kaza anında ( özellikle erkek sürücüler)

[atlantic]

Scooterlar'ın daha güvenli motorlar olduğuna açık bir örnek bu bence. Teşekkürler bilgilendirme için.

[yürekçe]

Scooterlar'ın daha güvenli motorlar olduğuna açık bir örnek bu bence. Teşekkürler bilgilendirme için.

hiç sanmıyorum, onların da tekerleri kayıyor

[lijoluna]

Aynen öyle. İç çamaşırının üstüne giyiyorsun.

giysen noolcakki sanırım bu sadece kumaş-sünger karışımı bişi futbol oynayanlar bilir bunu full plastik-kumaş olanı var tam kafes gibi yani
bu olay sadece kazadada olmuyoki mubarek geçenlerde artçım kamerayla takılayım dedi biraz manzara hesabı tabiki 1 eli boşta fren yapınca resmen patlıcaktım kaç defa kapattırdım kamerayı sonunda dayanamadım arkadaş

[kevın]

giysen noolcakki sanırım bu sadece kumaş-sünger karışımı bişi futbol oynayanlar bilir bunu full plastik-kumaş olanı var tam kafes gibi yani
bu olay sadece kazadada olmuyoki mubarek geçenlerde artçım kamerayla takılayım dedi biraz manzara hesabı tabiki 1 eli boşta fren yapınca resmen patlıcaktım kaç defa kapattırdım kamerayı sonunda dayanamadım arkadaş

Hayır hayır içinde sert plastik var sadece kumaş sünger olayı değil. Düşünsene müsabakada diz geldiğini yumurtalıklara kumaş ve sünger nasıl koruyabilir ki. Oldukça sert bir plastik var içinde. Bizzat senelerce kullandım

Ama şunu da söylemek isterim: bu işin espri yanı imkanı yok bunu motosiklet kullanırken takamazsın, rahat edemezsin.

[atlantic]

hiç sanmıyorum, onların da tekerleri kayıyor

Kaliteli lastik kullandıktan sonra pek sıkıntı olmuyor aslında. Evet lastik çapı biraz ufak, o açıdan problem olabilir ama biraz dikkat edilirse bence daha güvenli. Çünkü hem bacaklar içeride (yandan bir darbe alındığında bacağınızın kopma ihtimali yok denecek kadar az), hem de testislerim güvende, önüm boş. Depo vb. bişey yok. Tercih meselesi yine de. Son zamanlardaki kaza haberlerinden ve yaşadığım kaza olayından sonra motoru bacaklarımın arasına almaya hiç niyetim yok. Scooter'da kendimi çok daha fazla güvende hissediyorum çünkü. Gerçi hoş, artık scootera da güvenim kalmadı ya..

[yürekçe]

giysen noolcakki sanırım bu sadece kumaş-sünger karışımı bişi futbol oynayanlar bilir bunu full plastik-kumaş olanı var tam kafes gibi yani
bu olay sadece kazadada olmuyoki mubarek geçenlerde artçım kamerayla takılayım dedi biraz manzara hesabı tabiki 1 eli boşta fren yapınca resmen patlıcaktım kaç defa kapattırdım kamerayı sonunda dayanamadım arkadaş

ben bir keresinde yükssekçe bir yerden inerken ön teker birden boşluğa düşünce ben birden öne yığıldım veeeeee
ani frenlemede de bu risk sözkonusu

[headhunter251]

Bu konuya bizzat örnek gösterebileceğim kişiler var



karşıdan gelen transitle kafa kafaya girerken keşke ayağa kalksaydım

[kevın]

Aman Allahım resmi görünce elim direkt oraya çarpan bölgeye gitti. Nasıl yamulur öyle. Aklım almıyor valla ama oluyor işte.

[yürekçe]

MAŞALLAH
bir depodelici daha çıktı aramızdan

[headhunter251]

MAŞALLAH
bir depodelici daha çıktı aramızdan

yok be abi delinmedi ama depo normalde 17 litre alırken; o haliyle 16- 16,5 litre alır oldu işte

[yürekçe]

yok be abi delinmedi ama depo normalde 17 litre alırken; o haliyle 16- 16,5 litre alır oldu işte

hacmini de ortaya çıkarmak için iyi bir yöntem olsa gerek

[asfalt meleği]

arkadaşlar güzel bir konu açmışlar..
fakat birşeyi atlamışlar sanırım.. ayağa kalktıktan ve (muhtemelen) havalandıktan sonra cenin pozisyonu almaya bakın... tabii tüm korumalarınız yerindeyse! Insanın en güvenli ve sağlam pozisyonudur bu. ve yere düşüşte kask + diğer koruyucular en dışta kalacağından mümkün olan en az hasarla atlatırsınız kazayı..

yinede temennimiz Allah kimseye bu durumları deneyimleme imkanı vermesin, vucudunuz asfalt görmesin!

