gkn senin eski model racing maceran vardı yanlış hatırlamıyorsam nerelerden nerelere gelmişin. helal olsun. motosiklet aşkı böyle bişi işte. tebrik ederim
gkn senin eski model racing maceran vardı yanlış hatırlamıyorsam nerelerden nerelere gelmişin. helal olsun. motosiklet aşkı böyle bişi işte. tebrik ederim
GKN güzel açıklamış... Açıkçası ben çok motor kullandım ama onun kadar çok eski makine kullanmadım. O yüzden anlattıklarına kulak verin. Kendi açımdan şunu söyleyeyim, konu performans ve sürat olduğunda benim için en öncelikli konu "güvenlik" tir. Bu motorlar performans için üretilmişlerdir, tamamen teknolojinin konuştuğu makinelerdir. 200-250 km/h üzeri süratlerde seyir ederken motorla ilgili aklınıza en ufak birşeyin takılmaması gerekir. O yüzden bırakın 2000 model öncesi SS makineyi, ben ikinci elini bile almam. Bu süratlerde motordan kaynaklı yaşanan ufacık problem bile hayatınıza mal olabilir.
gökhan nefes al biraz, senin motora binmeye ihtiyacın varGKN adlı üyeden alıntı
Evet...
Gelelim konumuza
Şimdi makina demek, devir demek tork demek değil..
Ss makina larda 1000 cc bi cbf mesela 1000cc bi rr kadar güç üretebilirmi??
Tork u üretir, hacminden dollayı ama güç??
Güç ne demek, HP , Horsepower yani beygir gücü..
Şimdi cbf 1000 dediğin makina aynı hacimden 100 hp çıkarıyorsa, rr dediğin makina 200hp çıkarıyorsa bir muamma var demektir..
Bu muamma da kullanılan ateşleme sistemi, motorun devri, sıkıştırma oranı ve çap*strok oranı ile alakalıdır.
Aynı hava şartları ve aynı yağ ile kullanılan iki aynı marka ve model motorun ömründen konuşalım biraz..
İki adet 99 model 600f..
Birinin kullanıcısı motoru sürekli 6-8000 devir arası kullamakta, bu kardeş devir delisi, gaz çekiyor sürekli aragazlar kızlara atılan havalar..
Diğer köşedeki kardeşimiz ise 3-4000 arası kullanmakta..
Devir ne demek, motorun dönme hızı demek.
Şimdi akıl var mantık var, daha çok çalışan motor yani daha çok sürtünen metal daha fazla aşınır.
Şimdi canım kardeşim senin 05 model olan sürekli ara gaz verdiğin devirli kullandığın 30.000 deki 600 lük motorun mu daha çok aşındı yoksa benim düzde 100km ile giderken 3000 devirde gittiğim, devir ihtiyacı hiissetmeyen beygirle devirle işi olmayan 55.000 deki litrelik motorummu daha çok aşındı..
E kardeşim sen yağını nerden alıyosun, servis değişiriyo dimi??
O servisi ustası kim, geçen sene mondial de çıraklık yapan mahlukatı böcek..
Peki o servis, hangi yağı kullanıyo.. Shell mi, Lubex mi? yoksa Pristamı???
Sentetik bile değil belkide yağ...
E kardeşim benim sen biliyomusunki bu yağların kapaklarının altında jelatini bile yok? Yada kim doldurdu bu yağı?????
Belki de ustan mondial den birazdaha erken çıktı Castrol u tanıdı..
Onların bi çoğunun sahte olduğundan haberin varmı???
E güzel kardeşim sen biliyomusunki senin motoruna koyduğun yağın 4 litresi 70 lira iken, biz Motul e İpone a Motorex e 200 lira para vermekteyiz???
Senin servisin 18.000 de bir filtre değiştirriken biz 3.000 de bi yağ ile yağ filtresi deiştirmekteyiz???
E bunlarda makinanın ömrü açısından faktör değilmi????
Gelelim diğer meselelere, Motorumuzun yürüyeni var lastiği var amortisör şasesi diski..
Bir çoğumuzun 07 06 motorunun diskleri çizilmişş.. Neden??
Balata vaktinde değişmemiş diski yemiş afiyetle.. Ne yapmış arkadaş taşlatmış inceltmiş diski..
Yani pompanın bozulmasına davet çıkarmış..
Bunu kaçımız bliyoruz???
disk incerlirse balatalar birbirine daha yakın çalışır doğal olarak pompalarda..
