergisi az hem az yakar hemde tecrübe kazanman için uygun ben böyle düşünüyorum 125-150 diyenler çıkacaklardır veyahut önce 125 sonra 250 sonra 500 snra 600 sonra 1000 olayına karşıyım trafik tecrübesi ve yeterli eğitimin varsa sana her şey uygundur tabi fiziksel ölçülerde önemli ama trafik tecrübesi-eğitim bu ikisindenbiri yoksa her türlü düşük cc ye mahkumsun 1-2 sene olsada ben boy pos olarak sana 250 daha uygun olur diye düşünüyorum

[Khutuck]

Şahsi fikrim otomobil vs. ile trafik tecrübesi olanların 250cc, trafik tecrübesi olan ve iyi bir kuruluştan eğitim alanların 50HP civarı, trafiğe ilk kez çıkacakların (benim gibi) 125-150cc bir motorla başlaması yönünde. 125cc bir motorla sürüşün temellerini, trafiği okumayı ve motora hakim olmayı öğrenmek daha kolay.

sendeki boyu düşünürsek 125-150 altında bisiklet gibi kalır 250cc hem iyi gider hem vergisi az hem az yakar hemde tecrübe kazanman için uygun ben böyle düşünüyorum 125-150 diyenler çıkacaklardır veyahut önce 125 sonra 250 sonra 500 snra 600 sonra 1000 olayına karşıyım trafik tecrübesi ve yeterli eğitimin varsa sana her şey uygundur tabi fiziksel ölçülerde önemli ama trafik tecrübesi-eğitim bu ikisindenbiri yoksa her türlü düşük cc ye mahkumsun 1-2 sene olsada ben boy pos olarak sana 250 daha uygun olur diye düşünüyorum

Kimse 125-250-500-600-1000 diye gitmek zorunda değil. Örneğin ben 150-600 yaptım, sorun yaşamadım ancak 600cc'yi sevmedim, bundan sonra 250-500 aralığına veya 50HP civarı güce geçeceğim. İstanbul'da yaşayıp, her gün motora binip 600cc dört silindirle trafikte çile çekmek çok saçma.

[furkanmg]

Her yaşın ayrı güzelliği var derler ya hani...
Her cc nin ayrı güzelliği var
Ben mondialle başladım 2010 da nasip olursa seneye buyutucem ama buyutunce de biliyorumki motorumun değerini ayrı bi bilicem ;) ayrı bi zevk alıcam biliyorum.

Birden 1000 rr aldım varsayalım ölmesem bile 1-2 sene sonra nolucak... büyütiyim dicem ama nafile bi hayabusa var işte.

Küçükten başlıcan sindire sindire zevkini ala ala büyütücen.İşin eğitim kısmı bi yana bence bide bu açıdan düşün.

[scuderia06]

1.95 boy motor icin uzun bir boy,hiç bir motorda cok rahat edemessin ancak dısarıdan nasıl gozuktugunu de onemseme,cok uzunsun ama bineceksende enduro motorlara yönelmelisin, gördüğün fotolara heveslenme motosiklet surmek arabadan cok daha zor gelısmesı uzun zaman alan bir seydir o fotograftakıler profesyonel insanlar, race motorlar cok cekici bende cok severım ancak kullanması hakımıyetı gözüktüğü gibi degildir hataları tolere etmez ve turkıyemızın yolları hıc uygun degıldir birde cok yakarlar masraflı motorlardır düşmeye gelmez. Yamaha wr 250r enduro boy olarak sana cok uygun olur en yuksek endurolardan biridir kolun bacagın rahat eder yada suzuki drz 400 gibi supermotolara yonelebılırsın onlarda yuksek olurlar vede tipleri cevreye daha cekici gözükürler.1.95 boy ile race motorda hic rahat edecegini sanmıyorum.eğitimlerini düsük cc motorlarda al sırasıyla 125 250 500cc egıtımlerını al bol pratık yap agır motor kullanmaya alıs sonrasında goldwing bıle kullanırsın onemlı olan agırlıga alısmak zaten kendini bilen bir kişiliğede sahıpsen gaz kontrolu elının altında o nedenle sorun olmaz.Motosikletin icinde özellikle sehırıcınde bınıyorsan kaza riski her zaman cok yuksektır istedigin kadar tecrubelı ol kaza hangi cc de olursan ol gelip seni bulabilir önemli olan bıkmadan usanmadan tam koruma motora bin hasarı azaltmak icin motorlarıda bindikce tanırsın egitimde bindikce tanmaya baslıcaksın tek sılındırı ıkı sılındırı 4 silindiri zaman gerektıren bır olay bol şans dilerim umarım yardımcı olmustur sana en azından bilgilenmeye acık birisin sanırım )

