Kanuni tıger d-tech 350 dizel

**BerKToprak** · 13 Ağustos 2009, 18:22

Motor......................Tek silindir, Dört zamanlı Dizel
Silindir Hacmi ......................347 cc
Silindir Çapı ve Strok......................80X69
Sıkıştırma Oranı......................21,5
Yakıt Tüketimi.......................2,0-2,7 lt/100 km
Maksimum Güç......................5,4 kw 3600 dev./dk. (7,34 hP)
Maksimum Tork......................17,2 Nm 2000 dev./dk.
Ateşleme Sistemi......................Direkt Enjeksiyonlu
Soğutma Sistemi......................Hava
Çalıştırma......................Elektirikli/İpli
Ön Fren......................Disk
Arka Fren......................Tambur
Akü......................12V/9Ah
Ön Süspansiyon......................Teleskopik
Arka Süspansiyon......................Hid.tek Amortisör
Yakıt Tankı Kapasitesi......................18 Lt
Ön Lastik......................110/90-16
Arka Lastik......................130/90-15
Boyutları (mm)......................2020X900X1120
Ağırlığı......................200 kg
Aktarma......................Zincir

AĞUSTOS 2009

YERLİ ÜRETİCİ KURALKAN DİZEL MOTOSİKLET GELİŞTİRDİ

YAKIT TÜKETİMİ SADECE OTOMOBİL ÜRETİCİLERİNİN HEDEFİNDE DEĞİL.

Ulaşım sektörümüzdeki en büyük gider kaleminin yakıt olduğu ülkemiz hala dünyanın en pahalı petrolünü kullanıyor. Bir taraftan petrol şirketlerinin satışlarına gelen son düzenlemelerle birlikte ülkemizdeki petrol fiyatları tartışıla dursun yerli motosiklet üreticisi Kuralkan Gurubu 2 yıl önce çalışmalarına başladığı dizel motorlu TİGER D-TECH 350 projesinin son aşamalarına geldi. Geliştirilen dizel motorlu motosiklet başta kuryeler olmak üzere ticari kullanımlar için ezber bozacak kadar iddialı ve sektörün merakla beklediği bir çalışma.

MOTOSİKLETTE DİZEL TEKNOLOJİ GELİŞECEK

Dizel motosikletin geçmişi 1910'lara dayanıyor. Bugüne kadar sayılı Avrupalı ve Japon markalar az adetlerde seri üretimini yaptı ancak benzinli motorlara alternatif olamadı. Ancak son yıllarda artan yakıt giderleri yabancı üreticilerleden sonra yerli üreticileri de tetikledi. 1994'den bu yana yerli motosiklet üreten Kuralkan Gurubu Türkiye'de ilk yerli dizel motorlu motosiklet üzerinde 2 yıl önce çalışmaya başladı. 2 yıl boyunca motosiklet üzerinde yapılan yatırımlarla motosiklet hem motor teknolojisi hem de ergonomik olarak arzu edilen safhaya geldi. Yerli mühendis ve teknikerlerle geliştirilen TIGER D-TECH 350 200 kilo ağırlığında, 8 hp gücünde ve 100 km'de sadece 2 litre dizel yakıt tüketiyor. 18 litre yakıt tankına sahip motosiklet hava soğutmalı ve 350 cc'lik tek silindir 4 zamanlı bir motora sahip.

DİZEL MERAKI SADECE OTOMOBİLLE SINIRLI KALMIYOR
Şirket genel müdürü M. Sait Kuralkan dizel motosiklet üzerinde 2 yılı bulan çalışmalarının son haline geldiğini belirtiyor. Kuralkan '' Türkiye'de yakıt en önemli gider kalemi. Konu motosiklet bile olsa kullanıcılar için ilk kriter yakıt gideri. Petrol fiyatlarının yurt dışına göre Türkiye'de yüksek oluşu nedeni ile yakıt teknolojisine odaklandık. Benzinli motorların yanısıra dizel motosiklet üzerinde çalışmaya başladık. Iki yılda arzu ettiğimiz noktaya getirdik. Bundan sonrasında üretimine yönelik çalışmalar üzerinde duracağız. Geliştirme safhasında yerli ve yabancı tedarikçilerle işbirliği yaptık.''

Motosiklet kullancılarını en çok ilgilendiren kısım fiyat hakkında henüz net bir bilgi vermeyen M. Sait Kuralkan '' Üretim ve geliştirme maliyetleri üzerinde çalışmalar devam ediyor, Aracın fiyatı hakkında şimdilik bir bilgi erken .

KURALKAN MOTORLU ARAÇLAR A.Ş

**ufuk-*-** · 13 Ağustos 2009, 18:37

ayaklığada gerek yokmuş aslında,biraz sola yatırsalar motor kendi kendine durur zaten düşmeden

biraz daha geliştirilmeye ihtiyacı var gibi sanki.yürür hale getirir getirmez piyasaya sürmektense iyi bir alternatif haline gelene kadar geliştirmeye devam etmeliler bence.fikir iyi ama biraz daha zamana ihtiyacı var sanki kuralkan'ın.

**G.BEREKET** · 13 Ağustos 2009, 18:40

Anlam veremediğim şu bu motor 7.3beygir ve 200kilo acaba pedaldamı takıcaklar motora?