E pompalar yaklaşırsa daha çok ısınır ve içinde hidrolik yağ şişme yapar erken bozulur???
Kaçınız motor alırken baktınızki disk kaç milimetre??? Yada biliyormuyuzki dot 4 hidrolik yağındaki 4 rakamı ne demek??
Kaçımız acaba hidrolik değişimim periyodum geldimi diye merak edip bir servise gitti???
İlk buluşmada gelip disklerime bakın motorum 12 yaşında..
Bir zincirin 20.000 de aşşağı kullanılmaması gerektiğini kötü kullanımdan dolayı bunu beceremediğimizi kaçımız biliyoruz??
Hangi birimiz bi lastikçiye gidip balans ayarlarımızkı kontrol ettirdik bugüne kadar??
E sonra lastik bitti yok sekiz çiziyo, direksiyon titriyo, vibrasyon var...
Elektrik peki? Kabloların ve fişlerin zamanla korozyona uğradığını oksit yaptığını bunları spreylerle temizlememiz gerektiğini kaçımız biliyoruz???
Akümüze gelen voltajı statörden gelen ac voltajı, alternatif akımı, konjektör çıkışlarını fişlerdeki basit korozyonlardan dolayı bunların voltaj kaybını ve bize kaybettirdiği yolda kalmalar, servis masrafları...
Abi ne olmuş motoruma???
KArdeş konjektör bozulmuş 250 lira+işçilik...
Abi neden öle olmuşş yaaa??
E makina eski yada bu modeller böylee, klasik cevap...
Halbuki bi vd40 lık işi olan korozyon..
E bambaşka bi konu.. Bu makinlaar üretilirken bu adamlar milyonlaca doları harcamış yapmış gavur :p E yanındada bi Mühim başlıklı klavuz vermiş..
İsmi ? Service manual..
Orda kalem kalem anlatmış, şu yağı koy şu benzini koy şu lastiği tak..
Dİyoki Takayama Suzuki, sen diyor srad 1000 inin 90.000 de kol yataklarını değiştir..
Makat Kawasaki de 60.000 de sübap ayarlarına bak gerekirse şimleri değiştir diyo.
Ordankoma Yamaha da 40.000 de egzantrik gergisini değiş..
Gibi gibi, e bu peridyodlarda gerekli parçaları değiştirmediğimiz zaman ne olucak?
Kol boşaltıcak, sente atlicak motoru dağıtıcak yada piston sübap a çakıcak vs.. vs..
Motor tamamen kombine çalışan bir makina, kombine çalışan parçalardan birinin vaktinde değişmemekten dolayı hasar alması diğerlerinin sırayla yada sırasız ağrızalanmasına yol açıcak...
He diceksinizki kardeşim bunları ustalar bilmezken biz nasıl bilelim..
O da muamma, e aklımız hep kötüye çalışıyo...
Sen kardeşim, gir sahibinden.com a
06 motorlar 20.000 de
05 30.000 de
04-03 40.0000 de
02 de 50.000 de , 01 de 00 de 99 da 98 de 97 de
Kardeşim 50.000 den fazla makina mı yok, yok kardeşim, hepsi 50.000 ülkemizdekilerin..
Dürüst değiliz herşeyin başında, her 20.000 e gelen makina 10.000 geri çekiliyo, 30.000 de aldım 60.000 e kadar kullandım dediğiniz makinayı halbuki 60.000 de alıp 90 a kadar kullanmaktasınız..
Km yi geri çektirmek olmuş 25 tl
Şimdi bunlar gerçekten kısa ömürlümü değilmi??
2000 altı alnırmı alınmazmı?
E GKN sen anlıyosun dinliyosun inceliyosun alıyosun, ben nerden anlicam iyi olduğunu??
Allah yardımcın olsun kardeşim
Vs............ vs... vs.... Daha isterseniz sayfaları doldurabilirim makina üzerine, makina dendiği zaman ben aşk la aynı şeyi hissediyorum, onu dinlemek onu incelemek, kullanırken sana verdiklerini anlayabilmek belki onu anlamak belkide sana anlattıkarını sükunetle dinleyebilmek..
Ama bir çoğumuz için gazı sıktım 500 yaptım tekerde 2 yi gördüm işe gittim geldim yada halen hayattayım
Bu bir kültür.. Ülkemizde oturması da oldukça zor..
Yaşadığım sürece yaşatırım umarım..