[yasdal]

Uzun uzun açıklamaya niyetliydim ilk mesajını okuyunca. Sonra henüz ufak olduğun ve ehliyete bir kaç senen olduğu gözüme çarptı. İşin güzel kısmı bu ki, eskiden kask takmak dışında her hangi bir gereksinimi olmadığı düşünülen motosiklet bu tür internet forumları ve bilinçli kullanıcıların artması ile toplumda hakettiği yerlere yavaş yavaş geliyor. Senin gibi yeni başlayacak genç bir kardeşimin bunları merak edip sorması bile motosiklet camiası adına sevindirici. Demek ki bir bilinçlenme oluşmuş. Tabi yaşından dolayı motosiklet üzerinde karizmatik durmak şu anda senin için birinci öncelik. Kimse de yadırgayamaz bu önceliğini. Yalnız bu iş pek de dışarıdan göründüğü gibi makina üzerinde iyi durmakdan ibaret değil. Bindiğin motosiklete tamamen hakim olman gerekiyor. Ben bir çok eğitime katıldım. İnan eğitimler sana yalnızca doğru yöntemi gösteriyor. Bu yöntemleri öğrenip, benimseyip, sürüşüne yansıtmak tamamen senin elinde. Katettiğin kilometreler boyunca aklından eğitimde öğretilenleri geçirip, sistemi uygulamaya çalışırsın. Bunu düşünerek, dikkat ederek sürdüğün her km sana bir şeyler katar. Bu arada eğer motosiketin yüksek CC li ise arada sırada yapacağın hatalarda seni tolare etmez. Yani bir virajda gazı fazla açarsan, konumunu iyi ayarlayamazsan, kaygan yolda fazla devirli kalırsan, durgun trafikte motoru dengede tutamazsan vs. büyük motor affetmez ve kendini yerde bulursun. Küçük CC li motorlar hem fazla ağır değildir hem de gaza yüksek beygirli abileri kadar ani tepki vermezler. Yanlış viteste olsan bile bir şekilde sürüşe devam edersin. Gazı fazla açsan bile aniden kendini ileri atmaz. Bu yüzdendir öğrenene kadar seni tolare edebilir dememiz. Eğitimlerden haberdar olman çok güzel. Hondanın başlngıç eğitimi 2 gün ve 300 TL civarında. OMM derneğinin kontrol eğitimi 1 gün 150 TL civarında, diğer kurslar ve özel hocalar da mevcut piyasada. Araştırıp sana en uygununa gidersin. Tabi senin önünde bu iş için biraz daha zaman var. Bu başlığı okuyan diğer arkadaşlarımız için de yazmış olalım. Merakın ve ilgin beni mutlu etti. Umarım başlayacak tüm gençler de senin kadar bu işe ilgili ve meraklı olur.

[berk_cglr]

dostum yapılan yorumları okumadan cevap yazıyorum bilgin oolsun motor hayatıma ilk 1998 model suzuki srad 750 ile başladım açık net bir şekilde söyliyim motordan soğuyabilirsin bile 200 kiloyu giderken hakim olmak çok sorun değll fakat ya yokuş yukarı trafik olursa yada aşşağı doğru yada yeterli tecrüben olmadığı içln durduğun yerde sağa sola düşerse ne olucak ben sana söyliyim lanet edersin bende ettim ben vespa academyden eğitim almıştım orada gaza geliyorsun bana verdikleri motor bir f 650 gs idi sonrada bir ss verdiler kawa ama hiç birinde tek değildim eğitimlerde daima yabımda motorla hocam vardı fakat trafikte teksin vede motor yere düştümü emin ol nefret edLyorsun artı dusuk hızdadi trafikte hakim olmak kullanmak hızlı giderken hakim olmaktan çooook daha zor ben anca 2-3 sonra alıştım ve 1 sene sonra sattım sor neden sattım bakım masrafları sağolsun lastiği ayrı dert filtresi yağ suyu vs derken gayet güzel giriyor şuan çin malı crossum var ama bunla daha mutluyum masraf yok gibi birşey haha neyse çok uzun oldu ama ben tavsiye etmem al sana tamamen ön yargısız gerçekten öyle başlamış birinden tavsiye alma boşver

