Tank tokatlama

**my91** · 28 Haziran 2010, 12:40

Arjantinli69 adlı üyeden alıntı

çok geçmiş olsun çok kötü bir durum benimde başımdan bir kaç kez geçti.ilk seferinde baya bir korktum işin gerçeği,senelerdir motosiklet kullanırım değişik tür ve cc lerde ama ilk defa böyle bir şey başıma gelmişti ve ya geldide o an için anlamamış olabilirim de.ama kimsenin başınagelmesini istemem motorun üzerinden atlasam daha iyi olur diye bir an aklınızdan geçmiyor değil ben öyle geçirmiştim o an.gidonu ilk başta sıktım baktım ellerimin içi acıdı parmaklarıma kıramp girdi bir an sonra mecburen gidonu gevşek bıraktım kendi kendine toparladı motor ve hızımda fazla yoktu en fazla 80-100 arası.düzeldikten sonra doğru servise gittim ustaya anlattım durumu benim aklıma lastik havası ve gidon somununun gevşek olasılığı geldi lastik havası çok az düşüktü ama gidon normal dedi,bence ne oldugunu o da bilmiyor.bu motorlar'da ara sıra olur böyle dedi,bende olurmu öyle şey dedim yapacagım bir şey yok dedi motor'da zaten 1 haftalıktı,ben hayla olayı motora yüklemiştim.daha sonraları ellerimi bırakıp giderken hiç sorun olmadı fakat şöyle bir durum var top case'i takınca elleri bırakırsan fena gidon sallıyor yani tank slapper yapıyor.benim motosiklet'te denge ağırlığı öne verilmiş,arkası çok boşta kalıyor ve top case'i takınca fena balans yapıyor,bende alıştım artık mecburen kolluyorum.

videoyu izleyince pratik şart gibi geliyor her türlü durumlar için,daha öğreneceğimiz çok şey var,senelerce motosiklet kullansan'da

http://www.youtube.com/watch?v=6Fa0G...eature=related

aynı şeyi ben de aklımdan geçirdim tam kendimi düzgün bi şekilde yola bırakmayı planlıyodum toparladı

motorun dengesinde bi sorun yok kısa süreli denemek için ellerimi bıraktıgımda gayet düzgün gidiyor.bizim hyolarda birazcık ağırlık merkezi sorunu var galiba..benm de parmağım sıkıştı tankla elcik arasında ve kanadı

sana da geçmiş olsun dostum..

Aragorn78 adlı üyeden alıntı

Cok cok gecmis olsun. Benimde başıma gelmesinden en cok korktugum seylerden birisi...

teşekkür ederim..umarım yaşamazsınız.tekeriniz düz bassın.

tigermbz adlı üyeden alıntı

tankslapping hadisesinin en çok karşılaşılan nedeni ön tekerin yerden kesilmesi ve gidiş yönüne göre farklı bir açıyla yere inmesidir sanırım.

bozuk, tümsekli, inişli çıkışlı yollarda haddinden fazla süratli gitmemek gerek.

yolun bozuklugundan kaynaklandı sanırım..her zmn geçtigim yol ama her zaman artçımla.bu kez tek kişiydim.

blackcbr125 adlı üyeden alıntı

bn 120 ile giderken aynı yolda cırpıyor yanımdan 600r (gidon amartisörlü) yükcsek hızda geçiyor ama hissetmiyr giden amartisörü şart bence sanada banada şart

bn tokatlama başlayınca heme depoya ağırlığımı veriyorum direksiyonu sıkca tutup tam kitliyorum adeta o anda hızımı üşürmyorum geip geçiyo bu alay hafif motorlarda daha çok görülür her zman ağırlığını öne ver ama bnm gibi hafifsen yapcak bişey allah kurtarsın ama gidon amartisörü bu işini görür

hem bizim ağırlığımızdan hem de motorun ağırlıgından kaynaklı sanırım..64 kiloyum ben de.gidon amortisörü alınabilcek tek önlem sanırım..