---------- Mesaj ekleme zamanı: 10:35 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 10:28 ----------
GKN,bu yazdıklarına katılıyorum AMA,
SS MAKİNALAR İÇİN AYNI ŞEYİ SÖYLEMEK ZOR.
ben zamanında 30.000-40.000 km civarı iki ss makinada yatak sardım konjektör yaktım, vites dişlisi bozdum, tamircilerde gezmekten sezonda motora binemedim yani GAZLAYAMADIM, belli km üstü race tarzı motoru alırken yaş, km ve hacmine göre değerlendirmek gerekir.
örnek,
99 model 1300 cc hayabusa 40.000 km de baktım orijinal gözüm kapalı gönül rahatlığı ile binerim,
aynı model ve km'de 600 cc kapıma koymam
eski makina çok güvenli olmuyor kabul et,
zamanında yamaha FJ1200 üm vardı 280 km hızı gördüğümde ön teker mili kesti allahın sevgili kuluymuşum bu gün buradayım, sonrasında yatak sardım vs derdi bitmedi.
8 yaşındaki Z750 kawa kullanırken yatak sardım
yine aynı yaşlarda gsxr750 beyin yaktı yatak sardı,
kankin KEMALE sor anlatsın 900 rr ile neler yaşadığını almadan önce benim ona neler söylediğimi.
GKN guzel aciklamis, zaten motoru satin almaya gittiginiz adam ile sohbet ettiginizde anlarsiniz. Iki teknik soru sorun tak diye cevap veriyor ise, yag filtresinin kodunu ezbere biliyor yada bakim zamanlarini ve yapilan iscilikleri net biliyor ise emin olun isinden anlayan biridir. Ikinci el makina almak kusursuz makina almak demek degildir. Sizde sonucta saticiya kusursuz bir odeme yapmiyorsunuz , sifir degerinden dusuk oduyorsunuz. Ilanlarda goruyorum , rizoma elcik , iste akrep egzoz ve xenon far, on cam degismis ,eee modifiyeli motor arkadasim bu motor diyor adam. Pes diyorum. Ben motoruma 6000 TL harcadim modifiye etmek icin , elcigimde halen orjinal on camimda. Turkiyedeki Ducaticilerinde cogu boyle, 50,000 motor satan tek ben varim aralarinda, alayi 10,000 km de. Ducati yahu bu 100,000 devirmez isen alma zaten bu motoru.
Simdi bu birazda zevk meselesi , ben hafta sonu elime ingiliz anahtarini alip motorda iki vida sikinca desarj oluyorum. Tum hafta is guc stress. Trafikte gitmek te guzel ama ben tamir ettim demek, ayri bir guzel. Bunu herkez sevmez , eger ariza yapinca motordan soguyor iseniz , moraliniz bozuluyor ise , sifir alacaksiniz her iki senede bir de degistereceksiniz. Yada benim gibi , bozulur ise bozulsun , eglence cikar bana diyor iseniz oda baska. (Son zamanlarda bozulmuyor kerata , abartim tamirati bozulacak yeri kalmadi)
Alin size ornek yurt disindan
Bu motor Ducati 848 2008 model. Fiyati USA de 21,500 USD, 14,000 km de
ayni firma 1993 model 888 Ducati Super Bike Classic satiyor.39,000 km de. Cok temiz ve iyi bakilmis durumda fiyati ise 21,990 USD. Simdi bu motor hicmi deger kaybetmedi, buna temiz bakmanin bir degeri var , onu istiyorlar ve bu orda saygi goruyor.
Uzun lafin kisasi 57 model traktor de dahi alinir. Kafanizdan km ve sene kavramini atin. Yeterki ondan nasil bir zevk alacaginizi bilin.
Usta senin makinanın neyine bakım yaptırıcan bakılmışı var zaten
sezon başlamadan önce bir ara görüştüğümüzde benim motorla ilgili iyi bir bakım yaptırabileceğim usta konusunu görüşelim ...Zamanı geldiyse yağ filitre,zincir dişli değiş,tekerlek rulmanlarına bak,hırıltı yoksa devam
Ergün abi olay yukarıdakiler değil, periyodik bakımlarda mutlaka değiştirdiğim şeyler zaten yağ ,filtre olayı ,ben büyük bir sorun olmamakla birlikte yeni sezonda şöyle yağ gibi dert tasa yaşamadan binmek için motor aksamında gereken bakımın yapılması babında yazdım ,mesela iyi bir sibop ayarı ve enjeksiyon temizliği gerekebilirUsta senin makinanın neyine bakım yaptırıcan bakılmışı var zaten
Hmmm anladım,kaç bin oldu makina?