[Carl Gustav]

Umut bey;

Benim de sizden ricam ön yargısizca izlemeniz:

http://altinelbiseliadam.blogspot.co...gc-motoru.html

Bu arada,

[b]Honda'nın eğitim merkezi var ama bence pahalı 1.480

Nasıl yani?

Bir yanlışınız olmasın?

Bkz: http://www.honda.com.tr/m_takvim.aspx

Alternatif olarak Honda sevmeyenler için gelsin:

http://www.yamaha-motor.eu/tr/experi...ademy/YRA.aspx

Bu eğitimler şifalıdır.

Slmlr,
Brkn

[srhtsglm]

Yüksek cc ile başlamak sonra mevzuya ön yargısız yaklaşmak, ne mümkün!!! eğitim dediğin şey teori he pratik yok mu var illa ama trafiğe kapalı alandaki pratikle trafiğin ortasında hele hele canım yurdum gibi yolları bozuk, sürücülerinin çoğu andaval bir memleketteki trafiğin ortasında o teoriler yeterince pratiğe dökülmez ise sıkıntı olur...200 kg ve üzeri ağırlık, 0-100 km hıza 3-4 sn gibi zaman diliminde ulaşan aletlerle o pratik sonunda trajik olur!! Burada çoğu ''ön yargılı'' yaklaşan kimseler olaya ön yargıdan ziyade hiç tanımasalar etmeselerde motorcu bir ahbablarının maddi manevi üzülmesinden,gurunun kırılmasından,yakın çevresinin duyacağı acı vb.hötü his ve olaylara maruz kaldığında duyacakları üzüntü ve endişe ile ortaya çıkan iyi niyetli bir ''ön yargı'' dır.

Anlayana sivri sinek saz,anlamayana davul zurna az....Ben daha fazla ukalalık yapıp şu cc den bu bg den başla demiyorum.Ama kendimden örnek vereyim 125 cc-250 cc-500 cc bu böyle sürecek...

[Okan Sinan Ocan]

Eğitim belirli düzeyde geliştirir elbet insanı ama trafikte kullanılacağı için birçok öğrenilmesi gereken şeyler ise eksik kalır. Belki gaz açma kapama olayını öğrenirsiniz ama trafikte nerde duracağınızı, nerden gideceğinizi öndeki aracı nasıl takip edeceğinizi öğrenemezsiniz. Bunun içindir herkes düşük cc ile başlayın der hatta vitessiz motosiklet ile..

Selam arkadaşım
Önemli olan motor ile yeterli km yi yapmak.
600cc bir sport motosiklet ile ne kadar eğitim alırsan al belli bir km yi trafikte
yapıp pişmedikçe, milyon tane tecrübe edinmedikten sonra bi faydası olmayacaktır.
Küçük cc ile başlamadan kasıt bunları tolere edebilmesi tecrübe kazandırmasıdır.

Alınan eğitimlerle temel şeyler öğrenilebilir fakat pratikte iş değişir. Bunun için çoğu insan yapılan hatayı tolere edilebildiği için küçük cc ile başlanmasını tavsiye eder. Bence azda olsa küçük cc de motora alışın sonra büyük cc ye geçersiniz. He derseniz hiç büyük cc le başlayan yokmu tabiki var hatta ss makineyle başlayanlar var ama çoğu insan tavsiye etmez çünkü böyle motorlar hatayı affetmez.