**Felon** · 29 Haziran 2010, 23:52

gidon amortisörünü neden standart olarak fabrika çıkısında koymuyolar motorlara acaba ? yoksa gidon amortisörünün - si + sından fazlamı

**İHTİYAR** · 30 Haziran 2010, 00:17

Tamamen kaster açısı ile ilgili.....

????

**blackcbr125** · 30 Haziran 2010, 00:20

Felon adlı üyeden alıntı

gidon amortisörünü neden standart olarak fabrika çıkısında koymuyolar motorlara acaba ? yoksa gidon amortisörünün - si + sından fazlamı

eksisi olarak şunu diye bilirim elektronik hariç diğer halk dilinde pompalı dediğimz amartisörler direksiyonu sertleştirdiği için motoru olduğu yerde ve trafikte sürmekte zorlaştırıyor diye biliyorum

ayrıcaa neden koymuyorlar dersen o motorlar avrupa ülkelerin yol standartlarına göre üretiliyor ama artık honda da 2004 den sonrası elektronik orijanal amartisörlü çıkıyor ve r1 de öyle sanırım ama ustlarım ep r1 e orinal gelen martisörü yetmediğini söylüyorlardı

**İHTİYAR** · 18 Temmuz 2010, 01:06

Gaz açıp arka amortisörü ezdiğinizde kaster açısı artar.

Hafif gaz açıp ağırlık merkezini arkaya doğru ötelediğinizde dengeyi bulursunuz.

Gaz kesip ön çatalı ezince kaster açısı azalır,vibrasyon başlayabilir,ön fren asılırsanız kontrolünüz dışına çıkarsınız.

Arka fren bile bazen buna neden olur.

**McWarnaly** · 18 Temmuz 2010, 01:19

arkadaslar bu tank tokatlama nedir anlayamadim.

**my91** · 19 Temmuz 2010, 00:53

McWarnaly adlı üyeden alıntı

arkadaslar bu tank tokatlama nedir anlayamadim.

Tank tokatlama olayı özellikle spor modellerde olan bi olay.. Okuduğum yazılara göre bi çok sebebi var bozuk yol, yüksek sürat, ters rüzgar vs. Tank tokatlama , benim bildiğim, olayı motorunuzla giderken aniden gidonun kontrolünü kaybetmeniz ve gidonun umarsızca sağa sola direksiyonun dönebileceği maksimum seviyede dönüp (benzin deposuna kadar) gelmesidir.. Bu durumdan kurtulmak benim düşüncemle oldukça zordur. Sebebi büyük oranda ön tekerin ağırlığının azalması ve kasislerden vs geçerken teker açısının bozulmasıdır. Durumu toparlamak için bi çok şey söyleniyo ama ben tam geçerlilik olanı bulamadım.. En iyisi gidon amortisörü gibi gözüküyor.. Ben hızım yaklaşık 120 iken yaşadım ve bidaha yaşamak asla istemem..

**mezit** · 19 Temmuz 2010, 01:05

bu tank tokatlama olyı çok tuhafıma gitti...

bana orta okulda hocanın seni tank gibi ezicem dediği ve gerisi hatırlayamadığım tokatlar aklıma geldi birden öyle bi dayak yememiştim ömrüm boyunca ...eskilere gittim birden

neyse konuyu dağıtmayalım geçmiş olsun arkadaşım

**my91** · 19 Temmuz 2010, 01:59

mezit adlı üyeden alıntı

bu tank tokatlama olyı çok tuhafıma gitti...

bana orta okulda hocanın seni tank gibi ezicem dediği ve gerisi hatırlayamadığım tokatlar aklıma geldi birden öyle bi dayak yememiştim ömrüm boyunca ...eskilere gittim birden

neyse konuyu dağıtmayalım geçmiş olsun arkadaşım

Senin tank tokatlama olayı da ayrı bi mevzuuymuş

sağol kardeş sana da geçmiş olsun

**Crescent** · 19 Temmuz 2010, 02:21

Tank Slapper (Tank tokatlama)

3 sebebi vardir:

1- Motorun gazina yuklendiginde on teker yerden kesilir ve farkinda olmadan direksiyonu havada saga veya solu cevirdikten sonra lastik yere indiginde aniden kendini duzeltmeye calisir ve saga sola atar. Bu saga sola atma gucu/ etkisi motorun lastiginin centrifugal donme etkisiyle adeta savasir. Eger centrifugal kazanirsa motor duzler ve devam eder, sag sol kazanirsa sonu felakettir. Gidon amortisoru sag sol atmasini yavaslatir ve centrifugal gucun kazanmasina yardimci olur.

