%70 ön %30 arka olarak frenlere basmayı denerim. (Muhtemelen başaramamoocan adlı üyeden alıntı
)
Bir yandanda vitesi küçültürüm.
Vitesi unutun kardeşim%70 ön %30 arka olarak frenlere basmayı denerim. (Muhtemelen başaramam
Bir yandanda vitesi küçültürüm.
Vites , debriyaj , ara gazı derken patlıyorsunuz sağa sola.
Vites mites yok Scooter kullanıyorsunuz ön fren var ,arka fren var bide gidon var . Bu üçünü kullanarak kurtarın.
Önemli Not : Vallahi sinirlenmiş falan değilim sadece konuya gerilim efekti vermek için azıcık diklendim lütfen şahsınıza alınmayınız.
Aslinda bir metod hatasi yapiyoruz.
Bir önceki konu ile bunun birlikte ele alinmasi gerek aslinda.
Ama sadece bir teknik olarak ele alinacaksa, yanlis diyemem.
Yine de trafikte seyir halinde konumlanma,çevresel görüs ve nereye bakmak gerektigi konusunun genis genis anlatilmasi gerekiyor ki forum ortaminda degerini bulsun.
Okuyucunun genellikle ilk yaziyi okuyup ona göre yorum yapmak gibi bir aliskanligi var çünkü.
Araya katilan seylerin çogu kaynayip gidiyor.
Neyse, hala keçiye bakan arkadaslar bir an önce gözlerini kaçis noktasina çevirsinler yoksa gitti keçi.
Vitesi unutun kardeşim
Vites , debriyaj , ara gazı derken patlıyorsunuz sağa sola.
Vites mites yok Scooter kullanıyorsunuz ön fren var ,arka fren var bide gidon var . Bu üçünü kullanarak kurtarın.
Önemli Not : Vallahi sinirlenmiş falan değilim sadece konuya gerilim efekti vermek için azıcık diklendim lütfen şahsınıza alınmayınız.
ben vitesli motor kullandığım için yazdım..scooter tecrübem yok yorumumda yok..
ama vitesli kullanıyorsanız önünüze aniden bir şey çıktıysa debriyajı çekmeden basın levyeye vites düşürün teker teker..kaçış noktalarına yönelmeden önce refleks hareketiniz bu olmalı
Filmin en güzel yerinde elektrikler kesildi gibi hissettim, "database error" yazısını görüncemerakla bekliyorum yazılacakları...
Ek: ben kaçabileceğim bir boşluk varsa bir yandan yavaşlamaya çalışırken, ( kaçmak için zaman kazanmaya aslında) diğer yandan da kaçabilme ya da çarpmama gibi bir ihtimal varsa ona odaklanırdım.
Hadi insallah.
ama bak bastan söyleyeyim,bu canli dedigin sey sisede durdugu gibi durmaz.
Sen onun yola firladigini gördügünde o da senin üzerine dogru geldigini görür.
sonrasina ben karismam bastan söyleyeyim.
BUDUR İŞTE :Filmin en güzel yerinde elektrikler kesildi gibi hissettim, "database error" yazısını görünce
Ek: ben kaçabileceğim bir boşluk varsa bir yandan yavaşlamaya çalışırken, ( kaçmak için zaman kazanmaya aslında) diğer yandan da kaçabilme ya da çarpmama gibi bir ihtimal varsa ona odaklanırdım.
Zaman kazanmaya çalışmak.
İkinci adımımız zaman kazanmaya çalışmak olmalı . Bunun tek bir yolu var engeli algıladığınız andan itibaren panik fren e (panik fren konusu forumda defalarca işlenmiş kolayca bulabilirsiniz) başlamak.
Amaaaaa.....
İşte en önemli ayrıntı burada arkadaşlar. Yapılan bilimsel çalışmalar gösteriyorki frene başladığınız andan , kaçış manevrasına başlamak zorunda olduğunuz son noktaya kadar ;
DÜMDÜZ GİDİN VE KESİNTİSİZ OLARAK FRENAJA DEVAM EDİN.
KAÇIŞ MANEVRASINA BAŞLAMADAN ÖNCE MUTLAKA FREN YAPMAYI BIRAKIN.
Böylece hızınızı en efektif şekilde düşürmüş olursunuz hemde kaçış manevrasına mümkün olan en düşük sürat ile başlayıp en sert manevrayı kolayca yapabilirsiniz.
Yorumları alalım ondan sonra adım adım en son halini yazıp bırakalım.