**alp_tunay** · 13 Ağustos 2009, 18:41

Cüsse çok fazla ufak kalmış...Sırf motordan ibaret gibi olmuş.... Ayrıca biraz daha ykarı kalkması lazım motorun..Yoksa ilk kasiste takılır kalır....

Hoş olmamış.. Beğenmedim....

Dizaynı da çirkin olmuş....

**BerKToprak** · 13 Ağustos 2009, 19:39

Berbat olmuş düşünsenize dizel araç sıkıştırması ile Altınızda deprem oluyor gibi gideceksiniz haha komik ya

Ağırlığı......................200 kg basacağı en fazla 80 dir :D

**tutankhamon** · 13 Ağustos 2009, 20:09

düşünce güzel ama teknik veriler ve motosikletin görüntüsü berbat

**ozgurakman** · 13 Ağustos 2009, 20:13

80 bile gitmez. yere çok yakın. 2 kişide boğulur. vites kutusu çok büyük. sarsıntıyı alması için ybr veya cbf deki gibi silindir takozu lazım. anca o zaman normal bir çinlinin sarsıntısı elde edilir.

**Toqi** · 13 Ağustos 2009, 20:42

1960 model bmw motosiketleri anımsattı motor kısmı bana

**G.BEREKET** · 13 Ağustos 2009, 22:13

Yahu birtek ben mi taktım bu veriye motor topu topu 7beygir arkadaşlar ve 200kilo bu motor 50den sonra boğulur be.

**souvarine** · 13 Ağustos 2009, 22:15

böyle saçmalık olmaz

**m.s** · 13 Ağustos 2009, 22:40

önden birinin çekmesi lazım gitmesi için...

**ketchup** · 13 Ağustos 2009, 22:45

G.BEREKET adlı üyeden alıntı

Yahu birtek ben mi taktım bu veriye motor topu topu 7beygir arkadaşlar ve 200kilo bu motor 50den sonra boğulur be.

beygir gücü ve ağırlığı ile son hızın ne alakası var ki? 7-8 beygirlik herhangi bir araçla aynı hıza ulaşır. torkuna kimse dikkat etmemiş sanırım, beygir gücüne oranla ürettiği tork çok çok iyi. dizelin avantajı işte. gerçi o ağırlığa o tork anca..

**asfalt meleği** · 13 Ağustos 2009, 23:10

abesle iştigal gibi olmuş..

çirkinliği bir yana, bu verilerle o kasa nasıl hareket eder, ederse nasıl gider apayrı bi mevzu bahis..

**~~CallofJuarez~~** · 13 Ağustos 2009, 23:18

Bi de 5.000'den aşşağıya satmazlar bunu.Şimdi gülüyorum ancak fiyatını açıkladıklarında başka tarafımla gülücem ...

**asivezor** · 13 Ağustos 2009, 23:25

görsellik sıfır. kagıt üzerindeki veriler son derece yetersiz. kanuni bunu yapmak yerine ybr den az yakan daha güçlü daha saglam ve daha sarsıntısız bir motor yapsa emin olun şu projeden daha yararlı olur günümüz şartlarında. dizdel bir motor yapmak ve bunu piyasaya kabullendirmek oldukça zor. hele birde bunu büyük markalar yerine kanuni yaparsa işler dahada zorlaşır.

en iyisi çin malı motorları yerli üretim diye yutturmaya devam etsin. kolay yoldan para kazansın.

**G.BEREKET** · 13 Ağustos 2009, 23:39

ketchup adlı üyeden alıntı

beygir gücü ve ağırlığı ile son hızın ne alakası var ki? 7-8 beygirlik herhangi bir araçla aynı hıza ulaşır. torkuna kimse dikkat etmemiş sanırım, beygir gücüne oranla ürettiği tork çok çok iyi. dizelin avantajı işte. gerçi o ağırlığa o tork anca..

Tamam torku güzel de araç 200kilo birde dizek olucakmış en az 6-7milyar ister zaten yaktığı 5litreydi şimdi azalsa ne olucak 2sene sonra yine küflenicek.

**receplp** · 14 Ağustos 2009, 00:01

bence kasa hareket eder de buna kim binmek ister muamma

**_ferkan_** · 14 Ağustos 2009, 00:24

Tasarım iğrenç ötesi

**Lucas** · 14 Ağustos 2009, 00:45

Daha da geliştirilir bence. Bu şekliyle piyasaya sürüleceğini pek sanmıyorum.

**ixeywent** · 14 Ağustos 2009, 01:01

tasarım çok kötü olmuş. ama 347 cc 7 beygir motor çeker bence giderr yani ben bizim eski arabaya göre düşündüm çünkü 1,5 motor 65 beygirdi 200 basıodu ve yokuşda çekişi çok çok iyiydi (clio) ben dizelin çekişi iyi die bilirim ama denemek lazım bu motoru.

MT - Moto Kafe

Duyurular

Haberler

MT - Moto Garaj

Moto Bilgiler

Bit Pazarı

Multimedya

Köşe Yazıları

Kanuni tıger d-tech 350 dizel

Konu içerisindeki kullanıcılar

Bu Konudaki Etiketler