=======================

Birde testis konusu açılmışken size ilginç bir araştırmadan bahsediim:

Avrupa genelinde yapılan bir araştırmaya göre yoğun bakımdan çıkan erkek hastaların ilk önce (bilinçsizlik haliyle) vucutlarının hangi bölgesini kontrol ettikleri araştırılmış.. Avrupa genelinde erkeklerin çok büyük çoğunluğu önce kafasını kontrol ederken italya ve türkiye'de büyük çoğunluk önce testislerini kontrol ediyormuş..

-Testis önemli aga, korumak lazım!

Ben fakültenin yalancısıyım..

koptum, kopuyorum, aklıma geldikçe de kopacağım..

[MrCool]

Kaliteli lastik kullandıktan sonra pek sıkıntı olmuyor aslında. Evet lastik çapı biraz ufak, o açıdan problem olabilir ama biraz dikkat edilirse bence daha güvenli. Çünkü hem bacaklar içeride (yandan bir darbe alındığında bacağınızın kopma ihtimali yok denecek kadar az), hem de testislerim güvende, önüm boş. Depo vb. bişey yok. Tercih meselesi yine de. Son zamanlardaki kaza haberlerinden ve yaşadığım kaza olayından sonra motoru bacaklarımın arasına almaya hiç niyetim yok. Scooter'da kendimi çok daha fazla güvende hissediyorum çünkü. Gerçi hoş, artık scootera da güvenim kalmadı ya..

Benim bir arkadaşım 500 cc'lik scooter ile kaza yaptı, yüksek beton kaldırıma çarpıp üzerinden uçtu. Uçarken bacakları scooterin önüne çarptı ve kaval kemikleri deriden dışarı çıkacak şekilde açık kırık olarak kırıldı. Kaval kemiği korumalı dizliği olsaydı belki de bir şey olmayacaktı. 2 yıldan sonra ancak şimdi topallamadan yürümeye başladı, az kaldı ayağını da kaybedecekti. Scooter daha güvenli diye bir şey yok. O andaki kazaya göre ve reaksiyonunuza göre değişir.

Bu konuya bizzat örnek gösterebileceğim kişiler var



karşıdan gelen transitle kafa kafaya girerken keşke ayağa kalksaydım

Fotoğrafa bakarken direk bacaklarımı kapatma ihtiyacı duydum.

[ARBETUS]

arkadaşlar, bilirsiniz öyle olur olmaz şeylere topic açmam ama bu sefer eski bir körfezci yarışçısıyla yaptığım bir sohbette "bir yere çarpacağında kaza anında ilk yaptığın şey nedir" diye sormuştum. cevabı çok ilginç geldi... size de aktarayım, kulağınıza küpe olsun..

aynen aktarıyorum, net ve kısa;

hami abi: "artık kurtarılmayacak kadar kazayı hissetiyseniz kesinlikle motorun üstüne abanmayın. peglerin üstünde ayağa kalkın"
ben: neden o abi?
hami abi: "motorun üstüne abanırsanız testisler depoya çarpıyor, çok ciddi yaralanma veya ölüme sebep oluyor"
ben: başına geldi mi abi bu? eğer bir dolmuşa filan çarparsak o zaman arabanın üstüne uçarız..
hami abi: "kaskın ve korumalıkların varsa korkma. ben körfezde bariyerle çarptığımda ayağa kalktım, tellerin üstünden sahile doğru uçtum ve kalktım. eğer motora abansaydım, motor çarptığı gibi duvarla motor arasında sıkışırdım zaten. testis mestis de kalmazdı"
ben : :S

son yaptığım kazada bunun faydasını gördüm. geleceğinizi düşünüyorsanız buna dikkat edin derim...evet pratiğini yapmak çok zor ama beyninizin bir köşesine yazın bunu derim

Kazasız sürüşler dilerim

Ben yaptığım 3 kazadada motorun üstünden fırladım. Ama beyin kurtarmaya programlanmış gibi hala çabalıyor o sürede.