zeda3000, abicim tamam fotosunu koyduğun motorlar iyi durumda olabilir, çok iyi paralara da satılıyor olabilir ama yurtdışında bunların satılmasının nedeni yeni makineler kadar hızlı gitmeleri değil, zamanının iyi makineleri olması. Orada kimse bu motorlarla otobana çıkıp 299 km/h denemesi yapmaz. Bizde ise her SS alan tecrübesine bakmadan hemen bir otobana çıkıp yüksek sürat görme meraklısıdır. O yüzden bu tür makineler bizim insanımıza uygun değildir. Örneğin ben Ali ustada 1 milyon km üzerinde bir Honda 1000F görmüştüm ve sahibi hala 250 km/h üzerini rahatlıkla gördüğünü söylemişti. İlk sahibiymiş. Bu durumda iş değişir, bir motorun ilk sahibi olmakla beşinci sahibi olmak arasında çok fark var. Bu tamamen bilinçle ilgili bir konu ki, bizim insanımızda olmayan birşey!
abi seni Gökhan Konşukla tanıştırayım...kendisi 1000 cc tmf şampiyonu tanırsın...honda bayisi var...4/4 lük ustadır...çekirdekten yetişme...uygun bir fiyat alırız...
http://www.motosiklet.net/forum/tazi...an-konsuk.html
---------- Mesaj ekleme zamanı: 13:22 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 13:17 ----------
Bu nasıl bir cümledir ...
nası hocasın alıntı bilgilerle doldurmuşsun konuyu...
..............
Carl Gustav meydanı boş bırakırsanız böyle hocalar türer...
Gökhan ilgiyle okudum yazdıklarını...sağol...
Yağcılarda inerim Hacı
Bu nasıl bir cümledir ...
nası hocasın alıntı bilgilerle doldurmuşsun konuyu...
..............
Carl Gustav meydanı boş bırakırsanız böyle hocalar türer...
Gökhan ilgiyle okudum yazdıklarını...sağol...
35 bin küsüratıda var
---------- Mesaj ekleme zamanı: 11:53 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 11:50 ----------
Sağol Metehan olur tabi ,havalar biraz daha düzelsin bir gidelim Gökhan ustaya ,oradanda bir köfte yaparızabi seni Gökhan Konşukla tanıştırayım...kendisi 1000 cc tmf şampiyonu tanırsın...honda bayisi var...4/4 lük ustadır...çekirdekten yetişme...uygun bir fiyat alırız...
Hacı bilmediğin mevzulara atlama uslu uslu oku bak bilen binen arkadaşların mesajlarını okumak çok keyifli...herşeyede yazılmaz ki ama dimi...bir kere konuyla alakan yok...o tarz makina alma durumun yok...bazende okumak lazım...Yağcılarda inerim Hacı
bana güven35
Sağol Metehan olur tabi ,havalar biraz daha düzelsin bir gidelim Gökhan ustaya ,oradanda bir köfte yaparız
Gökhanı çekirdekten yetiştiren ÇEKİRDEKÇİ başı Mehmet Konşuk'a benden selam söyleyin35 bin küsüratıda var
---------- Mesaj ekleme zamanı: 11:53 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 11:50 ----------
Sağol Metehan olur tabi ,havalar biraz daha düzelsin bir gidelim Gökhan ustaya ,oradanda bir köfte yaparız
köfteyi boş verin tuğay yolunda dönerci var mehşur döner yiyin
Bildiğim kadarı ile 35.000 de pek bir işleme gerek yok.Ama yinede sen bilirsin.Zaten sakin kullanan birisin pek devir çevirdiğinide sanmıyorum.Isındığında sibop sesi falan,seni rahatsız eden bir durum yoksa hiç elletme derim.Servis manualin varsa bir oku.oradakaç km de neye bakılması gerektiği yazar.
Çamlıca Namazgahda Hakan abi...Doğu Batı Konşuk Motor Altunizadeden 2 km ilerde...en azından 1 tur atsın senin duyamadığın veya duyupda farkedemediğin yorumlayamadığın sesleri dinlesin..en azından teşhisi koysun belki tıkır tıkır işliyor der...sen makinanı anlat ona sadece...Yasin Kelleciyi tanırsın dimi o da oraya gidiyordu...
(Asubayah döner artık demode oldu...
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