Yüksek cc ile başlamak sonra mevzuya ön yargısız yaklaşmak, ne mümkün!!! eğitim dediğin şey teori he pratik yok mu var illa ama trafiğe kapalı alandaki pratikle trafiğin ortasında hele hele canım yurdum gibi yolları bozuk, sürücülerinin çoğu andaval bir memleketteki trafiğin ortasında o teoriler yeterince pratiğe dökülmez ise sıkıntı olur...200 kg ve üzeri ağırlık, 0-100 km hıza 3-4 sn gibi zaman diliminde ulaşan aletlerle o pratik sonunda trajik olur!! Burada çoğu ''ön yargılı'' yaklaşan kimseler olaya ön yargıdan ziyade hiç tanımasalar etmeselerde motorcu bir ahbablarının maddi manevi üzülmesinden,gurunun kırılmasından,yakın çevresinin duyacağı acı vb.hötü his ve olaylara maruz kaldığında duyacakları üzüntü ve endişe ile ortaya çıkan iyi niyetli bir ''ön yargı'' dır.

Anlayana sivri sinek saz,anlamayana davul zurna az....Ben daha fazla ukalalık yapıp şu cc den bu bg den başla demiyorum.Ama kendimden örnek vereyim 125 cc-250 cc-500 cc bu böyle sürecek...

Sevgili Arkadaşlar,

Önyargılarınızdan kurtulmanız lazım. Trafikteki tecrübeden çok çok daha fazlasını eğitimlerde verebilen eğitmenler ve kurumlar ülkemizde var ve gayet iyi eğitimler veriliyor.

Sevgiler

---------- Post added at 09:32 ---------- Previous post was at 09:28 ----------

Başlığı açan sevgili kardeşimi çok iyi anlayabiliyorum . SS motorların görünüşünden ve imajından etkilenmiş (hangimiz o yaşlarda etkilenmemiştikki) işte bu yüzden küçük cc li ama SS gövdesine sahip pekçok motor var hepsi 30bg in altında güce sahipler bulardan birini tercih edebilir.

Sevgiler

[Seko]

CBR 250R her türlü işini görür. Boyuna olur mu bilemem.

[Tropiksera]

aboovv
Arkadaşım sen cc ile başlamak istiyorsun arkadaşların dediği gibi bi hayabusa bin artçı olarak o gücü hisset ve gör.

Ben kendim artçı olarak hayabusaya bindim korkudan donuma işeyecekdim..ve o korkudan dolayı yıllardır CUP'a biniyorum.yüksek cc ile başlamak biraz yanlış gibime geliyor ilk önce ybr 125 le başla kendine öz güven geldikce üst seviyelere çekersin. Yüksek cc'lerde hata yapma olasılığın SIFIR bir hata canına bile maal olabilir..

[abdullah_03]

en iyi eğitim tecrübedir zaten eğitim alacağın yerde de sana ilk önce ufak bişey verirler sonra yavaş yavaş cc artırırlar aksi durumu düşünemiyorum bu kadar insan boşunamı ufak motordan başlamayı tavsiye ediyor sanıyorsun

[hocaseko]

eğitim tabi ki şart...ancak trafik deli dolu...tecrübe kazandıktan sonra istersen 3000 lik motora direkt geç

[otopsici]

Başlığı açan sevgili kardeşimi çok iyi anlayabiliyorum . SS motorların görünüşünden ve imajından etkilenmiş (hangimiz o yaşlarda etkilenmemiştikki) işte bu yüzden küçük cc li ama SS gövdesine sahip pekçok motor var hepsi 30bg in altında güce sahipler bulardan birini tercih edebilir.

Sevgiler

ben
abi hiç bir zaman ss motor ilgimi çekmedi ben hep chooper için deli oluyodum

[Promethan]

Hepinize çok teşekkür ediyorum Okuduğum yorumlarla birlikte yüksek cc ile neden başlanmaması gerektiğinin sadece motosiklet gücüne bağlı olmayıp motosiklet ile geçireceğim zaman bakımından da düşük cc nin daha güvenli ve zevkli olacağı sonucuna vardım Peki en azından uygun boyutlarda olan hangi motosikleti önerebilirsiniz??