[GKN]

güzel bi konuya değinilmiş, ama genellikle bacak arasında depo kullananarın zaten alışması gerekene ilk mesele her frenaj da bacaklarıyla depoyu sıkmasıdır..
buna alıştığınız zaman kaza anında depoyu var gücünüzle sıkacaksınız ve o sıkmanın etkisitle zati kayıp gidiceksiniz üzerinden..

düşme konusuna gelince biçok kes, tekerde, virajda, başka bir arada önden arkadan yada yandan patlayan he her seferinde kefeni yırtan yani motordan uzaklaşıp başkasının da üstümden geçmemesi için elinden geleni yapan biri olarak tavsiyelerim şunlar;

motordan ayrılmak yüksek ihtimal kurtarır ama kimi zamanda motorla beraber bi süre hareket edip olay mahalinden uzaklaştıktan soora motoru bırakmak gerekebilir. bu tamamen kazanın oluş yeri, oluş şekli çevrenin ve trafiğin durumuyla alakalı bi durum..
en basiti son yaptığım kazada anlattığım gibi çarpma esnasında var gücümle geriye doğru takla atarcasına zıpladım.. bun yaparken ilk işim karşı şeridi kontrol etmek oldu.. buna saliselerden bile az zamanda karar veriyosunuz..
cenin pozisyonu hakıında da çok ince yargılarınız olmasın.. kaçımız full koruma geziyoruz.. cenin pozisyonu tulum giydiğiniz çizmelerinizin eldivenlerinizin üzerinizde olduğu zeminnin düz olduğu ve araçların oldukça az olduğu ortamlarda sizi korur..
çünkü cenin pozisyonunda amaç top gibi dönerek uzaklaşmaktır olay yerinden..
bu esnada yerdeki bi eğim taş yol bozukluğu yada sizin bu pozisyonu değiştirmeye yada bozmaya yönelik herhangi bi hareketiniz biryerlerinizi sağlam bi şekilde kırılmasına yol açacaktır..öncelikli tehlikede olan kısım ise boynunuzdur..
ben kaza esnasında eğer düşme şeklindeyse yol da daha öncde geçdiğiniz bildiğiniz biyerse heemn uygun bir yere doğru kendinizi sırt üstü vermenizden yanayım.. sonuçta full koruma gezemesekte, biçoğumuzun montu kaskı eldiveni ve belliği var. buda sırt üstü kayma esnasında oldukça korumalı olucaktır..

eğerki kaza çarpma şeklinde olduysa bunu hissettiğiniz anda çok hızlıysanız yatırın motoru gitsin ama sürat yoksa atlayın zıplayın..
kısacası motosikletten ayrılmanın asıl amacı onun çartpığı yere çarpmamak ondan alınacak darbelerden uzaklaşmaktır..

en başta birinin dediği gibi sonuçta bu tebrübe edinmesi oldukça zor bişey.. ama en azından daha önce tecrübe edinmiş ve başarılı olunmuş olaylardan kendimize pay çıkarıp belli başlı kaza atlattığmız anlarda aklımıza getirip senaryo kurarsak kendi içimizde, en azından soyut olarak onlarca kez tecrübe edinmiş oluruz..

[fullthrottle]

ne ibret fotograflari gordum, boylesine ic giciklayici boylesine harap edenini gormedim!

[sahinbirinci]

konu başlığı gerçekten çok faydalı....diğer sürüşlerde kesinlikle akılda olması gerekiyor

[yürekçe]

güzel bi konuya değinilmiş, ama genellikle bacak arasında depo kullananarın zaten alışması gerekene ilk mesele her frenaj da bacaklarıyla depoyu sıkmasıdır..
buna alıştığınız zaman kaza anında depoyu var gücünüzle sıkacaksınız ve o sıkmanın etkisitle zati kayıp gidiceksiniz üzerinden..

düşme konusuna gelince biçok kes, tekerde, virajda, başka bir arada önden arkadan yada yandan patlayan he her seferinde kefeni yırtan yani motordan uzaklaşıp başkasının da üstümden geçmemesi için elinden geleni yapan biri olarak tavsiyelerim şunlar;