2- Amortisorun ayarsizligi: Tank slapperlarin en buyuk sebebidir cunku cogu insan fazla agrasif surmedigi halde tank slapper yasar bu ayarsizlik yuzunden. Amortisorun onde ve arkada 3 ayari vardir. Ilki Spring (Yay) ayari, Rebound (Geri atma) Compression (Basinc). Yay sizi uzerinde tasir ve agarliginiza gore bu yayin ne kadar sert yapilcagi ayarlanmalidir, bu amortisor ayarinin baslangic noktasidir. Yolda bi lastik bi tumsege denk geldiginde compression amortisoru yag basinci ile yavaslatir, tumsek gecildikten sonra rebound amortisoru ayarli bir bicimde geri indirir. Bu ayarlar kisiye gore yapilmazsa nevali cesit surus problemine sebeb olur.

Ust resimde ayarsiz suspansiyon tumsegi gectikten sonra lastikle yolun irtibatinin kesilmesine sebeboluyor. Bu noktada eger donus yapmak veya motoru yatirmak icin direksiyonu itiyorsaniz direksiyon aniden bosa gider (saga veya sola) daha sonra lastik yere her degdiginde aniden kendini duzeltmeye calisir ve ortaya tank slapper cikar. Ortada bu tur bir problem varsa bunu direksiyon gidonuyla saklamak tehlikelidir. Cunku gidon tank slappera sokmaz ve surucu motorun kontrol altinda oldugu hissine kapilir lakin lastik yol tutmuyordur, fren kullanildiginda motoru kaydirir, ani kilitlenmelere sebeb olur.
Alttaki resim suspansiyonun ne derecede ayarlanmasi gerektigini gosteriyor.

3- Buda suspansiyona baglidir aslinda. Motoru iyice yatirip donerken eger bir tumsege denk gelirseniz bu tumsek ilk olarak motorun lastiginin on tarafiyla temas ettigi icin direksiyonu sallar. Guzel suspansiyon ayari ve uygun lastik basinci bunu oldukca azaltir.

Bu konular oldukca detaylidir ama genel olarak bu sekilde ozetlenebilir.

Kitabi scan etmesi biraz zor oldu, daha cok resimler vardi ama scannera sokamadim. Bide uzun zamandir yurt disindayim, turkcem iyi ama konuyla ilgili bazi kelimelerin Turkcelerini tam bilmiyorum, kusura bakmayin.
Motorunuzun modelini verirseniz (Sportbikeda uzmanim, 3 sene Kawasakide calistim, su anda yarisan bazi amator ve profesyonel arkadasa teknik servis ve suspansiyon yapiyorum) vede yasadiginiz suspansiyon problemini soylerseniz yardimci olmaya calisirim ama teknik bilgisi olan birinin ayarlamasi daha iyidir. Internet uzerinden istenilen sonuclara ulasilmasi mumkun degildir, sadece biraz duzeltilir.

Saygilar

**Otoburkaplan** · 19 Temmuz 2010, 10:12

Crescent, çok güzel bilgi. Teşekkürler

**my91** · 20 Temmuz 2010, 01:57

Crescent, bilgiler için çok teşekkürler güzel açıklamışsın

ben yaşadığım olayı genel olarak teker havasının ayarsızlığına ve o sırada açmış olduğum gaza bağlıyorum.. Bi de yolun engebeli olması. Motorum Hyosung Gt250R.. Türkçe'n de oldukça güzel bir çok kişiye taş çıkarırsın

**hercul3367** · 20 Temmuz 2010, 02:05

kardeş çok geçmiş olsun,allah korumuş.
görüşmek üzere selamlar....