Aslında yakın bir şey geldi başıma, cbf 150 ile 90la giderken birden trafik çok yavaşladı, sol şeritteydim ve arkamdaki araç beni yakından takip ettiği için onu kontrol ede ede ön tarafımdaki araç ile takip mesafesini yaklaşık 15-20 mt ayarlamıştım, öndeki araç aniden yavaşlayınca hatta durunca. Ön freni hafif arka freni sert sıkıp hafif motosiklette yükseldim, arka taraf kampana tam kilitlenmedi ama kaymaya başladı, aynı zamanda yalpalamaya. biraz daha hafiflettim frenlerin ikisini de tekrar dengede kalınca yine aynı sertlikte sıktım bir yandan da önümdeki araç hızla büyüyor
Ya arkadaş ne hikmettir anlamadım sadece İstanbulda olan birşey bu galiba. Sağdaki şeritler vızır vızır akarken en sol şerit durup dururken zınk diye duruveriyor. Vallahi İstanbula geldiğimde en sol şeridi kullanmamaya gatret ediyorum.Aslında yakın bir şey geldi başıma, cbf 150 ile 90la giderken birden trafik çok yavaşladı, sol şeritteydim ve arkamdaki araç beni yakından takip ettiği için onu kontrol ede ede ön tarafımdaki araç ile takip mesafesini yaklaşık 15-20 mt ayarlamıştım, öndeki araç aniden yavaşlayınca hatta durunca. Ön freni hafif arka freni sert sıkıp hafif motosiklette yükseldim, arka taraf kampana tam kilitlenmedi ama kaymaya başladı, aynı zamanda yalpalamaya. biraz daha hafiflettim frenlerin ikisini de tekrar dengede kalınca yine aynı sertlikte sıktım bir yandan da önümdeki araç hızla büyüyor
Panik fren konu değil biliyorum ama çok önemli... Böyle acil bir durumda yapılan en sık hatalardan biri (özellikle de tecrübesiz sürücüler tarafından) ön freni gerektiği kadar sıkamamak ve arka freni fazla sıkıp arka tekerleğin kaymasına sebebiyet vermek.
Böyle bir senaryoda doğru olan gereken hıza düşene kadar düz bir hatta yavaşlamak sonra da kaçış manevrası icra etmek, katılıyorum. Ancak burada "gereken hıza kadar yavaşlama" ve "manevraya başlama" hususları sürücünün eğitimine, tecrübesine, yeteneğine ve sürücüden bağımsız birçok etkene göre değişiklik gösterecektir.
Hocam aslında sol şeridin aktığını gören orta şerit şöförleri burnunu sol şeride kırınca, kademeli olarak o orta şeritteki eleman sola geçene kadar arkadaki 5. arabadan sonrası duruyor. (ya da durmak zorunda kalıyor) Birde üç şeritli yolda sağ tarafın sirkülasyonu çok oluyor sağa dönüşler, emniyet şeridine çıkanlar, sağlayanlar falan. Bende hızım yetiyorsa soldan gitmeye gayret ediyorum.
Biraz önce anlattığımda Ağustos akşamı saat 4-5 gibi güneş arkadan vuruyordu. Ben de o kadar dikkat etmeme rağmen önümdeki aracın stop lambalarını görmedim.Adrenalin tavan yapmıştı ama damarlarda
Sevgili Dostum,
İki temel konu varki bunları tam olarak bilmeden motosiklet üzerine çıkmak bence intihar ile eşdeğerdir.
Birincisi panik fren
İkincisi engelden kaçış manevrası
Ehliyet kurslarında sadece bu iki tekniği hakkıyla öğretseler motosiklet kazalarının yarıya düşeceğine dair herşeyimle iddiaya girerim.
Bu iki konu tecrübe , yetenek , eğitim v.b. ile bağlantılı olamaz. Motor üzerine çıkmak için bu iki konuyu bilmek olmazsa olmazdır.
Saygılar
---------- Mesaj ekleme zamanı: 04:00 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 03:58 ----------
Göstergeye gerek yok motor zamanında durmuşsa oran doğrudur.ön ve arka frenlere ne kadar güç uyguladığınızı gösteren ekrana bakın
Aha!!!o kaza anında kimse şuan kafasından gecen, şöyle kurtarırım böle kurtarırım dedigimiz şeyleri yapamaz.. 1. ALLAH ın korumasına 2. tecrubeye 3.şansa bakar.. bence
Varan 1
Hadi bakalim.
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