motordan ayrılmak yüksek ihtimal kurtarır ama kimi zamanda motorla beraber bi süre hareket edip olay mahalinden uzaklaştıktan soora motoru bırakmak gerekebilir. bu tamamen kazanın oluş yeri, oluş şekli çevrenin ve trafiğin durumuyla alakalı bi durum..
en basiti son yaptığım kazada anlattığım gibi çarpma esnasında var gücümle geriye doğru takla atarcasına zıpladım.. bun yaparken ilk işim karşı şeridi kontrol etmek oldu.. buna saliselerden bile az zamanda karar veriyosunuz..
cenin pozisyonu hakıında da çok ince yargılarınız olmasın.. kaçımız full koruma geziyoruz.. cenin pozisyonu tulum giydiğiniz çizmelerinizin eldivenlerinizin üzerinizde olduğu zeminnin düz olduğu ve araçların oldukça az olduğu ortamlarda sizi korur..
çünkü cenin pozisyonunda amaç top gibi dönerek uzaklaşmaktır olay yerinden..
bu esnada yerdeki bi eğim taş yol bozukluğu yada sizin bu pozisyonu değiştirmeye yada bozmaya yönelik herhangi bi hareketiniz biryerlerinizi sağlam bi şekilde kırılmasına yol açacaktır..öncelikli tehlikede olan kısım ise boynunuzdur..
ben kaza esnasında eğer düşme şeklindeyse yol da daha öncde geçdiğiniz bildiğiniz biyerse heemn uygun bir yere doğru kendinizi sırt üstü vermenizden yanayım.. sonuçta full koruma gezemesekte, biçoğumuzun montu kaskı eldiveni ve belliği var. buda sırt üstü kayma esnasında oldukça korumalı olucaktır..

eğerki kaza çarpma şeklinde olduysa bunu hissettiğiniz anda çok hızlıysanız yatırın motoru gitsin ama sürat yoksa atlayın zıplayın..
kısacası motosikletten ayrılmanın asıl amacı onun çartpığı yere çarpmamak ondan alınacak darbelerden uzaklaşmaktır..

en başta birinin dediği gibi sonuçta bu tebrübe edinmesi oldukça zor bişey.. ama en azından daha önce tecrübe edinmiş ve başarılı olunmuş olaylardan kendimize pay çıkarıp belli başlı kaza atlattığmız anlarda aklımıza getirip senaryo kurarsak kendi içimizde, en azından soyut olarak onlarca kez tecrübe edinmiş oluruz..

yüksek hızda çarpmadan yatırmak en mantıklısı bence de. temmuz başlarında 160 la giderken karşıma çıkan araca 11 metre kala yatırmışım motoru ve motor direk arabaya çarptıktan sonra peşimden gelmiş. ben 85 metre, motor hemen 3 metre sağımdan 90 metre kayarak durduk. protect zırh, dizlik, eldiven, bot... yani full korumaydım. sadece 4 kaburgam çatladı, zırhın parçalanan kısmından da asfalt yanığım vardı 20 cm çapında.
o anda, henüz 2-3 ay önce kaybettimiz bir arkadaşın arabanın sağ kapısına çarpmasıyla kaburgaların başta olmaz üzere kırılıp hayatını kaybettiği geldi aklıma ve yatırdım. ama bunu saliseler içinde yapıyorsunuz. direk gazi açtım, sağ ayağımla pege bastırım çok sert arka fren yapıp yatırdım. çok hafif atlattım diyebilirim...

[scorp]

testis lazim tabi... =)

saka bi yana ztn carpacagınızı anladıgınızda motoru yatırmak ondan uzaklasmak en iyi secenek. korumalar varsa bi yere carpmadıgımız surece yerde surunmenin pek zararı olmaz...

[atlantic]

Benim bir arkadaşım 500 cc'lik scooter ile kaza yaptı, yüksek beton kaldırıma çarpıp üzerinden uçtu. Uçarken bacakları scooterin önüne çarptı ve kaval kemikleri deriden dışarı çıkacak şekilde açık kırık olarak kırıldı. Kaval kemiği korumalı dizliği olsaydı belki de bir şey olmayacaktı. 2 yıldan sonra ancak şimdi topallamadan yürümeye başladı, az kaldı ayağını da kaybedecekti. Scooter daha güvenli diye bir şey yok. O andaki kazaya göre ve reaksiyonunuza göre değişir.

İki tekerleğin hiç biri güvenli değil zaten. Ben de mevcut 500cc scooterımdan düştüm. 4 kere ameliyat oldum. O ayrı mesele... Şans kısmet meselesi. Yine de o kazada altımda vitesli bir makine olduğunu düşünmek bile istemiyorum açıkçası. Sol bacağımı kesin kaybederdim. Unutmadan, üzerimde pantalon hariç tüm korumalarım vardı, eldiveninden dizliğine kadar. Allah hiç birimize kaza bela göstermesin.