**Crescent** · 20 Temmuz 2010, 02:13

my91 adlı üyeden alıntı

Crescent, bilgiler için çok teşekkürler güzel açıklamışsın

ben yaşadığım olayı genel olarak teker havasının ayarsızlığına ve o sırada açmış olduğum gaza bağlıyorum.. Bi de yolun engebeli olması. Motorum Hyosung Gt250R.. Türkçe'n de oldukça güzel bir çok kişiye taş çıkarırsın

Sagolasin

Senin motorun sadece arka pre-load ayari yapilabiliyor. Bu ayari yaptiktan sonra pek bi fark gormezsin. Arkayi ilgilendiren bi ayar sadece.

**my91** · 20 Temmuz 2010, 02:18

Crescent adlı üyeden alıntı

Sagolasin

Senin motorun sadece arka pre-load ayari yapilabiliyor. Bu ayari yaptiktan sonra pek bi fark gormezsin. Arkayi ilgilendiren bi ayar sadece.

Hmm anladım. Hyosungun amortisörleri biraz yumuşak sanırım.. Arkası çok hafif bi motor olduğundan dediğin ayarın da etkisi olabilir çünkü çokça kıç atması , kayması yaşatan bi motor.. Güzel,yararlı bilgiler edincez senden anlaşıldı teşekkürler

**Crescent** · 20 Temmuz 2010, 02:38

my91 adlı üyeden alıntı

Hmm anladım. Hyosungun amortisörleri biraz yumuşak sanırım.. Arkası çok hafif bi motor olduğundan dediğin ayarın da etkisi olabilir çünkü çokça kıç atması , kayması yaşatan bi motor.. Güzel,yararlı bilgiler edincez senden anlaşıldı teşekkürler

Suspansiyonla ilgili 5 gunluk bi anket actim, bazi arkadaslar ilgilendiklerini soylediler, yinede anketi bekliyip bi video yapcaz. Biz RR tipi motorda gostercegimiz icin cok ayar olcak ama arka preload ayarida bunun bi parcasi. Videoyu yaptiktan sonra seyredip kolaylikla ayarlayabilirsin. Ondan sonra sorularin olursa yada arka atma problemi duzelmezse yazisir sebebini buluruz.

---------- Mesaj ekleme zamanı: 18:38 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 18:32 ----------

my91 adlı üyeden alıntı

Crescent, bilgiler için çok teşekkürler güzel açıklamışsın

ben yaşadığım olayı genel olarak teker havasının ayarsızlığına ve o sırada açmış olduğum gaza bağlıyorum.. Bi de yolun engebeli olması. Motorum Hyosung Gt250R.. Türkçe'n de oldukça güzel bir çok kişiye taş çıkarırsın

Lastik konusunda problem yasiyan bi arkadasa baska bi forumda yardimci olmaya calismistim. Linkini koyuyom, faydasini gorursun. Avatarim o sitedede ayni.

http://www.motosikletforum.com/showt...?t=5220&page=2

**libyali** · 20 Temmuz 2010, 04:14

benimde jawa 350 ile basıma geldi kaskım yoktu aşırı yağmurluydu yolda su birikintileri fazlasıyla mevcuttu tabakaneye yetisecem misali basıyordum çevirme var zannetim yavasıyım derken anlamadan motorun üzerind rodeo yapıyordum ve o an inanılmaz uzun gelmişti motorun önü arkası ayrı telden çalıordu üzerinde biraz kalmayı basardım üzerimde deri mont vardı beni üzerinden attı ilk yüzümü vurdum ve montun deri olması ve yağmur dolayısıyla kaymaya basladım motor mobese kamerasına vurdu bende arkadan ona vurdum yüzümü yere vurduğum içim bir süre göremedim motordan kopan bir vida kasığıma saplanmıstı parmağım garip duruyordu ve yüzüm çizilmişti cenem yarılmıstı egzosta bacak aramı kesmişti sonus cevirme yokmus iki araba dörtlüleri yakmıs

)) bide kaçmaya çalıştım anlamsız yere sonunda motor hurdaya dönmüştü bende perişan böyle bir tank tokatlama olayım var Allah kimseye göstermesin bu arada geçmiş olsun sizede arkadasım...

**COQ** · 20 Temmuz 2010, 04:27

McWarnaly adlı üyeden alıntı

arkadaslar bu tank tokatlama nedir anlayamadim.

Anlayamazsin tabi.
Anlayamazsin çünkü Türkçe de benzin deposuna, benzin deposu denir.
Ama Amerika da tank denir.

Olayin orjinal adi Tank Slapper.

Adamin biri çevireyim demis ama ortaya boyle kargasa çikmis.
Hayir,tokatlama tamam.
Ona bir itirazim yokta.
Depoyu neden tank diye birakiyorsun?
Depo tokatlayan desen herkes anlayacak.

Mevzu, gidonun kontrolden çikip, deppoyu tokatlar gibi sagli sollu vurmasidir.
Gevur buna tank tokatlayan demis.
Biz de depo şamarlayan mi desek naapsak?!!!!

Su teknik terimlerin guzelce gozden geçirilip yeniden çevrilmesi ya da tanimlanmasi lazim.

**remzi_39** · 20 Temmuz 2010, 04:37

Böyle bir olay iste

ilk baslarda bende türkce deyimleri anlayamiyordum ama simdi cözüyorum olaylari yavas yavas...

**my91** · 20 Temmuz 2010, 13:17

anaaa topiğe yurt dışından akın olmuş herkes dısardan

Crescent adlı üyeden alıntı

Suspansiyonla ilgili 5 gunluk bi anket actim, bazi arkadaslar ilgilendiklerini soylediler, yinede anketi bekliyip bi video yapcaz. Biz RR tipi motorda gostercegimiz icin cok ayar olcak ama arka preload ayarida bunun bi parcasi. Videoyu yaptiktan sonra seyredip kolaylikla ayarlayabilirsin. Ondan sonra sorularin olursa yada arka atma problemi duzelmezse yazisir sebebini buluruz.

---------- Mesaj ekleme zamanı: 18:38 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 18:32 ----------

Lastik konusunda problem yasiyan bi arkadasa baska bi forumda yardimci olmaya calismistim. Linkini koyuyom, faydasini gorursun. Avatarim o sitedede ayni.

http://www.motosikletforum.com/showt...?t=5220&page=2

Teşekkürler verdiğin linki inceledim güzel bilgiler vermişsin kontrolümü ona göre yapcam.

libyali adlı üyeden alıntı

benimde jawa 350 ile basıma geldi kaskım yoktu aşırı yağmurluydu yolda su birikintileri fazlasıyla mevcuttu tabakaneye yetisecem misali basıyordum çevirme var zannetim yavasıyım derken anlamadan motorun üzerind rodeo yapıyordum ve o an inanılmaz uzun gelmişti motorun önü arkası ayrı telden çalıordu üzerinde biraz kalmayı basardım üzerimde deri mont vardı beni üzerinden attı ilk yüzümü vurdum ve montun deri olması ve yağmur dolayısıyla kaymaya basladım motor mobese kamerasına vurdu bende arkadan ona vurdum yüzümü yere vurduğum içim bir süre göremedim motordan kopan bir vida kasığıma saplanmıstı parmağım garip duruyordu ve yüzüm çizilmişti cenem yarılmıstı egzosta bacak aramı kesmişti sonus cevirme yokmus iki araba dörtlüleri yakmıs

)) bide kaçmaya çalıştım anlamsız yere sonunda motor hurdaya dönmüştü bende perişan böyle bir tank tokatlama olayım var Allah kimseye göstermesin bu arada geçmiş olsun sizede arkadasım...

Libyalı, geçmiş olsun baya kötü bi deneyim olmuş.. O an cidden oldukca uzun geliyo

neyseki aramızdasın

coq'tan güzel bi öneri geldi depo şamarlayan.. güzel fikir ha ama hiç bi motorcunun anlıcağnı sanmıyorum

Remzi_39 tabi anlıcan geçenlerde Türkiyeye gelen sen değilmiydin mecburr